CN219716729U - 一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，涉及摩托车电门锁技术领域，包括锁体、安装环、以及面盖，所述锁体外部设有安装环，所述锁体顶部设有面盖，所述安装环以及面盖直径均为10CM，所述安装环表面设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的数量设置有四个，所述面盖表面设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的数量设置有四个，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔之间通过十字螺丝连接，本实用新型能够实现面盖快速便捷的进行拆卸，便于后期维修，提高了维修效率，同时装置中设有滑盖，能够避免灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁内，进而避免对摩托车电门锁造成损坏，延长了摩托车电门锁的使用寿命。

Description

一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁

技术领域

本实用新型涉及摩托车电门锁技术领域，具体为一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车电门锁，即摩托车点火***的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，点火***的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，通过启动可将机车进行行驶，现有摩托车电门锁面盖与锁体大都一体化连接，在摩托车电门锁发生故障时不便于对其进行拆卸。

经检索，中国专利授权号为CN212695066U的专利公开了一种摩托车电门锁，涉及摩托车电门锁技术领域，包括锁壳，所述锁壳内转动套接有锁芯，所述锁芯的顶部开设有钥匙孔，所述钥匙孔内活动安装有开启钥匙，所述钥匙孔的周侧内壁上开设有多个销孔，多个所述销孔内均滑动安装有销杆。本实用新型中，如果***的钥匙不匹配时，销杆会移入锁壳内或者锁杆在弹片的弹力作用下移入锁芯内，锁芯与锁壳处于固定状态，电门锁将无法被打开，提高了电门锁的防盗功能，保证了电门锁的锁车作用，当转动控制旋环时，可以打开或者关闭圆形通孔，实现了对电门锁起到保护作用的目的，能够避免灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁内，保证电门锁可以正常使用，提高了电门锁的使用寿命，现有技术虽然能够避免灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁内，但现有技术中摩托车电门锁防护壳不便进行更换，导致在后期维修过程中不够灵活方便。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，包括锁体、安装环、以及面盖，所述锁体外部设有安装环，所述锁体顶部设有面盖，所述安装环以及面盖直径均为10CM，所述安装环表面设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的数量设置有四个，所述面盖表面设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的数量设置有四个，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔之间通过十字螺丝连接。

优选的，所述锁体顶面中部设有钥匙孔。

优选的，所述面盖中部设有连接孔，所述连接孔直径为4CM，所述连接孔内部连接锁体。

优选的，所述面盖顶部连接滑盖。

优选的，所述滑盖底部固定连接转动轴，所述第二螺纹孔与连接孔之间设有转动孔，所述转动轴与转动孔之间配合使用。

本实用新型提供了一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁。具备以下有益效果：

该一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，在电门锁出现故障时，能够方便快速的将面盖从摩托车电门锁中拆除，提高了后期维修的效率。

附图说明

图1为本实用新型分解结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型钥匙孔分布结构示意图；

图4为本实用新型面盖结构示意图；

图5为本实用新型滑盖安装结构示意图。

图中，1、锁体；2、安装环；3、面盖；4、第一螺纹孔；5、第二螺纹孔；6、十字螺丝；7、钥匙孔；8、连接孔；9、滑盖；10、转动轴；11、转动孔。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，包括锁体1、安装环2、以及面盖3，所述锁体1外部设有安装环2，所述锁体1顶部设有面盖3，所述安装环2以及面盖3直径均为10CM，所述安装环2表面设有第一螺纹孔4，所述第一螺纹孔4的数量设置有四个，所述面盖3表面设有第二螺纹孔5，所述第二螺纹孔5的数量设置有四个，所述第一螺纹孔4与第二螺纹孔5之间通过十字螺丝6连接，安装环2的设置为面盖3的安装以拆卸提供了保障，通过第一螺纹孔4、第二螺纹孔5以及十字螺丝6之间配合使用，在摩托车电门锁出现故障时，能够快速的对面盖3进行拆卸，从而提高了维修效率。

所述锁体1顶面中部设有钥匙孔7，钥匙孔7的设置，为摩托车电门锁的启动提供了保障。

所述面盖3中部设有连接孔8，所述连接孔8直径为4CM，所述连接孔8内部连接锁体1，连接孔8的设置，为面盖3与锁体1之间连接提供了保障。

所述面盖3顶部连接滑盖9，在面盖3顶部安装滑盖9，能够实现钥匙孔7的打开与关闭，在关闭状态时能够为钥匙孔7起到保护作用，能够防止灰尘和雨水等杂物直接掉落至钥匙孔7内，进而能够避免灰尘以及雨水等杂物对钥匙孔7造成损坏，从而延长了电门锁的使用寿命。

所述滑盖9底部固定连接转动轴10，所述第二螺纹孔5与连接孔8之间设有转动孔11，所述转动轴10与转动孔11之间配合使用，上述零部件之间配合使用，能够实现滑盖9进行转动。

工作原理：使用时，向两侧拨动滑盖9，在受到外力作用下，滑盖9底部转动轴10在转动孔11中发生转动，从而能够实现滑盖9的移动，此时可将钥匙***钥匙孔7中，可实现点火***的打开，在不使用时，反向重复上述步骤，实现对钥匙孔7的关闭，在摩托车电门锁发生故障时，用十字螺丝刀将十字螺丝6从第一螺纹孔4以及第二螺纹孔5中拧出，在取下十字螺丝6后，即可实现面盖3与安装环2以及锁体1分离，从而便于对摩托车电门锁进行维修。

本实用新型的1、锁体；2、安装环；3、面盖；4、第一螺纹孔；5、第二螺纹孔；6、十字螺丝；7、钥匙孔；8、连接孔；9、滑盖；10、转动轴；11、转动孔，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，包括锁体（1）、安装环（2）、以及面盖（3），所述锁体（1）外部设有安装环（2），所述锁体（1）顶部设有面盖（3），所述安装环（2）以及面盖（3）直径均为10CM，其特征在于：所述安装环（2）表面设有第一螺纹孔（4），所述第一螺纹孔（4）的数量设置有四个，所述面盖（3）表面设有第二螺纹孔（5），所述第二螺纹孔（5）的数量设置有四个，所述第一螺纹孔（4）与第二螺纹孔（5）之间通过十字螺丝（6）连接。

2.根据权利要求1所述一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，其特征在于：所述锁体（1）顶面中部设有钥匙孔（7）。

3.根据权利要求1所述一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，其特征在于：所述面盖（3）中部设有连接孔（8），所述连接孔（8）直径为4CM，所述连接孔（8）内部连接锁体（1）。

4.根据权利要求1所述一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，其特征在于：所述面盖（3）顶部连接滑盖（9）。

5.根据权利要求4所述一种采用分体设计的面盖的摩托车电门锁，其特征在于：所述滑盖（9）底部固定连接转动轴（10），所述第二螺纹孔（5）与连接孔（8）之间设有转动孔（11），所述转动轴（10）与转动孔（11）之间配合使用。