CN202194466U - 一种新型摩托车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型摩托车锁，结构简单，体积小，使用方便，包括锁体，锁体固定安装于摩托车轮一侧的减震器端部的凸台上，锁体包含第一锁体和第二锁体，第一锁体的一侧设有凹槽Ⅰ，第二锁体和第一锁体相匹配吻合的一侧设有凹槽Ⅱ，凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ构成收容槽Ⅰ；收容槽Ⅰ与减震器端部的凸台相吻合，第一锁体内部设有锁栓组件；本实用新型安全，且实用可靠，寿命长；锁体通过螺丝与减震器锁紧，很难拆装，使得摩托车锁得性能更加安全可靠；且上锁和开锁非常方便。

Description

一种新型摩托车锁

技术领域

本实用新型涉及摩托车锁，特别涉及一种方便又安全的新型摩托车锁。

背景技术

目前，摩托车的防盗种类很多，有一种链锁，可以锁住摩托车的前后车轮，但是很容易被剪断，而且这种锁，在开锁时需将锁具从车上取下，而上锁时又需要在装上，给使用者带来诸多不便。因此人们又发明了一种固定安装于摩托车上的锁，从而在开锁或者上锁时，不再需要将锁具从车身上卸下或装上，以方便使用者使用。现有的摩托车也有一种电源锁，该锁的作用是通过控制电源来实现摩托车的锁定与开启，电源锁虽然可以通过切断电源的方式使发动机停止工作，但是并不能控制摩托车的推行，况且盗车人还可以通过其他非正常方式接通电源启动发动机将车辆盗走，另一种锁具由锁体以及通过锁体控制的锁柱组成，固定安装在车把的下方，通过锁止车把的方式实现车辆的锁定，此种锁极易被盗窃者破坏，失去防盗作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种新型摩托车锁，其结构简单，使用方便、安全，防盗性能优越。

为达上述目的，本实用新型提供的一种新型摩托车锁，采用以下的技术方案：本实用新型包括锁体，所述锁体固定安装于摩托车轮一侧的减震器端部的凸台上，其特征在于：所述锁体包含第一锁体和第二锁体，所述第一锁体的一侧设有凹槽Ⅰ，所述第二锁体和第一锁体相匹配吻合的一侧设有凹槽Ⅱ，所述凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ构成收容槽Ⅰ；所述收容槽Ⅰ与减震器端部的凸台相吻合，所述第一锁体内部设有锁栓组件。

进一步地，所述第一锁体设有贯穿第一锁体的收容槽Ⅱ，所述锁栓组件收容于收容槽Ⅱ中，所述锁栓组件的外部一端通过螺丝紧固于第一锁体。

进一步地，所述第一锁体和第二锁体通过螺丝固定连接。

进一步地，所述锁栓组件包含锁壳和锁栓，所述锁壳和锁栓之间设有卡环，所述锁壳内设有锁芯，所述锁芯的一端设有卡柱，所述锁芯通过卡柱卡接传动轴，所述传动轴与锁芯连接的一端设有与卡柱相匹配吻合的卡槽，所述传动轴另一端设有凸柱；所述锁栓一侧设有收容槽Ⅲ，所述锁栓内部设有锁舌，所述锁栓的***套接有弹簧Ⅰ。

进一步地，所述锁舌一侧设有凹槽Ⅲ，所述锁舌的一端设有弹簧Ⅱ。

进一步地，所述收容槽Ⅲ与锁舌相匹配吻合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，体积小，使用方便、安全，且实用可靠，寿命长；由于锁体是固定安装于摩托车轮一侧的减震器凸台上，锁紧螺丝很难拆装，防盗性能优越，使得摩托车锁的性能更加安全可靠；上锁和开锁非常方便，上锁时只需按压锁芯即可，开锁时通过钥匙旋转锁芯即可打开。 

附图说明

图1所示为本实用新型结构剖视图。

图2所示为本实用新型整体结构示意图。

图3所示为本实用新型锁栓组件结构分解图。

图4所示为本实用新型第一锁体结构示意图。

图5所示为本实用新型第二锁体结构示意图。

以下是本实用新型零部件符号标记说明：

第一锁体1、第二锁体2、凹槽Ⅰ3、凹槽Ⅱ4、收容槽Ⅰ5、锁栓组件6、收容槽Ⅱ7、锁壳8、锁栓9、锁芯10、传动轴11、凸柱12、收容槽Ⅲ13、锁舌14、弹簧Ⅰ15、凹槽Ⅲ16、弹簧Ⅱ17。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本实用新型的优点与精神，藉由以下结合附图与具体实施方式对本实用新型的详述得到进一步的了解。

如说明书附图所示，本实用新型包括锁体，所述锁体固定安装于摩托车轮一侧的减震器端部的凸台上。所述锁体包含第一锁体1和第二锁体2，所述第一锁体1和第二锁体2通过螺丝固定连接。所述第一锁体1的一侧设有凹槽Ⅰ3，所述第二锁体2和第一锁体1相匹配吻合的一侧设有凹槽Ⅱ4，所述凹槽Ⅰ3和凹槽Ⅱ4共同构成收容槽Ⅰ5。所述收容槽Ⅰ5与减震器端部的凸台相吻合，减震器端部的凸台收容于所述收容槽Ⅰ5中，所述第二锁体2的另一侧设有通孔，螺丝贯穿所述通孔将锁体和减震器的凸台固定连接在一起。

所述第一锁体1内部设有锁栓组件6，所述第一锁体1设有贯穿第一锁体1的收容槽Ⅱ7，所述锁栓组件6收容于收容槽Ⅱ7中。所述锁栓组件6的外部一端通过螺丝紧固于第一锁体1。所述锁栓组件6包含锁壳8和锁栓9，所述锁壳8和锁栓9之间设有卡环。所述锁壳8内设有锁芯10，所述锁芯10的顶端为圆柱体，所述圆柱体便于上锁时按压锁芯10；锁芯10的另一端设有卡柱，所述锁芯10通过卡柱卡接传动轴11，所述传动轴11与锁芯10连接的一端设有与卡柱相匹配吻合的卡槽，所述卡柱卡接于传动轴11的卡槽中。所述传动轴11另一端设有凸柱12；所述锁栓9一侧设有收容槽Ⅲ13，所述收容槽Ⅲ13与锁舌14相匹配吻合，所述锁栓9内部设有锁舌14，所述收容槽Ⅲ13用于在上锁时***述锁舌14，使锁栓9锁紧。

所述锁栓9的***套接有弹簧Ⅰ15，所述弹簧Ⅰ15一端固定于锁栓9与锁壳8相连接的一端，所述弹簧Ⅰ15的另一端固定于第一锁体1内部一端。所述锁舌14一侧设有凹槽Ⅲ16，所述传动轴11的凸柱12卡与凹槽Ⅲ16中；所述锁舌14的一端设有弹簧Ⅱ17，所述弹簧Ⅱ17一端固定于第一锁体1的收容槽Ⅱ7的一侧，所述弹簧Ⅱ17的另一端固定于锁舌14的一端。

参阅说明书附图，所述新型摩托车锁通过所述第一锁体1的凹槽Ⅰ3和第二锁体2的凹槽Ⅱ4共同构成的收容槽Ⅰ5收容摩托车轮一侧的减震器端部的凸台，然后将所述第一锁体1和第二锁体2通过螺丝固定锁紧，这样所述新型摩托车锁就固定安装在减震器的端部，很难将锁体从摩托车上拆卸下来，使摩托车的防盗性能更为优越。当使用者想将摩托车锁上时，只需按一下所述锁栓组件6一端的锁芯10，此时，所述锁栓9受力伸入摩托车的轮毂之间，从而达到上锁防盗的目的。在上锁状态时，所述锁芯10受力，锁芯10通过传动轴11推动所述锁舌14向外移动，锁舌14进而推动锁栓9伸出第一锁体1的收容槽Ⅰ5，此时由于所述弹簧Ⅱ17的作用，使锁舌14自动弹出，所述锁舌14自动弹入收容槽Ⅲ13中，使锁栓9固定。当使用者开锁时，只需用钥匙转动锁芯10，所述锁芯10通过传动轴11进而带动锁舌14向设有弹簧Ⅱ17的一端移动，当所述锁舌14从收容槽Ⅲ13中弹出后，由于弹簧Ⅰ15的作用，使锁栓9向锁体内方向缩回至第一锁体1的收容槽Ⅱ7中，从而使得新型摩托车锁不仅使用方便而且更加安全可靠。

综上所述，本实用新型通过第一锁体1和第二锁体2固定安装在摩托车的减震器的凸台上，不可拆卸，锁紧螺丝很难拆装，防盗性能优越，使得摩托车锁的性能更加安全可靠。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种新型摩托车锁，包括锁体，所述锁体固定安装于摩托车轮一侧的减震器端部的凸台上，其特征在于：所述锁体包含第一锁体（1）和第二锁体（2），所述第一锁体（1）的一侧设有凹槽Ⅰ（3），所述第二锁体（2）和第一锁体（1）相匹配吻合的一侧设有凹槽Ⅱ（4），所述凹槽Ⅰ（3）和凹槽Ⅱ（4）构成收容槽Ⅰ（5）；所述收容槽Ⅰ（5）与减震器端部的凸台相吻合，所述第一锁体（1）内部设有锁栓组件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车锁，其特征在于：所述第一锁体（1）设有贯穿第一锁体（1）的收容槽Ⅱ（7），所述锁栓组件（6）收容于收容槽Ⅱ（7）中，所述锁栓组件（6）的外部一端通过螺丝紧固于第一锁体（1）。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车锁，其特征在于：所述第一锁体（1）和第二锁体（2）通过螺丝固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车锁，其特征在于：所述锁栓组件（6）包含锁壳（8）和锁栓（9），所述锁壳（8）和锁栓（9）之间设有卡环，所述锁壳（8）内设有锁芯（10），所述锁芯（10）一端设有卡柱，所述锁芯（10）通过卡柱卡接传动轴（11），所述传动轴（11）与锁芯（10）连接的一端设有与卡柱相匹配吻合的卡槽，所述传动轴（11）另一端设有凸柱（12）；所述锁栓（9）一侧设有收容槽Ⅲ（13），所述锁栓（9）内部设有锁舌（14），所述锁栓（9）的***套接有弹簧Ⅰ（15）。

5.根据权利要求4所述的一种新型摩托车锁，其特征在于：所述锁舌（14）一侧设有凹槽Ⅲ（16），所述锁舌（14）的一端设有弹簧Ⅱ（17）。

6.根据权利要求4所述的一种新型摩托车锁，其特征在于：所述收容槽Ⅲ（13）与锁舌（14）相匹配吻合。

Images