CN219683943U - 一种中间包对中装置及中包车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中间包对中装置及中包车，对中装置包括控制箱，显示屏，拉线传感器，对中机构；所述控制箱安装于中包车上；所述显示屏设置于所述控制箱上；所述拉线传感器安装于所述控制箱上，待对中的中间包设置于所述中包车上；所述对中机构安装于所述中包车上，带动所述中间包进行移动；所述控制箱内设置控制器，所述控制器与所述显示屏、所述对中机构、所述拉线传感器通信连接。通过本实用新型实现中间包滑动水口与结晶器口的预对中操作，提高铸机开浇和中间包快换成功率，为铸机开浇和中间包快换作业创造便利条件。

Description

一种中间包对中装置及中包车

技术领域

本实用新型涉及铸机浇钢技术领域，尤其涉及一种中间包对中装置及中包车。

背景技术

铸机开浇和中间包快换环节是铸机浇钢操作的重要组成部分，对实现铸机正常浇钢作业起到关键作用。在铸机开浇和中间包快换过程中将中包车开到浇钢位后需要进行水口与结晶器口的对中作业，一旦水口对中环节出现问题将严重影响铸机开浇和中间包快换成功率。研究中间包水口预对中装置及使用方法对提高铸机生产稳定性具有重大意义。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的中间包对中装置及中包车。

第一方面，一种中间包对中装置，包括控制箱，显示屏，拉线传感器，对中机构；

所述控制箱安装于中包车上；

所述显示屏设置于所述控制箱上；

所述拉线传感器安装于所述控制箱上，待对中的中间包设置于所述中包车上，所述拉线传感器的拉线伸长至所述中间包的滑动水口，测量所述拉线传感器与所述滑动水口的距离；

所述对中机构安装于所述中包车上，带动所述中间包进行移动；

所述控制箱内设置控制器，所述控制器与所述显示屏、所述对中机构、所述拉线传感器通信连接。

可选的，所述中包车上设置升降架，所述中间包设置于所述升降架上。

可选的，所述升降架与所述中包车通过垂直油缸连接，所述垂直油缸的缸体与所述中包车的车体连接，活塞杆与所述升降架的架体连接。

可选的，所述中包车的车体上还设置垂直的导向轨，所述升降架上设置导向轮与所述导向轨适配。

可选的，所述对中机构为对中油缸，两对所述对中油缸分别设置于所述中间包的两侧，所述对中油缸的缸体与所述中包车连接，所述对中油缸的活塞杆与所述中间包相抵。

第二方面，提供一种中包车，包括车架、控制箱、显示屏、拉线传感器、对中机构；

所述控制箱安装于所述车架上；

所述显示屏设置于所述控制箱上；

所述拉线传感器安装于所述控制箱上，待对中的中间包设置于所述车架上且位于所述控制箱一侧，所述拉线传感器的拉线伸长至所述中间包的滑动水口，测量所述拉线传感器与所述滑动水口的距离；

所述对中机构安装于所述车架上，带动所述中间包进行移动；

所述控制箱内设置控制器，所述控制器与所述显示屏、所述对中机构、所述拉线传感器通信连接。

可选的，所述车架包括第一车体、第二车体、升降架，所述第一车体、所述第二车体的底部设置行走轮，所述升降架的两端分别通过垂直油缸与所述第一车体、所述第二车体连接；所述控制箱设置于所述第一车体上，所述中间包、所述对中机构设置于所述升降架上。

可选的，所述对中机构包括对中油缸，两组所述对中油缸分别设置于所述中间包的两侧，所述对中油缸的缸体与所述升降架连接，所述对中油缸的活塞杆与所述中间包相抵。

可选的，所述第一车体、所述第二车体上设置垂直的导向轨，所述升降架上设置导向轮与所述导向轨适配。

可选的，所述第二车体的顶部设置围栏。

本实用新型实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供的中间包对中装置及中包车，将中包车升至高位，使之与拉线传感器高度相当，通过将拉线传感器的拉线伸长至中间包的滑动水口，测量拉线传感器与滑动水口的距离，将测量数据定义为中间包水口预对中距离，通过对中装置调节中间包的位置，直至测量数据与中间包水口预对中距离相同为止，从而实现中间包滑动水口与结晶器口的预对中操作，提高铸机开浇和中间包快换成功率，为铸机开浇和中间包快换作业创造便利条件。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例中中间包对中装置正视图；

图2为本实用新型实施例中中间包对中装置立体图；

图3为本实用新型实施例中中间包对中装置原理图；

图4中间包水口预对中流程图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。

在附图中示出了根据本公开实施例的各种结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状以及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。

在本公开的上下文中，当将一层/元件称作位于另一层/元件“上”时，该层/元件可以直接位于该另一层/元件上，或者它们之间可以存在居中层/元件。另外，如果在一种朝向中一层/元件位于另一层/元件“上”，那么当调转朝向时，该层/元件可以位于该另一层/元件“下”。在本公开的上下文中，相似或者相同的部件可能会用相同或者相似的标号来表示。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本公开内容实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

本实用新型提供了一种中间包对中装置，请参考图1、2，图1为本实用新型实施例中中间包对中装置正视图，图2为本实用新型实施例中中间包对中装置立体图，包括控制箱2，显示屏4，拉线传感器3，对中机构；所述控制箱2安装于中包车1上；所述显示屏4设置于所述控制箱2上；所述拉线传感器3安装于所述控制箱2上，待对中的中间包5设置于所述中包车1上，所述拉线传感器3的拉线3A伸长至所述中间包5的滑动水口5A，测量所述拉线传感器3与所述滑动水口5A的距离；所述对中机构安装于所述中包车1上，带动所述中间包5进行移动；所述控制箱2内设置控制器，所述控制器与所述显示屏4、所述对中机构、所述拉线传感器3通信连接。具体来讲，将中包车1升至高位后，在控制箱2内安装拉线传感器3，保证拉线传感器3拉线3A与中间包5水口滑动装置处于同一水平线内。显示屏4安装位置以方便观察为主。

具体来讲，本实施方式提供了一种中间包水口预对中装置，由控制箱2、显示屏4、拉线传感器3等三部分组成。控制箱2为拉线传感器3和显示屏4等电气元件的存放装置，起到电气元件存放和保护作用。显示屏4可以直接显示中间包5滑动水口5A位置与拉线传感器3距离，通过控制器将拉线传感器3检测的距离信号直接转化为数字，方便操作者判断中间包5水口是否实现预对中作业。拉线传感器3的拉线3A起到测量中间包5滑动水口5A位置与拉线传感器3传感器距离的作用，同时拉线传感器3的拉线3A可伸缩，测量时将拉线3A伸出，测量结束后拉线3A自动缩回传感器内。水口预对中装置安装完毕后需要测量中间包5水口处于对中位置时拉线传感器3与水口滑动装置间的距离。中间包5水口预对中原理图如图3所示，当中包车1座中间包5后，将中包车1升至高位，利用拉线传感器3测量传感器与滑动水口5A间的距离，并通过中包车1对中功能左右调整中间包5位置，直至测量数据与中间包5水口预对中距离相同为止。

作为可选的实施方式，所述中包车1上设置升降架7，所述中间包5设置于所述升降架7上。所述升降架7用于带动中间包5升降。

作为可选的实施方式，所述升降架7与所述中包车1通过垂直油缸连接，所述垂直油缸的缸体与所述中包车1的车体连接，活塞杆与所述升降架7的架体连接。垂直油缸带动升降架7升降。

作为可选的实施方式，所述中包车1的车体上还设置垂直的导向轨，所述升降架7上设置导向轮与所述导向轨适配。导向轨与导向轮配合实现导向功能，升降架7升降时，导向轮在导向轨上行走。

作为可选的实施方式，所述对中机构为对中油缸6，两对所述对中油缸6分别设置于所述中间包5的两侧，所述对中油缸6的缸体与所述中包车1连接，所述对中油缸6的活塞杆与所述中间包5相抵。对中油缸6顶着中间包5侧部以调节中间包5的位置。

基于同一发明构思，本实施例还提供一种中包车1，包括车架、控制箱2、显示屏4、拉线传感器3、对中机构；所述控制箱2安装于所述车架上；所述显示屏4设置于所述控制箱2上；所述拉线传感器3安装于所述控制箱2上，待对中的中间包5设置于所述车架上且位于所述控制箱2一侧，所述拉线传感器3的拉线3A伸长至所述中间包5的滑动水口5A，测量所述拉线传感器3与所述滑动水口5A的距离；所述对中机构安装于所述车架上，带动所述中间包5进行移动；所述控制箱2内设置控制器，所述控制器与所述显示屏4、所述对中机构、所述拉线传感器3通信连接。

利用铸机生产间隙时间，中包车1带动中间包5行走至结晶器处，将中间包5水口在浇钢位置与结晶器口对中好后，将中包车1升至高位，利用拉线传感器3测量传感器与水口滑动装置间的距离，将测量数据定义为中间包5水口预对中距离，利用拉线传感器3测量传感器与滑动水口5A间的距离，并通过中包车1对中功能左右调整中间包5位置，直至测量数据与中间包5水口预对中距离相同为止。

具体来讲，控制箱2、显示屏4、拉线传感器3、对中机构构成水口预对中装置，将其用于中间包5水口预对中的操作如图4所示以实现中间包5水口的预对中功能，包括如下步骤：

水口预对中装置安装：安装控制箱2、显示屏4、拉线传感器3、对中机构，将中包车1升至高位，保证拉线传感器3与中间包5的滑动水口5A处理同一水平线；

水口预对中距离测量：将中间包5水口对中好后，将包车升至高位，利用拉线传感器3测量接线传感器与水口滑动装置间的距离；

水口预对中操作：中包车1备新中间包5后，将包车升至高位，利用拉线传感器3测量拉线传感器3与水口滑动装置间的距离，通过对中机构调节中间包5对中，直至拉线传感器3的距离与滑动水口5A预对中距离相同。

作为可选的实施方式，如图1、2所示，所述车架包括第一车体1A、第二车体2A、升降架7，所述第一车体1A、所述第二车体2A的底部设置行走轮，所述升降架7的两端分别通过垂直油缸与所述第一车体1A、所述第二车体2A连接；所述控制箱2设置于所述第一车体1A上，所述中间包5、所述对中机构设置于所述升降架7上。

作为可选的实施方式，所述对中机构包括对中油缸6，两组所述对中油缸6分别设置于所述中间包5的两侧，所述对中油缸6的缸体与所述升降架7连接，所述对中油缸6的活塞杆与所述中间包5相抵。

作为可选的实施方式，所述第一车体1A、所述第二车体2A上设置垂直的导向轨，所述升降架7上设置导向轮与所述导向轨适配。

作为可选的实施方式，所述第二车体2A的顶部设置围栏，第二车体2A的顶部作为作业平台，设置很多操作仪器，操作人员站在第二车体2A顶部作业时，围栏提供安全保障。

本实用新型实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供的中间包对中装置及中包车，将中包车升至高位，使之与拉线传感器高度相当，通过将拉线传感器的拉线伸长至中间包的滑动水口，测量拉线传感器与滑动水口的距离，将测量数据定义为中间包水口预对中距离，通过对中装置调节中间包的位置，直至测量数据与中间包水口预对中距离相同为止，从而实现中间包滑动水口与结晶器口的预对中操作，提高铸机开浇和中间包快换成功率，为铸机开浇和中间包快换作业创造便利条件。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型的单独实施例。

应该注意的是上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本实用新型可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种中间包对中装置，其特征在于，包括控制箱，显示屏，拉线传感器，对中机构；

所述控制箱安装于中包车上；

所述显示屏设置于所述控制箱上；

所述拉线传感器安装于所述控制箱上，待对中的中间包设置于所述中包车上；

所述对中机构安装于所述中包车上，带动所述中间包进行移动；

所述控制箱内设置控制器，所述控制器与所述显示屏、所述对中机构、所述拉线传感器通信连接。

2.如权利要求1所述的中间包对中装置，其特征在于，所述中包车上设置升降架，所述中间包设置于所述升降架上。

3.如权利要求2所述的中间包对中装置，其特征在于，所述升降架与所述中包车通过垂直油缸连接，所述垂直油缸的缸体与所述中包车的车体连接，活塞杆与所述升降架的架体连接。

4.如权利要求3所述的中间包对中装置，其特征在于，所述中包车的车体上还设置垂直的导向轨，所述升降架上设置导向轮与所述导向轨适配。

5.如权利要求1所述的中间包对中装置，其特征在于，所述对中机构为对中油缸，两对所述对中油缸分别设置于所述中间包的两侧，所述对中油缸的缸体与所述中包车连接，所述对中油缸的活塞杆与所述中间包相抵。

6.一种中包车，其特征在于，包括车架、控制箱、显示屏、拉线传感器、对中机构；

所述控制箱安装于所述车架上；

所述显示屏设置于所述控制箱上；

所述拉线传感器安装于所述控制箱上，待对中的中间包设置于所述车架上且位于所述控制箱一侧，所述拉线传感器的拉线伸长至所述中间包的滑动水口，测量所述拉线传感器与所述滑动水口的距离；

所述对中机构安装于所述车架上，带动所述中间包进行移动；

所述控制箱内设置控制器，所述控制器与所述显示屏、所述对中机构、所述拉线传感器通信连接。

7.如权利要求6所述的中包车，其特征在于，所述车架包括第一车体、第二车体、升降架，所述第一车体、所述第二车体的底部设置行走轮，所述升降架的两端分别通过垂直油缸与所述第一车体、所述第二车体连接；所述控制箱设置于所述第一车体上，所述中间包、所述对中机构设置于所述升降架上。

8.如权利要求7所述的中包车，其特征在于，所述对中机构包括对中油缸，两组所述对中油缸分别设置于所述中间包的两侧，所述对中油缸的缸体与所述升降架连接，所述对中油缸的活塞杆与所述中间包相抵。

9.如权利要求7所述的中包车，其特征在于，所述第一车体、所述第二车体上设置垂直的导向轨，所述升降架上设置导向轮与所述导向轨适配。

10.如权利要求7所述的中包车，其特征在于，所述第二车体的顶部设置围栏。