CN219568569U - 一种市政道路检修用修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路检修技术领域，且公开了一种市政道路检修用修补装置，包括震动平板和开关，所述震动平板一侧中部靠近顶部和底部的位置均固定连接有支撑架，且支撑架位于震动平板一侧靠近正面和背面的位置，正面所述支撑架的中部轴承连接有第一转动筒。本实用新型通过设置第一滑轮、第二滑轮、第一螺杆和第二螺杆达到了方便装置的运输的目的，通过设置第二转动筒和第一转动筒，第二转动筒和第一转动筒转动会使第二螺杆和第一螺杆下降，第二螺杆和第一螺杆会带动第二滑轮和第一滑轮下降，第二滑轮和第一滑轮将震动平板顶起，通过在装置底部设置第二滑轮和第一滑轮，进而达到了方便装置的运输的目的。

Description

一种市政道路检修用修补装置

技术领域

本实用新型属于道路检修技术领域，具体是一种市政道路检修用修补装置。

背景技术

市政道路指城市道路，大部分市政道路是通过沥青进行铺设的，当道路经过长时间的车辆碾压，路面可能会开裂，因此需要对道路进行修补。

目前，技术人员在进行道路维修时，会对沥青重新进行铺设，再通过对沥青进行压实，来进行修补，因此，会使用震动平板，现有技术中的震动平板是通过支承机构、工作台、振动机构和阻尼机构四部分组成，这就导致装置整体重量较大，在铺设沥青时会使沥青的高度高于路面一点五厘米左右，再将沥青进行压实，在实际的使用过程中，需要将震动平板通过运输装置运输到修复处，再通过人力抬到沥青上，进行压实，工作强度大。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种市政道路检修用修补装置，具有方便装置的运输的优点，本实用新型通过设置第一滑轮、第二滑轮、第一螺杆和第二螺杆达到了方便装置的运输的目的，通过设置第二转动筒和第一转动筒，第二转动筒和第一转动筒转动会使第二螺杆和第一螺杆下降，第二螺杆和第一螺杆会带动第二滑轮和第一滑轮下降，第二滑轮和第一滑轮将震动平板顶起，通过在装置底部设置第二滑轮和第一滑轮，进而达到了方便装置的运输的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路检修用修补装置，包括震动平板和开关，所述震动平板一侧中部靠近顶部和底部的位置均固定连接有支撑架，且支撑架位于震动平板一侧靠近正面和背面的位置，正面所述支撑架的中部轴承连接有第一转动筒，所述第一转动筒的底部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的底部固定连接有第一滑轮，背部所述支撑架的中部轴承连接有第二转动筒，所述第二转动筒的底部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的底部固定连接有第二滑轮，所述第一转动筒外表面靠近顶部的位置活动连接有第一传动带，所述第一滑轮顶部靠近正面和背面的位置均固定连接有第一滑杆，所述第二滑轮顶部靠近正面和背面的位置均固定连接有第二滑杆，所述震动平板的背部固定连接有推杆，所述震动平板的纵向中轴面两端结构相一致。

上述技术方案中，优选的，所述第二转动筒的顶部固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮靠近震动平板的一侧啮合连接有第二斜齿轮，所述震动平板顶部的背部且位于靠近第一斜齿轮的一侧固定连接有电机，所述第二斜齿轮传动连接在电机上，所述第二转动筒外表面靠近顶部的位置且位于第一斜齿轮的底部活动连接有第二传动带，所述震动平板的两侧均固定连接有第一防护壳，一侧所述第一防护壳顶部靠近背部的位置固定连接有第二防护壳。

上述技术方案中，优选的，所述震动平板靠近背部的位置开设有通槽，所述第二传动带穿过通槽活动连接在两个第二转动筒的外表面。

上述技术方案中，优选的，所述第一滑杆与支撑架活动卡接，所述第二滑杆与支撑架活动卡接。

上述技术方案中，优选的，所述震动平板正面和背面的底部均呈倾斜状，所述开关固定连接在推杆上。

上述技术方案中，优选的，所述第一传动带内表面靠近正面和背面的位置分别与第一转动筒的外表面和第二转动筒的外表面相接触，所述第一传动带的内表面有锯齿状设计。

上述技术方案中，优选的，所述第一螺杆与第二螺杆的大小一致，所述第一转动筒与第二转动筒的直径值一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置第一滑轮、第二滑轮、第一螺杆和第二螺杆达到了方便装置的运输的目的，通过开关启动电机，电机带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮通过第一斜齿轮带动第二转动筒转动，第二转动筒通过第一传动带带动第一转动筒转动，第二转动筒通过第二传动带带动另一侧的第二转动筒转动，两侧的第二转动筒转动时会使第二螺杆逐渐移出第二转动筒的内腔，第二螺杆带动第二滑轮下移，同时第一转动筒转动时会使第一螺杆逐渐下移，第一螺杆带动第一滑轮下移，第二滑轮与第一滑轮同时下移，逐渐将震动平板撑起，此时通过推动推杆，可以使第一滑轮和第二滑轮转动，从而带动装置移动，通过设置第二转动筒和第一转动筒，第二转动筒和第一转动筒转动会使第二螺杆和第一螺杆下降，第二螺杆和第一螺杆会带动第二滑轮和第一滑轮下降，第二滑轮和第一滑轮将震动平板顶起，通过在装置底部设置第二滑轮和第一滑轮，进而达到了方便装置运输的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外观示意图；

图3为本实用新型后视示意图；

图4为本实用新型第一转动筒、第一螺杆结构示意图；

图5为本实用新型第一传动带位置示意图。

图中：1、震动平板；2、第一防护壳；3、第二防护壳；4、开关；5、推杆；6、第一转动筒；7、第一滑杆；8、滑轮；9、第一螺杆；10、第一传动带；11、第二滑轮；12、第二螺杆；13、第二滑杆；14、支撑架；15、第二转动筒；16、第二传动带；17、第一斜齿轮；18、第二斜齿轮；19、电机。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种市政道路检修用修补装置，包括震动平板1和开关4，震动平板1一侧中部靠近顶部和底部的位置均固定连接有支撑架14，且支撑架14位于震动平板1一侧靠近正面和背面的位置，正面支撑架14的中部轴承连接有第一转动筒6，第一转动筒6的底部螺纹连接有第一螺杆9，第一螺杆9的底部固定连接有第一滑轮8，背部支撑架14的中部轴承连接有第二转动筒15，第二转动筒15的底部螺纹连接有第二螺杆12，第二螺杆12的底部固定连接有第二滑轮11，第一转动筒6外表面靠近顶部的位置活动连接有第一传动带10，第一滑轮8顶部靠近正面和背面的位置均固定连接有第一滑杆7，第二滑轮11顶部靠近正面和背面的位置均固定连接有第二滑杆13，震动平板1的背部固定连接有推杆5，震动平板1的纵向中轴面两端结构相一致；通过在装置底部设置可以升降的第二滑轮11和第一滑轮8，进而达到了方便装置的运输的目的。

如图1至图5所示，第二转动筒15的顶部固定连接有第一斜齿轮17，第一斜齿轮17靠近震动平板1的一侧啮合连接有第二斜齿轮18，震动平板1顶部的背部且位于靠近第一斜齿轮17的一侧固定连接有电机19，第二斜齿轮18传动连接在电机19上，第二转动筒15外表面靠近顶部的位置位于第一斜齿轮17的底部活动连接有第二传动带16，震动平板1的两侧均固定连接有第一防护壳2，一侧第一防护壳2顶部靠近背部的位置固定连接有第二防护壳3；通过设置第一防护壳2与第二防护壳3，可以有效对对装置进行防护，避免了异物进入影响装置使用。

如图2和图3所示，震动平板1靠近背部的位置开设有通槽，第二传动带16穿过通槽活动连接在两个第二转动筒15的外表面，第一滑杆7与支撑架14活动卡接，第二滑杆13与支撑架14活动卡接，震动平板1正面和背面的底部均呈倾斜状，开关4固定连接在推杆5上；通过设置第二传动带16，可以同时带动两侧的第二转动筒15转动，达到了良好的传动效果，通过设置第一滑杆7和第二滑杆13，有效的避免第一滑轮8转动，对第一滑轮8进行限定，进而防止第一螺杆9和第二螺杆12转动，通过设置震动平板1，震动平板1底部的倾斜状可以方便底部与沥青接触，便于进行压实。

如图2、图3、图4和图5所示，第一传动带10内表面靠近正面和背面的位置分别与第一转动筒6的外表面和第二转动筒15的外表面相接触，第一传动带10的内表面有锯齿状设计，第一螺杆9与第二螺杆12的大小一致，第一转动筒6与第二转动筒15的直径值一致；通过设置第一传动带10，可以有效的带动第一转动筒6和第二转动筒15进行转动，进而使第一螺杆9和第二螺杆12逐渐移出，达到了使用第一滑轮8和第二滑轮11的目的。

本实用新型的工作原理及使用流程：

通过开关4启动电机19，电机19带动第二斜齿轮18转动，第二斜齿轮18转动带动第一斜齿轮17转动，第一斜齿轮17转动带动第二转动筒15转动，第二转动筒15通过第一传动带10带动第一转动筒6转动，第二转动筒15通过第二传动带16带动另一侧的第二转动筒15转动，两侧的第二转动筒15与第二螺杆12螺纹连接，第二转动筒15转动时会使第二螺杆12逐渐移出第二转动筒15，第二螺杆12带动第二滑轮11下移，第一转动筒6与第一螺杆9螺纹连接，第一转动筒6转动时会使第一螺杆9逐渐下移，第一螺杆9带动第一滑轮8下移，第二滑轮11与第一滑轮8同时下移，逐渐将震动平板1撑起，此时通过推动推杆5，可以使第一滑轮8转动，从而带动装置移动，将装置移动到需要压实的沥青旁，使震动平板1底部的斜面先与沥青接触，将装置推到沥青上，启动电机19，电机19通过电机19带动第一斜齿轮17转动，第一斜齿轮17带动第二转动筒15转动，第二转动筒15通过第二传动带16带动另一侧的第二转动筒15转动，第二转动筒15通过第一传动带10带动第一转动筒6转动，第二转动筒15和第一转动筒6转动将第二螺杆12和第一螺杆9进行收缩，第二滑轮11与第一滑轮8收缩，使震动平板1的底部压在沥青上，通过另一个开关4启动震动平板1，对沥青进行压实。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种市政道路检修用修补装置，包括震动平板（1）和开关（4），其特征在于：所述震动平板（1）一侧中部靠近顶部和底部的位置均固定连接有支撑架（14），且支撑架（14）位于震动平板（1）一侧靠近正面和背面的位置，正面所述支撑架（14）的中部轴承连接有第一转动筒（6），所述第一转动筒（6）的底部螺纹连接有第一螺杆（9），所述第一螺杆（9）的底部固定连接有第一滑轮（8），背部所述支撑架（14）的中部轴承连接有第二转动筒（15），所述第二转动筒（15）的底部螺纹连接有第二螺杆（12），所述第二螺杆（12）的底部固定连接有第二滑轮（11），所述第一转动筒（6）外表面靠近顶部的位置活动连接有第一传动带（10），所述第一滑轮（8）顶部靠近正面和背面的位置均固定连接有第一滑杆（7），所述第二滑轮（11）顶部靠近正面和背面的位置均固定连接有第二滑杆（13），所述震动平板（1）的背部固定连接有推杆（5），所述震动平板（1）的纵向中轴面两端结构相一致。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路检修用修补装置，其特征在于：所述第二转动筒（15）的顶部固定连接有第一斜齿轮（17），所述第一斜齿轮（17）靠近震动平板（1）的一侧啮合连接有第二斜齿轮（18），所述震动平板（1）顶部的背部且位于靠近第一斜齿轮（17）的一侧固定连接有电机（19），所述第二斜齿轮（18）传动连接在电机（19）上，所述第二转动筒（15）外表面靠近顶部的位置且位于第一斜齿轮（17）的底部活动连接有第二传动带（16），所述震动平板（1）的两侧均固定连接有第一防护壳（2），一侧所述第一防护壳（2）顶部靠近背部的位置固定连接有第二防护壳（3）。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路检修用修补装置，其特征在于：所述震动平板（1）靠近背部的位置开设有通槽，所述第二传动带（16）穿过通槽活动连接在两个第二转动筒（15）的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路检修用修补装置，其特征在于：所述第一滑杆（7）与支撑架（14）活动卡接，所述第二滑杆（13）与支撑架（14）活动卡接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路检修用修补装置，其特征在于：所述震动平板（1）正面和背面的底部均呈倾斜状，所述开关（4）固定连接在推杆（5）上。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路检修用修补装置，其特征在于：所述第一传动带（10）内表面靠近正面和背面的位置分别与第一转动筒（6）的外表面和第二转动筒（15）的外表面相接触，所述第一传动带（10）的内表面有锯齿状设计。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路检修用修补装置，其特征在于：所述第一螺杆（9）与第二螺杆（12）的大小一致，所述第一转动筒（6）与第二转动筒（15）的直径值一致。