CN219565242U - 一种车辆门槛吊挂支架、车辆门槛组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆门槛吊挂支架、车辆门槛组件和车辆，车辆门槛吊挂支架包括用于与门槛梁连接的支架主体和用于与门槛梁立边连接的支架侧板，支架主体面向门槛梁的表面上设置有吊挂孔，支架侧板与支架主体连接，位于吊挂孔靠近门槛梁立边的一侧。车辆门槛吊挂支架安装在车辆门槛梁上，为车辆吊挂举升提供了作用点。支架主体和吊挂孔分别提供了支撑位置和吊挂位置，使得支撑位置和吊挂位置集成在一处，减少了重量成本的增加。而且车辆门槛吊挂支架的使用避开了吊挂点在门槛梁立边上，避免影响拆除动力电池等零件，方便工作人员作业。

Description

一种车辆门槛吊挂支架、车辆门槛组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种车辆门槛吊挂支架、车辆门槛组件和车辆。

背景技术

车辆在总装车间生产以及日后的维修中往往需要对车辆进行吊挂举升，举升时吊挂点的强度直接关系到工作人员的安全。

现有举升、吊挂点一般是采用门槛梁立边进行举升，在其他零件上布置吊挂孔，如此举升点和吊挂点分开造成了重量成本增加。而且随着新能源汽车的发展，很多车辆将动力电池布置在车底，安装在门槛梁上，因此继续在门槛梁立边上举升，容易导致动力电池无法拆卸，不方便工作人员作业。

有鉴于此，需要对其进行改进。

实用新型内容

本申请方案的目的在于提供一种车辆门槛吊挂支架、车辆门槛组件和车辆。

本申请技术方案提供的一种车辆门槛吊挂支架，包括用于与门槛梁连接的支架主体和用于与门槛梁立边连接的支架侧板，所述支架主体面向门槛梁的表面上设置有吊挂孔，所述支架侧板与所述支架主体连接，位于所述吊挂孔靠近门槛梁立边的一侧。

进一步地，所述支架主体包括支架主板和两块支架支撑板；所述支架主板包括第一侧板面和两个端板面，所述第一侧板面位于两个所述端板面之间，所述支架侧板与所述第一侧板面连接，两个所述支架支撑板分别与两个所述端板面连接。

进一步地，每块所述支架支撑板上连接有延展板，所述延展板与所述支架支撑板连接呈L形。

进一步地，所述支架主体还包括支架加强板，所述支架主板还包括与所述第一侧板面相对的第二侧板面，所述支架加强板与所述第二侧板面连接，所述吊挂孔的中心与所述支架侧板之间的距离大于所述吊挂孔的中心与所述支架加强板之间的距离。

进一步地，所述支架加强板的两端分别连接有朝向所述支架侧板延伸的连接板，两块连接板分别与两块所述支架支撑板连接。

进一步地，所述支架主体还包括加强筋，每块所述连接板与所述支架加强板之间连接有一个所述加强筋。

进一步地，所述支架加强板上设置有侧挂孔，所述侧挂孔贯通所述支架加强板，所述侧挂孔的孔壁的至少部分呈弧形。

本申请技术方案提供的一种车辆门槛组件，包括门槛梁、门槛梁立边和上述任一项所述的车辆门槛吊挂支架；所述支架主体连接在所述门槛梁上，所述支架侧板与所述门槛梁立边连接。

进一步地，所述支架主体与所述门槛梁焊接，所述支架侧板与门槛梁立边焊接。

本申请技术方案提供的一种车辆，包括上述任一项所述的车辆门槛组件。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本申请提供的车辆门槛吊挂支架安装在车辆门槛梁上，为车辆吊挂举升提供了作用点。支架主体和吊挂孔分别提供了支撑位置和吊挂位置，使得支撑位置和吊挂位置集成在一处，减少了重量成本的增加。而且车辆门槛吊挂支架的使用避开了吊挂点在门槛梁立边上，避免影响拆除动力电池等零件，方便工作人员作业。具有该车辆门槛吊挂支架的车辆门槛组件和车辆更方便日后维修作业等。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中车辆门槛吊挂支架的示意图；

图2为本实用新型一实施例中车辆门槛吊挂支架另一角度的示意图；

图3为本实用新型一实施例中车辆门槛吊挂支架的俯视示意图；

图4为本实用新型一实施例中支架加强板、连接板和加强筋的示意图；

图5为本实用新型一实施例中车辆门槛组件的示意图。

附图标号

车辆门槛组件100；

车辆门槛吊挂支架10、支架主体1、吊挂孔11、支架主板12、第一侧板面121、端板面122、第二侧板面123、支架支撑板13、延展板14、支架加强板15、侧挂孔151、连接板16、加强筋17、支架侧板2；

门槛梁20、门槛梁立边30

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1-2所示为本申请技术方案一实施例提供的一种车辆门槛吊挂支架10，包括用于与门槛梁20连接的支架主体1和用于与门槛梁立边30连接的支架侧板2，支架主体1面向门槛梁20的表面上设置有吊挂孔11，支架侧板2与支架主体1连接，位于吊挂孔11靠近门槛梁立边30的一侧。

车辆门槛吊挂支架10安装在车架的门槛上，作为车辆的举升和吊挂点。

车辆门槛吊挂支架10包括支架主体1和与支架主体1连接支架侧板2，支架主体1安装在门槛的门槛梁20上，位于门槛梁立边30的一侧。支架侧板2连接在支架主体1面向门槛梁立边30的侧面上，并与门槛梁立边30连接，在支架主体1上设置有吊挂孔11。

车辆门槛吊挂支架10集成了举升点和吊挂点，在使用千斤顶等工具进行举升作业时，千斤顶与支架主体1接触，为其提供支撑点。在使用吊挂进行吊挂作业时，吊挂与吊挂孔11连接。如此设置将举升点和吊挂点集成在一起，避免作业时要在用不同的工具在不同的地方设置为举升位置和吊挂位置而增加整体重量成本，也更方便作业。其次，对于动力电池安装在车底部的新能源车而言，车辆门槛吊挂支架10的设置避免了在门槛梁立边30设置举升或吊挂点，如此在举升和吊挂作业时，工作人员能顺利拆除动力电池等零件，为工作人员提供便利。

支架侧板2与门槛梁立边30连接，在车辆门槛吊挂支架10受力时，支架侧板2将部分作用力传递至车辆门槛，如此减少了车辆门槛吊挂支架10的受力，使得车辆门槛吊挂支架10不易损坏。支架侧板2与门槛梁立边30的连接方式可以为焊接、用螺栓连接或者卡扣连接等，当然也可以用其他的连接方式，只要使支架侧板2与门槛梁立边30之间能传递力即可。其中，采用焊接的方式操作简单，没有增加其他的零件，因此减少了重量。采用螺栓连接的方式使支架侧板2与门槛梁立边30连接更紧密牢固。采用卡扣的方式，方便支架侧板2安装在门槛梁立边30上，且方便拆除。

在其中一实施例中，如图1-3所示，支架主体1包括支架主板12和两块支架支撑板13。支架主板12包括第一侧板面121和两个端板面122，第一侧板面121位于两个端板面122之间，支架侧板2与第一侧板面121连接，两个支架支撑板13分别与两个端板面122连接。

具体地，支架主体1具有支架主板12和两块支架支撑板13，支架主板12与门槛梁20之间间隔一段距离，在支架主板12上设置有第一侧板面121和两个端板面122，第一侧板面121连接在两个端板面122之间。两个支架支撑板13分别与两个端板面122连接，并分别朝相反的方向延伸。支架支撑板13与门槛梁20连接，支撑支架主板12。支架侧板2与第一侧板面121连接，并与门槛梁立边30连接。整个支架主体1与支架侧板2连接呈罩状，支架侧板2与两个支架支撑板13共同支撑支架主板12。如此设置的支架主体1结构简单，方便制造。在悬挂和吊挂受力时，作用力还能通过支架支撑板13传递至门槛梁20上，减少车辆门槛吊挂支架10的受力。

在其中一实施例中，如图1-3所示，每块支架支撑板13上连接有延展板14，延展板14与支架支撑板13连接呈L形。

具体地，支架支撑板13自支架主板12朝向门槛梁20延伸，在支架支撑板13的朝向门槛梁20的端部上连接有延展板14。延展板14贴在门槛梁20上，增大了与门槛梁20的接触面积使支架主体1与门槛梁20连接更牢固。

在其中一实施例中，如图1-3所示，支架主体1还包括支架加强板15，支架主板12还包括与第一侧板面121相对的第二侧板面123，支架加强板15与第二侧板面123连接，吊挂孔11的中心与支架侧板2之间的距离大于吊挂孔11的中心与支架加强板15之间的距离。

具体地，支架主板12上还具有第二侧板面123，第二侧板面123与第一侧板面121相对，并也位于两个端板面122之间。在第二侧板面123上连接有支架加强板15，支架加强板15朝向门槛梁20延伸，并与门槛梁20接触。支架加强板15的设置使车辆门槛吊挂支架10整体呈盒状，使整个结构更稳定，从而提高了强度。

在其中一实施例中，如图1-2所示，支架加强板15的两端分别连接有朝向支架侧板2延伸的连接板16，两块连接板16分别与两块支架支撑板13连接。

具体地，支架加强板15位于两块支架支撑板13之间，支架加强板15的两端分别连接有连接板16，连接板16朝靠近支架侧板2的方向延伸，位于支架支撑板13的内侧。两块连接板16分别于两块支架支撑板13连接。如此设置增强了支架加强板15与支架支撑板13连接关系，使车辆门槛吊挂支架10的结构更稳固，强度更好。

在其中一实施例中，如图1-2和图4所示，支架主体1还包括加强筋17，每块连接板16与支架加强板15之间连接有一个加强筋17。

具体地，在连接板16与支架加强板15之间还连接有加强筋17，加强筋17具有两个端部，其中一个端部与支架加强板15连接，另一个端部与连接板16连接。连接板16、支架加强板15和加强筋17之间形成一个三角稳定形态，从而使支架主体1结构更牢固。

在其中一实施例中，如图1-2所示，支架加强板15上设置有侧挂孔151，侧挂孔151贯通支架加强板15，侧挂孔151的孔壁的至少部分呈弧形。

具体地，支架加强板15上设置有侧挂孔151，侧挂孔151贯通支架加强板15。通过侧挂孔151能够观察到支架侧板2，侧挂孔151的设置为将支架侧板2与门槛梁立边30连接提供了操作空间。例如支架侧板2与门槛梁立边30焊接时，焊枪能够通过侧挂孔151伸入，如此方便操作。

如图1-5所示，本申请技术方案一实施例提供的一种车辆门槛组件100，包括门槛梁20、门槛梁立边30和上述任一项的车辆门槛吊挂支架10。支架主体1连接在门槛梁20上，支架侧板2与门槛梁立边30连接。

具体地，车辆门槛组件100为车架的一部分，包括有门槛梁20、门槛梁立边30和上述的车辆门槛吊挂支架10。车辆门槛吊挂支架10的具体结构请参照前述中相关的内容，在此不做赘述。

门槛梁立边30连接在门槛梁20的侧面，与门槛梁20连接呈L形。车辆门槛吊挂支架10的支架主体1与门槛梁20连接，支架侧板2与门槛梁立边30连接，如此连接更牢固。该车辆门槛吊挂支架10提供了举升吊挂点，方便使用。

在其中一实施例中，如图1-2和图5所示，支架主体1与门槛梁20焊接，支架侧板2与门槛梁立边30焊接。

支架主体1与门槛梁20之间，以及支架侧板2与门槛梁立边30之间均采用点焊技术连接，如此连接更牢固，且成本低。

本申请技术方案一实施例提供的一种车辆(未图示)，包括上述任一项的车辆门槛组件100。

车辆门槛组件100为车辆的组成部分，具有该车辆门槛组件100的车辆方便生产和后期维修使用，更方便使用。

综上，本实用新型提供了一种车辆门槛吊挂支架10、车辆门槛组件100和车辆，车辆门槛吊挂支架10包括用于与门槛梁20连接的支架主体1和用于与门槛梁立边30连接的支架侧板2，支架主体1面向门槛梁20的表面上设置有吊挂孔11，支架侧板2与支架主体1连接，位于吊挂孔11靠近门槛梁立边30的一侧。车辆门槛组件100包括门槛梁20、门槛梁立边30和车辆门槛吊挂支架10，车辆包括车辆门槛组件100。支架主体1连接在门槛梁20上，支架侧板2与门槛梁立边30连接。车辆门槛吊挂支架10安装在车辆门槛梁20上，为车辆吊挂举升提供了作用点。支架主体1和吊挂孔11分别提供了支撑位置和吊挂位置，使得支撑位置和吊挂位置集成在一处，减少了重量成本的增加。而且车辆门槛吊挂支架10的使用避开了吊挂点在门槛梁立边30上，避免影响拆除动力电池等零件，方便工作人员作业。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆门槛吊挂支架，其特征在于，包括用于与门槛梁连接的支架主体和用于与门槛梁立边连接的支架侧板，所述支架主体面向门槛梁的表面上设置有吊挂孔，所述支架侧板与所述支架主体连接，位于所述吊挂孔靠近门槛梁立边的一侧。

2.根据权利要求1所述的车辆门槛吊挂支架，其特征在于，所述支架主体包括支架主板和两块支架支撑板；

所述支架主板包括第一侧板面和两个端板面，所述第一侧板面位于两个所述端板面之间，所述支架侧板与所述第一侧板面连接，两个所述支架支撑板分别与两个所述端板面连接。

3.根据权利要求2所述的车辆门槛吊挂支架，其特征在于，每块所述支架支撑板上连接有延展板，所述延展板与所述支架支撑板连接呈L形。

4.根据权利要求2所述的车辆门槛吊挂支架，其特征在于，所述支架主体还包括支架加强板，所述支架主板还包括与所述第一侧板面相对的第二侧板面，所述支架加强板与所述第二侧板面连接，所述吊挂孔的中心与所述支架侧板之间的距离大于所述吊挂孔的中心与所述支架加强板之间的距离。

5.根据权利要求4所述的车辆门槛吊挂支架，其特征在于，所述支架加强板的两端分别连接有朝向所述支架侧板延伸的连接板，两块连接板分别与两块所述支架支撑板连接。

6.根据权利要求5所述的车辆门槛吊挂支架，其特征在于，所述支架主体还包括加强筋，每块所述连接板与所述支架加强板之间连接有一个所述加强筋。

7.根据权利要求4所述的车辆门槛吊挂支架，其特征在于，所述支架加强板上设置有侧挂孔，所述侧挂孔贯通所述支架加强板，所述侧挂孔的孔壁的至少部分呈弧形。

8.一种车辆门槛组件，其特征在于，包括门槛梁、门槛梁立边和权利要求1-7任一项所述的车辆门槛吊挂支架；

所述支架主体连接在所述门槛梁上，所述支架侧板与所述门槛梁立边连接。

9.根据权利要求8所述的车辆门槛组件，其特征在于，所述支架主体与所述门槛梁焊接，所述支架侧板与门槛梁立边焊接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8-9任一项所述的车辆门槛组件。