CN203427590U

CN203427590U - 纯电动汽车电池包安装支架

Info

Publication number: CN203427590U
Application number: CN201320575602.0U
Authority: CN
Inventors: 李军奎; 李晓禄; 刘晨光
Original assignee: Beijing Changan Automobile Engineering Technology Research Co Ltd
Current assignee: Beijing Changan Automobile Engineering Technology Research Co Ltd
Priority date: 2013-09-17
Filing date: 2013-09-17
Publication date: 2014-02-12
Anticipated expiration: 2023-09-17

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车电池包安装支架，由四边形底板和第一、第二、第三侧板构成，第一、第二、第三侧板是由该底板的其中三条边所在的边缘部分向上弯折延伸形成，第二侧板的两侧分别与其相邻的第一侧板和第三侧板的一侧联为一体，第一、第二、第三侧板的上边缘设置有向外的第一翻边，位于第一侧板处的第一翻边的边缘设置有向上的第二翻边，第一、第三侧板的另一侧设置有向外的呈L形的第三翻边，在底板的内侧设置有凸焊螺母。该安装支架在保证电池包可靠安装的前提下，能够方便电池包的拆装。

Description

纯电动汽车电池包安装支架

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的零部件，更具体的说涉及一种纯电动汽车电池包的安装支架。

背景技术

纯电动汽车因其清洁、环保等优点成为了未来汽车发展的方向。电池包是纯电动汽车的能源核心，由于电池包的体积庞大、重量较重，造成了电池包的安装和固定较困难。现有电池包安装在汽车横梁和纵梁螺接或者焊接而成的框架结构中，由于横梁和纵梁的高度较高，造成电池包离地间隙较小，框架结构占据空间较大造成维修和拆卸电池包都比较困难，在拆卸时对地板的影响也比较大，容易造成地板的损坏，增加了维修费用，而且维修费时费力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车电池包安装支架，在保证电池包可靠安装的前提下，能够方便电池包的拆装。

本实用新型所述纯电动汽车电池包安装支架，由四边形底板和第一、第二、第三侧板构成，第一、第二、第三侧板是由该底板的其中三条边所在的边缘部分向上弯折延伸形成，第二侧板的两侧分别与其相邻的第一侧板和第三侧板的一侧联为一体，第一、第二、第三侧板的上边缘设置有向外的第一翻边，该第一翻边与底板平行，位于第一侧板处的第一翻边的边缘设置有向上的第二翻边；第一、第三侧板的另一侧呈L形，该侧设置有向外的呈L形的第三翻边，该第三翻边与第一翻边联接；在底板的内侧设置有凸焊螺母。

进一步，第一、第二、第三侧板与底板之间，第二侧板与第一、第三侧板之间，第一、第二、第三侧板与第一翻边之间，第一、第三侧板与第三翻边之间，第一翻边与第二翻边之间，以及第一翻边与第三翻边之间通过圆弧过渡连接。防止连接处发生应力集中和撕裂现象。

使用时，安装支架的第一焊接翻边与地板梁下表面焊接，第二翻边与地板梁的侧面焊接，第三翻边的竖直段与门槛梁的侧面焊接，第三翻边的水平段与门槛梁的下表面焊接，使得安装支架与地板梁及门槛梁之间形成一腔体结构，凸焊螺母位于该腔体的空腔内。螺栓通过设置在电池包上的螺栓安装孔与安装支架上的凸焊螺母螺纹连接，实现电池包最后端安装点在安装支架上的安装固定。

本实用新型所述纯电动汽车电池包安装支架，占用的空间较小，高度尺寸小，电池包安装固定后，能够避免电池包离地间隙过小的问题，并且拆装方便。该支架通过第一、第二、第三焊接翻边与地板梁及门槛梁进行全方位的焊接，使安装支架与地板梁及门槛梁之间形成腔体结构，该结构稳定可靠，不易变形，满足了电池包的安装强度，保证了电池包的可靠安装。此外，凸焊螺母位于安装支架与地板梁及门槛梁形成的腔体的空腔内，减少了地面的沙石和雨水对凸焊螺母的腐蚀，增强了凸焊螺母的耐久性。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型从另一角度看到的轴测图；

图3为本实用新型与地板梁和门槛梁的焊接状态示意图；

图4为电池包通过其后端安装点安装在本实用新型上的状态示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1、图2和图3所示，该纯电动汽车电池包安装支架由高强钢板经模具冲压成型，由四边形底板11、第一侧板12、第二侧板13和第三侧板14构成，第一、第二、第三侧板是由该底板11的其中三条边所在的边缘部分向上弯折延伸形成，第二侧板13的两侧分别与其相邻的第一侧板12和第三侧板14的一侧联为一体，第一、第二、第三侧板的上边缘设置有向外的第一翻边15，该第一翻边15与底板11平行，位于第一侧板12处的第一翻边15的边缘设置有向上的第二翻边16；第一、第三侧板12、14的另一侧呈L形，该侧设置有向外的呈L形的第三翻边17，该第三翻边17与第一翻边15联接，第一、第三侧板12、14的第三翻边17的水平段位于同一平面内，第一、第三侧板12、14的第三翻边17的垂直段亦位于同一平面内；在底板11的内侧设置有凸焊螺母18。第一、第二、第三侧板与底板11之间，第二侧板13与第一、第三侧板12、14之间，第一、第二、第三侧板与第一翻边15之间，第一、第三侧板12、14与第三翻边17之间，第一翻边15与第二翻边16之间，以及第一翻边15与第三翻边17之间通过圆弧过渡连接。

如图3所示，安装支架1的第一翻边15与地板梁下表面焊接，第二翻边16与地板梁3的侧面焊接，第三翻边17的竖直段与门槛梁2的侧面焊接，第三翻边17的水平段与门槛梁2的下表面焊接，使得安装支架1与地板梁3及门槛梁2之间形成一腔体结构，凸焊螺母18位于该腔体的空腔内。

参见图4所示，电池包4的左右两侧分别有五个安装点，左右两侧的前四个安装点通过纵梁上的安装孔来吊装实现的，电池包左右两侧的第五个安装点（最后端安装点）通过位于左右两侧的安装支架1来实现。高强度的螺栓穿过电池包上的螺栓安装孔与安装支架上的凸焊螺母18螺纹连接。电池包4通过安装支架1支撑在地板梁3及门槛梁2上，吊其安装稳定牢固，并且占用空间较小，方便拆装。

Claims

1.一种纯电动汽车电池包安装支架，其特征在于：由四边形底板（11）和第一、第二、第三侧板（12、13、14）构成，第一、第二、第三侧板是由该底板的其中三条边所在的边缘部分向上弯折延伸形成，第二侧板的两侧分别与其相邻的第一侧板和第三侧板的一侧联为一体，第一、第二、第三侧板的上边缘设置有向外的第一翻边（15），该第一翻边与底板平行，位于第一侧板处的第一翻边的边缘设置有向上的第二翻边（16）；第一、第三侧板的另一侧呈L形，该侧设置有向外的呈L形的第三翻边（17），该第三翻边与第一翻边联接；在底板的内侧设置有凸焊螺母（18）。

2.根据权利要求1所述纯电动汽车电池包安装支架，其特征在于：第一、第二、第三侧板（12、13、14）与底板（11）之间，第二侧板与第一、第三侧板之间，第一、第二、第三侧板与第一翻边（15）之间，第一、第三侧板与第三翻边（17）之间，第一翻边与第二翻边（16）之间，以及第一翻边与第三翻边之间通过圆弧过渡连接。