CN219487667U - 电动摩托后驱动桥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动摩托后驱动桥装置，包括装置本体，所述装置本体包括电机、左后叉、右后叉、固定螺栓和后轮，所述左后叉位于电机左端，所述右后叉位于电机右端，所述左后叉和右后叉之间通过固定螺栓固定，所述后轮安装在左后叉和右后叉后端之间；所述后轮右端设有大带轮，所述电机右端设有小带轮，所述小带轮上设有大皮带，所述小带轮通过大皮带与大带轮连接。该种电动摩托后驱动桥装置可以将驱动电机安装在后叉的前侧，从而对驱动电机进行了保护，还可便于工作人员对后轮进行拆卸和维护。

Description

电动摩托后驱动桥装置

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体为电动摩托后驱动桥装置。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制***由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车。

现有的电动摩托后驱动桥有如下缺陷：

现有电动摩托的驱动电机是安装在后驱动轮上的，从而导致电机十分容易损坏，还不便于拆卸和安装，影响工作人员操作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了电动摩托后驱动桥装置，解决了现有电动摩托的驱动电机是安装在后驱动轮上的，从而导致电机十分容易损坏，还不便于拆卸和安装，影响工作人员操作的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：电动摩托后驱动桥装置，包括装置本体，所述装置本体包括电机、左后叉、右后叉、固定螺栓和后轮，所述左后叉位于电机左端，所述右后叉位于电机右端，所述左后叉和右后叉之间通过固定螺栓固定，所述后轮安装在左后叉和右后叉后端之间；

优选的，所述后轮右端设有大带轮，所述电机右端设有小带轮，所述小带轮上设有大皮带，所述小带轮通过大皮带与大带轮连接。

优选的，所述右后叉后端设有左后叉块，所述左后叉块上安装有后轮固定轴，所述左后叉块前端设有右后叉滑动调节螺栓，所述右后叉滑动调节螺栓上设有右后叉滑块调节螺母。

优选的，所述左后叉前端表面开设有若干组呈环状等距方式分布的螺纹孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了电动摩托后驱动桥装置。具备以下有益效果：

该电动摩托后驱动桥装置将驱动电机安装在后叉的前侧，从而对驱动电机进行了保护，还可便于工作人员对后轮进行拆卸和维护，且该种驱动电机安装在后叉前侧后，还可以便于工作人员对电机进行安装、拆卸和维护，进一步减少了工作人员维护的负担，提高了维护的效率。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体拆分的结构示意图。

图中，1、装置本体；2、电机；3、左后叉；4、右后叉；5、固定螺栓；6、后轮；7、左后叉块；8、后轮固定轴；9、右后叉滑动调节螺栓；10、右后叉滑块调节螺母；11、小带轮；11、大带轮；12、大皮带；13、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例提供一种技术方案：电动摩托后驱动桥装置，包括装置本体1，所述装置本体1包括电机2、左后叉3、右后叉4、固定螺栓5和后轮6，所述左后叉3位于电机2左端，所述右后叉4位于电机2右端，所述左后叉3和右后叉4之间通过固定螺栓5固定，所述后轮6安装在左后叉3和右后叉4后端之间；

所述后轮6右端设有大带轮12，所述电机2右端设有小带轮11，所述小带轮11上设有大皮带13，所述小带轮11通过大皮带13与大带轮12连接，在使用时，工作人员可以启动电机2驱动端的小带轮11，小带轮11转动时带动大皮带13，大皮带13带动后轮6上的大带轮12，进一步大带轮12就可以带动后轮6进行转动。

所述右后叉4后端设有左后叉块7，所述左后叉块7上安装有后轮固定轴8，所述左后叉块7前端设有右后叉滑动调节螺栓9，所述右后叉滑动调节螺栓9上设有右后叉滑块调节螺母10，工作人员可以调节右后叉滑块调节螺栓9和左后叉滑块调节螺栓10可以调节大皮带13的松紧，进一步方便对后轮6进行驱动。

所述左后叉3前端表面开设有若干组呈环状等距方式分布的螺纹孔14，左后叉3上的螺纹孔14是为了便于固定螺栓5的***，进一步把电机2、左后叉3和右后叉之间进行固定。

工作原理：作业时，工作人员可以启动电机2驱动端的小带轮11，小带轮11转动时带动大皮带13，大皮带13带动后轮6上的大带轮12，进一步大带轮12就可以带动后轮6进行转动，，工作人员可以调节右后叉滑块调节螺栓9和左后叉滑块调节螺栓10可以调节大皮带13的松紧，进一步方便对后轮6进行驱动。

本实用新型的1、装置本体；2、电机；3、左后叉；4、右后叉；5、固定螺栓；6、后轮；7、左后叉块；8、后轮固定轴；9、右后叉滑动调节螺栓；10、右后叉滑块调节螺母；11、小带轮；11、大带轮；12、大皮带；13、螺纹孔，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有电动摩托的驱动电机是安装在后驱动轮上的，从而导致电机十分容易损坏，还不便于拆卸和安装，影响工作人员操作的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以将驱动电机安装在后叉的前侧，从而对驱动电机进行了保护，还可便于工作人员对后轮进行拆卸和维护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.电动摩托后驱动桥装置，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括电机(2)、左后叉(3)、右后叉(4)、固定螺栓(5)和后轮(6)，所述左后叉(3)位于电机(2)左端，所述右后叉(4)位于电机(2)右端，所述左后叉(3)和右后叉(4)之间通过固定螺栓(5)固定，所述后轮(6)安装在左后叉(3)和右后叉(4)后端之间；

所述后轮(6)右端设有大带轮(12)，所述电机(2)右端设有小带轮(11)，所述小带轮(11)上设有大皮带(13)，所述小带轮(11)通过大皮带(13)与大带轮(12)连接。

2.根据权利要求1所述的电动摩托后驱动桥装置，其特征在于：所述右后叉(4)后端设有左后叉块(7)，所述左后叉块(7)上安装有后轮固定轴(8)，所述左后叉块(7)前端设有右后叉滑动调节螺栓(9)，所述右后叉滑动调节螺栓(9)上设有右后叉滑块调节螺母(10)。

3.根据权利要求1所述的电动摩托后驱动桥装置，其特征在于：所述左后叉(3)前端表面开设有若干组呈环状等距方式分布的螺纹孔(14)。