CN219487118U - 一种汽车出风口调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车出风口调节装置，包括出风口和进风筒，所述出风口安装在所述进风筒的一端，所述出风口内部靠近所述进风筒一侧纵向转动安装有左右分页，所述出风口内远离所述进风筒的一端横向转动安装有上下分页，所述左右分页的中段位置均安装有横向调节副杆。本实用新型通过出风口与进风筒组合拼接成汽车的出风口结构，由第一电机驱动动力齿转动，可实现连接槽内部的从动齿带动连接轴进行转动，实现调节进行风的大小，同时由横向调节机构驱动其内部的第二电机工作，带动调节块在上下分页外侧进行左右移动，实现卡扣推动单个左右分页进行转动，由横向调节杆带动多个横向调节副杆进行转动。

Description

一种汽车出风口调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车出风口调节装置。

背景技术

现有技术中，汽车上都会配备空调来调节车内温度以满足乘客舒适性。而且可以通过调节出风口来实现空调的出风角度以及出风量，以更好地满足用户需求。

专利号CN215244259U公开了一种汽车出风口调节结构、装置和汽车出风口，汽车出风口调节结构包括：水平叶片、水平叶片移动连杆、水平叶片固定连杆、垂直叶片、垂直叶片移动连杆、垂直叶片固定连杆和拨叉；拨叉安装在拨钮的前端，拨钮悬浮安装在水平叶片的下端，水平叶片固定连杆固定水平叶片前端，水平叶片移动连杆安装在水平叶片的一端，垂直叶片固定连杆固定安装在垂直叶片的转动轴处，垂直叶片移动连杆安装在垂直叶片上，拨叉接入垂直叶片对应位置。本实用新型提出的汽车出风口调节结构，拨钮装配方便，机构运动原理简单，在满足现有拨钮功能基础上，制造拨钮的悬浮效果，不仅提升了偶数叶片的对称性美感，也使得叶片一体式装饰性效果得到提高。

该汽车出风口调节结构，拨钮装配方便，机构运动原理简单，在满足现有拨钮功能基础上，制造拨钮的悬浮效果，但是该装置对于空调出风口的调节还是需要人工手动拨动调节，而在汽车高速行驶过程中，驾驶人员分心去调节出风口存在一定的安全隐患和风险，而单独设置电动控制的出风口调节机构，免去人工手动拨动调节又会造成调节不够迅速，的情况，为此，我们公开了一种汽车出风口调节装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车出风口调节装置，实现通过设置有出风口、进风筒、横向调节机构和第一电机，首先由出风口与进风筒组合拼接成汽车的出风口结构，由第一电机驱动动力齿转动，可实现连接槽内部的从动齿带动连接轴进行转动，将进风页进行转动，调节进风页在进风筒内部的角度，实现对风量的遮挡量进行调节，实现调节进行风的大小，同时由横向调节机构驱动其内部的第二电机工作，带动调节块在上下分页外侧进行左右移动，实现卡扣推动单个左右分页进行转动，由横向调节杆带动多个横向调节副杆进行转动，自动调节左右分页的角度，而调节块则可手动上下波动，实现对上下分页的手动调节，提高了实用性和适用性。

因此，本实用新型给出了一种汽车出风口调节装置，包括出风口和进风筒，所述出风口安装在所述进风筒的一端，所述出风口内部靠近所述进风筒一侧纵向转动安装有左右分页，所述出风口内远离所述进风筒的一端横向转动安装有上下分页，所述左右分页的中段位置均安装有横向调节副杆，所述横向调节副杆之间连接有横向调节杆，所述上下分页的内侧左右两端均安装有纵向调节副杆，所述纵向调节副杆之间连接有纵向调节杆，所述上下分页和所述左右分页的数量均为若干，且位于最中间部位的所述上下分页下侧安装有横向调节机构，所述横向调节机构上连接有调节块，所述调节块末端连接有卡扣，且所述卡扣插接在所述左右分页中位于最中间一个的外侧。

优选的：所述横向调节机构包括安装槽、第二电机和螺杆，所述安装槽开设在所述上下分页下侧中端位置，所述第二电机安装在所述安装槽内部一侧，所述螺杆与所述第二电机动力输出轴相连，且外侧螺纹连接有螺套，所述螺套外侧与所述调节块相连。

优选的：所述安装槽内部上下两侧开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有限位块一端，且所述限位块另一端连接在所述螺套两侧。

优选的：所述进风筒内部远离所述出风口的一端中段位置开设有连接槽，所述连接槽内部同轴心连接有连接轴，所述连接轴外侧安装有进风页。

优选的：所述连接槽内部内侧开设有内腔，所述内腔内部安装有第一电机，所述第一电机动力输出轴连接有动力齿，所述动力齿外侧啮合连接有从动齿，且所述从动齿安装在所述连接轴一端的外侧。

优选的：所述横向调节机构的数量为若干。

优选的：所述第一电机和动力齿的数量为若干。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有出风口、进风筒、横向调节机构和第一电机，首先由出风口与进风筒组合拼接成汽车的出风口结构，由第一电机驱动动力齿转动，可实现连接槽内部的从动齿带动连接轴进行转动，将进风页进行转动，调节进风页在进风筒内部的角度，实现对风量的遮挡量进行调节，实现调节进行风的大小，同时由横向调节机构驱动其内部的第二电机工作，带动调节块在上下分页外侧进行左右移动，实现卡扣推动单个左右分页进行转动，由横向调节杆带动多个横向调节副杆进行转动，自动调节左右分页的角度，而调节块则可手动上下波动，实现对上下分页的手动调节，提高了实用性和适用性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车出风口调节装置的整体示意图；

图2为本实用新型一种汽车出风口调节装置的左右分页的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车出风口调节装置的进风页的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车出风口调节装置的调节块和横向调节机构的结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车出风口调节装置的横向调节机构的结构示意图。

图中：1、出风口；2、纵向调节杆；3、纵向调节副杆；4、调节块；5、上下分页；6、左右分页；7、横向调节杆；8、卡扣；9、横向调节副杆；10、进风筒；11、进风页；12、第一电机；13、内腔；14、连接轴；15、连接槽；16、从动齿；17、动力齿；

18、横向调节机构；1801、安装槽；1802、第二电机；1803、限位槽；1804、螺杆；1805、限位块；1806、螺套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，图为本实用新型中一优选实施方式，一种汽车出风口1调节装置，包括出风口1和进风筒10，所述出风口1安装在所述进风筒10的一端，所述出风口1内部靠近所述进风筒10一侧纵向转动安装有左右分页6，所述出风口1内远离所述进风筒10的一端横向转动安装有上下分页5，所述左右分页6的中段位置均安装有横向调节副杆9，所述横向调节副杆9之间连接有横向调节杆7，所述上下分页5的内侧左右两端均安装有纵向调节副杆3，所述纵向调节副杆3之间连接有纵向调节杆2，所述上下分页5和所述左右分页6的数量均为若干，且位于最中间部位的所述上下分页5下侧安装有横向调节机构18，所述横向调节机构18上连接有调节块4，所述调节块4末端连接有卡扣8，且所述卡扣8插接在所述左右分页6中位于最中间一个的外侧，由出风口1与进风筒10组合拼接成汽车的出风口1结构，由第一电机12驱动动力齿17转动，可实现连接槽15内部的从动齿16带动连接轴14进行转动，将进风页11进行转动，调节进风页11在进风筒10内部的角度，实现对风量的遮挡量进行调节，实现调节进行风的大小，同时由横向调节机构18驱动其内部的第二电机1802工作，带动调节块4在上下分页5外侧进行左右移动，实现卡扣8推动单个左右分页6进行转动，由横向调节杆7带动多个横向调节副杆9进行转动，自动调节左右分页6的角度，而调节块4则可手动上下波动，实现对上下分页5的手动调节，提高了实用性和适用性。

所述横向调节机构18包括安装槽1801、第二电机1802和螺杆1804，所述安装槽1801开设在所述上下分页5下侧中端位置，所述第二电机1802安装在所述安装槽1801内部一侧，所述螺杆1804与所述第二电机1802动力输出轴相连，且外侧螺纹连接有螺套1806，所述螺套1806外侧与所述调节块4相连，横向调节机构18工作时，可由第二电机1802驱动螺杆1804进行转动，螺杆1804转动时可带动外侧的螺套1806进行转动，而螺套1806外侧的限位块1805在限位槽1803内部滑动，对其转动进行限制，实现螺套1806在螺杆1804外侧进行移动，螺套1806同时带动调节块4进行移动杆，同时调节块4带动末端连接的卡扣8以及与之连接的左右分页6进行移动，左右分页6则进行转动，同时带动横向调节副杆9和横向调节杆7进行移动，实现多个左右分页6转动，调节出风角度。

所述安装槽1801内部上下两侧开设有限位槽1803，所述限位槽1803内部滑动连接有限位块1805一端，且所述限位块1805另一端连接在所述螺套1806两侧，确保了螺套1806的稳定移动。

所述进风筒10内部远离所述出风口1的一端中段位置开设有连接槽15，所述连接槽15内部同轴心连接有连接轴14，所述连接轴14外侧安装有进风页11，连接轴14方便对进风页11的角度进行调节。

所述连接槽15内部内侧开设有内腔13，所述内腔13内部安装有第一电机12，所述第一电机12动力输出轴连接有动力齿17，所述动力齿17外侧啮合连接有从动齿16，且所述从动齿16安装在所述连接轴14一端的外侧，第一电机12驱动动力齿17转动，可实现连接槽15内部的从动齿16带动连接轴14进行转动，将进风页11进行转动，调节进风页11在进风筒10内部的角度。

所述横向调节机构18的数量为若干，调节效率更快。

所述第一电机12和动力齿17的数量为若干，调节效率更快。

本实用新型的一种汽车出风口1调节装置：使用时，由出风口1与进风筒10组合拼接成汽车的出风口1结构，由第一电机12驱动动力齿17转动，可实现连接槽15内部的从动齿16带动连接轴14进行转动，将进风页11进行转动，调节进风页11在进风筒10内部的角度，实现对风量的遮挡量进行调节，实现调节进行风的大小，同时横向调节机构18工作时，由第二电机1802驱动螺杆1804进行转动，螺杆1804转动时可带动外侧的螺套1806进行转动，而螺套1806外侧的限位块1805在限位槽1803内部滑动，对其转动进行限制，实现螺套1806在螺杆1804外侧进行移动，螺套1806同时带动调节块4进行移动杆，同时调节块4带动末端连接的卡扣8以及与之连接的左右分页6进行移动，左右分页6则进行转动，同时带动横向调节副杆9和横向调节杆7进行移动，实现多个左右分页6转动，调节出风角度，而调节块4则可手动上下波动，实现对上下分页5的手动调节。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实.用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车出风口调节装置，包括出风口(1)和进风筒(10)，其特征在于：所述出风口(1)安装在所述进风筒(10)的一端，所述出风口(1)内部靠近所述进风筒(10)一侧纵向转动安装有左右分页(6)，所述出风口(1)内远离所述进风筒(10)的一端横向转动安装有上下分页(5)，所述左右分页(6)的中段位置均安装有横向调节副杆(9)，所述横向调节副杆(9)之间连接有横向调节杆(7)，所述上下分页(5)的内侧左右两端均安装有纵向调节副杆(3)，所述纵向调节副杆(3)之间连接有纵向调节杆(2)，所述上下分页(5)和所述左右分页(6)的数量均为若干，且位于最中间部位的所述上下分页(5)下侧安装有横向调节机构(18)，所述横向调节机构(18)上连接有调节块(4)，所述调节块(4)末端连接有卡扣(8)，且所述卡扣(8)插接在所述左右分页(6)中位于最中间一个的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口调节装置，其特征在于：所述横向调节机构(18)包括安装槽(1801)、第二电机(1802)和螺杆(1804)，所述安装槽(1801)开设在所述上下分页(5)下侧中端位置，所述第二电机(1802)安装在所述安装槽(1801)内部一侧，所述螺杆(1804)与所述第二电机(1802)动力输出轴相连，且外侧螺纹连接有螺套(1806)，所述螺套(1806)外侧与所述调节块(4)相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车出风口调节装置，其特征在于：所述安装槽(1801)内部上下两侧开设有限位槽(1803)，所述限位槽(1803)内部滑动连接有限位块(1805)一端，且所述限位块(1805)另一端连接在所述螺套(1806)两侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车出风口调节装置，其特征在于：所述进风筒(10)内部远离所述出风口(1)的一端中段位置开设有连接槽(15)，所述连接槽(15)内部同轴心连接有连接轴(14)，所述连接轴(14)外侧安装有进风页(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车出风口调节装置，其特征在于：所述连接槽(15)内部内侧开设有内腔(13)，所述内腔(13)内部安装有第一电机(12)，所述第一电机(12)动力输出轴连接有动力齿(17)，所述动力齿(17)外侧啮合连接有从动齿(16)，且所述从动齿(16)安装在所述连接轴(14)一端的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车出风口调节装置，其特征在于：所述横向调节机构(18)的数量为若干。

7.根据权利要求6所述的一种汽车出风口调节装置，其特征在于：所述第一电机(12)和动力齿(17)的数量为若干。