CN116461393B - 新能源汽车座椅水平驱动器总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新能源汽车座椅水平驱动器总成，涉及座椅水平驱动器结构领域，包括两个基杆，两个所述基杆呈平行设置，且两端均固定安装有固定杆并形成一个方形框，两个所述基杆的顶侧均安装有直线滑轨，两个所述直线滑轨上均滑动安装有两个滑块，位于两个所述直线滑轨上的对应的两个所述滑块的顶侧安装有下固定板，下固定板上通过升降组件安装有上固定板。本发明中，当在出现事故造成第一电机断电时，调节组件使齿条通过横向滑柱沿滑动孔滑动，并使齿条与齿轮相互远离，当齿条与齿轮相远离后，滑块可以沿直线滑轨肆意滑动，从而便于快速将汽车座椅滑动到直线滑轨的后端，增加乘员位置的空间，便于实施快速营救。

Description

新能源汽车座椅水平驱动器总成
技术领域
本发明中涉及座椅水平驱动器结构领域，特别涉及新能源汽车座椅水平驱动器总成。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，如电动汽车，汽车座椅作为新能源汽车的重要部件，其功能也越趋于智能化，自动调节位置是中高端汽车座椅的基础功能之一。
现有技术中，对汽车座椅前后位置的调节一般是通过丝杆转动进行驱动，使座椅前后移动实现位置调节，在汽车发生意外情况产生碰撞时，若驱动电机断电，座椅难以移动位置，此时被困乘员所处空间狭小，尤其是前排的乘员，腿部处于仪表台下方，空间十分局促，不便于营救，使用时具有一定的不足，因此我们公开了新能源汽车座椅水平驱动器总成来满足人们的需求。
发明内容
本申请的目的在于提供新能源汽车座椅水平驱动器总成，以解决上述背景技术中提出的在汽车发生意外情况产生碰撞时，若驱动电机断电，座椅难以移动位置，此时被困乘员所处空间狭小，尤其是前排的乘员，腿部处于仪表台下方，空间十分局促，不便于营救的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：新能源汽车座椅水平驱动器总成，包括两个基杆，两个所述基杆呈平行设置，且两端均固定安装有固定杆并形成一个方形框，两个所述基杆的顶侧均安装有直线滑轨，两个所述直线滑轨上均滑动安装有两个滑块，位于两个所述直线滑轨上的对应的两个所述滑块的顶侧安装有下固定板，下固定板上通过升降组件安装有上固定板，所述上固定板的顶侧安装有多个安装座，位于同一个所述直线滑轨上的两个所述滑块之间安装有加固横杆，其中一个所述加固横杆的一侧沿水平方向开设有滑动孔，所述滑动孔内滑动安装有横向滑柱，所述横向滑柱的一端安装有齿条，所述齿条的一侧安装有调节组件，其中一个所述基杆的一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上同轴安装有转动杆，另一个所述基杆的一侧开设有转动孔，所述转动杆的一端与所述转动孔相转动匹配，所述转动杆上固定套接有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合。
基于以上结构，汽车座椅可以安装在上固定板的顶侧，通过两个基杆的设置，并于固定杆并形成一个稳固的方形框，并固定在汽车的地板上，滑块可以沿直线滑轨滑动，并带动下固定板、上固定板和汽车座椅前后移动，在需要调节时，第一电机驱动转动杆转动，并带动齿轮转动，在啮合作用下，使齿条移动，从而带动加固横杆和汽车座椅移动，实现前后位置调节，升降组件可以对汽车座椅进行上下调节，当在出现事故造成第一电机断电时，调节组件使齿条通过横向滑柱沿滑动孔滑动，并使齿条与齿轮相互远离，当齿条与齿轮相远离后，滑块可以沿直线滑轨肆意滑动，从而便于快速将汽车座椅滑动到直线滑轨的后端，增加乘员位置的空间，便于实施快速营救。
优选的，所述调节组件包括螺纹杆，所述加固横杆的一侧开设有螺孔，所述螺纹杆螺接安装在所述螺孔内，所述齿条的一侧开设有转孔，所述螺纹杆一端的非螺纹段与所述转孔相转动匹配，所述螺纹杆的另一端安装有操作单元。
进一步的，通过螺纹杆的设置，当转动螺纹杆时，可以使齿条沿横向滑柱移动，实现调节功能。
优选的，所述操作单元包括旋钮，所述旋钮的一侧安装在所述螺纹杆的一端，所述旋钮的一侧安装有限制单元。
进一步的，通过旋钮的设置，便于转动螺纹杆，便于操作。
优选的，旋钮的外圆周壁安装有多个凸块。
进一步的，多个凸块使旋钮的外圆周侧壁形成凹凸不平的沟槽，便于持握，便于施力转动。
优选的，所述限制单元包括限制块，所述旋钮的一侧开设有凹槽，所述加固横杆的一侧安装有T形滑杆，所述限制块滑动安装在所述T形滑杆上，所述限制块的一侧与所述凹槽相匹配，所述限制块的一侧安装有弹性单元。
进一步的，通过限制块的设置，在齿轮与齿条相互啮合时，限制块与旋钮上的凹槽相卡合，从而限制旋钮的转动，从而可以防止螺纹杆转动，最终限定齿条的位置，防止齿条与齿轮相远离。
优选的，所述弹性单元包括弹簧，所述弹簧套设在所述T形滑杆上，所述弹簧的一端安装在所述加固横杆的一侧，另一端安装在所述限制块的一侧。
进一步的，通过弹簧的设置，弹簧推动限制块与T形滑杆的一侧相接触并卡在凹槽内，沿T形滑杆推动限制块并压缩弹簧，使限制块与旋钮相分离，即可使旋钮转动。
优选的，所述横向滑柱上套接安装有限位块，所述限位块的一侧与所述加固横杆的一侧相匹配。
进一步的，通过限位块的设置，限位块可以限定齿条距离加固横杆的位置，从而便于调节齿条的位置，确保齿条与齿轮相啮合。
优选的，所述升降组件包括竖向滑柱，所述下固定板的一侧安装有滑动套，所述竖向滑柱滑动安装在所述滑动套内，所述竖向滑柱的顶端安装在所述上固定板的底侧，所述下固定板的底侧安装有驱动单元。
进一步的，通过滑动套的设置，竖向滑柱沿滑动套内滑动，并带动上固定板上下移动，实现上下调节。
优选的，所述驱动单元包括第二电机，两个所述基杆相互靠近的一侧安装有承托板，所述第二电机安装在所述承托板的顶侧，所述承托板的顶侧通过支架安装有转动套，所述转动套内转动安装有转动轴，所述转动轴上位于所述转动套的上侧位置开设有外螺纹，所述上固定板的底侧安装有内螺纹管，所述外螺纹与所述内螺纹管相螺接匹配，所述转动轴的底端和所述第二电机的输出轴上均套接安装有传动轮，所述传动轮上套接安装有传动带。
进一步的，通过第二电机的设置，第二电机驱动对应的传动轮转动，在传动带的传动作用下使对应的传动轮和转动轴沿转动套转动，转动轴转动时，通过外螺纹带动内螺纹管上下移动，从而带动上固定板和汽车座椅上下移动。
优选的，所述齿轮位于所述齿条的下方。
进一步的，这样可以防止齿轮的齿侧堆积异物，造成与齿轮啮合不顺畅，影响正常驱动。
综上，本发明的技术效果和优点：
1、本发明中，在需要调节时，第一电机驱动转动杆转动，并带动齿轮转动，在啮合作用下，使齿条移动，从而带动加固横杆和汽车座椅移动，实现前后位置调节，当在出现事故造成第一电机断电时，调节组件使齿条通过横向滑柱沿滑动孔滑动，并使齿条与齿轮相互远离，当齿条与齿轮相远离后，滑块可以沿直线滑轨肆意滑动，从而便于快速将汽车座椅滑动到直线滑轨的后端，增加乘员位置的空间，便于实施快速营救。
2、本发明中，通过螺纹杆的设置，当转动螺纹杆时，可以使齿条沿横向滑柱移动，实现调节功能，旋钮的设置，便于转动螺纹杆，便于操作，通过限制块的设置，在齿轮与齿条相互啮合时，限制块与旋钮上的凹槽相卡合，从而限制旋钮的转动，从而可以防止螺纹杆转动，最终限定齿条的位置，防止齿条与齿轮相远离。
3、本发明中，通过第二电机的设置，第二电机驱动对应的传动轮转动，在传动带的传动作用下使对应的传动轮和转动轴沿转动套转动，转动轴转动时，通过外螺纹带动内螺纹管上下移动，从而带动上固定板和汽车座椅上下移动。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的剖切结构示意图；
图3为图2中A区域的局部放大结构示意图；
图4为本发明中加固横杆区域的局部剖切结构示意图；
图5为本发明中限制块区域局部剖切结构示意图；
图6为本发明中内螺纹管区域局部剖切结构示意图。
图中：1、基杆；2、固定杆；3、直线滑轨；4、滑块；5、加固横杆；6、下固定板；7、滑动套；8、横向滑柱；9、旋钮；10、竖向滑柱；11、第一电机；12、转动杆；13、上固定板；14、安装座；15、内螺纹管；16、齿条；17、齿轮；18、限位块；19、限制块；20、螺纹杆；21、凸块；22、T形滑杆；23、弹簧；24、承托板；25、第二电机；26、转动套；27、外螺纹；28、支架；29、传动轮；30、传动带。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：参考图1-6所示的新能源汽车座椅水平驱动器总成，包括两个基杆1，两个基杆1呈平行设置，且两端均固定安装有固定杆2并形成一个方形框，两个基杆1的顶侧均安装有直线滑轨3，两个直线滑轨3上均滑动安装有两个滑块4，位于两个直线滑轨3上的对应的两个滑块4的顶侧安装有下固定板6，下固定板6上通过升降组件安装有上固定板13，上固定板13的顶侧安装有多个安装座14，位于同一个直线滑轨3上的两个滑块4之间安装有加固横杆5，其中一个加固横杆5的一侧沿水平方向开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有横向滑柱8，横向滑柱8的一端安装有齿条16，齿条16的一侧安装有调节组件，其中一个基杆1的一侧安装有第一电机11，第一电机11的输出轴上同轴安装有转动杆12，另一个基杆1的一侧开设有转动孔，转动杆12的一端与转动孔相转动匹配，转动杆12上固定套接有齿轮17，齿轮17与齿条16相啮合。
基于以上结构，汽车座椅可以安装在上固定板13的顶侧，通过两个基杆1的设置，并于固定杆2并形成一个稳固的方形框，并固定在汽车的地板上，滑块4可以沿直线滑轨3滑动，并带动下固定板6、上固定板13和汽车座椅前后移动，在需要调节时，第一电机11驱动转动杆12转动，并带动齿轮17转动，在啮合作用下，使齿条16移动，从而带动加固横杆5和汽车座椅移动，实现前后位置调节，升降组件可以对汽车座椅进行上下调节，当在出现事故造成第一电机11断电时，调节组件使齿条16通过横向滑柱8沿滑动孔滑动，并使齿条16与齿轮17相互远离，当齿条16与齿轮17相远离后，滑块4可以沿直线滑轨3肆意滑动，从而便于快速将汽车座椅滑动到直线滑轨3的后端，增加乘员位置的空间，便于实施快速营救。
如图4和5所示，调节组件包括螺纹杆20，加固横杆5的一侧开设有螺孔，螺纹杆20螺接安装在螺孔内，齿条16的一侧开设有转孔，螺纹杆20一端的非螺纹段与转孔相转动匹配，螺纹杆20的另一端安装有操作单元，通过螺纹杆20的设置，当转动螺纹杆20时，可以使齿条16沿横向滑柱8移动，实现调节功能。
如图5所示，操作单元包括旋钮9，旋钮9的一侧安装在螺纹杆20的一端，旋钮9的一侧安装有限制单元，通过旋钮9的设置，便于转动螺纹杆20，便于操作。
如图5所示，旋钮9的外圆周壁安装有多个凸块21，多个凸块21使旋钮9的外圆周侧壁形成凹凸不平的沟槽，便于持握，便于施力转动。
如图5所示，限制单元包括限制块19，旋钮9的一侧开设有凹槽，加固横杆5的一侧安装有T形滑杆22，限制块19滑动安装在T形滑杆22上，限制块19的一侧与凹槽相匹配，限制块19的一侧安装有弹性单元，通过限制块19的设置，在齿轮17与齿条16相互啮合时，限制块19与旋钮9上的凹槽相卡合，从而限制旋钮9的转动，从而可以防止螺纹杆20转动，最终限定齿条16的位置，防止齿条16与齿轮17相远离。
如图5所示，弹性单元包括弹簧23，弹簧23套设在T形滑杆22上，弹簧23的一端安装在加固横杆5的一侧，另一端安装在限制块19的一侧，通过弹簧23的设置，弹簧23推动限制块19与T形滑杆22的一侧相接触并卡在凹槽内，沿T形滑杆22推动限制块19并压缩弹簧23，使限制块19与旋钮9相分离，即可使旋钮9转动。
如图4所示，横向滑柱8上套接安装有限位块18，限位块18的一侧与加固横杆5的一侧相匹配，通过限位块18的设置，限位块18可以限定齿条16距离加固横杆5的位置，从而便于调节齿条16的位置，确保齿条16与齿轮17相啮合。
如图1、2和6所示，升降组件包括竖向滑柱10，下固定板6的一侧安装有滑动套7，竖向滑柱10滑动安装在滑动套7内，竖向滑柱10的顶端安装在上固定板13的底侧，下固定板6的底侧安装有驱动单元，通过滑动套7的设置，竖向滑柱10沿滑动套7内滑动，并带动上固定板13上下移动，实现上下调节。
如图6所示，驱动单元包括第二电机25，两个基杆1相互靠近的一侧安装有承托板24，第二电机25安装在承托板24的顶侧，承托板24的顶侧通过支架28安装有转动套26，转动套26内转动安装有转动轴，转动轴上位于转动套26的上侧位置开设有外螺纹27，上固定板13的底侧安装有内螺纹管15，外螺纹27与内螺纹管15相螺接匹配，转动轴的底端和第二电机25的输出轴上均套接安装有传动轮29，传动轮29上套接安装有传动带30，通过第二电机25的设置，第二电机25驱动对应的传动轮29转动，在传动带30的传动作用下使对应的传动轮29和转动轴沿转动套26转动，转动轴转动时，通过外螺纹27带动内螺纹管15上下移动，从而带动上固定板13和汽车座椅上下移动。
如图3所示，齿轮17位于齿条16的下方，这样设置的好处是，可以防止齿轮17的齿侧堆积异物，造成与齿轮17啮合不顺畅，影响正常驱动。
本发明工作原理：
汽车座椅可以安装在上固定板13的顶侧，通过两个基杆1的设置，并与固定杆2并形成一个稳固的方形框，并固定在汽车的地板上，滑块4可以沿直线滑轨3滑动，并带动下固定板6、上固定板13和汽车座椅前后移动，在需要调节时，第一电机11驱动转动杆12转动，并带动齿轮17转动，在啮合作用下，使齿条16移动，从而带动加固横杆5和汽车座椅移动，实现前后位置调节，升降组件可以对汽车座椅进行上下调节，当在出现事故造成第一电机11断电时，调节组件使齿条16通过横向滑柱8沿滑动孔滑动，并使齿条16与齿轮17相互远离，当齿条16与齿轮17相远离后，滑块4可以沿直线滑轨3肆意滑动，从而便于快速将汽车座椅滑动到直线滑轨3的后端，增加乘员位置的空间，便于实施快速营救
通过螺纹杆20的设置，当转动螺纹杆20时，可以使齿条16沿横向滑柱8移动，实现调节功能，旋钮9的设置，便于转动螺纹杆20，便于操作，通过限制块19的设置，在齿轮17与齿条16相互啮合时，限制块19与旋钮9上的凹槽相卡合，从而限制旋钮9的转动，从而可以防止螺纹杆20转动，最终限定齿条16的位置，防止齿条16与齿轮17相远离，通过滑动套7的设置，竖向滑柱10沿滑动套7内滑动，并带动上固定板13上下移动，实现上下调节，通过第二电机25的设置，第二电机25驱动对应的传动轮29转动，在传动带30的传动作用下使对应的传动轮29和转动轴沿转动套26转动，转动轴转动时，通过外螺纹27带动内螺纹管15上下移动，从而带动上固定板13和汽车座椅上下移动。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.新能源汽车座椅水平驱动器总成，包括两个基杆(1)，其特征在于：两个所述基杆(1)呈平行设置，且两端均固定安装有固定杆(2)并形成一个方形框，两个所述基杆(1)的顶侧均安装有直线滑轨(3)，两个所述直线滑轨(3)上均滑动安装有两个滑块(4)，位于两个所述直线滑轨(3)上的对应的两个所述滑块(4)的顶侧安装有下固定板(6)，下固定板(6)上通过升降组件安装有上固定板(13)，所述上固定板(13)的顶侧安装有多个安装座(14)，位于同一个所述直线滑轨(3)上的两个所述滑块(4)之间安装有加固横杆(5)，其中一个所述加固横杆(5)的一侧沿水平方向开设有滑动孔，所述滑动孔内滑动安装有横向滑柱(8)，所述横向滑柱(8)的一端安装有齿条(16)，所述齿条(16)的一侧安装有调节组件，其中一个所述基杆(1)的一侧安装有第一电机(11)，所述第一电机(11)的输出轴上同轴安装有转动杆(12)，另一个所述基杆(1)的一侧开设有转动孔，所述转动杆(12)的一端与所述转动孔相转动匹配，所述转动杆(12)上固定套接有齿轮(17)，所述齿轮(17)与所述齿条(16)相啮合；
所述调节组件包括螺纹杆(20)，所述加固横杆(5)的一侧开设有螺孔，所述螺纹杆(20)螺接安装在所述螺孔内，所述齿条(16)的一侧开设有转孔，所述螺纹杆(20)一端的非螺纹段与所述转孔相转动匹配，所述螺纹杆(20)的另一端安装有操作单元；
所述操作单元包括旋钮(9)，所述旋钮(9)的一侧安装在所述螺纹杆(20)的一端，所述旋钮(9)的一侧安装有限制单元；
当转动螺纹杆时,使齿条沿横向滑柱(8)移动。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：旋钮(9)的外圆周壁安装有多个凸块(21)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述限制单元包括限制块(19)，所述旋钮(9)的一侧开设有凹槽，所述加固横杆(5)的一侧安装有T形滑杆(22)，所述限制块(19)滑动安装在所述T形滑杆(22)上，所述限制块(19)的一侧与所述凹槽相匹配，所述限制块(19)的一侧安装有弹性单元。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述弹性单元包括弹簧(23)，所述弹簧(23)套设在所述T形滑杆(22)上，所述弹簧(23)的一端安装在所述加固横杆(5)的一侧，另一端安装在所述限制块(19)的一侧。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述横向滑柱(8)上套接安装有限位块(18)，所述限位块(18)的一侧与所述加固横杆(5)的一侧相匹配。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述升降组件包括竖向滑柱(10)，所述下固定板(6)的一侧安装有滑动套(7)，所述竖向滑柱(10)滑动安装在所述滑动套(7)内，所述竖向滑柱(10)的顶端安装在所述上固定板(13)的底侧，所述下固定板(6)的底侧安装有驱动单元。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述驱动单元包括第二电机(25)，两个所述基杆(1)相互靠近的一侧安装有承托板(24)，所述第二电机(25)安装在所述承托板(24)的顶侧，所述承托板(24)的顶侧通过支架(28)安装有转动套(26)，所述转动套(26)内转动安装有转动轴，所述转动轴上位于所述转动套(26)的上侧位置开设有外螺纹(27)，所述上固定板(13)的底侧安装有内螺纹管(15)，所述外螺纹(27)与所述内螺纹管(15)相螺接匹配，所述转动轴的底端和所述第二电机(25)的输出轴上均套接安装有传动轮(29)，所述传动轮(29)上套接安装有传动带(30)。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述齿轮(17)位于所述齿条(16)的下方。
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