CN216471807U - 大型固定设备轨道运输起吊辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，包括钢板，钢板顶部的两端均固定安装有连接轨道，钢板的底部固定安装有连接板，钢板的底部固定安装有支撑腿，钢板顶部的一端固定安装有安装块，安装块的外部焊接有阻车装置。通过设置的由钢板、连接轨道、连接板和支撑腿组成的辅助装置，可以提高起吊车辆及其顶部设备时的安全效果，避免以往由于使用2台手拉葫芦配合失误或设备斜拉起吊造成的车辆侧翻、旋转等导致人员伤亡或设备损坏事故的发生，同时，使用该辅助装置后，工作时间由原来的1小时缩短为0.5小时，人员劳动强度较低，也提高了施工效率，并且，此种辅助装置可推广使用在大多数存在高度差的设备轨道运输且需要起吊的场合。

Description

大型固定设备轨道运输起吊辅助装置

技术领域

本实用新型属于轨道运输起吊辅助装置技术领域，具体涉及大型固定设备轨道运输起吊辅助装置。

背景技术

轨道运输是我矿井下设备、材料运输的主要运输方式之一。我矿井下使用的大型固定设备均需要通过轨道运输的方式运输到使用地点。以井下泵房水泵运输为例，根据相关文件规定，井下泵房水平必须比大巷水平高出500mm以上，在将水泵或电机等大型固定设备安装、拆除进出泵房时起吊工作相当复杂，必须同时在泵房通道内、泵房通道口对应的大巷顶板上布置2处起吊点，同时布置2组手拉葫芦、钢丝绳套等起吊设施，采取斜拉的方式慢慢地将装有设备的车辆起吊至大巷内或起吊至泵房通道内，再利用大巷内或泵房通道内的起吊设施将装有设备的车辆起吊至轨道上。

上述利用大巷内或泵房通道内的起吊设施将装有设备的车辆起吊至轨道上的过程中，极易发生打转、侧翻等事故，容易造成人员伤亡或设备损坏，同时，这样的起吊操作，导致施工效率极低，起吊一次设备用时可达1小时以上，另外，人员长时间操作手拉葫芦，施工强度较大，为了改善这种情况，机电队设备维护人员制作了一种大型固定设备轨道运输起吊辅助装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，解决了现有的对大型固定设备运输起吊的过程中，极易发生打转、侧翻等事故，容易造成人员伤亡或设备损坏，同时，这样的起吊操作，导致施工效率极低，起吊一次设备用时可达1小时以上，另外，人员长时间操作手拉葫芦，会造成施工强度较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，包括钢板，所述钢板顶部的两端均固定安装有连接轨道，所述钢板的底部固定安装有连接板，所述钢板的底部固定安装有支撑腿，所述钢板顶部的一端固定安装有安装块，所述安装块的外部焊接有阻车装置。

优选的，所述连接轨道的长度为2.5m，两个所述连接轨道的重量均为40kg，两个所述连接轨道平行布置在钢板上。

通过采用上述技术方案，优点在于，将连接轨道的长度设置为2.5m，保证将车辆完好地位于该辅助装置上。

优选的，所述支撑腿的数量为4-6个，且支撑腿的长度为400mm。

通过采用上述技术方案，优点在于，利用支撑腿对该辅助装置进行稳定支撑。

优选的，所述阻车装置包括两个连接头，所述连接头的顶部固定安装有安装板，两个所述安装板的相对侧固定安装有横杆，所述横杆的顶部固定安装有阻车杆。

通过采用上述技术方案，优点在于，通过设置的由连接头、安装板、横杆和阻车杆组成的阻车装置，对车辆的一端进行阻挡，防止车辆在移动至该辅助装置上时掉落。

优选的，两个所述连接头分别焊接于两个所述安装块的外部。

通过采用上述技术方案，优点在于，完善连接头与安装块之间的连接，从而使阻车装置与钢板之间连接。

优选的，所述连接板的数量为3个，位于钢板中部的连接板采用U型板，位于钢板两侧的连接板由对称布置的两个平板构成。

优选的，所述支撑腿采用钢管。

优选的，所述钢板为回字形板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的由钢板、连接轨道、连接板和支撑腿组成的辅助装置，可以提高起吊车辆及其顶部设备时的安全效果，避免以往由于使用2台手拉葫芦配合失误或设备斜拉起吊造成的车辆侧翻、旋转等导致人员伤亡或设备损坏事故的发生，同时，使用该辅助装置后，仅需要1名施工人员在靠近设备操作手拉葫芦，其余人员辅助固定设备，工作时间由原来的1小时缩短为0.5小时，人员劳动强度较低，也提高了施工效率，并且，此种辅助装置可推广使用在大多数存在高度差的设备轨道运输且需要起吊的场合。

2、通过设置的由连接头、安装板、横杆和阻车杆组成的阻车装置，对车辆的一端进行阻挡，防止车辆在移动至该辅助装置上时掉落。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的整体外观立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部立体结构示意图；

图3为本实用新型的阻车装置结构示意图；

图4为本实用新型的辅助装置底部结构示意图。

图中：1、钢板；2、连接轨道；3、连接板；4、支撑腿；5、安装块；6、阻车装置；601、连接头；602、安装板；603、横杆；604、阻车杆。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图4所示，大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，包括钢板1，所述钢板1顶部的两端均固定安装有连接轨道2，所述连接轨道2的长度为2.5m，两个所述连接轨道2的重量均为40kg，所述钢板1的底部固定安装有连接板3，所述钢板1的底部固定安装有支撑腿4，所述支撑腿4的数量为4-6个，且支撑腿4的长度为400mm，所述钢板1顶部的一端固定安装有安装块5，所述安装块5的外部焊接有阻车装置6。

上述技术方案的工作原理如下：

如需将泵房内设备运输出泵房，则将该辅助装置与泵房通道内的轨道对接，将该辅助装置与泵房通道内的轨道进行对接时，将该辅助装置中的连接轨道2与泵房通道内的轨道进行对接，从而使泵房通道内的轨道延长，利用支撑腿4对该辅助装置进行支撑，同时该辅助装置跨越在大巷内的轨道上，布置完成后，将装有设备的车辆沿着连接轨道2推至钢板1的顶部，将车辆位于该辅助装置上后，利用阻车器将车辆掩好，此时仅需要利用大巷内的起吊装置将装有设备的车辆吊起来，随后拆除辅助装置，然后将车辆旋转90°，再将车辆放至大巷内轨道上即可，如需向泵房内运输设备，则将装有设备的车辆起吊约700mm，将辅助装置放置于车辆下方，然后将车辆旋转90°，将车辆下放至辅助装置上后，再将车辆沿着连接轨道2连同设备推入泵房即可，通过利用该辅助装置，可以提高起吊车辆及其顶部设备时的安全效果，并且该辅助装置仅需要1台手拉葫芦延竖直方向起吊，避免以往由于使用2台手拉葫芦配合失误或设备斜拉起吊造成的车辆侧翻、旋转等导致人员伤亡或设备损坏事故的发生，由于以往的用双手拉葫芦的起吊方式需要1小时以上才能完成1台设备的运输工作，而使用该辅助装置后，仅需要约0.5小时即可完成同样的工作量，从而可以提高施工效率，同时，使用传统方式进行设备起吊运输时，需要2名人员频繁地靠近设备操作手拉葫芦，为保证安全，需避开设备可能翻转、滑动的方向，人员处于不良工作***，工作时间1小时，人员劳动强度大，使用该辅助装置后，仅需要1名施工人员在靠近设备操作手拉葫芦，其余人员辅助固定设备，工作时间0.5小时，人员劳动强度较低，并且，此种辅助装置可推广使用在大多数存在高度差的设备轨道运输且需要起吊的场合。

在另外一个实施方案中，如图1和图3所示，所述阻车装置6包括两个连接头601，所述连接头601的顶部固定安装有安装板602，两个所述安装板602的相对侧固定安装有横杆603，所述横杆603的顶部固定安装有阻车杆604，两个所述连接头601分别焊接于两个所述安装块5的外部。

通过设置由连接头601、安装板602、横杆603和阻车杆604组成的阻车装置6，对车辆的一端进行阻挡，防止车辆在移动至该辅助装置上时掉落。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，如需将泵房内设备运输出泵房，则将该辅助装置与泵房通道内的轨道对接，将该辅助装置与泵房通道内的轨道进行对接时，将该辅助装置中的连接轨道2与泵房通道内的轨道进行对接，从而使泵房通道内的轨道延长，利用支撑腿4对该辅助装置进行支撑，同时该辅助装置跨越在大巷内的轨道上，布置完成后，将装有设备的车辆沿着连接轨道2推至钢板1的顶部，通过设置由连接头601、安装板602、横杆603和阻车杆604组成的阻车装置6，对车辆的一端进行阻挡，防止车辆在移动至该辅助装置上时掉落，将车辆位于该辅助装置上后，利用阻车器将车辆掩好，此时仅需要利用大巷内的起吊装置将装有设备的车辆吊起来，随后拆除辅助装置，然后将车辆旋转90°，再将车辆放至大巷内轨道上即可，如需向泵房内运输设备，则将装有设备的车辆起吊约700mm，将辅助装置放置于车辆下方，然后将车辆旋转90°，将车辆下放至辅助装置上后，再将车辆沿着连接轨道2连同设备推入泵房即可，通过利用该辅助装置，可以提高起吊车辆及其顶部设备时的安全效果，并且该辅助装置仅需要1台手拉葫芦延竖直方向起吊，避免以往由于使用2台手拉葫芦配合失误或设备斜拉起吊造成的车辆侧翻、旋转等导致人员伤亡或设备损坏事故的发生，由于以往的用双手拉葫芦的起吊方式需要1小时以上才能完成1台设备的运输工作，而使用该辅助装置后，仅需要约0.5小时即可完成同样的工作量，从而可以提高施工效率，同时，使用传统方式进行设备起吊运输时，需要2名人员频繁地靠近设备操作手拉葫芦，为保证安全，需避开设备可能翻转、滑动的方向，人员处于不良工作***，工作时间1小时，人员劳动强度大，使用该辅助装置后，仅需要1名施工人员在靠近设备操作手拉葫芦，其余人员辅助固定设备，工作时间0.5小时，人员劳动强度较低，并且，此种辅助装置可推广使用在大多数存在高度差的设备轨道运输且需要起吊的场合。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (7)

1.大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，包括钢板（1），其特征在于：所述钢板（1）顶部的两端均固定安装有连接轨道（2），所述钢板（1）的底部固定安装有连接板（3），所述钢板（1）的底部固定安装有支撑腿（4），所述钢板（1）顶部的一端固定安装有安装块（5），所述安装块（5）的外部焊接有阻车装置（6）；

所述阻车装置（6）包括两个连接头（601），所述连接头（601）的顶部固定安装有安装板（602），两个所述安装板（602）的相对侧固定安装有横杆（603），所述横杆（603）的顶部固定安装有阻车杆（604）。

2.根据权利要求1所述的大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，其特征在于：所述连接轨道（2）的长度为2.5m，两个所述连接轨道（2）平行布置在钢板（1）上。

3.根据权利要求1所述的大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，其特征在于：所述支撑腿（4）的数量为4-6个，且支撑腿（4）的长度为400mm。

4.根据权利要求1所述的大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，其特征在于：两个所述连接头（601）分别焊接于两个所述安装块（5）的外部。

5.根据权利要求1所述的大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，其特征在于：所述连接板（3）的数量为3个，位于钢板（1）中部的连接板（3）采用U型板，位于钢板（1）两侧的连接板（3）由对称布置的两个平板构成。

6.根据权利要求1所述的大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，其特征在于：所述支撑腿（4）采用钢管。

7.根据权利要求1所述的大型固定设备轨道运输起吊辅助装置，其特征在于：所述钢板（1）为回字形板。

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