CN219408439U - 一种散货装卸用定量装车装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种散货装卸用定量装车装置，涉及散货装车技术领域，其包括支架，所述支架设置有称重料斗和用于盛装散货物料的储料仓；所述储料仓设置有用于向称重料斗内输入散货物料的排料管，所述排料管设置有用于封堵排料管自身的封堵组件；所述称重料斗沿上下方向与支架滑移连接，所述支架设置有用于感应称重料斗重量的重量感应件；所述重量感应件和封堵组件共同电连接有控制器；所述称重料斗的下端设置有出料管，所述出料管设置有用于控制其通断的控制阀。称重料斗、重量感应件、封堵组件、控制器相互配合，以预先称取预定重量的散货物料，减少对车辆反复称重的操作，从而有利于节省车辆装货的时间，以提高散货装车的效率。

Description

一种散货装卸用定量装车装置

技术领域

本申请涉及散货装车技术领域，尤其是涉及一种散货装卸用定量装车装置。

背景技术

散货装车时，需要控制装车的散货的重量，以减小车辆超载的可能性，保证车辆行驶的安全性。

相关技术中， 对车辆装货重量的控制方法为：车辆装货前，空车状态的车辆需要行驶至地磅上，以称取空车的重量；然后，车辆装货后，需要再次行驶至地磅上，以称取装货后的车辆的总重量。通过对比装货前后的车辆的重量，以判断车辆是否超载。当车辆超载时，车辆驶下地磅并卸下一部分散货；然后再次驶上地磅，以再次称重；如上反复，直至车辆所承载的散货在规定的范围内，车辆方可上路。

上述相关技术实施时，车辆需要至少进行两次称重，占用时间较多，从而导致散货装车效率较低，故有待改善。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种散货装卸用定量装车装置，以提高散货装车的效率。

本申请提供的一种散货装卸用定量装车装置采用如下的技术方案：

一种散货装卸用定量装车装置，包括支架，所述支架设置有称重料斗和用于盛装散货物料的储料仓；所述储料仓设置有用于向称重料斗内输入散货物料的排料管，所述排料管设置有用于封堵排料管自身的封堵组件；所述称重料斗沿上下方向与支架滑移连接，所述支架设置有用于感应称重料斗重量的重量感应件；所述重量感应件和封堵组件共同电连接有控制器；所述称重料斗的下端设置有出料管，所述出料管设置有用于控制其通断的控制阀。

通过采用上述技术方案，控制器可控制封堵组件，以使排料管打开，以向称重料斗内输入散货物料；当重量感应件感应到称重料斗的重量达到预定值时，控制器控制封堵组件，以封堵排料管，从而停止向称重料斗内输料；然后，打开控制阀，以供称重料斗内的散货物料由出料管输入至车辆车厢内，从而有利于保证车辆装载的散货物料的重量在规定范围内，以减小车辆超载的可能性。称重料斗、重量感应件、封堵组件、控制器相互配合，以预先称取预定重量的散货物料，减少对车辆反复称重的操作，从而有利于节省车辆装货的时间，以提高散货装车的效率。

可选的，所述排料管的外侧壁沿排料管的宽度方向贯穿设置有安装孔；所述封堵组件包括与安装孔的内侧壁滑移连接的封堵板和用于驱动封堵板往复滑动的驱动件；所述驱动件与排料管相连，所述驱动件与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，驱动件驱动封堵板滑动，以调整封堵板***排料管内的长度，从而调整封堵板与排料管朝向安装孔方向的内侧壁之间的距离，从而控制排料管的通断。封堵板与驱动件相互配合，结构简单，便于组装。

可选的，所述排料管朝向安装孔方向的侧壁设置有供封堵板插设的容纳槽。

通过采用上述技术方案，当封堵板向容纳槽方向移动时，封堵板靠近容纳槽的一端可***容纳槽内，以减小物料卡在封堵板的端壁与排料管的内壁之间而导致封堵板难以封堵排料管的可能性。

可选的，所述容纳槽的下侧的内侧壁倾斜设置有导料面，所述导料面靠近容纳槽的口部的一侧低于其靠近容纳槽的底壁的一侧。

通过采用上述技术方案，当封堵板移出容纳槽后，容纳槽内的物料可沿导料面自动向下滑落至容纳槽的外部，从而减小散货物料堵塞容纳槽的可能性。

可选的，所述排料管的内侧壁设置有用于支撑封堵板的支撑杆。

通过采用上述技术方案，支撑杆可支撑封堵板，以减小封堵板被排料管内的散货物料挤压而发生变形的可能性，从而有利于保证封堵板与安装孔之间滑移配合的稳定性。

可选的，所述称重料斗设置有至少两个；所述支架设置有用于承接排料管输出的散货物料的导料斗，所述导料斗与支架转动连接；所述支架设置有用于驱动导料斗转动的转动组件；所述导料斗的出料端可依次与全部的称重料斗的口部对齐。

通过采用上述技术方案，转动组件可驱动导料斗转动，以供导料斗的出料端依次与全部的称重料斗的口部对齐，以将由排料管输入的散货物料导向至对应的称重料斗内。导料斗、转动组件相互配合，以交替向全部的称重料斗内输入散货物料；当其中一个称重料斗内的物料向车辆车厢内输入时，另一称重料斗可通过导料斗持续进料，以继续称取规定重量的物料，从而有利于提高散货物料称重的效率，以进一步提高散货物料装车的效率。

可选的，所述转动组件包括与导料斗相连的连接齿轮、与支架相连的驱动电机和与驱动电机的输出轴相连的主动齿轮，所述主动齿轮与连接齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，主动齿轮与连接齿轮啮合，以供驱动电机带动导料斗转动，结构简单，运行稳定。

可选的，所述支架设置有与全部的出料管均对齐的接料斗，所述接料斗的下端设置有用于供散货物料向车厢内输入的输料管。

通过采用上述技术方案，每个称重料斗内的散货物料均可落至接料斗内并由输料管排出至车辆车厢内，有利于保证向车辆车厢内输入的物料的下落点的位置的稳定性，以供物料准确落入车厢内，减小物料落至车厢外的可能性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.称重料斗、重量感应件、封堵组件、控制器相互配合，以预先称取预定重量的散货物料，减少对车辆反复称重的操作，从而有利于节省车辆装货的时间，以提高散货装车的效率；

2.封堵板的一端可***容纳槽内，以减小物料卡在封堵板的端壁与排料管的内壁之间而导致封堵板难以封堵排料管的可能性；

3.导料斗与全部的称重料斗相互配合，有利于提高散货物料称重的效率，以进一步提高散货物料装车的效率。

附图说明

图1是本申请一种散货装卸用定量装车装置的整体结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

图3是图1中的B部放大图。

图4是图1中的C部放大图。

图5是沿图4中的D-D线的剖视示意图。

图中，1、支架；11、导料斗；111、转动轴；12、转动组件；121、连接齿轮；122、驱动电机；123、主动齿轮；13、接料斗；131、输料管；2、称重料斗；21、支撑块；211、导向孔；212、导向杆；22、重量感应件；23、出料管；231、控制阀；3、储料仓；31、排料管；311、安装孔；312、封堵组件；3121、封堵板；3122、驱动件；313、容纳槽；3131、导料面；314、支撑杆。

具体实施方式

以下结合附图1-附图5，对本申请作进一步详细说明。

一种散货装卸用定量装车装置，参照图1和图2，包括支架1，支架1设置称重料斗2和储料仓3；储料仓3通过螺栓与支架1固定，储料仓3用于盛装散货物料。称重料斗2的数量为两个，两个称重料斗2均位于储料仓3的下方。两个称重料斗2的外侧壁均焊接固定有多个支撑块21。支撑块21沿上下方向贯穿开设有导向孔211，导向孔211的内侧壁滑移连接有导向杆212，导向杆212与支架1焊接固定，以供称重料斗2可相对于支架1向下滑动。

参照图2，称重料斗2与支架1之间设置有重量感应件22，重量感应件22包括称重传感器；重量感应件22的数量与支撑块21的数量相同，且重量感应件22与支撑块21一一对应，每个重量感应件22均位于对应的支撑块21的下方。重量感应件22通过螺栓与支架1固定，且重量感应件22的感应端与支撑块21的下表面抵接，以称取称重料斗2的总重量。在另一实施例中，重量感应件22的感应端也可以直接与称重料斗2的下端壁抵接。重量感应件22通过导线连接有控制器（图中未示出），控制器包括PLC。

参照图1和图3，储料仓3的下端壁焊接固定有排料管31，排料管31向下延伸设置，且排料管31位于称重料斗2的上方；排料管31的内部与储料仓3的内部相通。支架1位于排料管31的下方的位置设置有导料斗11，导料斗11位于称重料斗2的上方；导料斗11的外侧壁焊接固定有向下延伸的转动轴111，转动轴111通过轴承与支架1转动连接。导料斗11的接料端与排料管31对齐，以用于承接由排料管31输出的散货物料。导料斗11的出料端向其中一个称重料斗2的口部延伸并向下倾斜设置，以将物料导向至对应的称重料斗2内。

参照图3，支架1设置有转动组件12，转动组件12包括连接齿轮121、驱动电机122和主动齿轮123。连接齿轮121与转动轴111同轴焊接固定；驱动电机122通过螺栓与支架1固定，主动齿轮123与驱动电机122的输出轴同轴键连接，且主动齿轮123与连接齿轮121啮合，以供驱动电机122带动导料斗11转动。驱动电机122通过导线与控制器相连；当其中一个称重料斗2内的物料装载至规定重量后，控制器控制驱动电机122，以使导料斗11转动，从而使导料斗11的出料端与另一称重料斗2的口部对齐，以向对应的称重料斗2内输料。

参照图1，每个称重料斗2的下端壁焊接固定有向下延伸的出料管23，出料管23的内部与称重料斗2的内部相通。出料管23通过法兰连接有控制阀231，控制阀231包括电动蝶阀，以用于控制出料管23的通断。支架1位于两个出料管23的下方的位置焊接固定有接料斗13，接料斗13的口部与两个出料管23均对齐；通过开关打开控制阀231后，对应的称重料斗2内的散货物料即可由出料管23落至接料斗13内。接料斗13的下端焊接固定有输料管131，以供接料斗13内的散货物料由输料管131向外排出至车辆的车厢内，以将所称取的规定重量的散货物料装车。

参照图4和图5，排料管31的外侧壁沿排料管31的宽度方向贯穿开设有安装孔311，安装孔311的每一端的内端壁均与排料管31的对应一侧的内侧壁平齐。排料管31设置有封堵组件312，封堵组件312包括封堵板3121和驱动件3122，封堵板3121的其中一端插设于安装孔311内；封堵板3121的周壁与安装孔311的内周壁贴合，且封堵板3121与安装孔311的内侧壁滑移连接。驱动件3122包括气缸；驱动件3122的缸体与排料管31的外侧壁通过螺钉固定，驱动件3122的活塞杆通过法兰与封堵板3121固定连接，以驱动封堵板3121沿安装孔311的深度方向往复滑动。

参照图5，排料管31朝向安装孔311方向的侧壁开设有容纳槽313；封堵板3121靠近容纳槽313的一端可***容纳槽313内，以供封堵板3121封堵排料管31，从而阻止物料继续向下滑落。与驱动件3122相连的电磁气阀通过导线与控制器相连，以供控制器控制驱动件3122的运行，从而实现对排料管31的通断的自动控制。

参照图5，排料管31位于安装孔311的两端位置的内侧壁均焊接固定有支撑杆314，支撑杆314的上表面与封堵板3121的下表面贴合，以支撑封堵板3121，以便于封堵板3121与容纳槽313对齐。容纳槽313的上侧的内侧壁与封堵板3121的上表面平齐；容纳槽313的下侧的内侧壁开设有导料面3131，导料面3131倾斜设置，且导料面3131靠近容纳槽313的口部的一侧低于其靠近容纳槽313的底壁的一侧，以供落至容纳槽313内的物料自动沿导料面3131滑出。

本申请实施例的实施原理为：

散货物料装车时，控制器首先控制驱动件3122运行，以供控制器驱动封堵板3121向远离容纳槽313的方向移动，以打开排料管31，从而供储料仓3内的散货物料向称重料斗2内滑落；当称重料斗2内的物料装载至规定重量后，控制器通过驱动件3122使封堵板3121向容纳槽313方向移动，以关闭排料管31；将车辆驶至输料管131的下方；然后打开控制阀231，以供称重料斗2内装载的物料经接料斗13和输料管131落至车厢内，从而完成规定重量的散货物料的装车操作。

装载至车厢内的物料预先称重，以减少对车辆反复称重的操作，从而有利于提高物料装车的效率。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种散货装卸用定量装车装置，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）设置有称重料斗（2）和用于盛装散货物料的储料仓（3）；所述储料仓（3）设置有用于向称重料斗（2）内输入散货物料的排料管（31），所述排料管（31）设置有用于封堵排料管（31）自身的封堵组件（312）；所述称重料斗（2）沿上下方向与支架（1）滑移连接，所述支架（1）设置有用于感应称重料斗（2）重量的重量感应件（22）；所述重量感应件（22）和封堵组件（312）共同电连接有控制器；所述称重料斗（2）的下端设置有出料管（23），所述出料管（23）设置有用于控制其通断的控制阀（231）。

2.根据权利要求1所述的散货装卸用定量装车装置，其特征在于：所述排料管（31）的外侧壁沿排料管（31）的宽度方向贯穿设置有安装孔（311）；所述封堵组件（312）包括与安装孔（311）的内侧壁滑移连接的封堵板（3121）和用于驱动封堵板（3121）往复滑动的驱动件（3122）；所述驱动件（3122）与排料管（31）相连，所述驱动件（3122）与控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的散货装卸用定量装车装置，其特征在于：所述排料管（31）朝向安装孔（311）方向的侧壁设置有供封堵板（3121）插设的容纳槽（313）。

4.根据权利要求3所述的散货装卸用定量装车装置，其特征在于：所述容纳槽（313）的下侧的内侧壁倾斜设置有导料面（3131），所述导料面（3131）靠近容纳槽（313）的口部的一侧低于其靠近容纳槽（313）的底壁的一侧。

5.根据权利要求2所述的散货装卸用定量装车装置，其特征在于：所述排料管（31）的内侧壁设置有用于支撑封堵板（3121）的支撑杆（314）。

6.根据权利要求1所述的散货装卸用定量装车装置，其特征在于：所述称重料斗（2）设置有至少两个；所述支架（1）设置有用于承接排料管（31）输出的散货物料的导料斗（11），所述导料斗（11）与支架（1）转动连接；所述支架（1）设置有用于驱动导料斗（11）转动的转动组件（12）；所述导料斗（11）的出料端可依次与全部的称重料斗（2）的口部对齐。

7.根据权利要求6所述的散货装卸用定量装车装置，其特征在于：所述转动组件（12）包括与导料斗（11）相连的连接齿轮（121）、与支架（1）相连的驱动电机（122）和与驱动电机（122）的输出轴相连的主动齿轮（123），所述主动齿轮（123）与连接齿轮（121）啮合。

8.根据权利要求6所述的散货装卸用定量装车装置，其特征在于：所述支架（1）设置有与全部的出料管（23）均对齐的接料斗（13），所述接料斗（13）的下端设置有用于供散货物料向车厢内输入的输料管（131）。