CN201129447Y - 组合式变速操纵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种组合式变速操纵机构，包括操纵杆、变速拨叉、主变速滑杆、副变速滑杆以及主变速档位拨块、副变速档位拨块，其特点在于：该机构还包括横拉杆和变速杆，横拉杆的两端分别通过球头连接有螺杆；螺杆分别与操纵杆的下端、变速杆的上端固定连接；操纵杆与固定在变速器上的操纵杆座球面连接；变速杆与固定安装在变速箱前盖上的变速杆座球面连接；变速杆的下端固定连接变速拨叉，变速拨叉置于主、副变速档位拨块形成的空腔内；副变速档位拨块的空腔沿变速滑杆轴向的长度大于主变速档位拨块的空腔沿变速滑杆轴向的长度。本实用新型通过操作操纵杆实现高低速的转换和不同档位的转换，结构简单，操作方便。

Description

组合式变速操纵机构

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机的变速操纵装置，具体地说是一种组合式变速操纵机构。

背景技术

现有的拖拉机变速操作装置包括主变速杆、副变速杆、连接在主、副变速杆上的变速拨叉、滑杆以及固定安装在滑杆上的档位拨块。通过副变速杆操纵档位拨块实现高、低速的转换，通过主变速杆操纵档位拨块实现档位的转换。这样，在拖拉机行进过程中，驾驶员需要通过操纵主变速杆、副变速杆分别实现不同档位、不同速度的转换，操作比较麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便的组合式变速操作装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种组合式变速操纵机构，包括操纵杆、变速拨叉、主变速滑杆、副变速滑杆以及分别固定安装在主变速滑杆、副变速滑杆上的主变速档位拨块、副变速档位拨块，其特点在于：该机构还包括横拉杆和变速杆，横拉杆的两端分别通过球头连接有螺杆；螺杆分别与操纵杆的下端、变速杆的上端固定连接；操纵杆与固定在变速器上的操纵杆座球面连接；变速杆与固定安装在变速箱前盖上的变速杆座球面连接；变速杆的下端固定连接变速拨叉，变速拨叉置于主、副变速档位拨块形成的空腔内；副变速档位拨块的空腔沿变速滑杆轴向的长度大于主变速档位拨块的空腔沿变速滑杆轴向的长度。

所述副变速档位拨块的空腔沿滑杆轴向的长度是主变速档位拨块的空腔沿滑杆轴向的长度的三倍。

所述操纵杆座内设有复位弹簧，复位弹簧设置在操纵杆的两侧，它们与变速滑杆平行。

本实用新型采用一个操纵杆代替传统变速操作机构中的主变速杆和副变速杆，通过操作操纵杆实现高低速的转换和不同档位的转换，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2为图1中主、副变速滑杆和主、副档位拨块的结构示意图；

图3为图1中操纵杆与横拉杆连接处的结构示意图；

图4为图1中变速杆与横拉杆连接处的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

一种组合式变速操纵机构，如图1、图2所示，包括操纵杆1、变速拨叉6、主变速滑杆7、10、副变速滑杆11、分别固定安装在主变速滑杆、副变速滑杆上的主变速档位拨块8、9、副变速档位拨块12、横拉杆3和变速杆4。操纵杆1与固定在变速器上的操纵杆座2球面连接，操纵杆座2内设有复位弹簧15，复位弹簧设置在操纵杆1的两侧，它们与主、副变速滑杆平行。如图3、图4所示，横拉杆3的两端分别通过球头13、14连接有螺杆32、22，螺杆32、22与横拉杆3保持垂直；球头13、14置于横拉杆3两端的球窝内；操纵杆1的下端带有锥形孔21，变速杆4的上端也带有锥形孔31；螺杆22、32分别穿过操纵杆和变速杆上的锥形孔21、31，并通过螺栓固定。变速杆4与固定安装在变速箱前盖上的变速杆座5球面连接；变速杆4的下端固定连接变速拨叉6，变速拨叉6置于主、副变速档位拨块形成的空腔内；副变速档位拨块12的空腔沿变速滑杆轴向的长度是主变速档位拨块8、9的空腔沿变速滑杆轴向的长度的三倍。

应用本实用新型的拖拉机在行进时，驾驶员在主、副变速滑杆的轴向上拨动操纵杆1，操纵杆1带动横拉杆3在主、副变速滑杆的轴向上转动，横拉杆3带动变速杆4在主、副变速滑杆的轴向摆动，变速杆4带动变速拨叉6拨动副变速档位拨块12实现高、低速的转换：副变速档位拨块12拨向L端时，拖拉机低速行驶；副变速档位拨块12拨向H端时，拖拉机高速行驶。由于副变速档位拨块12的空腔沿变速滑杆轴向的长度是主变速档位拨块8、9的空腔沿变速滑杆轴向的长度的三倍，当变速拨叉6拨动副变速档位拨块12后，操纵杆1在复位弹簧15的作用下会自动回到空档位。

完成高、低速的操作后，操纵杆1自动回到空档位。此时，驾驶员先在与主、副变速滑杆垂直的方向上拨动操纵杆1，操纵杆1带动横拉杆在主、副变速滑杆的轴向上移动，横拉杆3带动变速杆4在与主、副变速滑杆垂直的方向摆动，使变速拨叉6置于主变速档位拨块8或者主变速档位拨块9的空腔内；然后，驾驶员在主、副变速滑杆的轴向上拨动操纵杆1，操纵杆1带动横拉杆3在主、副变速滑杆的轴向上转动，横拉杆3带动变速杆4在主、副变速滑杆的轴向摆动，变速杆4带动变速拨叉6拨动主变速档位拨块8或者主变速档位拨块9，实现档位的转换：当主变速档位拨块8被拨向I端时，拖拉机的行进速度为1档位速度；当主变速档位拨块8被拨向II端时，拖拉机的行进速度为2档位速度；当主变速档位拨块9被拨向III端时，拖拉机的行进速度为3档位速度；拖拉机需要倒车时，将主变速档位拨块9拨向R端。

当然，本实用新型也可以应用在更多档位的机动车中。

Claims (3)

1、一种组合式变速操纵机构，包括操纵杆(1)、变速拨叉(6)、主变速滑杆(7、10)、副变速滑杆(11)以及分别固定安装在主变速滑杆、副变速滑杆上的主变速档位拨块(8、9)、副变速档位拨块(12)，其特征在于：该机构还包括横拉杆(3)和变速杆(4)，横拉杆(3)的两端分别通过球头(13、14)连接有螺杆(32、22)；螺杆(22、32)分别与操纵杆(1)的下端、变速杆(4)的上端固定连接；操纵杆(1)与固定在变速器上的操纵杆座(2)球面连接；变速杆(4)与固定安装在变速箱前盖上的变速杆座(5)球面连接；变速杆(4)的下端固定连接变速拨叉(6)，变速拨叉(6)置于主、副变速档位拨块形成的空腔内；副变速档位拨块(12)的空腔沿变速滑杆轴向的长度大于主变速档位拨块(8、9)的空腔沿变速滑杆轴向的长度。

2、根据权利要求1所述的组合式变速操纵机构，其特征在于：所述副变速档位拨块(12)的空腔沿变速滑杆轴向的长度是主变速档位拨块(8、9)的空腔沿变速滑杆轴向的长度的三倍。

3、根据权利要求2所述的组合式变速操纵机构，其特征在于：所述操纵杆座(2)内设有复位弹簧(15)，复位弹簧设置在操纵杆(1)的两侧，它们与变速滑杆平行。

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