CN219317508U - 一种能调节压力的减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种能调节压力的减震器，包括有缸体、连杆总成、活塞总成以及底阀总成，缸体的一端上设有开口，底阀总成安装在缸体内底端，连杆总成通过伸出开口外作为连接件的外连杆连接段，另一端连接有底阀总成，其特征在于：所述的连杆总成包括有连杆以及连杆外套，连杆具有连杆连接段，活塞总成安装在连杆连接段上，所述的连接连接段面向所述底座总成方向上开有进油孔以及与进油孔相通的侧油孔，所述的连杆外套设在连杆外端面，连杆外套分为穿出开口套在外连杆连接段上的外连杆外套以及沿着连杆外端面设置的内连杆外套，调节时，当外连杆外套移动时，所述的调节内连杆外套可改变侧油孔的出口大小。由于设置了调节机构，具体是指连杆外套的移动，以改变侧油孔的出口大小，以实现控制油的大小，调节其阻尼力，让消费者更加自己的需求调节实现舒适性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆减震技术领域，特别涉及一种能调节压力的减震器。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的,可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
减震器主要是包括有减振器本体包括有缸体、连杆总成、活塞总成以及底阀总成，底阀总成安装在缸体一端底部，连杆总成与活塞总连接并安装在缸体内，连杆总成带动活塞总成的上下移动来实现减震的目的，但是该结构的缺陷是减震的阻尼力都是固定的，一般买车时都是调教好，大部分不具备调节缸体内的压力值，不同的消费者针对汽车的感受不同，有些偏向舒适性有些偏向运动，故需要一种可以调节缸体内部压力的减震器，针对此，本方案提出改进。
发明内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种能够调节筒体外表面的减震弹簧压力的避震器。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种能调节压力的减震器，包括有缸体、连杆总成、活塞总成以及底阀总成，缸体的一端上设有开口，底阀总成安装在缸体内底端，连杆总成通过伸出开口外作为连接件的外连杆连接段，另一端连接有底阀总成，其特征在于：所述的连杆总成包括有连杆以及连杆外套，连杆具有连杆连接段，活塞总成安装在连杆连接段上，所述的连接连接段面向所述底座总成方向上开有进油孔以及与进油孔相通的侧油孔，所述的连杆外套设在连杆外端面，连杆外套分为穿出开口套在外连杆连接段上的外连杆外套以及沿着连杆外端面设置的内连杆外套，调节时，当外连杆外套移动时，所述的调节内连杆外套可改变侧油孔的出口大小。
优选地，所述的外连杆外套加工有外连接环台，所述的外连接环台配合固定有外环。
优选地，所述的连杆以及连杆外套之间安装有密封件。
优选地，外连杆外套设有远离外连杆外套内壁的斜向阶，斜向阶形成于外连接环台邻侧。
本实用新型的有益效果是：由于设置了调节机构，具体是指连杆外套的移动，以改变侧油孔的出口大小，以实现控制油的大小，调节其阻尼力，让消费者更加自己的需求调节实现舒适性更好，本方案其调节过程不用拆卸减振器总成，用开口扳手等常规工具即可完成调节，避免车辆拆卸减振器总成需做四轮定位才可安全行车的操作。
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构图；
图2为本实用新型连杆的结构示意图；
图3为连杆外套的结构示意图；
图4为图3中箭头所示剖视图。
具体实施方式
如图1-图4所示，本实用新型提供一种能调节压力的减震器，包括有缸体102、连杆总成、活塞总成101以及底阀总成100，缸体的一端上设有开口，底阀总成100安装在缸体102内底端，连杆总成通过伸出开口外作为连接件的外连杆连接段，另一端连接有底阀总成， 所述的连杆总成包括有连杆105以及连杆外套104，连杆具有连杆连接段1050，活塞总成101安装在连杆连接段1050上，所述的连杆连接段面向所述底座总成方向上开有进油孔1053以及与进油孔相通的侧油孔，侧油孔分为上侧油孔1051和下侧油孔1052，所述的连杆外套104设在连杆105外端面，连杆外套104分为穿出开口套在外连杆连接段上的外连杆外套以及沿着连杆外端面设置的内连杆外套，调节时，当外连杆外套移动时，所述的调节内连杆外套可改变上侧油孔1051和下侧油孔1052的出口大小，本方案优先在对应处（上侧油孔1051和下侧油孔1052）开设了封堵端面1042。
本方案的减震器的缸体102分为外管和内管103，外管和内管之间形成有外腔A，内管与连杆总成之间形成有内腔B，工作原理即是通过连杆的移动让外腔A或内腔B之间的流体相互流动，继而实现减震的目的，其工作方式为现有技术不做详细说明，本方案的改进点在对连杆105的改进，其开了进油孔1053以及侧油孔，在结合连杆外套104的移动实现对侧油孔口的改变，以达到控制流体压力，继而提高舒适性，本方案不需要目前进行拆卸，调节底阀总成，调节方式比较方便。
为了更好的实现调节的目的，所述的外连杆外套加工有外连接环台，所述的外连接环台配合固定有外环107，两者焊接，不做详细限定。
所述的连杆以及连杆外套之间安装有密封件，密封件采用O型密封圈106。外连杆外套设有远离外连杆外套内壁的斜向阶1041，斜向阶形成于外连接环台邻侧，增加与外环107配合厚度，提高强度。
本方案结构虽然简单，但是能解决目前调节内部压力，而且调节不需要拆卸，可以利用工具旋转外环，外环加工成螺母状，即可通过工具旋转即可（一般微调即可）。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此本实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
Claims (4)
1.一种能调节压力的减震器，包括有缸体、连杆总成、活塞总成以及底阀总成，缸体的一端上设有开口，底阀总成安装在缸体内底端，连杆总成通过伸出开口外作为连接件的外连杆连接段，另一端连接有底阀总成，其特征在于：所述的连杆总成包括有连杆以及连杆外套，连杆具有连杆连接段，活塞总成安装在连杆连接段上，所述的连杆连接段面向所述底阀总成方向上开有进油孔以及与进油孔相通的侧油孔，所述的连杆外套设在连杆外端面，连杆外套分为穿出开口套在外连杆连接段上的外连杆外套以及沿着连杆外端面设置的内连杆外套，调节时，当外连杆外套移动时，调节内连杆外套可改变侧油孔的出口大小。
2.根据权利要求1所述的一种能调节压力的减震器，其特征在于：所述的外连杆外套加工有外连接环台，所述的外连接环台配合固定有外环。
3.根据权利要求1或2所述的一种能调节压力的减震器，其特征在于：所述的连杆以及连杆外套之间安装有密封件。
4.根据权利要求3所述的一种能调节压力的减震器，其特征在于：外连杆外套设有远离外连杆外套内壁的斜向阶，斜向阶形成于外连接环台邻侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223412001.6U CN219317508U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种能调节压力的减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223412001.6U CN219317508U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种能调节压力的减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219317508U true CN219317508U (zh) | 2023-07-07 |
Family
ID=87028221
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223412001.6U Active CN219317508U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种能调节压力的减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219317508U (zh) |
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2022
- 2022-12-19 CN CN202223412001.6U patent/CN219317508U/zh active Active
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