SU1135934A1 - Гидравлический амортизатор - Google Patents
Гидравлический амортизатор Download PDFInfo
- Publication number
- SU1135934A1 SU1135934A1 SU823513123A SU3513123A SU1135934A1 SU 1135934 A1 SU1135934 A1 SU 1135934A1 SU 823513123 A SU823513123 A SU 823513123A SU 3513123 A SU3513123 A SU 3513123A SU 1135934 A1 SU1135934 A1 SU 1135934A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rod
- chamber
- hole
- shock absorber
- longitudinal groove
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР , содержащий корпус, образующий с ним компенсационную камеру рабочий цилиндр, раздел ющий последний на камеры пр мого и обратного ходов поршень со штоком, имеющим осевое отверстие, установленный с возможностью перемещени вдоль оси штока и подпружиненный в сторону камеры пр мого хода элемент с радиальным отверстием, предназначенным дл соединени осевого отверсти в штоке с камерой пр мого хода через продольную канавку переменного сечени , и расположенный в донной части цилиндра клапан пр мого хода, гидравлически соедин ющий камеру пр мого хода и компенсационную камеру и имеющий отверстие, расположенное соосно осевому отверстию штока, отличающийс тем, что, с целью повышени плавности хода транспортного средства, продольна канавка переменного сечени выполнена на наружной поверхности элемента, представл ющего собой трубку, и сопр жена с радиальным отверстием в ней, трубка установлена в осевом отверстии штока, часть ее несуща радиальное отверстие и продольную канавку, расположена в камере пр мого хода и предназначена дл взаимодействи с донной (Л частью цилиндра, а отверстие в клапане пр мого хода выполнено сквозным.
Description
оо ел
QO СО
4
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к средствам дл гашени колебаний, и может быть использовано в подвесках автомобилей и др. транспортных средствах.
Известен гидравлический амортизатор двухстороннего действи , содержащий корпус , образующий с ним компенсационную камеру рабочий цилиндр, внутри которого установлен порщень со щтоком, дел щий объем рабочего цилиндра на камеры пр мого и обратного хода. В донной части рабочего цилиндра установлен клапан пр мого хода и перепускной клапан, а в порщне установлен клапан обратного хода и другой перепускной клапан 1.
Недостатком этого щироко распространённого типа амортизаторов вл етс низка эффективность гащени низкочастотных колебаний корпуса транспортного средства.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс гидравлический амортизатор, содержащий корпус, образующий с ним компенсационную камеру рабочий цилиндр, раздел ющий последний на камеры пр мого и обратного хода поршень со щтоком, имеющим осевое отверстие, установленный на щтоке с возможностью перемещени вдоль его оси и подпружиненный в сторону камеры пр мого хода элемент в виде втулки, с радиальным отверстием, предназначенным дл соединени осевого отверсти в щтоке с камерой пр мого хода через продольную канавку переменного сечени , выполненную на щтоке, и клапан пр мого хода, расположенный в донной части цилиндра, гидравлический соедин ющий камеру пр мого хода и компенсационную камеру и имеющий глухое отверстие, расположенное соосно осевому отверстию штока 2.
Использование известного, амортизатора в подвеске транспортного средства снижает плавность хода последнего в случае движени как по низкочастотному, так по высокочастотному профил м.
Целью изобретени вл етс повыщение плавности хода транспортного средства.
Указанна цель достигаетс тем, что в гидравлическом амортизаторе, содержащем корпус, образующий с ним компенсационную камеру рабочий цилиндр, раздел ющий последний на камеры пр мого и обратного ходов порщень со щтоком, имеющим осевое отверстие, установленный с возможностью перемещени вдоль оси щтока и подпружиненный в сторону камеры пр мого хода элемент с радиальным отверстием, предназначенным дл соединени осевого отверсти в щтоке с камерой пр мого хода через продольную канавку переменного сечени , и расположенный в донной части цилиндра клапан пр мого хода, гидравлически соедин ющий камеру пр мого хода и компенсационную камеру и имеющий отверстие расположенное соосно осевому отверстию щтока, продольна канавка переменного сечени выполнена на наружной поверхности элемента, представл ющего собой трубку , и сопр жена с радиальным отверстием в ней, трубка установлена в осевом отверстии щтока, часть ее, несуща радиальное отверстие и продольную канавку, расположена в камере пр мого хода и предназначена дл взаимодействи с донной частью цилиндра, а отверстие в клапане пр мого хода выполнено сквозным.
На чертеже изображена конструкци
амортизатора.
Гидравлический амортизатор состоит из корпуса 1, расположенного внутри него рабочего цилиндра 2, подвижно установленного в последнем порщн 3 и соединенного с ним гайкой 4 щтока 5. Кольцевое пространство между корпусом 1 и рабочим цилиндром 2 образует компенсационную камеру 6, в нижней части которой находитс жидкость, а в верхней - воздух. Порщень 3 делит объем рабочего цилиндра 2 на камеру 7 пр мого хода и камеру 8 обратного хода. В порщне 3 установлен перепускной клапан 9, нагруженный слабой пружиной 10, и клапан 11 обратного хода, погруженный жёсткой пружиной 12. В щтоке 5 по его оси выполнено осевое отверстие 13,
0 в котором установлен с возможностью перемещени вдоль оси щтока элемент в виде трубки 14. Наружна поверхность трубки 14 выполнена ступенчатой, и уступ ее поджат к бурту гайки 4 пружиной 15, действующей в сторону камеры 7 пр мого хода. Часть трубки 14 выступает из штока 5 в камеру 7 пр мого хода и предназначена дл взаимодействи с донной частью 16 цилиндра 2. На этой выступающей части трубки 14 выполнены радиальное отверстие 17 и сопр гающа с с ним и расположенна на наружной поверхности трубки 14 продольна канавка 18 переменного сечени , которые соедин ют полость трубки 14 и соответственно отверстие 13 в штоке 5 с камерой 7 пр мого хода при взаимодействии трубки 14 с донной частью 16. Донна часть 16 содержит впускной клалан 19, нагруженный слабой пружиной 20, и втулку 21, в которой установлен клапан 22 пр мого хода, нагруженный жесткой пружиной 23. Втулка 2 снабжена входным центральным отверстием 24 и каналами 25 дл подвода жидкости к тарелке клапана 22. В клапане 22 выполнено сквозное отверстие 26, а в донной части - отверстие 27.
Отверсти 24-27 расположены соосно
5 осевому отверстию 13 щтока 5. Клапаны донной части 16 цилиндра 2 гидравлически соедин ют камеру 7 пр мого хода и компенсационную камеру 6. К нижней части корпуса 1 амортизатора прикреплена проушина 28, с помощью которой амортизатор крепитс к неподрессоренной части транспортного средства, св занной , например, с осью колеса (не показано ). К штоку 5 прикреплена проушина 29, с помошью которой шток 5 крепитс к подрессоренной части, например, корпусу транспортного средства (не показано). Амортизатор работает следуюш.им образом . При низко-частотных колебани х транспортного средства, вызванных, например , съездом его с преп тстви или движением его по плавным неровност м, донна часть 16 рабочего цилиндра 2 на пр мом ходе амортизатора приближаетс к поршню , а на обратном ходе удал етс от него. Во врем приближени донной части 16 к поршню 3 жидкость из камеры 7 пр мого хода через перепускной клапан 9 перетекает в камеру 8 обратного хода. Поскольку объем камеры 8 на величину объема, занимаемого штоком 5, меньше объема камеры 7, то одновременно часть жидкости из камеры 7 пр мого хода через отверстие 24 во втулке 21, отверстие 26 в клапане 22 пр мого хода и отверстие 27 в донной части 16 перепускаетс в компенсационную камеру 6, сжима наход щийс в ее верхней части воздух. Сопротивление амортизатора- при этом практически отсутствует, так как перепускной клапан 9 нагружен слабой пружиной , а давление воздуха в компенсационной камере 6 обычно не превышает 1 - 1,5 кг/см . При дальнейшем приближении донной части 16 к поршню 3 втулка 21 упираетс в торец трубки 14 и начинает вдвигать ее в отверстие 13, сжима пружину 15. Поскольку отверстие 24 ро втулке 21 при этом перекрываетс торцом трубки 14, то жидкость из камеры 7 пр мого хода к отверстию 24 и далее в компенсационную камеру 6 поступает через трубку 14 и радиальное отверстие 17 в ней. Сопротивление амортизатора при этом несколько увеличиваетс . По мере приближени донной части 16 к поршню 3 трубка 14 все более вдвигаетс в отверстие 13 штока 5, при этом отверстие 17 перекрываетс буртом гайки 4, и жидкость из камеры 7 начинает вытесн тьс по канавке 18. Поскольку глубина канавки 18 в направлении к концу трубки 14 плавно уменьшаетс , то проходное сечение дросселирующего отверсти , образованного канавкой 18 и буртиком гайки 4, также уменьшаетс . В результате этого гидравлическое сопротивление амортизатора на пр мом ходе прогрессивно увеличиваетс и в конце хода достигает максимального значени . При загустении жидкости, например при низких температурах окружающего воздуха , в начале движени из-за повышенной в зкости может не успевать вытесн тьс через дросселирующее отверстие. В этом случае в камере 7 пр мого хода создаетс повышенное давление. Под действием этого давлени открываетс клапан 22 пр мого хода, и жидкость из камеры 7 через каналы 25 и клапан 22 вытесн етс в компенсационную камеру 6. За счет этого амортизатор предохран етс от перегрузок, а транспортное средство - от жестких ударов через амортизатор. При обратном ходе амортизатора донна часть 16 удал етс от поршн 3, и жидкость из камеры 8 через клапан 11 обратного хода вытесн етс в камеру 7 пр мого хода, создава сопротивление. Поскольку жидкости , поступающей из камеры 8 обратного хода недостаточно, чтобы заполнить камеРУ пр мого хода, то часть жидкости в камеру 7 поступает из компенсационной камеры 6 через впускной клапан 19. Во врем обратного хода трубка 14 выталкиваетс пружиной 15 из осевого отверсти 13 в штоке 5 и устанавливаетс в исходное положение . При движении транспортного средства по высокочастотному профилю (частым неровност м малой высоты) раскачивани корпуса транспортного средства не происходит. Перемещени рабочего цилиндра 2 относительно порщн 3 при этом невелико, и отверстие 24 во втулке 21 на пр мом ходе торцом трубки 14 не перекрываетс . Благодар этому жидкость изкамеры 7 свободно перетекает в компенсационную камеру 6 через отверстие 24, не создава сопротивлени на пр мом ходе. В результате этого высокочастотные ускорени (толчки и тр ска) от неровностей дороги на корпус транспортного средства через амортизатор не передаютс . Плавность хода транспортного средства повышаетс . При наезде колеса на неровность большой высоты донна часть 16 и поршень 3 максимально сближаютс . Трубка 14 при этом вдвигаетс в осевое отверстие 13, и проходное сечение канавки 18 становитс минимальным. Сопротивление амортизатора при этом возрастает до максимального значени . Вследствие большого сопротивлени амортизатора энерги удара от наезда на неровность гаситс амортизатором более эффективно. А это в свсно очередь снижает веро тность пробо подвески на высоких неровност х и в конечном счете повышает плавность хода транспортного средства. В том случае, если скорость перемещени поршн 3 в рабочем цилиндре 2 при наезде на высокую неровность будет слищком велика, то вследствие чрезмерного повыщени дав
Claims (1)
- ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР, содержащий корпус, образующий с ним компенсационную камеру рабочий цилиндр, разделяющий последний на камеры прямого и обратного ходов поршень со штоком, имеющим осевое отверстие, установленный с возможностью перемещения вдоль оси штока и подпружиненный в сторону камеры прямого хода элемент с радиальным отверстием, предназначенным для соединения осевого отверстия в штоке с камерой прямого хода через продольную канавку переменного сечения, и расположенный в донной части цилиндра клапан прямого хода, гидравлически соединяющий камеру прямого хода и компенсационную камеру и имеющий отверстие, расположенное соосно осевому отверстию штока, отличающийся тем, что, с целью повышения плавности хода транспортного средства, продольная канавка переменного сечения выполнена на наружной поверхности элемента, представляющего собой трубку, и сопряжена с радиальным отверстием в ней, трубка установлена в осевом отверстии штока, часть ее несущая радиальное отверстие и продольную канавку, расположена в камере прямого хода и предназначена для взаимодействия с донной частью цилиндра, а отверстие в клапане прямого хода выполнено сквозным.>
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823513123A SU1135934A1 (ru) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | Гидравлический амортизатор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823513123A SU1135934A1 (ru) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | Гидравлический амортизатор |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1135934A1 true SU1135934A1 (ru) | 1985-01-23 |
Family
ID=21036232
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823513123A SU1135934A1 (ru) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | Гидравлический амортизатор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1135934A1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2494295C1 (ru) * | 2012-04-03 | 2013-09-27 | Олег Савдаханович Гильмханов | Гидравлический телескопический амортизатор |
RU2567685C2 (ru) * | 2009-10-07 | 2015-11-10 | Мультиматик Инк. | Золотниковый клапан для гидравлического демпфера |
CN110608257A (zh) * | 2019-09-29 | 2019-12-24 | 郭怀宝 | 一种底阀增流式汽车液压减震器 |
RU2788750C1 (ru) * | 2020-03-04 | 2023-01-24 | Малтиматик Инк. | Усовершенствованный золотниковый клапан гидравлического демпфера |
EP4170197A1 (en) * | 2021-10-15 | 2023-04-26 | BeijingWest Industries Co., Ltd. | Hydraulic damper with a hydraulic compression stop assembly |
-
1982
- 1982-11-19 SU SU823513123A patent/SU1135934A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Дербаремдинер А. Д. Гидравлические амортизаторы автомобилей. М., «Машиностроение, 1969, с. 8, рис. 4. 2. Авторское свидетельство СССР № 842293, кл. F 16 F 5/00, 1979 (прототип) . * |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2567685C2 (ru) * | 2009-10-07 | 2015-11-10 | Мультиматик Инк. | Золотниковый клапан для гидравлического демпфера |
RU2494295C1 (ru) * | 2012-04-03 | 2013-09-27 | Олег Савдаханович Гильмханов | Гидравлический телескопический амортизатор |
WO2013151461A1 (ru) * | 2012-04-03 | 2013-10-10 | Gil Mkhanov Oleg Savdakhanovich | Гидравлический телескопический амортизатор |
CN110608257A (zh) * | 2019-09-29 | 2019-12-24 | 郭怀宝 | 一种底阀增流式汽车液压减震器 |
RU2788750C1 (ru) * | 2020-03-04 | 2023-01-24 | Малтиматик Инк. | Усовершенствованный золотниковый клапан гидравлического демпфера |
EP4170197A1 (en) * | 2021-10-15 | 2023-04-26 | BeijingWest Industries Co., Ltd. | Hydraulic damper with a hydraulic compression stop assembly |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
USRE44609E1 (en) | Shock absorber assembly | |
US6412615B1 (en) | Hydraulic shock absorber for motor vehicles | |
SU1135934A1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
US4418802A (en) | Shock absorber | |
CN209743462U (zh) | 一种阻尼可调的液压减振活塞及液压减振器 | |
US4635766A (en) | Automotive suspension strut with increased stroke | |
EP3172458B1 (en) | Shock absorber | |
US5826863A (en) | Self-pumping hydropneumatic shock absorbing strut with internal level regulation | |
RU2127198C1 (ru) | Тягово-сцепное устройство для соединения тягача с колесным прицепом | |
GB1588267A (en) | Motorcycle suspension | |
RU2178743C2 (ru) | Амортизатор с дифференцированным усилием растяжения-сжатия | |
RU2090377C1 (ru) | Пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства | |
CN213981785U (zh) | 用于减震器的回流式导向器 | |
CN211715617U (zh) | 一种气弹簧及汽车液压减震器 | |
JP4050076B2 (ja) | 自動二輪車のフロントフォーク | |
CN216111892U (zh) | 一种防止汽车侧倾的液压减振活塞及液压减振器 | |
SU1006819A1 (ru) | Гидравлический амортизатор подвески транспортного средства | |
SU1157292A1 (ru) | Гидравлический амортизатор подвески транспортного средства | |
RU2287100C2 (ru) | Гидравлический амортизатор транспортного средства | |
CN210510091U (zh) | 一种易于加工的导向轴式液压减震活塞及液压减震器 | |
CN210510086U (zh) | 一种减缓车身侧倾的导向式液压减震活塞及液压减震器 | |
RU2115843C1 (ru) | Пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства | |
RU2093370C1 (ru) | Амортизатор с дифференцированным усилием сжатия | |
SU1618916A1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
RU2102256C1 (ru) | Телескопический гидравлический амортизатор подвески транспортного средства |