CN219311885U - 一种汽车门板快速成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板快速成型模具，涉及注塑模具技术领域，包括支架组件、上模具、下模具，所述支架组件是由L型支座、顶板、第一支柱、第二支柱以及齿轨组成，所述第一支柱、第二支柱的内部设置有用于驱动下模具上下移动以及转动操作的升降组件，所述下模具的内部设置有用于进行脱模操作的脱模组件。本实用新型通过设置升降组件可实现上模具的上下移动以及翻转操作，通过脱模组件可使上模具翻转过程中，通过重块的自身重力来推动脱模顶针移动，如此可实现注塑成型的门板自动脱模，可有效提高门板的注塑生产效率。

Description

一种汽车门板快速成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体是一种汽车门板快速成型模具。

背景技术

轿车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成，内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强，为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆，内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力，轿车门组装配件除了起到支撑作用的门外板、门内板、门窗框等零件，还有起到装饰作用的汽车内饰板。

汽车内饰板考虑到减重一般是由塑胶注塑制成，由于汽车门板的装饰板结构复杂，其成型的装饰板与模具之间具有较多的连接点，这些连接点不易与模具脱落，因此大都的装饰板模具的脱模操作都是有人工手动操作的，如此不利于模具的连续注塑，极大的影响了汽车门装饰板的注塑工作效率，因此提供一种汽车门板快速成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门板快速成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车门板快速成型模具，包括支架组件、上模具、下模具，所述支架组件是由L型支座、顶板、第一支柱、第二支柱以及齿轨组成，所述顶板固定于L型支座的顶端，所述上模具通过固定柱固定于顶板的底部，所述第一支柱、第二支柱固定于L型支座的顶部，所述第一支柱、第二支柱相互贴合且呈平行设置，所述齿轨固定于第二支柱的外壁一端，所述第一支柱、第二支柱的内部设置有用于驱动下模具上下移动以及转动操作的升降组件，所述升降组件包括安装于第一支柱顶端的电动推杆，所述电动推杆的输出端延伸至第一支柱的内部连接有升降座，所述升降座的内壁转动连接有转动轴，所述转动轴与下模具的侧面固定连接，且所述转动轴的一侧延伸至第二支柱的外部连接有齿轮，所述下模具的内部设置有用于进行脱模操作的脱模组件，所述脱模组件包括设置于下模具内侧的重块、缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于重块的顶部且与下模具内壁顶端贴合，所述重块的顶端成型有贯穿至下模具内部注塑槽的脱模顶针。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支柱与升降座相接触的位置处成型有升降轨槽，所述升降轨槽的内壁宽度与升降座的外壁宽度相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动轴的外壁位于第二支柱的内部固定连接有限位块，所述第二支柱与限位块相接触的位置处开设有限位轨槽、转动轨槽，所述转动轨槽位于限位轨槽的底端且所述转动轨槽与齿轨呈平行对齐状态。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位轨槽的内壁宽度与限位块的外壁宽度相匹配，所述转动轨槽的内壁宽度与限位块的转动直径相匹配，所述齿轮与齿轨呈啮合状态。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支柱、第二支柱、齿轨、升降组件的数量均设置有两组且对称分布于下模具的两侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述脱模顶针、缓冲弹簧的数量设置有多个，多个所述缓冲弹簧分布于重块顶部的四个端角处，多个所述脱模顶针根据门板形状进行分布设置，所述下模具的内部成型有供重块活动的活动槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置升降组件可实现上模具的上下移动以及翻转操作，通过脱模组件可使上模具翻转过程中，通过重块的自身重力来推动脱模顶针移动，如此可实现注塑成型的门板自动脱模，可有效提高门板的注塑生产效率。

附图说明

图1为一种汽车门板快速成型模具的结构示意图；

图2为一种汽车门板快速成型模具的升降组件与第一支柱、第二支柱的连接示意图；

图3为一种汽车门板快速成型模具的第一支柱、第二支柱的结构剖视图；

图4为一种汽车门板快速成型模具的下模具的内部结构剖视图。

图中：1、支架组件；101、L型支座；102、顶板；103、第一支柱；1031、升降轨槽；104、第二支柱；1041、限位轨槽；1042、转动轨槽；105、齿轨；2、上模具；3、下模具；4、升降组件；401、电动推杆；402、升降座；403、转动轴；404、齿轮；405、限位块；5、脱模组件；501、重块；502、脱模顶针；503、缓冲弹簧。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车门板快速成型模具，包括支架组件1、上模具2、下模具3，支架组件1是由L型支座101、顶板102、第一支柱103、第二支柱104以及齿轨105组成，顶板102固定于L型支座101的顶端，上模具2通过固定柱固定于顶板102的底部，第一支柱103、第二支柱104固定于L型支座101的顶部，第一支柱103、第二支柱104相互贴合且呈平行设置，齿轨105固定于第二支柱104的外壁一端，第一支柱103、第二支柱104的内部设置有用于驱动下模具3上下移动以及转动操作的升降组件4，升降组件4包括安装于第一支柱103顶端的电动推杆401，电动推杆401的输出端延伸至第一支柱103的内部连接有升降座402，升降座402的内壁转动连接有转动轴403，转动轴403与下模具3的侧面固定连接，且转动轴403的一侧延伸至第二支柱104的外部连接有齿轮404，下模具3的内部设置有用于进行脱模操作的脱模组件5，脱模组件5包括设置于下模具3内侧的重块501、缓冲弹簧503，缓冲弹簧503设置于重块501的顶部且与下模具3内壁顶端贴合，重块501的顶端成型有贯穿至下模具3内部注塑槽的脱模顶针502；

第一支柱103与升降座402相接触的位置处成型有升降轨槽1031，升降轨槽1031的内壁宽度与升降座402的外壁宽度相匹配；

转动轴403的外壁位于第二支柱104的内部固定连接有限位块405，第二支柱104与限位块405相接触的位置处开设有限位轨槽1041、转动轨槽1042，转动轨槽1042位于限位轨槽1041的底端且转动轨槽1042与齿轨105呈平行对齐状态；

限位轨槽1041的内壁宽度与限位块405的外壁宽度相匹配，转动轨槽1042的内壁宽度与限位块405的转动直径相匹配，齿轮404与齿轨105呈啮合状态。

该种汽车门板快速成型模具，需要补充说明的是上模具2内部设置有注塑口，在下模具3与上模具2相互贴合时，可通过注塑口向上模具2与下模具3内部的注塑槽空腔内注塑，以此实现汽车门板的注塑成型，当门板冷却成型后即可启动电动推杆401驱动下模具3下移，电动推杆401可驱动升降座402、转动轴403、齿轮404、限位块405以及下模具3同步下移，其升降座402、限位块405分别沿着升降轨槽1031、限位轨槽1041轨迹下移，当限位块405从限位轨槽1041移动至转动轨槽1042内部时，齿轮404与齿轨105接触，此时电动推杆401继续驱动下模具3下移，其齿轮404将沿着齿轨105的外壁进行转动，齿轮404将带动转动轴403、限位块405以及下模具3转动，下模具3将翻转180度，当下模具3翻转朝下时，重块501将在自身重力的作用下推动脱模顶针502移动，并挤压缓冲弹簧503收缩，脱模顶针502移动可对下模具3内部的成型门板形成推动，同时由于下模具3的注塑槽朝下，即可使成型门板脱落实现自动脱模操作，通过以上多个零件的配合即可实现门板的自动脱模操作，有效提高门板的注塑生产工作效率。

在图1～4中：第一支柱103、第二支柱104、齿轨105、升降组件4的数量均设置有两组且对称分布于下模具3的两侧；

脱模顶针502、缓冲弹簧503的数量设置有多个，多个缓冲弹簧503分布于重块501顶部的四个端角处，多个脱模顶针502根据门板形状进行分布设置，下模具3的内部成型有供重块501活动的活动槽。

该种汽车门板快速成型模具，通过缓冲弹簧503可对重块501的移动形成缓冲，避免重块501对下模具3冲击过大，通过两组第一支柱103、第二支柱104、齿轨105、升降组件4的设置，可便于实现上模具3的上下移动与翻转操作，在上模具3翻转的过程中，通过重块501的自身重力了丢脱模顶针502提供移动动力，如此可实现脱模顶针502对门板的顶动以及自动复位。

本实用新型的工作原理是：当门板冷却成型后即可启动电动推杆401驱动下模具3下移，电动推杆401可驱动升降座402、转动轴403、齿轮404、限位块405以及下模具3同步下移，其升降座402、限位块405分别沿着升降轨槽1031、限位轨槽1041轨迹下移，当限位块405从限位轨槽1041移动至转动轨槽1042内部时，齿轮404与齿轨105接触，此时电动推杆401继续驱动下模具3下移，其齿轮404将沿着齿轨105的外壁进行转动，齿轮404将带动转动轴403、限位块405以及下模具3转动，下模具3将翻转180度，当下模具3翻转朝下时，重块501将在自身重力的作用下推动脱模顶针502移动，并挤压缓冲弹簧503收缩，脱模顶针502移动可对下模具3内部的成型门板形成推动，同时由于下模具3的注塑槽朝下，即可使成型门板脱落实现自动脱模操作，通过以上多个零件的配合即可实现门板的自动脱模操作，有效提高门板的注塑生产工作效率。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门板快速成型模具，包括支架组件（1）、上模具（2）、下模具（3），其特征在于，所述支架组件（1）是由L型支座（101）、顶板（102）、第一支柱（103）、第二支柱（104）以及齿轨（105）组成，所述顶板（102）固定于L型支座（101）的顶端，所述上模具（2）通过固定柱固定于顶板（102）的底部，所述第一支柱（103）、第二支柱（104）固定于L型支座（101）的顶部，所述第一支柱（103）、第二支柱（104）相互贴合且呈平行设置，所述齿轨（105）固定于第二支柱（104）的外壁一端，所述第一支柱（103）、第二支柱（104）的内部设置有用于驱动下模具（3）上下移动以及转动操作的升降组件（4），所述升降组件（4）包括安装于第一支柱（103）顶端的电动推杆（401），所述电动推杆（401）的输出端延伸至第一支柱（103）的内部连接有升降座（402），所述升降座（402）的内壁转动连接有转动轴（403），所述转动轴（403）与下模具（3）的侧面固定连接，且所述转动轴（403）的一侧延伸至第二支柱（104）的外部连接有齿轮（404），所述下模具（3）的内部设置有用于进行脱模操作的脱模组件（5），所述脱模组件（5）包括设置于下模具（3）内侧的重块（501）、缓冲弹簧（503），所述缓冲弹簧（503）设置于重块（501）的顶部且与下模具（3）内壁顶端贴合，所述重块（501）的顶端成型有贯穿至下模具（3）内部注塑槽的脱模顶针（502）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板快速成型模具，其特征在于，所述第一支柱（103）与升降座（402）相接触的位置处成型有升降轨槽（1031），所述升降轨槽（1031）的内壁宽度与升降座（402）的外壁宽度相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门板快速成型模具，其特征在于，所述转动轴（403）的外壁位于第二支柱（104）的内部固定连接有限位块（405），所述第二支柱（104）与限位块（405）相接触的位置处开设有限位轨槽（1041）、转动轨槽（1042），所述转动轨槽（1042）位于限位轨槽（1041）的底端且所述转动轨槽（1042）与齿轨（105）呈平行对齐状态。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门板快速成型模具，其特征在于，所述限位轨槽（1041）的内壁宽度与限位块（405）的外壁宽度相匹配，所述转动轨槽（1042）的内壁宽度与限位块（405）的转动直径相匹配，所述齿轮（404）与齿轨（105）呈啮合状态。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板快速成型模具，其特征在于，所述第一支柱（103）、第二支柱（104）、齿轨（105）、升降组件（4）的数量均设置有两组且对称分布于下模具（3）的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门板快速成型模具，其特征在于，所述脱模顶针（502）、缓冲弹簧（503）的数量设置有多个，多个所述缓冲弹簧（503）分布于重块（501）顶部的四个端角处，多个所述脱模顶针（502）根据门板形状进行分布设置，所述下模具（3）的内部成型有供重块（501）活动的活动槽。

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