CN219287058U - 线束保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束保护套，所述线束保护套包括线束管套以及包覆于所述线束管套的保护套，保护套包括第一保护段、第二保护段及衔接段，所述衔接段衔接在所述第一保护段和所述第二保护段之间；其中，所述衔接段弯折设置，所述第一保护段和/或所述第二保护段上设有定位部，所述定位部与车身部件配合连接，以将所述线束保护套固定于车身。通过将保护套和线束管套弯折设置以约束电缆线的走向，同时在保护套上设有定位部，通过该定位部与车身部件配合连接，以将该线束保护套固定于车身，优化了当前限位不足而造成电缆线来回摆动的问题。

Description

线束保护套

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种应用于线束保护套。

背景技术

随着社会的发展和经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更高，虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。

汽车的电子元器件之间通过线束连接，一些线束甚至需要从车身外穿过钣金进入车身内部，在线束较多的情况下，存在干涉而造成电缆线磨损的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决电缆线因干涉造成磨损的问题。本实用新型提供了一种线束保护套，能够提高线缆的使用寿命，提高安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种线束保护套，包括线束管套以及包覆于所述线束管套的保护套，保护套包括第一保护段、第二保护段及衔接段，所述衔接段衔接在所述第一保护段和所述第二保护段之间；其中，所述衔接段弯折设置，所述第一保护段和/或所述第二保护段上设有定位部，所述定位部与车身部件配合连接，以将所述线束保护套固定于车身。

进一步地，所述定位部为设置于所述第一保护段和/或所述第二保护段上的限位槽，用以卡配连接支架并通过所述连接支架固定于车身。

进一步地，所述限位槽内设有限位块，所述限位块从所述限位槽延伸出。

进一步地，所述第一保护段和第二保护段均为直筒状，所述衔接段为弯折管状。

进一步地，所述衔接段弯折位置的内侧设有第一开槽。

进一步地，所述衔接段弯折位置的外侧设有第二开槽，所述第二开槽的槽宽大于所述第一开槽的槽宽。

进一步地，所述第一保护段上还设有第一避让槽，所述第一避让槽用以适配于定位所述线束管套。

进一步地，所述第一避让槽为多个，多个所述第一避让槽错位设置。

进一步地，所述第二保护段上还设有第二避让槽，多个所述第二避让槽错位设置。

进一步地，所述第一保护段、所述第二保护段及所述衔接段由注塑材料一体成型制成。

相比于现有技术本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的实施方式，通过将保护套和线束管套弯折设置以约束电缆线的走向，同时在保护套上设有定位部，通过该定位部与车身部件配合连接，以将该线束保护套固定于车身，优化了当前限位不足而造成电缆线来回摆动的问题。

附图说明

下面参照附图经由示例性实施例对本实用新型进行详细描述，其中：

图1示出本实用新型一实施例提供的线束保护套的立体结构示意图；

图2示出本实用新型一实施例提供的线束保护套的侧面结构示意图；

图3示出本实用新型一实施例提供的线束保护套的俯视结构示意图。

附图仅是示意性的，且并不一定按比例绘制，此外它们仅示出为了阐明本实用新型所必需的那些部分，而其他部分可能被省略或仅仅简单提及。即，除附图中所示出的部件外，本实用新型还可以包括其他部件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型的实施方式提供了一种线束保护套100，该线束保护套100包括线束管套10以及包覆于线束管套10的保护套20，该线束管套10用于容纳电缆线。该保护套20包括第一保护段21、第二保护段23及衔接段22，该衔接段22衔接在第一保护段21和第二保护段23之间。其中，该衔接段22弯折设置，线束管套10随该衔接段22同步弯折设置，以使线束管套10的两端开口朝向不同的方向，从而使得安装在线束管套10内的电缆线可以调整布线方向，即通过线束管套10和保护套20配合约束电缆线的走向，从而使电缆线满足不同环境的布局设计需求。

该衔接段22的弯折角度可以根据安装环境的条件限制进行设置，本实用新型的线束管套10应用在车辆领域。该衔接段22的弯折角度包括但不限于锐角、直角和钝角，通过将衔接段22弯折设置以满足整车布线要求，避免因干涉造成的电线缆磨损的问题。在本实用新型的示例性图示中，该衔接段22的弯折角度为90°。

在一实施例中，该第一保护段21、第二保护段23及衔接段22由注塑材料一体成型制成。具体地，该第一保护段21、衔接段22及第二保护段23通过注塑材料一体成型制备于线束管套10上，与线束管套10构成一整体结构。

其中，第一保护段21和/或第二保护段23上设有定位部201，该定位部201与车身部件配合连接，以将线束保护套100固定于车身，保证了安装一致性，同时避免线束保护套100由于限位不足而造成电缆线来回摆动的问题。

在一实施例中，该定位部201为设置于第一保护段21和/或第二保护段23上的限位槽，用以卡配连接支架并通过连接支架固定于车身。该限位槽为设置在第一保护段21和/或第二保护段23周侧的一圈凹槽，该限位槽具有限位功能。该实施例中，连接支架具有与限位槽匹配的形状，通过使用连接支架匹配于限位槽并连接在车身的结构件上，从而使线束保护套100可以很好地固定到车身。

其中，可以在第一保护段21上设有限位槽，可以在第二保护段23上设置限位槽，也可以同时在第一保护段21和第二保护段23上分别设置限位槽，具体根据应用环境灵活设置。在本实用新型的实施例中，在第一保护段21上设有该限位槽。

进一步地，该限位槽内设有限位块202，限位块202从限位槽延伸出。该限位块202用以限定连接支架与线束保护套100的相对位置，避免线束保护套100相对连接支座转动。其中，该限位块202从线束保护套100的侧面引出。

在一实施例中，该第一保护段21和第二保护段23均为直筒状，衔接段22为弯折管状。当然，在其他实施例中，该第一保护段21、衔接段22及第二保护段23也可以为扁平状、或者不规则的形状，具体可以根据车辆的安装环境进行适应性的调整。进一步地，该衔接段22弯折位置的内侧设有第一开槽221，衔接段22弯折位置的外侧设有第二开槽222，第二开槽222的槽宽大于第一开槽221的槽宽，如此以满足该线束保护套100的弯折设置需求，同时可以增加该线束保护套100的整体弹性，适配用途更广。

此外，本实用新型的第一保护段21上还设有第一避让槽211，第一避让槽211用以适配于定位线束管套10。在本实施例中，由于第一保护段21、第二保护段23及衔接段22是通过注塑材料注塑于线束管套10，因此在注塑前需要使线束管套10定位在模具中，而该第一避让槽211即为定位结构定位线速管套而设。

在本实施例中，该第一避让槽211为多个，多个第一避让槽211错位设置，即多个第一避让槽211设置在第一保护段21周侧面的不同朝向，为此可以使线束管套10的定位更加稳固。进一步地，该第二保护段23上还设有第二避让槽231，多个第二避让槽231错位设置，如此设置以使弯折的线束管套10的两端均被固定住，从而保证制备出的线束保护套100具有一致性。

在本实用新型中，通过将保护套20和线束管套10弯折设置以约束电缆线的走向，从而满足整车布线要求，避免因干涉而造成电缆线磨损的问题。同时在保护套20上设有定位部201，通过该定位部201与车身部件配合连接，以将该线束保护套100固定于车身，优化了当前限位不足而造成电缆线来回摆动的问题。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种线束保护套，其特征在于，包括线束管套以及包覆于所述线束管套的保护套，保护套包括第一保护段、第二保护段及衔接段，所述衔接段衔接在所述第一保护段和所述第二保护段之间；其中，所述衔接段弯折设置，所述第一保护段和/或所述第二保护段上设有定位部，所述定位部与车身部件配合连接，以将所述线束保护套固定于车身。

2.如权利要求1所述的线束保护套，其特征在于，所述定位部为设置于所述第一保护段和/或所述第二保护段上的限位槽，用以卡配连接支架并通过所述连接支架固定于车身。

3.如权利要求2所述的线束保护套，其特征在于，所述限位槽内设有限位块，所述限位块从所述限位槽延伸出。

4.如权利要求1所述的线束保护套，其特征在于，所述第一保护段和第二保护段均为直筒状，所述衔接段为弯折管状。

5.如权利要求4所述的线束保护套，其特征在于，所述衔接段弯折位置的内侧设有第一开槽。

6.如权利要求5所述的线束保护套，其特征在于，所述衔接段弯折位置的外侧设有第二开槽，所述第二开槽的槽宽大于所述第一开槽的槽宽。

7.如权利要求1所述的线束保护套，其特征在于，所述第一保护段上还设有第一避让槽，所述第一避让槽用以适配于定位所述线束管套。

8.如权利要求7所述的线束保护套，其特征在于，所述第一避让槽为多个，多个所述第一避让槽错位设置。

9.如权利要求8所述的线束保护套，其特征在于，所述第二保护段上还设有第二避让槽，多个所述第二避让槽错位设置。

10.如权利要求1-9中任一项所述的线束保护套，其特征在于，所述第一保护段、所述第二保护段及所述衔接段由注塑材料一体成型制成。

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