CN219242036U - 一种用于非道路车辆的后处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于非道路车辆的后处理装置，其结构合理，方便DPF单元的售后清理及拆装DPF单元，降低成本，DPF单元的筒体与出气管筒体一体成型，所述DPF单元的筒体还连接有端盖，所述端盖与所述DPF单元的筒体上分别设有弧形开口，两个所述弧形开口配合形成与所述出气管相匹配的管道连接口，所述出气管从所述管道连接口***所述DPF单元的筒体中，所述端盖上设有向外凸出的管道连接部，所述管道连接部具有与所述出气管相匹配的曲面。

Description

一种用于非道路车辆的后处理装置

技术领域

本实用新型涉及非道路后处理装置技术领域，具体涉及一种用于非道路车辆的后处理装置。

背景技术

DPF单元在柴油车上是表示柴油颗粒捕捉器。DPF单元装在柴油车型的排气***中，其主要作用是通过装置表面和内部的过滤装置，捕捉柴油燃烧之后进入排气***中的颗粒物质，以净化尾气的排放。DPF单元的使用也存在着一些问题，比较常见的就是DPF单元的严重堵塞。在DPF单元发生严重堵塞的情况下，就需要拆卸捕捉器进行人工的清理了，甚至是需要更换捕捉器装置。

现有非道路后处理装置方案，考虑到DPF单元发生严重堵塞后的售后问题，需要将后处理装置拆下更换或者采用高压***在载体端面吹扫，一般设计思路是DPF单元前后使用抱箍连接使得DPF单元可拆，图1展示了一种现有的非道路后处理装置，其中进气管100筒体和DOC单元200一体设置，DOC单元200与DPF单元300之间通过抱箍500连接，DPF单元300与出气管400筒体之间通过抱箍500连接，进气管100和出气管设置网孔进出气，采用双抱箍方案成本较高，多一个抱箍售后拆解不易安装。

非道路后处理装置考虑到整车运行振动比较剧烈，现有的非道路后处理装置，将进气管、出气管直接整体插装在进、出气管筒体中并与筒体进行塞焊加强结构强度，如图2所示，图2展示了图1中非道路后处理装置的出气管400的A-A向的剖视图，出气管的筒体上开孔与出气管400进行了塞焊，出气管塞焊工艺复杂，加工制作难度较高，并且采用该种形式的进出气管，未拆解的情况下吹灰设备无法直接吹扫DPF单元的载体端面。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于非道路车辆的后处理装置，其结构合理，方便DPF单元的售后清理及拆装DPF单元，降低成本。

其技术方案是这样的：一种用于非道路车辆的后处理装置，其包括通过抱箍连接的DOC单元和DPF单元，所述DOC单元的前侧和所述DPF单元的后侧分别设有进气管和出气管，其特征在于：DPF单元的筒体与出气管筒体一体成型，所述DPF单元的筒体还连接有端盖，所述端盖与所述DPF单元的筒体上分别设有弧形开口，两个所述弧形开口配合形成与所述出气管相匹配的管道连接口，所述出气管从所述管道连接口***所述DPF单元的筒体中，所述端盖上设有向外凸出的管道连接部，所述管道连接部具有与所述出气管相匹配的曲面。

进一步的，所述管道连接部上还设有焊接开口，所述出气管通过所述焊接开口与所述端盖焊接连接。

进一步的，所述出气管朝向所述管道连接部的一侧设置有与所述管道连接部的曲面相匹配的弧形连接部，所述出气管朝向所述DPF单元的一侧设置成敞口。

进一步的，所述DOC单元和所述DPF单元的壳体上安装有安装抱箍，后处理装置通过所述安装抱箍固定在安装底板上，所述安装抱箍与安装底板焊接连接。

进一步的，在所述DOC单元和所述DPF单元的壳体上避开所述安装抱箍设置有保护壳安装支架，所述保护壳安装支架上设置有安装孔，后处理保护壳通过螺栓与所述安装孔配合安装在后处理装置的外侧，所述后处理保护壳的两端还设置有保护壳端盖，所述保护壳端盖与所述后处理保护壳之间通过螺栓与通孔配合连接在一起。

进一步的，所述后处理保护壳至少包括两瓣弧形护板，所述弧形护板的边缘处对应设置有连接孔，相邻的两瓣所述弧形护板的边缘交叠设置，螺栓穿过相邻的两瓣所述弧形护板的连接孔和所述保护壳安装支架上的安装孔，将所述弧形护板固定在所述后处理装置的外侧，所述弧形护板上对应所述进气管、出气管、所述抱箍和所述安装抱箍设置有避让缺口，所述进气管和所述出气管位置处还设置有补丁板，所述补丁板与弧形护板之间通过螺栓进行固定连接。

进一步的，所述后处理保护壳上设置有若干固定支架，线束和传感器通过固定支架固定在所述后处理保护壳上，传感器的检测端穿过所述后处理保护壳上的通孔伸入所述DOC单元和所述DPF单元上的传感器安装座中。

进一步的，所述后处理保护壳上还固定有第一防护罩和第二防护罩，所述第一防护罩盖装在所述线束和所述传感器上将所述线束和所述传感器封闭在内，所述第二防护罩盖装在所述避让缺口上将所述避让缺口封闭在内。

进一步的，所述第一防护罩和所述第二防护罩通过螺栓和安装孔配合固定在所述后处理保护壳上，所述第一防护罩和所述第二防护罩的边缘交叠设置共用螺栓和安装孔。

进一步的，所述第一防护罩还有可拆卸的侧护板，所述侧护板上设有线束通过孔。

本实用新型的用于非道路车辆的后处理装置，DPF单元的筒体与出气管筒体一体成型，减少了抱箍的使用，同时考虑到DPF单元售后吹扫的需求，直接借用端盖的部分结构形成了向外凸出的管道连接部，管道连接部上还设有焊接开口，出气管可以从管道连接口***，然后通过焊接开口与端盖焊接连接进行固定，使得出气管的固定更加可靠、结构强度更高，适应非道路的需求，于此同时出气管取消了以往的网孔，将朝向DPF单元的一侧设置成敞口，售后的扫吹设备可以直接从出气管伸入直接对于DPF单元的载体进行吹扫，并且借用端盖的部分结构形成的向外凸出的管道连接部，也相对于减小了出气管筒体的大小，使得后处理装置的结构可以更加紧凑。

附图说明

图1为一种现有的非道路后处理装置的示意图；

图2为图1的A-A向的剖视图；

图3为实施例中的一种用于非道路车辆的后处理装置的示意图；

图4为实施例中的用于非道路车辆的后处理装置的分解出气管结构的示意图；

图5为实施例中的用于非道路车辆的后处理装置的安装后处理保护壳后的示意图；

图6为实施例中的用于非道路车辆的后处理装置的分离防护罩和保护罩后的示意图；

图7为实施例中的用于非道路车辆的后处理装置安装防护罩后的第一视角下的立体图；

图8为实施例中的用于非道路车辆的后处理装置安装防护罩后的第二视角下的立体图。

具体实施方式

如背景技术所述，鉴于现有设计的非道路车辆的后处理装置采用双抱箍方案成本较高，多一个抱箍售后拆解不易安装，同时采用的出气管塞焊工艺复杂，加工制作难度较高，并且现有设计中，未拆解的情况下吹灰设备无法直接吹扫DPF单元的载体端面，针对现有技术的缺陷，见图3至图4，本实用新型提供了一种用于非道路车辆的后处理装置，其包括通过抱箍500连接的DOC单元200与DPF单元300，DOC单元200的前侧和DPF单元的后侧分别设有进气管100和出气管400，DPF单元300的筒体与出气管筒体一体成型，DPF单元300的筒体还连接有端盖1，端盖1与DPF单元300的筒体上分别设有弧形开口2，两个弧形开口2配合形成与出气管400相匹配的管道连接口201，出气管400从管道连接口201***DPF单元的筒体中，端盖1上设有向外凸出的管道连接部101，管道连接部101具有与出气管400相匹配的曲面。

实施例中，管道连接部101上还设有焊接开口102，出气管400通过焊接开口102与端盖1焊接连接，出气管400朝向管道连接部101的一侧设置有与管道连接部的曲面相匹配的弧形连接部401，出气管朝向DPF单元的一侧设置成敞口402，采用单抱箍结构设计，实施例中的出气管结构，售后吹灰设备可以直接伸进去，相对于现有技术中出气管网孔管结构，吹灰设备不能吹扫载体端面，更加方便售后处理。

由于采用DPF单元300的筒体与出气管筒体一体成型的设计，因此可以去掉DPF单元300出气端的抱箍，加工过程中省去了两个DPF单元300和出气管筒体做端口，出气管的焊接工艺更加简单，同时出气管取消网孔管，后处理背压降低。

见图3至图8，实施例中，DOC单元200和DPF单元300的壳体上安装有安装抱箍3，后处理装置的本体可以通过安装抱箍3固定在安装底板4上，安装抱箍3与安装底板4焊接连接，在一个实施例中，还可以在安装底板4上可以挖空形成减重孔，减少整体的重量，需要注意的是这里的安装抱箍3并非抱箍500，两者具体作用有区别，抱箍500用于DOC单元200和DPF单元300的连接，而安装抱箍3则是另外设置，起到安装后处理装置的作用，实施例中是节约了一个抱箍500的使用。

此外，对于非道路后处理装置，若布置在机舱外侧的，还需要考虑防异物进入、隔热防护、防锈蚀等要求，为此，在一个实施例中，在DOC单元200和DPF单元300的壳体上避开安装抱箍3设置有保护壳安装支架5，保护壳安装支架5上设置有安装孔，后处理保护壳6通过螺栓与安装孔配合安装在后处理装置的外侧，后处理保护壳6的两端还设置有保护壳端盖7，保护壳端盖7与后处理保护壳6之间通过螺栓与通孔配合连接在一起，后处理保护壳6两端都采用了保护壳端盖7进行封闭，避免异物及雨水进入。

本实用新型的后处理保护壳6可以由多瓣弧形护板拼装而成，方便安装，具体在一个实施例中，后处理保护壳6包括两瓣弧形护板601，弧形护板601的边缘处对应设置有连接孔602，相邻的两瓣弧形护板的边缘交叠设置，螺栓穿过相邻的两瓣弧形护板601的连接孔602和保护壳安装支架5上的安装孔，将弧形护板601固定在后处理装置的外侧，弧形护板601上对应进气管100、出气管200、抱箍500和安装抱箍3设置有避让缺口603，进气管100和出气管200位置处还设置有补丁板8，补丁板8与弧形护板601之间通过螺栓进行固定连接，考虑到防雨水及异物进入，补丁板8的设置，实现了全部包裹的保护壳的设计，进一步提高防护效果。

在本实用新型的实施例中，后处理保护壳6上设置有若干固定支架9，线束10和传感器11通过固定支架9固定在后处理保护壳6上，传感器11的检测端穿过后处理保护壳上的通孔伸入DOC单元200和DPF单元300上的传感器安装座中。

在本实用新型的实施例中，后处理保护壳6上还固定有第一防护罩12和第二防护罩13，第一防护罩盖12装在线束10和传感器11上将线束10和传感器11封闭在内，第二防护罩13盖装在避让缺口603上将避让缺口603封闭在内，实施例中采用两个第一防护罩12和第二防护罩13的设计，是考虑到后处理保护壳6上设置的避让缺口603用来方便设置抱箍500和安装抱箍3，但是避让缺口60的设置也会让后处理装置内部高温辐射出来，为此实施例中分开设置两个防护罩，在第一防护罩12下防护线束10和传感器11，降低线束的热害风险，同时，第一防护罩12和第二防护罩13通过螺栓和安装孔配合固定在后处理保护壳6上，第一防护罩12和第二防护罩13的边缘交叠设置共用螺栓和安装孔，公用螺栓，可以减少装配件。

此外，第一防护罩12还有可拆卸的侧护板14，侧护板14上设有线束通过孔15，考虑到整车线束需连接后处理的线束，第一防护罩12的接插端采用可拆解螺栓固定侧护板14，侧的设计，方便接线。

实施例中，后处理装置露出在外的后处理保护壳6、保护壳端盖7、第一防护罩12和第二防护罩13以及侧护板14都是装配零部件，可以零部件单独进行表面处理，不需要后处理整体喷漆，减少喷漆运输加工成本。

本技术方案与现有的技术相对照，效果是积极且明显的。本技术方案采用单抱箍及新的出气管结构，在保证能进行售后吹灰的同时，降低了原材料使用，减少了过程工艺，降低了成本；同时，考虑到外置非道路后处理装置防雨防锈的特殊需求，新设计的后处理保护壳和防护罩的结构，能够运用在外置横置的特殊非道路机型上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种用于非道路车辆的后处理装置，其包括通过抱箍连接的DOC单元和DPF单元，所述DOC单元的前侧和所述DPF单元的后侧分别设有进气管和出气管，其特征在于：DPF单元的筒体与出气管筒体一体成型，所述DPF单元的筒体还连接有端盖，所述端盖与所述DPF单元的筒体上分别设有弧形开口，两个所述弧形开口配合形成与所述出气管相匹配的管道连接口，所述出气管从所述管道连接口***所述DPF单元的筒体中，所述端盖上设有向外凸出的管道连接部，所述管道连接部具有与所述出气管相匹配的曲面。

2.根据权利要求1所述的一种用于非道路车辆的后处理装置，其特征在于：所述管道连接部上还设有焊接开口，所述出气管通过所述焊接开口与所述端盖焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于非道路车辆的后处理装置，其特征在于：所述出气管朝向所述管道连接部的一侧设置有与所述管道连接部的曲面相匹配的弧形连接部，所述出气管朝向所述DPF单元的一侧设置成敞口。

4.根据权利要求1所述的一种用于非道路车辆的后处理装置，其特征在于：所述DOC单元和所述DPF单元的壳体上安装有安装抱箍，后处理装置通过所述安装抱箍固定在安装底板上，所述安装抱箍与安装底板焊接连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于非道路车辆的后处理装置，其特征在于：在所述DOC单元和所述DPF单元的壳体上避开所述安装抱箍设置有保护壳安装支架，所述保护壳安装支架上设置有安装孔，后处理保护壳通过螺栓与所述安装孔配合安装在后处理装置的外侧，所述后处理保护壳的两端还设置有保护壳端盖，所述保护壳端盖与所述后处理保护壳之间通过螺栓与通孔配合连接在一起。

6.根据权利要求5所述的一种用于非道路车辆的后处理装置，其特征在于：所述后处理保护壳至少包括两瓣弧形护板，所述弧形护板的边缘处对应设置有连接孔，相邻的两瓣所述弧形护板的边缘交叠设置，螺栓穿过相邻的两瓣所述弧形护板的连接孔和所述保护壳安装支架上的安装孔，将所述弧形护板固定在所述后处理装置的外侧，所述弧形护板上对应所述进气管、出气管、所述抱箍和所述安装抱箍设置有避让缺口，所述进气管和所述出气管位置处还设置有补丁板，所述补丁板与弧形护板之间通过螺栓进行固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于非道路车辆的后处理装置，其特征在于：所述后处理保护壳上设置有若干固定支架，线束和传感器通过固定支架固定在所述后处理保护壳上，传感器的检测端穿过所述后处理保护壳上的通孔伸入所述DOC单元和所述DPF单元上的传感器安装座中。

8.根据权利要求7所述的一种用于非道路车辆的后处理装置，其特征在于：所述后处理保护壳上还固定有第一防护罩和第二防护罩，所述第一防护罩盖装在所述线束和所述传感器上将所述线束和所述传感器封闭在内，所述第二防护罩盖装在所述避让缺口上将所述避让缺口封闭在内。

9.根据权利要求8所述的一种用于非道路车辆的后处理装置，其特征在于：所述第一防护罩和所述第二防护罩通过螺栓和安装孔配合固定在所述后处理保护壳上，所述第一防护罩和所述第二防护罩的边缘交叠设置共用螺栓和安装孔。

10.根据权利要求8所述的一种用于非道路车辆的后处理装置，其特征在于：所述第一防护罩还有可拆卸的侧护板，所述侧护板上设有线束通过孔。

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