CN219221223U - 用于作业机械的分动箱润滑***及具有该***的作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于作业机械的分动箱润滑***，包括分动箱和油泵，其特征在于，分动箱润滑***还包括发动机油底壳，其中分动箱的润滑油出口与油泵入口流体连接，油泵出口与发动机油底壳的第一机油入口流体连接，发动机油底壳的第一机油出口与分动箱润滑油入口流体连接。本实用新型还涉及具有所述分动箱润滑***的作业机械。

Description

用于作业机械的分动箱润滑***及具有该***的作业机械

技术领域

本实用新型涉及一种用于作业机械的分动箱润滑***及具有所述分动箱润滑***的作业机械。

背景技术

目前作业机械上设置有分动箱，用以实现机械动力的传递及分配。分动箱靠设置在其内部的齿轮机构来实现动力分配。齿轮系高速运动会产生热量，齿轮之间用于减小摩擦的润滑油也会伴随着升高温度，过高的温度会导致润滑失效，加速齿轮的磨损，甚至有可能引起较大的安全事故。

因此，本实用新型致力于对现有技术进行一处或多处改进。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提出一种用于作业机械的分动箱润滑***的改进技术，该改进技术使得在不增加冷却***设计复杂性的情况下有效解决分动箱润滑需求以及冷却需求。

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于作业机械的分动箱润滑***，包括分动箱和油泵，其特征在于，分动箱润滑***还包括发动机油底壳，其中分动箱的润滑油出口与油泵入口流体连接，油泵出口与发动机油底壳的第一机油入口流体连接，发动机油底壳的第一机油出口与分动箱润滑油入口流体连接。

有利地，在分动箱的润滑油出口与油泵入口之间的油路中设置有过滤器，以向油泵提供经过滤的油。

有利地，分动箱的润滑油出口设置在分动箱的箱壳体的底部；和/或分动箱的润滑油入口设置在分动箱的箱壳体的顶部。

有利地，发动机油底壳的第二机油出口与发动机机油散热器的油程入口流体连接，发动机油底壳的第二机油入口与发动机机油散热器的油程出口流体连接。

有利地，过滤器具有粗滤芯。

根据本实用新型的另一方面，提供一种作业机械，其包括上述的分动箱润滑***。

有利地，所述作业机械为推土机。

通过本实用新型的分动箱润滑***，使得能够有效地借用发动机冷却***集中对分动箱润滑油进行冷却，满足分动箱的润滑需求和冷却需求。

附图说明

参考附图描述本实用新型的示例性实施例，其中：

图1是本实用新型的用于作业机械的分动箱润滑***的示意图。

附图标记：

1-分动箱润滑***；

11-分动箱；

11_i-润滑油入口；

11_o-润滑油出口；

12-油泵；

13-发动机油底壳；

13_i1-第一机油入口；

13_o1-第一机油出口；

13_i2-第二机油入口；

13_o2-第二机油出口；

20-发动机机油散热器；

W-冷却介质。

附图仅是示意性的，而且并不一定按比例绘制，此外它们仅示出为了阐明本实用新型而必需的那些部分，其他部分被省略或仅仅提及。即，除附图中所示出的部件外，本实用新型还可以包括其他部件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。

图1示出了本实用新型的用于作业机械的分动箱润滑***的示意图。如图1所示，分动箱润滑***1包括分动箱11和油泵12。分动箱和油泵通过油管流体连接。分动箱11的润滑油出口11_o与油泵入口流体连接。分动箱润滑***1还包括发动机油底壳13。油泵出口与发动机油底壳13的第一机油入口13_i1流体连接，发动机油底壳的第一机油出口13_o1与分动箱的润滑油入口11_i流体连接。由此，形成闭合的润滑油流路，并且使得分动箱内的齿轮传动***能够通过发动机机油来润滑。

在图示的有利实施例中，在分动箱的润滑油出口与油泵入口之间的油路中设置有过滤器14，以向油泵提供经过滤的油。过滤器为具有粗滤芯的过滤器。粗滤芯可以防止杂质流入油泵和发动机，延长了油泵和发动机的使用寿命。分动箱润滑油出口11_o有利地设置在分动箱的箱壳体的底部。优选地，分动箱润滑油入口11_i设置在分动箱的箱壳体的顶部。

如图1所示，发动机油底壳13的第二机油出口13_o2与发动机机油散热器20的油程入口流体连接，发动机油底壳的第二机油入口13_i2与发动机机油散热器20的油程出口流体连接。因此，通过发动机机油散热器可以对来自发动机油底壳的机油进行冷却。经冷却的机油可自发动机油底壳经由管路分流流入到分动箱11作为润滑油来冷却和润滑分动箱内的齿轮传动***。发动机机油散热器20可采用例如冷冻水作为冷却介质W来对发动机机油进行冷却。

因此，根据本实用新型，通过管路从发动机油底壳13分流部分发动机机油至分动箱顶部，流经齿轮传动***后最终汇集到分动箱11的箱壳体底部，在油泵12产生的负压的作用下，发动机机油(作为分动箱润滑油的部分发动机机油)从分动箱11的箱壳体底部经过管路和过滤器14而流至油泵12，经过油泵再输送回到发动机油底壳13内。这样可以不需要针对分动箱额外设置一个单独的油冷机构，而可以直接使用发动机的冷却机构进行冷却。此外，由于分动箱润滑***可以将分动箱底部的润滑油送回发动机油底壳内，因此不再需要底部底盘，从而减少了分动箱的体积。

工业实用性

为便于更好地理解本实用新型，下面以图1所示的用于作业机械的分动箱润滑***为例说明本实用新型的具体工作原理：

根据本实用新型的分动箱润滑***中，一部分经冷却的发动机机油自发动机油底壳13流出，经预设管路流入分动箱11顶部。此时，进入分动箱11的发动机机油作为润滑油来润滑分动箱内的齿轮传动***，同时对其进行冷却。最后，润滑油流至分动箱11底部汇集，并在油泵12所产生的负压作用下，流经过滤器14。经过滤器14过滤后的油进入油泵12，接着，从油泵12出口流出，并流至通往发动机油底壳13的管路。发动机油底壳中的油同时借由发动机机油散热器20进行冷却。由此，保证进入分动箱的润滑油始终处于合适的温度，以便对齿轮传动***进行冷却，同时保证润滑油的润滑特性始终保持一致。

根据本实用新型的分动箱润滑***可用于作业机械例如推土机，实现期望的润滑和冷却。

以上的示意性实施例已经对本实用新型做出了清楚、完整的说明，本领域技术人员应当理解的是，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，通过对所公开的技术方案的修改可以设想各种其它的实施例。这些实施例应当被理解成落在本实用新型的基于权利要求和其任何等同技术方案所确定的范围之内。

Claims (7)

1.一种用于作业机械的分动箱润滑***，包括分动箱和油泵，其特征在于，分动箱润滑***还包括发动机油底壳，其中分动箱的润滑油出口与油泵入口流体连接，油泵出口与发动机油底壳的第一机油入口流体连接，发动机油底壳的第一机油出口与分动箱的润滑油入口流体连接。

2.根据权利要求1所述的分动箱润滑***，其特征在于，在分动箱的润滑油出口与油泵入口之间的油路中设置有过滤器，以向油泵提供经过滤的油。

3.根据权利要求2所述的分动箱润滑***，其特征在于，分动箱的润滑油出口设置在分动箱的箱壳体的底部；和/或分动箱的润滑油入口设置在分动箱的箱壳体的顶部。

4.根据权利要求3所述的分动箱润滑***，其特征在于，发动机油底壳的第二机油出口与发动机机油散热器的油程入口流体连接，发动机油底壳的第二机油入口与发动机机油散热器的油程出口流体连接。

5.根据权利要求4所述的分动箱润滑***，其特征在于，过滤器具有粗滤芯。

6.一种作业机械，其特征在于，所述作业机械包括根据权利要求1-5之一所述的分动箱润滑***。

7.根据权利要求6所述的作业机械，其特征在于，所述作业机械为推土机。

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