RU2421643C2 - Теплообменник с встроенным перепускным клапаном - Google Patents

Теплообменник с встроенным перепускным клапаном Download PDF

Info

Publication number
RU2421643C2
RU2421643C2 RU2009102938/11A RU2009102938A RU2421643C2 RU 2421643 C2 RU2421643 C2 RU 2421643C2 RU 2009102938/11 A RU2009102938/11 A RU 2009102938/11A RU 2009102938 A RU2009102938 A RU 2009102938A RU 2421643 C2 RU2421643 C2 RU 2421643C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gearbox
heat exchanger
valve
bypass
valve cover
Prior art date
Application number
RU2009102938/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2009102938A (ru
Inventor
Герхард ФЮРЕР (DE)
Герхард ФЮРЕР
Герхард ХЁРИНГ (DE)
Герхард ХЁРИНГ
Original Assignee
Цф Фридрихсхафен Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Цф Фридрихсхафен Аг filed Critical Цф Фридрихсхафен Аг
Publication of RU2009102938A publication Critical patent/RU2009102938A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2421643C2 publication Critical patent/RU2421643C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
    • F28D7/163—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation with conduit assemblies having a particular shape, e.g. square or annular; with assemblies of conduits having different geometrical features; with multiple groups of conduits connected in series or parallel and arranged inside common casing
    • F28D7/1638—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation with conduit assemblies having a particular shape, e.g. square or annular; with assemblies of conduits having different geometrical features; with multiple groups of conduits connected in series or parallel and arranged inside common casing with particular pattern of flow or the heat exchange medium flowing inside the conduits assemblies, e.g. change of flow direction from one conduit assembly to another one
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F27/00—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus
    • F28F27/02—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus for controlling the distribution of heat-exchange media between different channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
    • F16H57/0417—Heat exchangers adapted or integrated in the gearing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings
    • Y10T74/2189—Cooling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

Изобретение относится к коробке передач с теплообменником в транспортных средствах. Коробка передач содержит корпус (26) коробки передач и теплообменник (30), для отвода тепла от коробки передач (8). В корпусе (26) коробки передач предусмотрено углубление (56), через которое проходит смазочное средство коробки передач и в котором расположен теплообменник (30). На теплообменнике (30) расположен перепускной клапан (48), который, начиная с заданного пониженного или же повышенного давления, позволяет обход теплообменника (30). При этом перепускной клапан (48) выполнен в виде седельного клапана и имеет крышку (52) клапана, пружину (50) крышки клапана и седло (54) клапана. Крышка (52) клапана и пружина (50) крышки клапана расположены на теплообменнике, а седло (54) клапана представляет часть корпуса (26) коробки передач. Достигается упрощение и удешевление конструкции. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к теплообменнику и коробке передач с теплообменником определенного в ограничительной части пункта 1 формулы изобретения типа.
В современных, высоконагруженных коробках передач транспортных средств трансмиссионное масло необходимо охлаждать до некритичных для системы температур. Прежде всего в областях с высокой температурой окружающей среды и в транспортных средствах, в которых по причине снижения шума предусмотрена установка коробки передач в кожух или оболочку, предусмотрены соответствующие охлаждающие устройства в виде теплообменника. Как правило, теплообменники используются для дополнительного охлаждения трансмиссионного масла, но также могут применяться во время фазы прогрева коробки передач для нагрева трансмиссионного масла.
Известные на сегодня теплообменники являются теплообменниками либо типа масло/воздух, либо типа масло/вода, и устанавливаются в транспортные средства в качестве дополнительных компонентов в подходящем месте. Теплообменники типа масло/вода могут также встраиваться в контур охлаждения двигателя транспортного средства.
В DE 10315684 А1 описана коробка передач, которая имеет корпус коробки передач, включающий в себя область, в которой вращаются зубчатые колеса. Коробка передач также имеет теплообменник, который поглощает выработанное в коробке передач и переданное в смазочное средство коробки передач тепло, и отдает его в охлаждающее средство для отвода тепла от коробки передач. В корпусе коробки вне области, в которой вращаются зубчатые колеса, предусмотрено углубление, через которое проходит смазочное средство коробки передач и в котором расположен теплообменник. В одной конструктивной форме предусмотрено, что со стороны всасывания подающего смазочное средство коробки передач насоса предусмотрен перепускной клапан, который позволяет обход теплообменника при температурах смазочного средства коробки передач ниже заданного предельного значения.
Недостатками уровня техники среди прочего является то, что для конструктивно отделенного (обособленного) перепускного клапана необходимы дополнительные места стыковки, которые должны уплотняться против утечки. К тому же конструктивно отделенный от теплообменника и подлежащего охлаждению или нагреву агрегата байпас требует соответствующих конструктивных расходов и, тем самым, дополнительных затрат на производство.
В основу настоящего изобретения положена задача выполнения охлаждающей системы, являющейся более эффективной и устраняющей недостатки уровня техники.
Положенная в основу изобретения задача решена посредством коробки передач известного вида, имеющей также отличительные признаки пункта 1 формулы изобретения, с теплообменником с встроенным перепускным клапаном или посредством теплообменника с признаками пункта 14 формулы.
Коробка передач имеет корпус коробки передач, который включает в себя область, в которой вращаются зубчатые колеса. Коробка передач также имеет теплообменник, который поглощает выработанное в коробке передач и переданное в смазочное средство коробки передач тепло и отдает его в охлаждающее средство для отвода тепла от коробки передач. В корпусе коробки вне области, в которой вращаются зубчатые колеса, предусмотрено углубление, через которое проходит смазочное средство коробки передач и в котором расположен теплообменник.
Предпочтительно теплообменник представляет собой отдельный конструктивный узел, который можно установить в углубление в корпусе коробки передач. Теплообменник может удерживаться лишь одним уплотненным уплотняющим средством фланцем, который подпирается, например, стопорным кольцом. Уплотняющее средство и фланец могут быть также выполнены с теплообменником в виде единой детали.
Предпочтительно в целях технического обслуживания и монтажа теплообменник в углублении доступен снаружи коробки передач. Теплообменник может быть выполнен, например, в виде кожухотрубного теплообменника или в виде пластинчатого теплообменника.
В одном варианте осуществления охлаждающее средство соединено для отвода тепла от коробки передач с радиатором вне коробки передач. Особо предпочтительным этот вариант является в том случае, если охлаждающее средство для отвода тепла от коробки передач является охлаждающим средством в охлаждающем контуре двигателя внутреннего сгорания, приводящем в действие коробку передач.
Предпочтительно охлаждающее средство является жидкостью на основе воды, а смазочное средство коробки передач - жидкостью на основе масла.
Благодаря предпочтительному выполнению и расположению каналов для смазочного средства коробки передач корпус коробки передач образует корпус непосредственно для теплообменника. За счет этого происходит принудительное прохождение всего перемещаемого смазочного средства коробки передач через теплообменник. Благодаря этому улучшается коэффициент полезного действия теплообменника и достигается малая и компактная конструкция. Благодаря коротким каналам и большому сечению протока, которые могут быть исполнены за счет последовательной интеграции в корпус коробки передач, получают очень низкое падение давления. Для проведения масла, уплотнения и закрепления необходимы только простые и экономичные детали-адаптеры. Простая и зарекомендовавшая себя техника гарантирована также в отношении подключения охлаждающего средства без дополнительных элементов уплотнения.
Несмотря на высокую степень интеграции возможна простая возможность дооснащения и снятия без демонтажа всей коробки передач. Простая конструкция и небольшое количество мест соединений обуславливают низкие расходы на производство. Одновременно достигается очень хорошая защита теплообменника от повреждений или прочих механических воздействий.
Согласно изобретению теплообменник имеет расположенный на теплообменнике перепускной клапан, который, начиная с заданного пониженного или же повышенного давления, позволяет обход теплообменника.
Пониженное давление возникает, если увеличивается гидравлическое сопротивление потоку в углублении, через которое проходит смазочное средство коробки передач и в котором расположен теплообменник, и всасывающая сторона подающего смазочное средство коробки передач насоса соединена с выходным отверстием углубления.
Повышенное давление возникает, если увеличивается гидравлическое сопротивление потоку в углублении, и подающий смазочное средство коробки передач насос расположен между масляным поддоном коробки передач и впускным отверстием углубления. Большее гидравлическое сопротивление потоку может возникать, например, если температура смазочного средства коробки передач находится ниже заданного предельного значения и/или в смазочном средстве коробки передач содержатся загрязнения. Если присутствует такое пониженное или же повышенное давление, то посредством расположенного на теплообменнике перепускного клапана устанавливается соединение с соответствующими перепускными каналами. Предпочтительно эти перепускные каналы встроены непосредственно в корпус коробки передач. Функция теплообменника и перепускная функция отделяются друг от друга уплотнительным элементом. Уплотнительный элемент может быть выполнен, например, в виде пластиковой или металлический трубы.
Расположенный на теплообменнике перепускной клапан автоматически при установке теплообменника устанавливается в корпус коробки передач, за счет чего гарантируется высокая безопасность системы. Благодаря расположенному на теплообменнике перепускному клапану и встроенным в корпус коробки передач перепускным каналам перепускная функция может быть реализована посредством очень компактной конструкции. Благодаря встроенной перепускной функции по сравнению с конструктивно отделенной перепускной функцией может быть уменьшено количество соответствующих мест соединений, и, тем самым, проблема утечек может быть устранена. Благодаря умелому расположению перепускных каналов в корпусе коробки передач конструктивные расходы на перепускную функцию минимальны и, тем самым, экономически выгодны.
Предпочтительно расположенный на теплообменнике перепускной клапан может быть выполнен в виде седельного клапана, который включает в себя крышку клапана и пружину крышки клапана. Также возможно, что перепускной клапан выполнен в виде шарового или золотникового клапана.
Далее на примере чертежей подробнее объясняется основной принцип изобретения, которое допускает несколько форм осуществления.
На чертежах показаны:
Фиг.1 - схематическое изображение транспортного средства с теплообменником и перепускным клапаном согласно уровню техники,
Фиг.2 - конструктивная форма осуществления теплообменника с встроенным перепускным клапаном во время охлаждения трансмиссионного масла, и
Фиг.3 - теплообменник по фиг.2 во время перепускной функции.
На фиг.1 показано схематическое изображение транспортного средства 2 с приводным двигателем 4, который через фрикционную муфту 6 воздействует на коробку передач 8. Коробка передач 8 через вторичный вал 10 соединена с дифференциалом 12, который посредством каждой из полуосей 14 приводит в движение транспортное средство 16. Фрикционная муфта 6 приводится в действие с помощью исполнительного элемента 18, который посредством сигнальной линии 20 соединен с системой 22 управления. Коробка передач 8 приводится в действие от исполнительного механизма 24 коробки передач, который расположен на корпусе 26 коробки передач 8 и соединен посредством линии 28 с системой 22 управления. В корпусе 26 установлен теплообменник 30, который соединен посредством двух магистралей 32 и 34 охлаждающего средства с двигателем 4 и его охлаждающим средством. Нагретое охлаждающее средство охлаждается в радиаторе 36 транспортного средства. В качестве альтернативы с теплообменником 30 посредством магистралей 40, 42 охлаждающего средства может быть соединен смонтированный на транспортном средстве 2 радиатор 38, в котором затем охлаждается охлаждающее средство теплообменника 30. Теплообменник 30 соединен посредством впускного отверстия 58 масла с масляным поддоном 64 и посредством выпускного отверстия 60 масла - с масляным насосом 62, который подводит масло к зубчатым колесам 66, 68 в области корпуса 26 коробки передач. При температурах масла ниже заданного предельного значения трансмиссионное масло проходит не через теплообменник 30, а перекачивается через конструктивно отделенный перепускной клапан 70, за счет чего осуществляется обход теплообменника 30.
На фиг.2 показан теплообменник 30 согласно изобретению с встроенным перепускным клапаном 48, расположенным в корпусе 26 коробки передач. Через впускное отверстие 44 попадает внутрь теплообменника 30 охлаждающее средство, которое снова покидает теплообменник 30 через выпускное отверстие 46. Теплообменник 30 расположен в корпусе 26 коробки передач в углублении 56 таким образом, что всосанное масляным насосом 62 из масляного поддона 64 трансмиссионное масло поступает через впускное отверстие масла в углубление 56 и там может омывать теплообменник 30. Принудительно трансмиссионное масло снова покидает углубление 56 через выпускное отверстие масла и откачивается по направлению к масляному насосу 62, который подает масло к зубчатым колесам 66, 68 в области корпуса 26 коробки передач.
За счет расположения теплообменника 30 в углублении 56 корпуса 26 коробки передач, через которое посредством масляного насоса 62 принудительным образом проходит трансмиссионное масло, достигается оптимальное охлаждение всего трансмиссионного масла.
Теплообменник 30 имеет расположенный на теплообменнике 30 перепускной клапан 48, который позволяет, начиная с заданного пониженного давления, обходить теплообменник 30. Перепускной клапан 48 выполнен в виде седельного клапана и включает в себя крышку 52 клапана и пружину 50 крышки клапана. Корпус 26 коробки передач имеет седло 54 клапана, к которому прилегает крышка 52 перепускного клапана 48 в незадействованном состоянии. Если перепускной клапан 48 не задействован, то через теплообменник 30 проходит трансмиссионное масло, всосанное масляным насосом 62 из масляного поддона 64 коробки передач. Трансмиссионное масло проходит по гидравлическим магистралям 74 от масляного поддона 64 в углубление 56, в котором расположен теплообменник 30, и оттуда - к масляному насосу 62 или же к зубчатым колесам 66, 68. Функция теплообменника 30 и перепускная функция отделяются друг от друга уплотнительным элементом 72.
На фиг.3 показан теплообменник 30 согласно фиг.2 во время перепускной функции. Перепускной клапан 48 показан в еще не задействованном состоянии. Пружина 50 крышки клапана выполнена таким образом, что, начиная с определенного пониженного давления в углублении 56, в котором расположен теплообменник 30, через крышку 52 перепускного клапана 48 устанавливается соединение с соответствующими перепускными каналами 76. Эти перепускные каналы 76 предпочтительно встроены непосредственно в корпус 26 коробки передач. Функция теплообменника 30 и перепускная функция отделяются друг от друга уплотнительным элементом 72. В задействованном состоянии перепускного клапана 48, т.е. когда в углублении 56 имеется определенное пониженное давление, крышка 52 клапана больше не прилегает к седлу 54 клапана. Тем самым теплообменник 30, который расположен в углублении 56, больше не омывается трансмиссионным маслом, всосанным масляным насосом 62 из масляного поддона 64 коробки передач. По гидравлическим магистралям 74 трансмиссионное масло направляется из масляного поддона 64 через перепускной клапан 48, через ограниченную уплотнительным элементом 72 область и перепускные каналы 76 - к масляному насосу 62 или же к зубчатым колесам 66, 68.

Claims (16)

1. Коробка передач (8) с корпусом (26) коробки передач, который включает в себя область, в которой вращаются зубчатые колеса (66, 68), с теплообменником (30), который поглощает выработанное в коробке передач (8) и переданное в смазочное средство коробки передач тепло и отдает его в охлаждающее средство для отвода тепла от коробки передач (8), отличающаяся тем, что предусмотрен перепускной клапан (48), который начиная с заданного пониженного или же повышенного давления позволяет обход теплообменника (30), при этом перепускной клапан (48) выполнен в виде седельного клапана и имеет крышку (52) клапана, пружину (50) крышки клапана и седло (54) клапана, и при этом крышка (52) клапана и пружина (50) крышки клапана расположены на теплообменнике, а корпус (26) коробки передач имеет седло (54) клапана.
2. Коробка передач (8) по п.1, отличающаяся тем, что в корпусе (26) коробки передач вне области, в которой вращаются зубчатые колеса (66, 68), предусмотрено углубление (56), через которое проходит смазочное вещество коробки передач и в котором расположен теплообменник (30).
3. Коробка передач (8) по п.1, отличающаяся тем, что крышка (52) перепускного клапана (48) в незадействованном состоянии прилегает к седлу (54) клапана.
4. Коробка передач (8) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что функция теплообменника (30) и перепускная функция отделены друг от друга уплотнительным элементом (72).
5. Коробка передач (8) по п.4, отличающаяся тем, что уплотнительный элемент (72) выполнен в виде трубы из пластика или металла.
6. Коробка передач (8) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что необходимые для перепускной функции перепускные каналы (76) встроены непосредственно в корпус (26) коробки передач.
7. Коробка передач (8) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что пружина (50) крышки клапана выполнена таким образом, что крышка (52) клапана начиная с определенного пониженного или повышенного давления открывается и тем самым деблокирует соединение с перепускными каналами (76).
8. Коробка передач (8) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что теплообменник (30) с крышкой (52) клапана и пружиной (50) крышки клапана представляет собой отдельный конструктивный узел, который выполнен с возможностью установки в углубление (56) в корпусе (26) коробки передач.
9. Коробка передач (8) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что теплообменник (30) в углублении (56) в целях технического обслуживания и монтажа доступен снаружи корпуса (26).
10. Коробка передач (8) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что теплообменник (30) выполнен в виде кожухотрубного теплообменника.
11. Коробка передач (8) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что охлаждающее средство для отвода тепла из коробки передач (8) соединено с радиатором (38) вне коробки передач (8).
12. Коробка передач (8) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что охлаждающее средство для отвода тепла из коробки передач (8) является охлаждающим средством в контуре охлаждения двигателя (4) внутреннего сгорания, который приводит в действие коробку передач (8).
13. Теплообменник (30), который поглощает тепло и отдает его в охлаждающее средство для отвода тепла, отличающийся тем, что на теплообменнике (30) расположены крышка (52) клапана и пружина (50) крышки клапана, которые с корпусом (26) коробки передач в качестве седла (54) клапана образуют перепускной клапан (48), выполненный в виде седельного клапана.
14. Теплообменник (30) по п.13, отличающийся тем, что пружина (50) крышки клапана выполнена таким образом, что крышка (52) клапана начиная с определенного пониженного или же повышенного давления открывается и тем самым деблокирует соединение с перепускными каналами (76).
15. Теплообменник (30) по п.13 или 14, отличающийся тем, что теплообменник (30) выполнен в виде кожухотрубного теплообменника.
16. Теплообменник (30) по п.13 или 14, отличающийся тем, что теплообменник (30) представляет собой отдельный конструктивный узел, выполненный с возможностью установки, например, в углубление (56) в корпусе (26) коробки передач для отвода выработанного в коробке передач (8) и переданного в смазочное средство коробки передач тепла.
RU2009102938/11A 2006-06-30 2007-06-06 Теплообменник с встроенным перепускным клапаном RU2421643C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006030790A DE102006030790A1 (de) 2006-06-30 2006-06-30 Wärmetauscher mit integriertem Bypass-Ventil
DE102006030790.9 2006-06-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009102938A RU2009102938A (ru) 2010-08-10
RU2421643C2 true RU2421643C2 (ru) 2011-06-20

Family

ID=38461545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009102938/11A RU2421643C2 (ru) 2006-06-30 2007-06-06 Теплообменник с встроенным перепускным клапаном

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8065934B2 (ru)
EP (1) EP2035725B1 (ru)
JP (1) JP2009541689A (ru)
CN (1) CN101484728B (ru)
AT (1) ATE488717T1 (ru)
DE (2) DE102006030790A1 (ru)
RU (1) RU2421643C2 (ru)
WO (1) WO2008000605A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU209426U1 (ru) * 2021-06-18 2022-03-16 Публичное акционерное общество "Автодизель" (Ярославский моторный завод) Коробка передач

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9743680B2 (en) † 2005-10-14 2017-08-29 Wild Flavors, Inc. Microemulsions for use in food and beverage products
DE102009001264B4 (de) * 2009-03-02 2013-05-16 Zf Friedrichshafen Ag Ölkühlkreislauf eines Kraftfahrzeuggetriebes mit Wegeventil
DE102010036141A1 (de) * 2010-09-02 2012-03-08 Voith Patent Gmbh Zahnradgetriebe
DE102012111963B4 (de) * 2012-12-07 2021-07-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Achsgetriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug
DE112014001647T5 (de) 2013-03-28 2015-12-24 Dana Canada Corporation Wärmetauscher und System zum Erwärmen und Kühlen eines Fluids, das in einem Gehäuse zirkuliert
US9828275B2 (en) 2013-06-28 2017-11-28 American Air Liquide, Inc. Method and heat exchange system utilizing variable partial bypass
KR101526427B1 (ko) * 2014-06-23 2015-06-05 현대자동차 주식회사 차량용 열교환기
US10550928B2 (en) * 2016-04-28 2020-02-04 Vitesco Technologies USA, LLC Thermal management of a system for transmission active warm up and internal electronics cooling
US10677545B2 (en) * 2016-10-12 2020-06-09 Ford Global Technologies, Llc Method of flowing coolant through exhaust heat recovery system after engine shutoff
DE102016123103A1 (de) * 2016-11-30 2018-05-30 Amazonen-Werke H. Dreyer Gmbh & Co. Kg Bodenbearbeitungsmaschine
CN109695703B (zh) 2017-10-23 2021-02-02 浙江三花汽车零部件有限公司 一种热交换装置
CN113574298B (zh) * 2019-03-11 2023-11-03 索尤若驱动有限及两合公司 具有壳体和冷却装置的减速器

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE841978C (de) * 1948-10-02 1952-06-23 Daimler Benz Ag OElkuehler fuer den Schmieroelkreislauf von Brennkraftmaschinen
DE1919377U (de) * 1963-11-28 1965-07-08 Mahle Werke G M B H Oelkuehler fuer wassergekuehlte brennkraftmaschinen.
DE1919377A1 (de) 1969-04-16 1970-11-12 Bogen Gmbh W Mehrspur-Magnetkopf und Verfahren zur Herstellung desselben
BE794794A (fr) * 1971-11-04 1973-05-16 Modine Mfg Cy Appareil echangeur de chaleur
DE3714230A1 (de) * 1987-04-29 1988-11-10 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Oelkuehler fuer eine brennkraftmaschine
US4844202A (en) * 1987-09-28 1989-07-04 Sundstrand Corporation Lubrication system for and method of minimizing heat rejection in gearboxes
DE3923936C2 (de) * 1989-07-19 1996-07-11 Laengerer & Reich Kuehler Wärmeaustauscher, insbesondere Ölkühler
JPH0430344U (ru) * 1990-07-05 1992-03-11
JP2521328Y2 (ja) * 1990-08-06 1996-12-25 カルソニック株式会社 自動変速機用オイルクーラ
DE4232366A1 (de) * 1991-07-11 1994-03-31 Laengerer & Reich Gmbh & Co Ölkühler
US5992515A (en) * 1995-11-17 1999-11-30 Form Rite Transmission fluid cooler-bypass unit for a transmission fluid cooling system
US5678461A (en) * 1996-01-16 1997-10-21 Eaton Corporation Transmission cooling system
US6253837B1 (en) * 1998-03-23 2001-07-03 Long Manufacturing Ltd. By-pass values for heat exchanger
US6227333B1 (en) * 1999-06-24 2001-05-08 Zf Meritor, Llc Transmission housing with integral pump assembly
DE10019029C5 (de) * 2000-04-18 2017-11-23 Mahle International Gmbh Vorrichtung zum Kühlen und/oder Temperieren von Öl
US6935569B2 (en) * 2001-08-31 2005-08-30 Huron, Inc. Oil cooler bypass valve
DE10315684A1 (de) * 2003-04-07 2004-10-21 Zf Friedrichshafen Ag Im Getriebe integrierter Wärmetauscher
DE102004004975B4 (de) 2004-01-31 2015-04-23 Modine Manufacturing Co. Plattenwärmeübertrager

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU209426U1 (ru) * 2021-06-18 2022-03-16 Публичное акционерное общество "Автодизель" (Ярославский моторный завод) Коробка передач

Also Published As

Publication number Publication date
ATE488717T1 (de) 2010-12-15
RU2009102938A (ru) 2010-08-10
DE102006030790A1 (de) 2008-01-03
WO2008000605A1 (de) 2008-01-03
EP2035725A1 (de) 2009-03-18
DE502007005689D1 (ru) 2010-12-30
US20090320642A1 (en) 2009-12-31
CN101484728A (zh) 2009-07-15
EP2035725B1 (de) 2010-11-17
CN101484728B (zh) 2011-12-14
US8065934B2 (en) 2011-11-29
JP2009541689A (ja) 2009-11-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2421643C2 (ru) Теплообменник с встроенным перепускным клапаном
CA2314764C (en) Oil sump arrangement with integral filter and heat exchanger
US5678461A (en) Transmission cooling system
USRE46650E1 (en) Method of modifying engine oil cooling system
US8783216B2 (en) Oil/coolant module with coolant treatment system
USRE45853E1 (en) Oil filtering and cooling system for compression ignition engines
KR102305569B1 (ko) 트랜스미션용 외부 윤활 시스템
CN110171281B (zh) 驱动装置的冷却结构
US20100212867A1 (en) Cooling Device for Engine Oil and/or Transmission Oil, Particularly in an Internal Combustion Engine
US7694775B2 (en) Power steering gear cooling
US20060213462A1 (en) Heat exchanger integrated in a transmission
RU2145286C1 (ru) Приводной агрегат, в частности, для автомобиля
RU2158686C2 (ru) Приводной агрегат, в частности, для автомобиля
RU2446292C2 (ru) Система охлаждения для автомобиля
RU2148512C1 (ru) Приводной агрегат, в частности для автомобиля
RU2169674C2 (ru) Приводной агрегат в частности для автомобиля с гидродинамическим тормозом-замедлителем
CN105697100B (zh) 具有机油过滤冷却器的发动机
CN205689261U (zh) 机油水冷型发动机
JPH06173708A (ja) 空冷式オイルクーラー
BRPI0712947A2 (pt) permutador de calor com vÁlvula bypass integrada

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20120607