CN219176858U - 控制阀、减振器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种控制阀、减振器和车辆，所述控制阀包括：可移动的阀芯，所述阀芯构造有第一气道，所述第一气道连通所述阀芯移动方向两侧的空间；第一单向阀，所述第一单向阀设于所述第一气道内，且使所述第一气道内的气体沿所述第一气道单向导通。根据本实用新型实施例的控制阀能够保持移动方向两侧的空间的气压平衡，具有集成度高和运动平稳等优点。

Description

控制阀、减振器和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种控制阀、减振器和车辆。

背景技术

汽车上的减振器主要包括弹簧、活塞、活塞杆以及筒体，在汽车经过不平路面时，弹簧吸震后自身会往复震荡，减振器主要抑制弹簧的往复震荡，减振器太软，车身会上下震动，减振器太硬会导致太大的阻力，相关技术中，通常是将减振器的阻尼调整好后进行安装，但是因汽车行驶路面复杂；汽车在高速行驶时，需减振硬一些提供较大阻尼，以免因风阻影响导致车身不稳定；汽车在不平路面行驶时，需减振器软一些提供较小阻尼，以充分吸收路面不平带来的震荡；现有技术减振器的控制阀的阀芯可以沿其轴向来回移动，并通过在控制阀上设置气道以平衡控制阀的两端的气压，但是，由于气道的结构设置不合理，导致控制阀的结构较复杂，且阀芯在运动时的平稳性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种控制阀，该控制阀能够保持移动方向两侧的空间的气压平衡，具有集成度高和运动平稳等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述控制阀的减振器。

本实用新型还提出一种具有上述减振器的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出了一种控制阀，包括：可移动的阀芯，所述阀芯构造有第一气道，所述第一气道连通所述阀芯移动方向两侧的空间；第一单向阀，所述第一单向阀设于所述第一气道内，且使所述第一气道内的气体沿所述第一气道单向导通。

根据本实用新型实施例的控制阀能够保持移动方向两侧的空间的气压平衡，具有集成度高和运动平稳等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一单向阀包括：第一阀塞，所述第一阀塞具有与所述第一气道连通的第一通孔；第一控制件，所述第一控制件在所述第一气道内位于所述第一阀塞的内侧；第一弹性件，所述第一弹性件设于所述第一阀塞和所述第一控制件之间，所述第一控制件在所述第一弹性件的弹力下止抵于所述第一气道的内壁且封闭所述第一气道。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一控制件构造成球形；所述第一阀塞的朝向所述第一控制件的一侧构造有第一平面，所述第一平面围绕所述第一通孔设置；所述第一弹性件为具有大圈端和小圈端的圆锥螺旋弹簧，所述第一弹性件的大圈端止抵于所述第一平面，所述第一弹性件的小圈端止抵于所述第一控制件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一气道的内周面构造有第一台阶，所述第一台阶位于所述第一控制件的远离所述第一阀塞的一侧，所述第一控制件在所述第一弹性件的弹力下止抵于所述第一台阶。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一台阶构造有相对于所述第一气道的中心轴线倾斜的第一斜面，所述第一斜面围绕所述第一控制件设置，所述第一控制件止抵于所述第一斜面。

根据本实用新型的一些实施例，所述控制阀还包括：先导阀，所述先导阀安装于所述阀芯，所述阀芯移动方向两侧的空间还通过第二气道连通，所述第二气道的一部分构造于所述阀芯且另一部分构造于所述先导阀；第二单向阀，所述第二单向阀设于所述第二气道的构造于所述先导阀的部分内，且使所述第二气道内的气体沿所述第二气道单向导通。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀芯移动方向的两侧分别具有第一空间和第二空间；所述第一单向阀仅允许气体沿所述第一气道从所述第一空间流向所述第二空间；所述第二单向阀仅允许气体沿所述第二气道从所述第二空间流向所述第一空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二单向阀包括：第二阀塞，所述第二阀塞具有与所述第二气道连通的第二通孔；第二弹性件，所述第二弹性件在所述第二气道内位于所述第二阀塞的背向所述阀芯的一侧，且止抵于所述第二气道的内壁；第二控制件，所述第二控制件设于所述第二阀塞和所述第二弹性件之间，所述第二控制件在所述第二弹性件的弹力下止抵于所述第二阀塞且封堵所述第二通孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二气道的内周面构造有第二台阶，所述第二台阶位于所述第二弹性件的远离所述第二阀塞的一侧，所述第二弹性件止抵于所述第二台阶。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二控制件构造成球形；所述第二台阶的朝向所述第二弹性件的一侧构造有第二平面，所述第二平面围绕所述第二气道设置；所述第二弹性件为具有大圈端和小圈端的圆锥螺旋弹簧，所述第二弹性件的大圈端止抵于所述第二平面，所述第二弹性件的小圈端止抵于所述第二控制件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二阀塞构造有相对于所述第二气道的中心轴线倾斜的第二斜面，所述第二斜面围绕所述第二控制件设置，所述第二控制件止抵于所述第二斜面。

根据本实用新型的第二方面实施例提出了一种减振器，包括根据本实用新型的第一方面实施例所述的控制阀。

根据本实用新型的第二方面实施例的减振器，通过利用根据本实用新型的第一方面实施例所述的控制阀，能够保持移动方向两侧的空间的气压平衡，具有集成度高和运动平稳等优点。

根据本实用新型的第三方面实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型的第二方面实施例所述的减振器。

根据本实用新型的第三方面实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第二方面实施例所述的减振器，能够保持移动方向两侧的空间的气压平衡，具有集成度高和运动平稳等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的控制阀的剖视图。

图2是根据本实用新型实施例的控制阀的阀芯的剖视图。

图3是根据本实用新型实施例的控制阀的先导阀和第二单向阀的剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的控制阀的先导阀的剖视图。

图5是根据本实用新型实施例的控制阀的第二阀塞的结构示意图。

图6是根据本实用新型实施例的控制阀的第一弹性件的结构示意图。

附图标记：

控制阀1、

阀芯100、第一气道110、第一台阶111、第一斜面112、

第一单向阀200、第一阀塞210、第一通孔211、第一平面212、第一控制件220、第一弹性件230、

先导阀300、第二气道310、第二台阶311、第二平面312、

第二单向阀400、第二阀塞410、第二通孔411、第二斜面412、第二弹性件420、第二控制件430、

第一空间500、第二空间600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的控制阀1。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的控制阀1包括可移动的阀芯100和第一单向阀200。

阀芯100构造有第一气道110，第一气道110连通阀芯100移动方向两侧的空间，第一单向阀200设于第一气道110内，且使第一气道110内的气体沿第一气道110单向导通。

举例而言，本实用新型实施例的控制阀1可以为电磁阀，在线圈通电时阀芯100可以具有磁性。

根据本实用新型实施例的控制阀1，通过将阀芯100构造有第一气道110，第一气道110连通阀芯100移动方向两侧的空间，这样，控制阀1可以利用第一气道110平衡阀芯100的移动方向两侧的空间的气压，避免阀芯100的移动方向两侧的空间的气压存在压差而对阀芯100移动产生阻力，以使阀芯100的移动更加稳定轻松。

而且，通过将第一气道110设置在阀芯100上，无需为第一气道110的布置额外设置零部件，第一气道110可以贯穿阀芯100移动方向的两侧的端面，阀芯100的集成度更高，有利于减小控制阀1的体积，进而可以简化控制阀1的结构，另外，将第一气道110集成在阀芯100上，阀芯100移动时，第一气道110即会跟随阀芯100一同移动，从而使第一气道110可以始终与阀芯100的移动方向两侧的空间保持连通，阀芯100移动方向的两侧的空间气流流通更加通畅，更有利于平衡阀芯100移动方向的两侧的空间的气压。

另外，第一单向阀200设于第一气道110内，且使第一气道110内的气体沿第一气道110单向导通，这样，第一单向阀200可以控制第一气道110内的气流流向，例如，第一单向阀200可以只允许气流由阀芯100移动方向的一侧空间流向另一侧空间，或者，第一单向阀200可以只允许气流由阀芯100移动方向的另一侧空间流向一侧空间，从而可以控制阀芯100的移动方向两侧气压平衡，保证阀芯100的移动方向的稳定性。

并且，通过第一单向阀200对第一气道110内的气流方向进行限制，可以避免第一气道110内的气流流向发生变化，进而可以使阀芯100稳定地沿一个方向进行移动，同时第一单向阀200可以限制第一气道110内的气流流量，使阀芯100移动方向一侧的气流缓慢地流向另一侧，从而使阀芯100移动方向一侧的空间的气压在阀芯100移动时会缓慢减小至与阀芯100移动方向的另一侧的空间的气压相等，进而可以在阀芯100移动时提供一定的阻尼力，使阀芯100的移动更加平稳。

如此，根据本实用新型实施例的控制阀1能够保持移动方向两侧的空间的气压平衡，具有集成度高和运动平稳等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，第一单向阀200包括第一阀塞210、第一控制件220和第一弹性件230。

第一阀塞210具有与第一气道110连通的第一通孔211，第一控制件220在第一气道110内位于第一阀塞210的内侧，第一弹性件230设于第一阀塞210和第一控制件220之间，第一控制件220在第一弹性件230的弹力下止抵于第一气道110的内壁且封闭第一气道110。

其中，第一控制件220在第一气道110内位于第一阀塞210的内侧，指的是在第一气道110的轴向方向上，第一控制件220相对于第一阀塞210更加靠近第一气道110的中心，第一阀塞210相对于第一控制件220更加靠近第一气道110的端部，第一阀塞210可以止挡第一控制件220，以避免第一控制件220脱离第一气道110。第一控制件220可以与第一阀塞210间隔设置，且第一控制件220通过挤压第一弹性件230可以向靠近第一阀塞210的方向移动，进而可以打开第一气道110。

这样，在气体向靠近第一阀塞210的方向流动时，气体会推动第一控制件220挤压第一弹性件230，从而使第一气道110被打开，第一气道110和第一通孔211连通，保证第一气道110内气体的正常流动，当气体停止向靠近第一阀塞210的方向流动时，第一弹性件230能够重新推动第一控制件220止抵于第一气道110的内壁且封闭第一气道110，以隔断阀芯100的移动方向两侧的空间的气流流动，保持阀芯100的位置稳定。

进一步地，如图1所示，第一控制件220构造成球形，第一阀塞210的朝向第一控制件220的一侧构造有第一平面212，第一平面212围绕第一通孔211设置，第一弹性件230为具有大圈端和小圈端的圆锥螺旋弹簧，第一弹性件230的大圈端止抵于第一平面212，第一弹性件230的小圈端止抵于第一控制件220。

通过将第一控制件220设置为球形，第一控制件220的移动更加轻松，且第一控制件220与第一气道110的内壁更易贴合紧密，避免第一控制件220与第一气道110的内壁之间出现间隙，密封效果更好，另外，通过将第一弹性件230设为具有大圈端和小圈端的圆锥螺旋弹簧，可以避免第一弹性件230的朝向第一阀塞210的一侧的外直径过小，这样，第一弹性件230的大圈端能够完全止抵于第一平面212，避免第一弹性件230的朝向第一阀塞210的一端的一部分止抵到第一平面212上且另一部分会与第一通孔211对应而得不到支撑，进而避免了第一弹性件230被挤压时发生轴向偏移，第一单向阀200的结构设置更加合理，第一弹性件230能够稳定支撑第一控制件220，第一控制件220的移动更加平缓稳定。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，第一气道110的内周面构造有第一台阶111，第一台阶111位于第一控制件220的远离第一阀塞210的一侧，第一控制件220在第一弹性件230的弹力下止抵于第一台阶111。

具体地，第一台阶111的内直径可以小于第一气道110的用于容纳第一阀塞210、第一弹性件230和第一控制件220的部分的内直径，也就是说，第一台阶111沿第一气道110的径向向内凸出于第一气道110的内壁，这样，第一控制件220可以在第一台阶111的朝向第一阀塞210的一端和第一阀塞210之间的空间移动，第一台阶111不仅可以止挡第一控制件220以对第一控制件220止挡限位，而且第一台阶111的朝向第一阀塞210的一端可以与第一控制件220的朝向第一台阶111的一侧贴合，以隔断第一气道110，实现第一气道110的封闭。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，第一台阶111构造有相对于第一气道110的中心轴线倾斜的第一斜面112，第一斜面112围绕第一控制件220设置，第一控制件220止抵于第一斜面112。

具体地，第一控制件220为球形，沿第一气道110的中心轴线逐渐靠近第一控制件220，第一斜面112可以向远离第一气道110的中心轴线的方向延伸，这样，第一控制件220与第一斜面112的接触面积更大，第一控制件220与第一斜面112的密封性更好，从而可以利用第一控制件220与第一斜面112配合实现对第一气道110的封闭。

而且，通过设置第一斜面112，当气流推动第一控制件220向靠近第一阀塞210的方向移动时，第一控制件220与第一斜面112分离，第一斜面112可以对流经第一控制件220和第一斜面112之间的气流进行导向，进而使第一气道110内的气流流动更加通畅，阀芯100的移动更加平稳。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1、图3和图4所示，控制阀1还包括先导阀300和第二单向阀400。

先导阀300安装于阀芯100，阀芯100移动方向两侧的空间还通过第二气道310连通，第二气道310的一部分构造于阀芯100且另一部分构造于先导阀300，第二单向阀400设于第二气道310的构造于先导阀300的部分内，且使第二气道310内的气体沿第二气道310单向导通。

这样，先导阀300可以和阀芯100一同移动，且通过设置第一气道110和第二气道310，能够平衡阀芯100移动方向两侧的空间的气压，以使阀芯100的移动更为稳定，先导阀300的移动随之更为稳定，并且，由于第一气道110和第二气道310的一部分均构造于阀芯100，这样，阀芯100的空间利用率更高，集成度更高，有利于减小控制阀1的体积。

另外，将第二气道310的另一部分构造于先导阀300，第二单向阀400可以设于先导阀300内，这样可以简化阀芯100内的部分第二气道310的结构，便于第二气道310的加工，而且，第二单向阀400不用设置在阀芯100内，进一步减小了阀芯100的体积，阀芯100的结构更加简单。

此外，通过设置第一单向阀200和第二单向阀400，能够控制气体在第一气道110以及第二气道310内的流量和流向，从而控制阀芯100的移动方向两侧气压平衡，保证阀芯100的移动方向的稳定性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，阀芯100移动方向的两侧分别具有第一空间500和第二空间600，第一单向阀200仅允许气体沿第一气道110从第一空间500流向第二空间600，第二单向阀400仅允许气体沿第二气道310从第二空间600流向第一空间500。

也就是说，当阀芯100沿第一气道110向靠近第一空间500的方向移动时，气体只可以从第一空间500经过第一单向阀200流向第二空间600，当阀芯100沿第一气道110向靠近第二空间600的方向移动时，气体只可以从第二空间600经过第一单向阀200流向第一空间500，由此，第一空间500流向第二空间600的气流和第二空间600流向第一空间500的气流不会相互干涉，有利于提高气流的流动稳定性，进而可以使第一控制件220的移动更加平稳，控制阀1的运行更加稳定可靠。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图3所示，第二单向阀400包括第二阀塞410、第二弹性件420和第二控制件430。

第二阀塞410具有与第二气道310连通的第二通孔411，第二弹性件420在第二气道310内位于第二阀塞410的背向阀芯100的一侧，且止抵于第二气道30的内壁，第二控制件430设于第二阀塞410和第二弹性件420之间，第二控制件430在第二弹性件420的弹力下止抵于第二阀塞410且封堵第二通孔411。

这样，在气体向靠近第二弹性件420的方向流动时，气体会推动第二控制件430挤压第二弹性件420，从而使第二气道310被打开，保证第二气道310内气体的正常流动，当气体停止向靠近第二阀塞410的方向流动时，第二弹性件420能够重新推动第二控制件430止抵于第二阀塞410且封堵第二通孔411，以隔断阀芯100的移动方向两侧的空间的气流流动，保持阀芯100的位置稳定。

进一步地，如图1、图3和图4所示，第二气道310的内周面构造有第二台阶311，第二台阶311位于第二弹性件420的远离第二阀塞410的一侧，第二弹性件420止抵于第二台阶311。

具体地，第二台阶311的内直径可以小于第二气道310的用于容纳第二阀塞410、第二弹性件420和第二控制件430的部分的内直径，也就是说，第二台阶311沿第二气道310的径向向内凸出于第二气道310的内壁，这样，第二控制件430可以在第二台阶311的朝向第二阀塞410的一端和第二阀塞410之间的空间移动，第二台阶311不仅可以止挡第二控制件430以对第二控制件430止挡限位，而且第二台阶311的朝向第二阀塞410的一端可以与第二控制件430的朝向第二台阶311的一侧贴合，以隔断第二气道310，实现第二气道310的封闭。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，第二控制件430构造成球形，第二台阶311的朝向第二弹性件420的一侧构造有第二平面312，第二平面312围绕第二气道310设置，第二弹性件420为具有大圈端和小圈端的圆锥螺旋弹簧，第二弹性件420的大圈端止抵于第二平面312，第二弹性件420的小圈端止抵于第二控制件430。

通过将第二控制件430设置为球形，第二控制件430的移动更加轻松，且第二控制件430与第二阀塞410的端面更易贴合紧密，避免第二控制件430与第二阀塞410之间出现间隙，密封效果更好，另外，通过将第二弹性件420设为具有大圈端和小圈端的圆锥螺旋弹簧，可以避免第二弹性件420的朝向第二台阶311的一侧的外直径过小，这样，第二弹性件420的大圈端能够完全止抵于第二台阶311的朝向第二弹性件420的一端的端面，避免第二弹性件420的朝向第二阀塞410的一端的一部分止抵到第二台阶311的端面上且另一部分会与第二气道310对应而得不到支撑，进而避免了第二弹性件420被挤压时发生轴向偏移，第二单向阀400的结构设置更加合理，第二弹性件420能够稳定支撑第二控制件430，第二控制件430的移动更加平缓稳定。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图5所示，第二阀塞410构造有相对于第二气道310的中心轴线倾斜的第二斜面412，第二斜面412围绕第二控制件430设置，第二控制件430止抵于第二斜面412。

具体地，第二控制件430为球形，沿第二气道310的中心轴线逐渐靠近第二控制件430，第二斜面412可以向远离第二气道310的中心轴线的方向延伸，这样，第二控制件430与第二斜面412的接触面积更大，第二控制件430与第二斜面412的密封性更好，从而可以利用第二控制件430与第二斜面412配合实现对第二气道310的封闭。

而且，通过设置第二斜面412，当气流推动第二控制件430向靠近第二弹性件420的方向移动时，第二控制件430与第二斜面412分离，第二斜面412可以对流经第二控制件430和第二斜面412之间的气流进行导向，进而使第二气道310内的气流流动更加通畅，阀芯100的移动更加平稳。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的减振器，减振器包括根据本实用新型上述实施例的控制阀1。

根据本实用新型实施例的减振器，通过利用根据本实用新型上述实施例的控制阀1，能够保持移动方向两侧的空间的气压平衡，具有集成度高和运动平稳等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括根据本实用新型上述实施例的减振器。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的减振器，能够保持移动方向两侧的空间的气压平衡，具有集成度高和运动平稳等优点。

根据本实用新型实施例的控制阀1、减振器和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种控制阀，其特征在于，包括：

可移动的阀芯，所述阀芯构造有第一气道，所述第一气道连通所述阀芯移动方向两侧的空间；

第一单向阀，所述第一单向阀设于所述第一气道内，且使所述第一气道内的气体沿所述第一气道单向导通。

2.根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述第一单向阀包括：

第一阀塞，所述第一阀塞具有与所述第一气道连通的第一通孔；

第一控制件，所述第一控制件在所述第一气道内位于所述第一阀塞的内侧；

第一弹性件，所述第一弹性件设于所述第一阀塞和所述第一控制件之间，所述第一控制件在所述第一弹性件的弹力下止抵于所述第一气道的内壁且封闭所述第一气道。

3.根据权利要求2所述的控制阀，其特征在于，所述第一控制件构造成球形；

所述第一阀塞的朝向所述第一控制件的一侧构造有第一平面，所述第一平面围绕所述第一通孔设置；

所述第一弹性件为具有大圈端和小圈端的圆锥螺旋弹簧，所述第一弹性件的大圈端止抵于所述第一平面，所述第一弹性件的小圈端止抵于所述第一控制件。

4.根据权利要求3所述的控制阀，其特征在于，所述第一气道的内周面构造有第一台阶，所述第一台阶位于所述第一控制件的远离所述第一阀塞的一侧，所述第一控制件在所述第一弹性件的弹力下止抵于所述第一台阶。

5.根据权利要求4所述的控制阀，其特征在于，所述第一台阶构造有相对于所述第一气道的中心轴线倾斜的第一斜面，所述第一斜面围绕所述第一控制件设置，所述第一控制件止抵于所述第一斜面。

6.根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于，还包括：

先导阀，所述先导阀安装于所述阀芯，所述阀芯移动方向两侧的空间还通过第二气道连通，所述第二气道的一部分构造于所述阀芯且另一部分构造于所述先导阀；

第二单向阀，所述第二单向阀设于所述第二气道的构造于所述先导阀的部分内，且使所述第二气道内的气体沿所述第二气道单向导通。

7.根据权利要求6所述的控制阀，其特征在于，所述阀芯移动方向的两侧分别具有第一空间和第二空间；

所述第一单向阀仅允许气体沿所述第一气道从所述第一空间流向所述第二空间；

所述第二单向阀仅允许气体沿所述第二气道从所述第二空间流向所述第一空间。

8.根据权利要求6所述的控制阀，其特征在于，所述第二单向阀包括：

第二阀塞，所述第二阀塞具有与所述第二气道连通的第二通孔；

第二弹性件，所述第二弹性件在所述第二气道内位于所述第二阀塞的背向所述阀芯的一侧，且止抵于所述第二气道的内壁；

第二控制件，所述第二控制件设于所述第二阀塞和所述第二弹性件之间，所述第二控制件在所述第二弹性件的弹力下止抵于所述第二阀塞且封堵所述第二通孔。

9.根据权利要求8所述的控制阀，其特征在于，所述第二气道的内周面构造有第二台阶，所述第二台阶位于所述第二弹性件的远离所述第二阀塞的一侧，所述第二弹性件止抵于所述第二台阶。

10.根据权利要求9所述的控制阀，其特征在于，所述第二控制件构造成球形；

所述第二台阶的朝向所述第二弹性件的一侧构造有第二平面，所述第二平面围绕所述第二气道设置；

所述第二弹性件为具有大圈端和小圈端的圆锥螺旋弹簧，所述第二弹性件的大圈端止抵于所述第二平面，所述第二弹性件的小圈端止抵于所述第二控制件。

11.根据权利要求10所述的控制阀，其特征在于，所述第二阀塞构造有相对于所述第二气道的中心轴线倾斜的第二斜面，所述第二斜面围绕所述第二控制件设置，所述第二控制件止抵于所述第二斜面。

12.一种减振器，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的控制阀。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求12所述的减振器。

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