CN219171552U - 一种汽车后尾灯安装支架的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，包括定模板、动模板，定模板设置有定模芯组，动模板设置有动模芯，定模芯组包括第一定模芯与第二定模芯，第一定模芯、第二定模芯均与定模板固定连接，第一定模芯、第二定模芯与动模芯组合后构成模腔，模腔设置有与其相匹配的斜成型机构与进料机构，进料机构包括可移动的进料块、以及可推动进料块移动的推杆，进料块设置有与模腔相连通的进料孔，进料孔位于模腔的底部。本实用新型的优点在于设计合理、结构有效，通过将进料孔设置于模腔的底部，从而使进料孔避开了产品主体的重要部位，当产品在修剪料头时，不会伤及重要部位的表面，保证产品主体质量，以满足生产的需求。

Description

一种汽车后尾灯安装支架的成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是涉及一种汽车后尾灯安装支架的成型模具。

背景技术

尾灯是指安置在车尾处的两侧，用于显示灯光指示信号的发光体，汽车后尾灯种类繁多，主要用以下几种：后位置灯、后转向灯、制动灯、后雾灯、倒车灯，各种灯具均有各自负责的功能，但是面对如此多的尾灯种类，肯定会借助安装支架进行有效的安装。

如图1所示为一种汽车后尾灯的安装支架，其结构包括主体、及位于主体上的第一安装槽100与第二安装槽200、及位于主体上的斜安装孔300，因主体的外表面的质量要求较高，所以不宜将进料口设置于主体表面上的任何位置，当进料口设置在主体表面上时，会有料头的残余留在主体表面上，工人在修剪料头时，可能会损伤主体表面，造成报废，同时因主体中包含有第一安装槽、第二安装槽、斜安装孔等，这些位置更不适合进料口的设置，所以这一问题需要及时得到解决，以保证质量，并满足生产的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，以解决产品主体成型时的进料口设置问题，保证质量，满足生产的需求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，包括定模板、动模板，所述的定模板设置有定模芯组，所述的动模板设置有动模芯，所述的定模芯组包括第一定模芯与第二定模芯，所述的第一定模芯、第二定模芯均与定模板固定连接，所述的第一定模芯、第二定模芯与动模芯组合后构成模腔，所述的模腔设置有与其相匹配的斜成型机构与进料机构，所述的进料机构包括可移动的进料块、以及可推动进料块移动的推杆，所述的进料块设置有与模腔相连通的进料孔，所述的进料孔位于模腔的底部，所述的动模板设置有与进料孔相连通的料道，所述的定模板设置有与料道相连通的进料口，所述的推杆与定模板通过限定块固定连接，所述的斜成型机构包括斜推组件与下斜顶组件，所述的斜推组件包括可倾斜移动的斜杆、以及可推动斜杆移动的第一液压缸，所述的第一液压缸与定模板固定连接，所述的下斜顶组件包括抵接块、以及与抵接块固定连接的撑杆，所述抵接块与所述斜杆相贴合连接，所述的撑杆设置有可推动其移动的推板组件。

采用上述结构，具有创新性的地方在于设置于模腔底部的进料块，在推杆的驱动下，可与模腔实现组合与分离，从而使成型后的料头处于产品主体中的底端，不致影响产品主体的重要部位，有效地保证产品质量，满足生产的需求。

作为本实用新型的进一步改进，所述的进料孔包括相互连通的进料嘴与进料沟，所述进料沟的截面为半圆弧形结构，所述进料嘴的截面为侧翻的凹字形结构，所述进料嘴与模腔的底部相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述的进料块设置具有倾斜角度的通孔，所述的推杆与通孔相插接，所述的进料块还设置有与其滑动连接的两件导向块，所述的导向块与动模板固定连接，所述的进料块设置有左右对称的两条导轨，位于导向块的两侧均设置有与两条导轨相适配的导槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一液压缸的前端设置有与其相连接的滑块，所述的滑块设置具有导向作用的基准件，所述的基准件与定模板固定连接，所述的滑块与斜杆滑动连接，所述的滑块与第一液压缸通过第一螺栓固定连接，所述的基准件设置具有限位引导作用的支承块。

作为本实用新型的进一步改进，位于所述滑块的左右两侧设置有凸块，所述的基准件设置有与凸块滑动连接的凹槽，所述的滑块还设置具有倾斜角度的T形槽，所述的斜杆设置有与T形槽滑动连接的凸起部。

作为本实用新型的进一步改进，所述的定模板设置有导向孔，所述导向孔的内部固定插设有耐磨套，所述的斜杆插设于耐磨套中且与耐磨套滑动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的斜杆设置有斜孔成型部，所述抵接块设置有与斜孔成型部相配合的安装孔成型部，所述的抵接块与撑杆的上端通过第二螺栓固定连接，所述撑杆的下端设置有与其相连接的滑座。

作为本实用新型的进一步改进，所述的推板组件包括顶板、及带动顶板移动的两个第二液压缸，所述的第二液压缸固定连接于动模板的左右两侧，所述第二液压缸的前端与顶板通过卡接件固定连接，所述的滑座与顶板固定连接。

本实用新型的工作原理：当定模板与动模板处于合模状态下时，位于斜推组件中的斜杆与位于下斜顶组件中的抵接块处于相贴合状态，位于定模板中的第一定模芯、第二定模芯与位于动模板中的动模芯均处于合模状态下，此时将熔融的塑料原材料从进料口注入，流经料道、进料嘴、进料沟流入模腔，通过第一定模芯与第二定模芯得以成型主体中的第一安装槽与第二安装槽，利用斜杆与抵接块的配合，得以成型主体中的斜安装孔。

待冷却成型后，定模板与动模板分离，位于进料机构中的进料块在推杆的驱使下，脱离模腔，同时，位于斜推组件中的第一液压缸带动滑块向上移动，由滑块的移动再拖动斜杆与模腔分离，最后通过下斜顶组件中的撑杆及推板组件的设置，将成型品顺利顶出模腔，得到产品。

本实用新型的优点在于设计合理、结构有效，通过将进料孔设置于模腔的底部，从而使进料孔避开了产品主体的重要部位，当产品在修剪料头时，不会伤及重要部位的表面，保证产品主体质量，以满足生产的需求。在上述结构中，由第一定模芯、第二定模芯、动模芯三者组成的模腔，得以成型产品主体，通过第一定模芯与第二定模芯，用于成型产品主体中的第一安装槽与第二安装槽，再利用位于斜推组件中的斜杆与位于下斜顶组件中的抵接块相配合，用于成型产品主体中的斜安装孔；位于定模板中的进料口、及位于动模板中的料道、及位于进料块中的进料孔三者相贯通，且与模腔相导通，将熔融的塑料原材料通过进料口注入，即可充满模腔，得以成型产品主体，因进料孔设置于模腔的底部，所以成型后在产品主体中留下的料头不会影响到产品的重要部位，当工人修剪料头时，不会刮伤产品主体的重要部位，有效保证质量，以满足生产的需求。

附图说明

图1为汽车后尾灯安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为本实用新型的剖面示意图；

图4为进料机构的分解示意图；

图5为进料块的结构示意图；

图6为动模板的结构示意图；

图7为斜推组件的分解示意图。

图中标号说明：

1、定模板；2、动模板；3、第一定模芯；4、第二定模芯；5、动模芯；6、进料机构；7、斜推组件；8、下斜顶组件；9、推板组件；10、模腔；11、进料口；12、导向孔；21、料道；61、推杆；62、限定块；63、进料块；64、导向块；71、第一液压缸；72、斜杆；73、耐磨套；74、滑块；75、支承块；76、第一螺栓；77、基准件；81、抵接块；82、撑杆；83、滑座；91、顶板；92、第二液压缸；93、卡接件；

100、第一安装槽；200、第二安装槽；300、斜安装孔；631、进料孔；632、通孔；633、导轨；641、导槽；721、凸起部；722、斜孔成型部；741、凸块；742、T形槽；771、凹槽；811、安装孔成型部；

6311、进料嘴；6312、进料沟。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图7所示：一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，包括定模板1、动模板2，定模板1设置有定模芯组，动模板2设置有动模芯5，定模芯组包括第一定模芯3与第二定模芯4，第一定模芯3、第二定模芯4均与定模板1固定连接，第一定模芯3、第二定模芯4与动模芯5组合后构成模腔10，模腔10设置有与其相匹配的斜成型机构与进料机构6，进料机构6包括可移动的进料块63、以及可推动进料块63移动的推杆61，进料块63设置有与模腔10相连通的进料孔631，进料孔631位于模腔10的底部，动模板2设置有与进料孔631相连通的料道21，定模板1设置有与料道21相连通的进料口11，推杆61与定模板1通过限定块62固定连接，斜成型机构包括斜推组件7与下斜顶组件8，斜推组件7包括可倾斜移动的斜杆72、以及可推动斜杆72移动的第一液压缸71，第一液压缸71与定模板1固定连接，下斜顶组件8包括抵接块81、以及与抵接块81固定连接的撑杆82，抵接块81与斜杆72相贴合连接，撑杆82设置有可推动其移动的推板组件9。

进一步地，在本实施例中，定模板1、动模板2、第一定模芯3、第二定模芯4、动模芯5均属于模具中常用的配件，已被该领域内的技术人员所熟知，属于公知的技术，此处无需再作过多的赘述。

更进一步地，在上述结构中，具有创新性的特点在于设置于模腔10底部的进料块63，在推杆61的驱动下，可与模腔10实现组合与分离，从而使成型后的料头处于产品主体中的底端，不致影响产品主体的重要部位，有效地保证产品质量，满足生产的需求；位于定模板1中的进料口11用于熔融的塑料原材料从此口注入，并流经料道21与进料孔631后注入模腔10，得以成型产品主体；进料块63在推杆61的驱动下与模腔10实现组合与分离，保证进料块63的正常运作，推杆61与定模板1通过限定块62固定连接，保证上述两者的连接可靠牢固，通过第一定模芯3与第二定模芯4，用于成型产品主体中的第一安装槽100与第二安装槽200，位于斜推组件7中的斜杆72在第一液压缸71的驱动下与位于下斜顶组件8中的抵接块实现组合与分离，用于成型产品主体的斜安装孔300，当斜安装孔300顺利脱模后，可通过撑杆82与推板组件9的设置，将产品主体顶出模腔10，得到成型品。

进料孔631包括相互连通的进料嘴6311与进料沟6312，进料沟6312的截面为半圆弧形结构，进料嘴6311的截面为侧翻的凹字形结构，进料嘴6311与模腔10的底部相连通。

进一步地，在上述结构中，由凹字形结构的进料嘴6311与半圆弧形结构的进料沟6312两者相组合设置，使熔融的原材料的流动顺畅且阻力小，易于快速流入模腔10。

进料块63设置具有倾斜角度的通孔632，推杆61与通孔632相插接，进料块63还设置有与其滑动连接的两件导向块64，导向块64与动模板2固定连接，进料块63设置有左右对称的两条导轨633，位于导向块64的两侧均设置有与两条导轨633相适配的导槽641。

进一步地，通过位于导向块64中的导槽641与位于进料块63中的导轨633相滑动连接，保证进料块63在推杆61的驱动下，可以有一个滑动基准，保证滑动时不偏离规定的线路。

第一液压缸71的前端设置有与其相连接的滑块74，滑块74设置具有导向作用的基准件77，基准件77与定模板1固定连接，滑块74与斜杆72滑动连接，滑块74与第一液压缸71通过第一螺栓76固定连接，基准件77设置具有限位引导作用的支承块75。

进一步地，在上述结构中，滑块74与第一液压缸71通过第一螺栓76固定连接，保证连接牢固可靠，滑块74设置有导向作用的基准件77，给滑块74的移动提高一个运动导向，从而保证滑块74能稳定的进行滑动。

位于滑块74的左右两侧设置有凸块741，基准件77设置有与凸块741滑动连接的凹槽771，滑块74还设置具有倾斜角度的T形槽742，斜杆72设置有与T形槽742滑动连接的凸起部721。

进一步地，通过凸块741与凹槽771的相互配合，保证滑块74的移动具有一致性，并保持顺畅，斜杆72与滑块74之间的滑动通过T形槽742与凸起部721的相互配合得以实现，使斜杆72在滑块74的带动下能稳定有序的工作，从而保证模具的正常工作。

定模板1设置有导向孔12，导向孔12的内部固定插设有耐磨套73，斜杆72插设于耐磨套73中且与耐磨套73滑动连接。

进一步地，在上述结构中，通过耐磨套73的设置，有利于延长斜杆72的使用寿命，降低成本。

斜杆72设置有斜孔成型部722，抵接块81设置有与斜孔成型部722相配合的安装孔成型部811，抵接块与撑杆82的上端通过第二螺栓固定连接，撑杆82的下端设置有与其相连接的滑座83。

进一步地，在上述结构中，通过斜孔成型部722与安装孔成型部811用于成型产品主体中的斜安装孔300，撑杆82与抵接块通过第二螺栓固定连接，保证连接牢固。

推板组件9包括顶板91、及带动顶板91移动的两个第二液压缸92，第二液压缸92固定连接于动模板2的左右两侧，第二液压缸92的前端与顶板91通过卡接件93固定连接，滑座83与顶板91固定连接。

进一步地，通过第二液压缸92带动顶板91作上下移动，并同步带动滑座83与撑杆82移动，实现抵接块对模腔10中的产品主体的顶推，使得产品主体被推出模腔10。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，包括定模板(1)、动模板(2)，所述的定模板(1)设置有定模芯组，所述的动模板(2)设置有动模芯(5)，所述的定模芯组包括第一定模芯(3)与第二定模芯(4)，所述的第一定模芯(3)、第二定模芯(4)均与定模板(1)固定连接，所述的第一定模芯(3)、第二定模芯(4)与动模芯(5)组合后构成模腔(10)，其特征在于所述的模腔(10)设置有与其相匹配的斜成型机构与进料机构(6)，所述的进料机构(6)包括可移动的进料块(63)、以及可推动进料块(63)移动的推杆(61)，所述的进料块(63)设置有与模腔(10)相连通的进料孔(631)，所述的进料孔(631)位于模腔(10)的底部，所述的动模板(2)设置有与进料孔(631)相连通的料道(21)，所述的定模板(1)设置有与料道(21)相连通的进料口(11)，所述的推杆(61)与定模板(1)通过限定块(62)固定连接，所述的斜成型机构包括斜推组件(7)与下斜顶组件(8)，所述的斜推组件(7)包括可倾斜移动的斜杆(72)、以及可推动斜杆(72)移动的第一液压缸(71)，所述的第一液压缸(71)与定模板(1)固定连接，所述的下斜顶组件(8)包括抵接块(81)、以及与抵接块(81)固定连接的撑杆(82)，所述抵接块(81)与所述斜杆(72)相贴合连接，所述的撑杆(82)设置有可推动其移动的推板组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，其特征在于所述的进料孔(631)包括相互连通的进料嘴(6311)与进料沟(6312)，所述进料沟(6312)的截面为半圆弧形结构，所述进料嘴(6311)的截面为侧翻的凹字形结构，所述进料嘴(6311)与模腔(10)的底部相连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，其特征在于所述的进料块(63)设置具有倾斜角度的通孔(632)，所述的推杆(61)与通孔(632)相插接，所述的进料块(63)还设置有与其滑动连接的两件导向块(64)，所述的导向块(64)与动模板(2)固定连接，所述的进料块(63)设置有左右对称的两条导轨(633)，位于导向块(64)的两侧均设置有与两条导轨(633)相适配的导槽(641)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，其特征在于所述第一液压缸(71)的前端设置有与其相连接的滑块(74)，所述的滑块(74)设置具有导向作用的基准件(77)，所述的基准件(77)与定模板(1)固定连接，所述的滑块(74)与斜杆(72)滑动连接，所述的滑块(74)与第一液压缸(71)通过第一螺栓(76)固定连接，所述的基准件(77)设置具有限位引导作用的支承块(75)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，其特征在于位于所述滑块(74)的左右两侧设置有凸块(741)，所述的基准件(77)设置有与凸块(741)滑动连接的凹槽(771)，所述的滑块(74)还设置具有倾斜角度的T形槽(742)，所述的斜杆(72)设置有与T形槽(742)滑动连接的凸起部(721)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，其特征在于所述的定模板(1)设置有导向孔(12)，所述导向孔(12)的内部固定插设有耐磨套(73)，所述的斜杆(72)插设于耐磨套(73)中且与耐磨套(73)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，其特征在于所述的斜杆(72)设置有斜孔成型部(722)，所述抵接块(81)设置有与斜孔成型部(722)相配合的安装孔成型部(811)，所述的抵接块与撑杆(82)的上端通过第二螺栓固定连接，所述撑杆(82)的下端设置有与其相连接的滑座(83)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后尾灯安装支架的成型模具，其特征在于所述的推板组件(9)包括顶板(91)、及带动顶板(91)移动的两个第二液压缸(92)，所述的第二液压缸(92)固定连接于动模板(2)的左右两侧，所述第二液压缸(92)的前端与顶板(91)通过卡接件(93)固定连接，所述的滑座(83)与顶板(91)固定连接。

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