CN218997180U - 新能源汽车充电枪端子结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源汽车充电枪端子结构，包括导电端子、套筒及外壳，所述套筒包覆于导电端子外，所述外壳包覆于套筒外，所述导电端子的左端为插接端，所述导电端子的右端为连接端；所述外壳的右端一体连接有用于定位连接的弹片，所述弹片与套筒的右端的外侧壁之间设置有间隙；借此，其外壳与弹片两者形成一体式结构，从而增强了外壳与弹片的结合强度，使外壳与弹片一体成型制成，无需采用铆压将外壳与弹片进行连接，从而简化了制作工艺，提高了工作效率，降低了生产成本。

Description

新能源汽车充电枪端子结构

技术领域

本实用新型涉及充电枪端子领域技术，尤其是指一种新能源汽车充电枪端子结构。

背景技术

随着社会经济的日益发展，能源需求的进一步提高，新能源的呼声越来越高。电动汽车由动力电池组提供驱动能量，电量消耗后需要充电枪给动力电池组充电。充电枪在使用过程中需要用到其插接端子在***其充电枪头的安装槽内的同时，另一端***电动汽车内，进而实现为电动汽车充电的目的。现有的用于汽车新能源充电的充电枪端子通常包括导电端子、套筒及外壳，其中，导电端子的一端为插接端，导电端子的另一端为连接端，将套筒包覆于导电端子外，将外壳包覆于套筒外，以及，为了便于外壳与外部结构的组装连接，通常在外壳的一端设置一弹片，其将弹片通过铆压的方式铆接于外壳的一端上，如此，实现外壳与弹片的组装，而外壳为筒状结构，将弹片铆压于外壳的一端时，受限于筒状外壳的圆弧边会导致铆压较为困难，铆压制作工艺制作过程较为复杂，难以提高组装工作效率，导致生产成本较高，以及，外壳与弹片受限于铆压连接导致彼此间的结合强度较低，不利于结构的稳定性。

因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种新能源汽车充电枪端子结构，其外壳与弹片两者形成一体式结构，从而增强了外壳与弹片的结合强度，使外壳与弹片一体成型制成，无需采用铆压将外壳与弹片进行连接，从而简化了制作工艺，提高了工作效率，降低了生产成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种新能源汽车充电枪端子结构，包括导电端子、套筒及外壳，所述套筒包覆于导电端子外，所述外壳包覆于套筒外，所述导电端子的左端为插接端，所述导电端子的右端为连接端；所述外壳的右端一体连接有用于定位连接的弹片，所述弹片与套筒的右端的外侧壁之间设置有间隙。

作为一种优选方案，所述连接端的右端部伸出套筒的右端外，所述套筒的右端一体连接有遮挡部，所述遮挡部沿套筒的轴向方向一体向右延伸，所述弹片位于遮挡部的外侧且与遮挡部的外侧壁之间设置所述间隙，所述连接端的右端部位于遮挡部的内侧，所述连接端的右端部朝向遮挡部的一侧受限于遮挡部的内侧壁。

作为一种优选方案，所述遮挡部的内侧壁凹设有弧形凹槽，所述弧形凹槽沿套筒的轴向方向延伸，所述连接端的右端部呈环形结构，所述连接端的右端部朝向遮挡部的一侧定位于弧形凹槽内。

作为一种优选方案，所述套筒的外侧壁的左右两端分别沿径向往外一体凸设延伸有左侧环形限位凸部、右侧环形限位凸部，所述遮挡部自右侧环形限位凸部的右端的一侧一体向右延伸，所述连接端的右端部伸出右侧环形限位凸部的右端外，所述外壳的左右两端分别受限于左侧环形限位凸部、右侧环形限位凸部，所述弹片位于右侧环形限位凸部的外侧且与右侧环形限位凸部保持间距。

作为一种优选方案，所述外壳呈筒状结构，所述弹片呈矩形结构，所述弹片具有连接孔，所述连接孔沿外壳的径向方向延伸。

作为一种优选方案，所述外壳的右端的外侧壁沿径向往外一体凸设延伸有环形凸部，所述弹片的左端通过一弧形弯折部一体连接于环形凸部的外周侧壁，所述弹片的右端延伸至环形凸部的右端外。

作为一种优选方案，所述套筒呈筒状结构，所述套筒具有右端开口设置的安装腔，所述安装腔沿套筒的轴向方向延伸，所述套筒的左端具有连通于安装腔的贯通孔，所述导电端子呈筒状结构，所述导电端子自右往左***至安装腔内，所述导电端子的插接端具有左端开口设置的插接腔，所述插接腔经安装腔连通于贯通孔。

作为一种优选方案，所述导电端子的插接端设置有若干剖槽，若干剖槽沿导电端子的径向方向依次间距布置，每个剖槽均连通于插接腔，每个剖槽均沿导电端子的轴向方向延伸，其一剖槽的左端连通于插接端的左端的槽口，所述槽口沿导电端子的轴向方向延伸且贯通至插接端的左端面。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过将弹片一体连接于外壳，可使其外壳与弹片两者形成一体式结构，从而增强了外壳与弹片的结合强度，使外壳与弹片一体成型制成，无需采用铆压将外壳与弹片进行连接，从而简化了制作工艺，提高了工作效率，降低了生产成本；以及，通过若干剖槽结合槽口的设计，可使其插接端具备一定的弹性插接能力，从而可使插接更加牢固，且提高了插接端的抗疲劳强度，从而提高了插拔次数，提高了使用寿命。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的整体结构立体示意图；

图2是本实用新型之实施例的另一角度整体结构立体示意图；

图3是本实用新型之实施例的分解图；

图4是本实用新型之实施例的另一分解图；

图5是本实用新型之实施例的截面图。

附图标识说明：

10、导电端子           11、插接端

12、连接端             121、右端部

13、插接腔             14、剖槽

15、槽口               16、连接通孔

20、套筒               21、遮挡部

211、弧形凹槽          22、左侧环形限位凸部

23、右侧环形限位凸部   24、安装腔

25、贯通孔             30、外壳

31、环形凸部           32、弧形弯折部

40、弹片               41、连接孔

101、间隙。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

一种新能源汽车充电枪端子结构包括导电端子10、套筒20及外壳30，所述套筒20包覆于导电端子10外，所述外壳30包覆于套筒20外，所述导电端子10的左端为插接端11，所述导电端子10的右端为连接端12；所述外壳30呈筒状结构，所述套筒20呈筒状结构，所述导电端子10呈筒状结构，所述套筒20具有右端开口设置的安装腔24，所述安装腔24沿套筒20的轴向方向延伸，所述套筒20的左端具有连通于安装腔24的贯通孔25，所述导电端子10自右往左***至安装腔24内，所述导电端子10的插接端11具有左端开口设置的插接腔13，所述插接腔13经安装腔24连通于贯通孔25。所述导电端子10的插接端11设置有若干剖槽14，若干剖槽14沿导电端子10的径向方向依次间距布置，每个剖槽14均连通于插接腔13，每个剖槽14均沿导电端子10的轴向方向延伸，其一剖槽14的左端连通于插接端11的左端的槽口15，所述槽口15沿导电端子10的轴向方向延伸且贯通至插接端11的左端面，如此，通过若干剖槽14结合槽口15的设计，可使其插接端11具备一定的弹性插接能力，从而可使插接更加牢固，且提高了插接端11的抗疲劳强度，从而提高了插拔次数，提高了使用寿命。

所述外壳30的右端一体连接有用于定位连接的弹片40，所述弹片40与套筒20的右端的外侧壁之间设置有间隙101。所述弹片40呈矩形结构，所述弹片40具有连接孔41，所述连接孔41沿外壳30的径向方向延伸，如此，可通过连接孔41使其便于与外部结构之间的连接安装。所述外壳30的右端的外侧壁沿径向往外一体凸设延伸有环形凸部31，所述弹片40的左端通过一弧形弯折部32一体连接于环形凸部31的外周侧壁，以保证弹片40与套筒20保持间距设置；所述弹片40的右端延伸至环形凸部31的右端外。如此，通过将弹片40一体连接于外壳30，可使其外壳30与弹片40两者形成一体式结构，从而增强了外壳30与弹片40的结合强度，使外壳30与弹片40一体成型制成，无需采用铆压将外壳30与弹片40进行连接，从而简化了制作工艺，提高了工作效率，降低了生产成本。

所述连接端12的右端部121伸出套筒20的右端外，所述套筒20的右端一体连接有遮挡部21，所述遮挡部21沿套筒20的轴向方向一体向右延伸，所述弹片40位于遮挡部21的外侧且与遮挡部21的外侧壁之间设置所述间隙101，所述连接端12的右端部121位于遮挡部21的内侧，所述连接端12的右端部121朝向遮挡部21的一侧受限于遮挡部21的内侧壁。如此，通过遮挡部21的设置，可将弹片40与连接端12的右端部121间隔开，避免两者相互影响的现象。以及，于本实施例中，所述遮挡部21的内侧壁凹设有弧形凹槽211，所述弧形凹槽211沿套筒20的轴向方向延伸，所述连接端12的右端部121呈环形结构，所述连接端12的右端部121朝向遮挡部21的一侧定位于弧形凹槽211内。

所述套筒20的外侧壁的左右两端分别沿径向往外一体凸设延伸有左侧环形限位凸部22、右侧环形限位凸部23，所述安装腔24贯通左侧环形限位凸部22、右侧环形限位凸部23，所述弧形凹槽211连通于安装腔24；所述遮挡部21自右侧环形限位凸部23的右端的一侧一体向右延伸，所述连接端12的右端部121伸出右侧环形限位凸部23的右端外；所述外壳30的左右两端分别受限于左侧环形限位凸部22、右侧环形限位凸部23，以使外壳30稳固套设于套筒20外；所述弹片40位于右侧环形限位凸部23的外侧且与右侧环形限位凸部23保持间距，以保证弹片40的弹性变形。另外，所述连接端12的右端部121设置有沿径向方向延伸的连接通孔16，以便于连接端12与外部结构的连接安装。所述环形凸部31的右端面受限于右侧环形限位凸部23的左端面。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是通过将弹片一体连接于外壳，可使其外壳与弹片两者形成一体式结构，从而增强了外壳与弹片的结合强度，使外壳与弹片一体成型制成，无需采用铆压将外壳与弹片进行连接，从而简化了制作工艺，提高了工作效率，降低了生产成本；以及，通过若干剖槽结合槽口的设计，可使其插接端具备一定的弹性插接能力，从而可使插接更加牢固，且提高了插接端的抗疲劳强度，从而提高了插拔次数，提高了使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电枪端子结构，其特征在于：包括导电端子、套筒及外壳，所述套筒包覆于导电端子外，所述外壳包覆于套筒外，所述导电端子的左端为插接端，所述导电端子的右端为连接端；所述外壳的右端一体连接有用于定位连接的弹片，所述弹片与套筒的右端的外侧壁之间设置有间隙。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪端子结构，其特征在于：所述连接端的右端部伸出套筒的右端外，所述套筒的右端一体连接有遮挡部，所述遮挡部沿套筒的轴向方向一体向右延伸，所述弹片位于遮挡部的外侧且与遮挡部的外侧壁之间设置所述间隙，所述连接端的右端部位于遮挡部的内侧，所述连接端的右端部朝向遮挡部的一侧受限于遮挡部的内侧壁。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电枪端子结构，其特征在于：所述遮挡部的内侧壁凹设有弧形凹槽，所述弧形凹槽沿套筒的轴向方向延伸，所述连接端的右端部呈环形结构，所述连接端的右端部朝向遮挡部的一侧定位于弧形凹槽内。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车充电枪端子结构，其特征在于：所述套筒的外侧壁的左右两端分别沿径向往外一体凸设延伸有左侧环形限位凸部、右侧环形限位凸部，所述遮挡部自右侧环形限位凸部的右端的一侧一体向右延伸，所述连接端的右端部伸出右侧环形限位凸部的右端外，所述外壳的左右两端分别受限于左侧环形限位凸部、右侧环形限位凸部，所述弹片位于右侧环形限位凸部的外侧且与右侧环形限位凸部保持间距。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪端子结构，其特征在于：所述外壳呈筒状结构，所述弹片呈矩形结构，所述弹片具有连接孔，所述连接孔沿外壳的径向方向延伸。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电枪端子结构，其特征在于：所述外壳的右端的外侧壁沿径向往外一体凸设延伸有环形凸部，所述弹片的左端通过一弧形弯折部一体连接于环形凸部的外周侧壁，所述弹片的右端延伸至环形凸部的右端外。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪端子结构，其特征在于：所述套筒呈筒状结构，所述套筒具有右端开口设置的安装腔，所述安装腔沿套筒的轴向方向延伸，所述套筒的左端具有连通于安装腔的贯通孔，所述导电端子呈筒状结构，所述导电端子自右往左***至安装腔内，所述导电端子的插接端具有左端开口设置的插接腔，所述插接腔经安装腔连通于贯通孔。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车充电枪端子结构，其特征在于：所述导电端子的插接端设置有若干剖槽，若干剖槽沿导电端子的径向方向依次间距布置，每个剖槽均连通于插接腔，每个剖槽均沿导电端子的轴向方向延伸，其一剖槽的左端连通于插接端的左端的槽口，所述槽口沿导电端子的轴向方向延伸且贯通至插接端的左端面。

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