CN218992008U - 一种高承载双齿条摆动缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高承载双齿条摆动缸，包括上下两组缸筒，缸筒为两端开口的筒体且两端开口通过端盖密封；缸筒的筒体垂直方向上开设有对称的缺口段，缺口段由上至下共四组；外侧两组缺口段内设有箱体，箱体上设有防转块；缸筒内设置有齿条活塞，齿条活塞中部相对侧设置有齿条露在中部两组缺口段内，齿条活塞与箱体之间设有托环；上下两组缸筒之间设置齿轮与齿条相啮合，齿轮外周通过壳体密封包裹；下组缸筒两端设置有油路与壳体内腔体联通。本实用新型通过增加托环，减小齿条活塞的拉伤损害；同时减小摩擦，增加整体的使用寿命。

Description

一种高承载双齿条摆动缸

技术领域

本实用新型涉及气缸领域，特别涉及一种高承载双齿条摆动缸。

背景技术

摆动油缸的原理是将液压缸的往复运动通过齿条带动齿轮，转化成齿轮轴的正反向摆动旋转，同时将往复缸的推力转化成齿轮轴的输出扭矩。

目前传统的双齿条摆动缸在齿条活塞与箱体之间为设置辅助支撑结构，导致齿条活塞与箱体之间会发生摩擦，增加了齿条活塞的拉伤损害；同时也降低了摆动缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供使用寿命长，防止拉伤的一种高承载双齿条摆动缸。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高承载双齿条摆动缸，包括上下两组缸筒，所述缸筒为两端开口的筒体且两端开口通过端盖密封；所述缸筒的筒体垂直方向上开设有对称的缺口段，所述缺口段由上至下共四组；外侧两组所述缺口段内设有箱体，所述箱体上设有防转块；所述缸筒内设置有齿条活塞，所述齿条活塞中部相对侧设置有齿条露在中部两组缺口段内，所述齿条活塞与箱体之间设有托环；上下两组所述缸筒之间设置齿轮与齿条相啮合，所述齿轮外周通过壳体密封包裹；下组所述缸筒两端设置有油路与壳体内腔体联通。

优选的，所述齿条活塞的端部外周设有孔用圈、T型环、O型圈；

优选的，所述箱体截面呈凸形内嵌在靠外侧的两组缺口段内，所述箱体与缸筒之间通过法兰固定夹紧，所述箱体内侧面与缸筒外侧面连接处设有O型圈。

优选的，所述壳体内嵌在中部的两组缺口段内，所述壳体与缸筒之间通过法兰固定夹紧，所述壳体内侧面与缸筒外侧面连接处设有O型圈。

优选的，所述箱体内表面设有对称的凹槽，所述托环为两组对称套设在齿条活塞上且置于凹槽内；所述托环不与齿轮相抵触。

优选的，所述壳体两侧设有油口，下组所述缸筒两侧的端盖上设有通道，所述油口与通道之间通过油路连接。

优选的，所述齿轮的轴向端与缸筒之间、齿条活塞两侧设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承通过压盖压紧；所述压盖与齿轮及缸筒之间均设有O型圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：

1、相比传统的双齿条摆动缸结构，本申请创新的在箱体与齿条活塞之间增加托环，且设置为两组分别置于缺口段的两侧，有效地降低了齿条活塞与箱体之间的摩擦力，减小拉伤损害；同时托环与齿条活塞同轴设置，可有效引导齿条做直线往复运动，并且托环也与箱体相抵触，可有效支撑箱体，对箱体提供底部保护，增加使用寿命。

2、对内部液压油通过油路联通，使得下组齿条活塞在左右运动时，内部的液压油可以通过油路进行挤压交换；例如下侧齿条活塞向左运行时，位于齿条活塞左侧的液压油通过油路被挤压至齿条活塞右侧，推动液压油转换，可以进一步减小齿条活塞的驱动力，加快上下齿条活塞的运转速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

其中，1缸筒，2端盖，3缺口段，4箱体，41凹槽，5齿条活塞，6齿条，7托环，8齿轮，9壳体，10油路，11孔用圈，12T型环,13O型圈，14法兰，15油口，16通道，17深沟球轴承，18压盖,19防转块。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种高承载双齿条摆动缸，包括上下两组缸筒1，缸筒1为两端开口的筒体且两端1开口通过端盖2密封，端盖与筒体之间采用螺栓的连接方式，便于后期拆卸及维修；缸筒1的筒体垂直方向上开设有对称的缺口段3，缺口段3由上至下共四组为外侧两组、中部两组；外侧两组缺口段3内设有箱体4，箱体4上设有防转块19，防转块上设有螺栓与外部结构固定连接；缸筒1内设置有齿条活塞5，齿条活塞5中部相对侧设置有齿条6露在中部两组缺口段3内，齿条活塞5与箱体4之间设有托环7，托环使得油缸的摩擦力减小，引导齿条做直线往复运动，支撑箱体；上下两组缸筒1之间设置齿轮8与齿条6相啮合，齿轮8外周通过壳体9密封包裹，齿轮转动带动上下两组齿条活塞运行；下组缸筒1两端设置有油路10与壳体9内腔体联通。

齿条活塞5的端部外周设有孔用圈11、T型环12、O型圈13，使用密封圈组用于加强齿条活塞端部与缸筒之间的密封性，同时T型换可有效为齿条活塞运行提供支撑。

箱体4截面呈凸形内嵌在靠外侧的缺口段3内，箱体4与缸筒1之间通过法兰14固定夹紧，法兰旋转固定后可采用螺栓将法兰与箱体之间进行再次固定，箱体4内侧面与缸筒外侧面连接处设有O型圈13，O型圈用于增加密封性。

壳体9内嵌在中部的两组缺口段3内，壳体9与缸筒1之间通过法兰14固定夹紧，法兰旋转固定后可采用螺栓将法兰与壳体之间进行再次固定，壳体9内侧面与缸筒外侧面连接处设有O型圈13，O型圈用于增加密封性。

箱体4内表面设有对称的凹槽41，托环7为两组对称套设在齿条活塞5上且置于凹槽41内，托环的两端分别与缸筒、凹槽抵触；托环7不与齿轮8相抵触，防止齿轮转动时，在凹槽内限位后，托环不会出现轴向移动，进而防止托环阻碍齿轮正常运行。

壳体9两侧设有油口15，下组缸筒1两侧的端盖2上设有通道16，油口15与通道16之间通过油路10连接。

齿轮8的轴向端与缸筒1之间、齿条活塞5两侧设置有深沟球轴承17，用于提高齿轮转动的流畅性；深沟球轴承17通过压盖18压紧；压盖18与齿轮8及缸筒1之间均设有O型圈13，O型圈增加密封性。

本实用新型的工作原理阐述如下：在箱体与齿条活塞之间增加托环，且设置为两组分别置于缺口段的两侧，有效地降低了齿条活塞与箱体之间的摩擦力，减小拉伤损害；同时托环与齿条活塞同轴设置，可有效引导齿条做直线往复运动，并且托环也与箱体相抵触，可有效支撑箱体，对箱体提供底部保护，增加使用寿命；对内部液压油通过油路联通，使得下组齿条活塞在左右运动时，内部的液压油可以进一步减小齿条活塞的驱动力，加快上下齿条活塞的运转速度。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种高承载双齿条摆动缸，其特征在于，包括上下两组缸筒，所述缸筒为两端开口的筒体且两端开口通过端盖密封；所述缸筒的筒体垂直方向上开设有对称的缺口段，所述缺口段由上至下共四组；外侧两组所述缺口段内设有箱体，所述箱体上设有防转块；所述缸筒内设置有齿条活塞，所述齿条活塞中部相对侧设置有齿条露在中部两组缺口段内，所述齿条活塞与箱体之间设有托环；上下两组所述缸筒之间设置齿轮与齿条相啮合，所述齿轮外周通过壳体密封包裹；下组所述缸筒两端设置有油路与壳体内腔体联通。

2.根据权利要求1所述的一种高承载双齿条摆动缸，其特征在于，所述齿条活塞的端部外周设有孔用圈、T型环、O型圈。

3.根据权利要求1所述的一种高承载双齿条摆动缸，其特征在于，所述箱体截面呈凸形内嵌在靠外侧的两组缺口段内，所述箱体与缸筒之间通过法兰固定夹紧，所述箱体内侧面与缸筒外侧面连接处设有O型圈。

4.根据权利要求1所述的一种高承载双齿条摆动缸，其特征在于，所述壳体内嵌在中部的两组缺口段内，所述壳体与缸筒之间通过法兰固定夹紧，所述壳体内侧面与缸筒外侧面连接处设有O型圈。

5.根据权利要求1所述的一种高承载双齿条摆动缸，其特征在于，所述箱体内表面设有对称的凹槽，所述托环为两组对称套设在齿条活塞上且置于凹槽内；所述托环不与齿轮相抵触。

6.根据权利要求1所述的一种高承载双齿条摆动缸，其特征在于，所述壳体两侧设有油口，下组所述缸筒两侧的端盖上设有通道，所述油口与通道之间通过油路连接。

7.根据权利要求1所述的一种高承载双齿条摆动缸，其特征在于，所述齿轮的轴向端与缸筒之间、齿条活塞两侧设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承通过压盖压紧；所述压盖与齿轮及缸筒之间均设有O型圈。

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