CN218986336U - 新能源电动汽车托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源电动汽车托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体，托盘本体内安装有电池包，托盘本体的底板上并位于电池包正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽，该通槽内安装有水平设置的吸热板和散热板，间隔设置于吸热板正下方的散热板与吸热板之间排布有若干个竖直设置的翅片，托盘本体的下表面上并位于通槽四周的外侧安装有一壳体。本实用新型解决了自然风不能对电池包本身进行有效降温处理的问题，降低了电池包自燃的风险，加强了托盘内部的空气流动。

Description

新能源电动汽车托盘

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种新能源电动汽车托盘。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，对新能源汽车中的动力电池的安装及安全性能的要求也变得越来越高；尤其是如何将动力电池安装在汽车上，又同时能够兼顾动力电池使用过程中的安全性能和对一些特殊问题的应对，是阻碍新能源汽车发展的一个难题。在新能源汽车中，目前采用的一般做法是，将动力电池（模组或模块）安装在汽车托盘上；既节省了空间，又能够将动力电池的重量集中在汽车的底部，提高汽车的稳定性；同时也可以通过托盘底部外露的特点，能够利用汽车行驶过程中的自然风来冷却托盘底部，进而实现对设置在托盘上的动力电池的冷却。然而，当外部环境温度较高时，通过自然风的作用并不能完全有效的对电池包本身进行有效降温处理，电池包依然可能会因为本身过热而具有自燃的风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新能源电动汽车托盘，该新能源电动汽车托盘解决了自然风不能对电池包本身进行有效降温处理的问题，降低了电池包自燃的风险。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源电动汽车托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体，所述托盘本体内安装有电池包，所述托盘本体的底板上并位于电池包正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽，该通槽内安装有水平设置的吸热板和散热板，与托盘本体底板的上表面齐平的所述吸热板的上表面与电池包的下表面接触；

间隔设置于吸热板正下方的所述散热板与吸热板之间排布有若干个竖直设置的翅片，每个所述翅片的上、下端面与吸热板的下表面、散热板的上表面接触，所述托盘本体的下表面上并位于通槽四周的外侧安装有一壳体，所述壳体内并位于散热板的正下方安装有至少两个散热风扇。

上述技术方案中进一步改进的方案如下：

1、上述方案中，所述壳体的侧壁上开有若干个散热孔。

2、上述方案中，条形的所述散热孔开设于壳体的两个相对的侧壁上。

3、上述方案中，所述壳体另外两个相对的侧壁之间可转动地设置有一蜗杆，所述壳体底板的内壁上通过转轴间隔安装有至少两个各自与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述散热风扇的扇叶与转轴的上端连接。

4、上述方案中，所述蜗杆的一端与设置于壳体内的电机连接，所述蜗杆的另一端与壳体的内侧壁转动连接。

5、上述方案中，固定套装有蜗杆的所述转轴的下端与壳体底板的内壁转动连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型新能源电动汽车托盘，其托盘本体的底板上并位于电池包正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽，该通槽内安装有水平设置的吸热板和散热板，与托盘本体底板的上表面齐平的所述吸热板的上表面与电池包的下表面接触，间隔设置于吸热板正下方的所述散热板与吸热板之间排布有若干个竖直设置的翅片，每个所述翅片的上、下端面与吸热板的下表面、散热板的上表面接触，托盘本体的下表面上并位于通槽四周的外侧安装有一壳体，所述壳体内并位于散热板的正下方安装有至少两个散热风扇；通过散热风扇主动形成空气流动将电池包工作过程中产生的热量，及时、主动地通过吸热板、翅片与散热板均匀地向外排出而不受外部环境的影响，避免电池包长时间工作发热导致的安全隐患。

附图说明

附图1为本实用新型新能源电动汽车托盘的结构示意图；

附图2为图1中A-A处的局部剖视结构示意图；

附图3为本实用新型新能源电动汽车托盘中壳体内部的结构示意图；

附图4为本实用新型实施例2中壳体的结构示意图。

以上附图中：1、托盘本体；2、电池包；3、通槽；41、吸热板；42、散热板；6、翅片；8、壳体；81、散热孔；82、固定板；9、散热风扇；10、制冷片；11、蜗杆；12、蜗轮；121、转轴；13、电机。

具体实施方式

通过下面给出的具体实施例可以进一步清楚地了解本专利，但它们不是对本专利的限定。

实施例1：一种新能源电动汽车托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体1，所述托盘本体1内安装有电池包2，所述托盘本体1的底板上并位于电池包2正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽3，该通槽3内安装有水平设置的吸热板41和散热板42，与托盘本体1底板的上表面齐平的所述吸热板41的上表面与电池包2的下表面接触；

间隔设置于吸热板41正下方的所述散热板42与吸热板41之间排布有若干个竖直设置的翅片6，每个所述翅片6的上、下端面与吸热板41的下表面、散热板42的上表面接触，所述托盘本体1的下表面上并位于通槽3四周的外侧安装有一壳体8，所述壳体8内并位于散热板42的正下方安装有至少两个散热风扇9，通过散热风扇主动形成空气流动将电池包工作过程中产生的热量，及时、主动地通过吸热板、翅片与散热板均匀地向外排出而不受外部环境的影响，避免电池包长时间工作发热导致的安全隐患。

上述壳体8的侧壁上开有若干个散热孔81。

上述条形的所述散热孔81开设于壳体8的两个相对的侧壁上。

上述壳体8另外两个相对的侧壁之间可转动地设置有一蜗杆11，所述壳体8底板的内壁上通过转轴121间隔安装有至少两个各自与所述蜗杆11啮合的蜗轮12，所述散热风扇9的扇叶与转轴121的上端连接。

上述蜗杆11的一端与设置于壳体8内的电机13连接，所述蜗杆11的另一端与壳体8的内侧壁转动连接。

上述固定套装有蜗杆11的所述转轴121的下端与壳体8底板的内壁转动连接。

上述吸热板41、散热板42为铝板。

实施例2：一种新能源电动汽车托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体1，所述托盘本体1内安装有电池包2，所述托盘本体1的底板上并位于电池包2正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽3，该通槽3内安装有水平设置的吸热板41和散热板42，与托盘本体1底板的上表面齐平的所述吸热板41的上表面与电池包2的下表面接触；

间隔设置于吸热板41正下方的所述散热板42与吸热板41之间排布有若干个竖直设置的翅片6，每个所述翅片6的上、下端面与吸热板41的下表面、散热板42的上表面接触，所述托盘本体1的下表面上并位于通槽3四周的外侧安装有一壳体8，所述壳体8内并位于散热板42的正下方安装有至少两个散热风扇9。

上述壳体8内并位于散热风扇9与散热板42之间安装有若干个制冷片10。

上述壳体8两个相对的外侧面上各自安装有若干个固定板82。

上述吸热板41、散热板42为铜板。

采用上述新能源电动汽车托盘时，其通过散热风扇主动形成空气流动将电池包工作过程中产生的热量，及时、主动地通过吸热板、翅片与散热板均匀地向外排出而不受外部环境的影响，避免电池包长时间工作发热导致的安全隐患。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源电动汽车托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体（1），所述托盘本体（1）内安装有电池包（2），其特征在于：所述托盘本体（1）的底板上并位于电池包（2）正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽（3），该通槽（3）内安装有水平设置的吸热板（41）和散热板（42），与托盘本体（1）底板的上表面齐平的所述吸热板（41）的上表面与电池包（2）的下表面接触；

间隔设置于吸热板（41）正下方的所述散热板（42）与吸热板（41）之间排布有若干个竖直设置的翅片（6），每个所述翅片（6）的上、下端面与吸热板（41）的下表面、散热板（42）的上表面接触，所述托盘本体（1）的下表面上并位于通槽（3）四周的外侧安装有一壳体（8），所述壳体（8）内并位于散热板（42）的正下方安装有至少两个散热风扇（9）。

2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车托盘，其特征在于：所述壳体（8）的侧壁上开有若干个散热孔（81）。

3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车托盘，其特征在于：条形的所述散热孔（81）开设于壳体（8）的两个相对的侧壁上。

4.根据权利要求3所述的新能源电动汽车托盘，其特征在于：所述壳体（8）另外两个相对的侧壁之间可转动地设置有一蜗杆（11），所述壳体（8）底板的内壁上通过转轴（121）间隔安装有至少两个各自与所述蜗杆（11）啮合的蜗轮（12），所述散热风扇（9）的扇叶与转轴（121）的上端连接。

5.根据权利要求4所述的新能源电动汽车托盘，其特征在于：所述蜗杆（11）的一端与设置于壳体（8）内的电机（13）连接，所述蜗杆（11）的另一端与壳体（8）的内侧壁转动连接。

6.根据权利要求4所述的新能源电动汽车托盘，其特征在于：固定套装有蜗杆（11）的所述转轴（121）的下端与壳体（8）底板的内壁转动连接。

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