CN218929388U - 密封结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封结构和具有其的车辆，所述密封结构，用于密封具有过孔的板体，所述密封结构包括：密封件、支撑件，所述密封件上设有过线孔；所述支撑件与所述密封件相连；其中，所述密封件的至少一部分包裹于所述支撑件的外侧，并用于与过孔的周缘密封配合以通过所述密封件封盖板体上的过孔，所述支撑件用于与板体相连，以为所述密封件提供支撑。根据本实用新型实施例的密封结构，可以避免密封结构变形，提高密封结构的密封效果和耐用性。

Description

密封结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种密封结构和具有该密封结构的车辆。

背景技术

相关技术中，管路或线束都要通过车身钣金过孔从车外进入车内，一般使用纯橡胶垫密封，由于橡胶垫密封整体结构偏软，在越来越严格的涉水试验中，水容易通过钣金过孔从车外进入车内。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种密封结构，可以避免密封结构变形，提高密封结构的密封效果和耐用性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括前述的密封结构。

根据本实用新型实施例的密封结构，用于密封具有过孔的板体，所述密封结构包括：密封件、支撑件，所述密封件上设有过线孔；所述支撑件与所述密封件相连；其中，所述密封件的至少一部分包裹于所述支撑件的外侧，并用于与过孔的周缘密封配合以通过所述密封件封盖板体上的过孔，所述支撑件用于与板体相连，以为所述密封件提供支撑。

根据本实用新型实施例的密封结构，通过设置用于支撑密封件的支撑件，可以避免密封结构变形，提高密封结构的密封效果和耐用性。

另外，根据本实用新型上述实施例的密封结构还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件包括定位部和连接部，所述定位部与所述连接部相连，所述定位部为环形结构，所述连接部沿所述定位部的外侧延伸，所述密封件包裹所述连接部；所述连接部用于与过孔的周缘相对，以使所述密封件封盖过孔。

在本实用新型的一些示例中，所述定位部的周壁上设有多个卡扣，多个所述卡扣间隔布置成环形，所述卡扣被构造成向靠近所述连接部的方向逐渐向外倾斜的楔形，所述卡扣适于与过孔卡接以定位所述支撑件。

在本实用新型的一些示例中，所述密封件包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片与所述第二垫片相连，所述第一垫片与所述第二垫片的至少一部分层叠连接，所述连接部层叠于所述第一垫片与所述第二垫片之间；所述第一垫片用于抵接于过孔的周缘，所述第二垫片用于封盖过孔。

在本实用新型的一些示例中，所述密封件还包括翻边部，所述翻边部与所述第一垫片相连并沿所述定位部的外侧延伸，且所述翻边部沿背离所述第一垫片的方向倾斜延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述过线孔沿背离所述支撑件的一侧延伸出保护套，所述保护套用于包裹线束。

在本实用新型的一些示例中，所述密封件上设有让位槽，所述让位槽环绕所述过线孔设置，以为所述保护套提供让位空间。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件为一体构成的结构。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件一体注塑成型。

在本实用新型的一些示例中，所述密封件为一体构成的结构。

在本实用新型的一些示例中，所述密封件为柔性结构。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：板体、前述的密封结构，所述板体上设有过孔；所述密封结构与所述过孔的周缘密封配合，以封盖所述过孔。

根据本实用新型实施例的车辆，通过在车辆上应用前述的密封结构，提高密封结构的结构稳定性和耐用性。

附图说明

图1是本实用新型一些实施例中密封结构的结构示意图。

图2是本实用新型一些实施例中密封结构的截面图。

图3是本实用新型一些实施例中支撑件的结构示意图。

图4是本实用新型一些实施例中密封件的结构示意图。

图5是本实用新型一些实施例中车辆的局部结构示意图。

附图标记：

1000、车辆；100、密封结构；10、密封件；101、过线孔；11、第一垫片；12、第二垫片；13、翻边部；14、保护套；102、让位槽；20、支撑件；21、定位部；211、卡扣；22、连接部；200、板体；201、过孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

结合图1至图5，根据本实用新型实施例的密封结构100，用于密封具有过孔201的板体200，可以避免灰尘或水等从过孔201进入板体200内。密封结构100包括：密封件10和支撑件20，密封件10上设有过线孔101，支撑件20与密封件10相连，其中，密封件10的至少一部分包裹于支撑件20的外侧，并用于与过孔201的周缘密封配合以通过密封件10封盖板体200上的过孔201，支撑件20用于与板体200相连，以为密封件10提供支撑。具体地，支撑件20的一部分连接于密封件10内，可以提高密封件10的结构稳定性，使得密封件10不易变形，从而提高密封效果，且利于提高密封结构100的耐用性。

根据本实用新型实施例的密封结构100，通过设置用于支撑密封件10的支撑件20，可以避免密封结构100变形，提高密封结构100的结构稳定性和耐用性，提高密封效果。

在实际应用时，当密封结构100应用于车辆1000上时，管路或线束可以通过过孔201从车外进入车内，为了防止外部水或灰尘从过孔201进入车内，可以在过孔201上安装密封结构100。具体而言，密封件10可以封盖过孔201，且密封件10与过孔201的周缘密封配合，可以提高密封效果，且支撑件20可以与板体200相连，可以提高连接的稳定性，管路或线束可以通过密封件10上的过线孔101伸入板体200内侧，由此，通过在过孔201处设置密封结构100，可以实现过线效果，利于将车内和车外环境分隔开。

结合图3，在本实用新型的一些实施例中，支撑件20包括定位部21和连接部22，定位部21与连接部22相连，定位部21为环形结构，以适于与过孔201配合，连接部22沿定位部21的外侧延伸，密封件10包裹连接部22；连接部22用于与过孔201的周缘相对，以使密封件10可以密封过孔封盖过孔201。具体地，定位部21可以用于与板体200相连，连接部22用于与密封件10相连，密封件10包裹连接部22，使得密封件的周缘并封过孔201的周缘。也就是说，支撑件20可以与板体200相连，以提高密封结构100的连接稳定性，还可以与提高密封件10的结构稳定性，避免密封件10变形而降低密封效果。装配时，定位部21可以穿过过孔201与板体200相连，连接部22与周缘相对，连接部22上包裹的密封件10可以密封过孔201的周缘且封盖过孔201。

结合图1至图3，在本实用新型的一些实施例中，定位部21的周壁上设有多个卡扣211，多个卡扣211间隔布置成环形，卡扣211被构造成向靠近连接部22的方向逐渐向外倾斜的楔形，卡扣211适于与过孔201卡接以定位支撑件20，可以将支撑件20连接于板体200上，且结构简单，便于装配。具体地，多个卡扣211与板体200卡接且多个卡扣211可以根据过孔201的形状间隔布置，以提高连接的稳定性，其中，卡扣211可以构造成沿安装方向逐渐向外倾斜的楔形，以便于卡扣211越过过孔201，利于快速装配；当需要拆卸卡扣211时可以通过调节卡扣211的楔形结构，以使卡扣211与板体200分离。

结合图4，在本实用新型的一些实施例中，密封件10包括第一垫片11和第二垫片12，第一垫片11与第二垫片12相连，第一垫片11与第二垫片12的至少一部分层叠连接，连接部22层叠于第一垫片11与第二垫片12之间，可以提高密封件10与连接部22配合的结构稳定性，提高密封结构100的结构强度。其中，第一垫片11用于抵接于过孔201的周缘，可以密封过孔201的周缘，第二垫片12用于封盖过孔201。具体地，第一垫片11覆盖连接部22的上表面，第一垫片11抵接于过孔201周缘与连接部22之间，第一垫片11用于密封过孔201的周缘，连接部22可以为第一垫片11提供支撑，以避免第一垫片11变形，提高密封结构100的稳定性。第二垫片12覆盖连接部22的下表面，第一垫片11与第二垫片12在连接部22的厚度方向上连接，使得连接部22可以被包裹在密封件10内，还可以封盖定位部21的一侧。装配时，环形定位部21的敞开端伸入过孔201，封闭端封盖过孔201。

进一步地，过线孔101设于第二垫片12上，可以根据实际使用情况在第二垫片12上设有多个过线孔101，以便于使用，且便于提高过孔201的封盖效果。

结合图2和图4，在本实用新型的一些实施例中，密封件10还包括翻边部13，翻边部13与第一垫片11相连并沿定位部21的外侧延伸，且翻边部13沿背离第一垫片11的方向倾斜延伸，可以提高密封件10的密封效果，利于提高连接稳定性。具体地，装配时，翻边部13与过孔201的周缘抵接，装配后翻边部13被压缩，可以增加密封件10的变形量，提高过盈量，利于密封件10压紧过孔201周缘。

结合图2，在本实用新型的一些实施例中，过线孔101沿背离支撑件20的一侧延伸出保护套14，保护套14可以用于包裹线束，以起到保护管路或线束的效果，可以减轻管路或线束的晃动现象，还可以提高密封件10与管路或线束配合的紧密性，避免水或灰尘从过线孔101处进入板体200内侧。保护套14也可以沿靠近支撑件20的一侧延伸，保护套14也可以贯穿整个过线孔101，并沿过线孔101的相对两侧延伸，以提高保护效果，还可以提高对管路或线束的定位效果。

结合图2，在本实用新型的一些实施例中，密封件10上设有让位槽102，让位槽102环绕过线孔101设置，可以为保护套14提供让位空间，为保护套14提供形变空间。具体地，装配时，可以根据管路或线束的装配形式调整保护套14，让位槽102可以为保护套14提供活动空间，以便于操作，提高装配和使用时的灵活性。

在本实用新型的一些实施例中，支撑件20为一体构成的结构，以便于制造和装配，

利于提高结构稳定性。具体地，支撑件20可以由塑料材质制成，以降低成本，提高密5封结构100的轻便性。

在本实用新型的一些实施例中，支撑件20一体注塑成型，支撑件20可以由塑料注塑成型，以便于制造，利于降低成本。

在本实用新型的一些实施例中，密封件10可以为一体构成的结构，以利于提高结构稳定性且便于制造。

0在本实用新型的一些实施例中，密封件10为柔性结构，可以提高密封件10与支

撑件20和过孔201配合的紧密性，且柔性结构还具有一定的缓冲效果，利于在振动或受力时，保护线束。可选地，密封件10可以由橡胶材质制成，可以提高密封件10的柔韧性，以利于提高密封效果，利于保护管路和线束。

结合图1至图4，根据本实用新型实施例的密封结构100，支撑件20由塑料注塑5成型，同时支撑件20与密封件10卡紧为一体，管路或线束通过板体200的过孔201

从车外进入车内，使用密封结构100密封过孔201，可以防止水通过过孔201从车外进入车内。密封结构100通过支撑件20上的卡扣211与板体200固定连接，过孔201通过密封件10封盖，由此，可以通过简单的结构来防止过孔201进水，提高车辆1000运行的安全性和稳定性。

0结合图3，具体地，支撑件20包括定位部21和连接部22，定位部21沿上下方向

或安装方向或者过孔201的轴向延伸的环形结构，连接部22与定位部21的底部相连，并沿定位部21的外侧向左右方向或过孔201的径向延伸，定位部21适于穿过过孔201与板体200的内侧连接，连接部22与过孔201的周缘相对，以与板体200的外侧连接。

定位部21的周壁上设有多个间隔布置的卡扣211，定位部21穿过过孔201时，卡扣5211卡接于板体200过孔201的内侧周缘。结合图4，密封件10包括第一垫片11、第

二垫片12和翻边部13，第一垫片11与第二垫片12相连，且适于包裹连接部22，第一垫片11靠近定位部21的一端还连接有翻边部13。在连接部22的上方第一垫片11以及翻边部13与板体200的外侧或板体200过孔201的周缘抵接，以密封过孔201的周缘。第二垫片12封盖支撑件20的底部，且第二垫片12上与定位部21相对的区域0设有至少一个过线孔101内，过线孔101背离支撑件20的一侧连接有保护套14，保护

套14可以保护线束还可以减少线束与过线孔101之间的间隙，从而避免外部水进入车内。第二垫片12的下表面设有让位槽102，让位槽102与过线孔101间隔开，且让位槽102被构造成环绕过线孔101的环形槽，以为保护套14提供让位空间。装配时，定位部21从下向上穿过过孔201，并与过孔201的内侧周缘卡接，密封件10以及包裹在密封件10内的连接部22抵接于过孔201的外侧周缘。由此，密封件10的翻边部13和第一垫片11可以密封过孔201的周缘，连接部22可以为密封件10提供支撑，避免翻边部13和第一垫片11变形，密封件10的第二垫片12可以封盖过孔201，且适于过线。

结合图1至图5，根据本实用新型实施例的车辆1000，包括：板体200和前述的密封结构100，板体200上设有过孔201，密封结构100与过孔201的周缘密封配合，以封盖过孔201，可以提高过孔201的密封效果，防止过孔201进水。

根据本实用新型实施例的车辆1000，通过在车辆1000上应用前述的密封结构100，提高密封结构100的结构稳定性和耐用性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种密封结构，用于密封具有过孔的板体，其特征在于，包括：

密封件，所述密封件上设有过线孔；

支撑件，所述支撑件与所述密封件相连；

其中，所述密封件的至少一部分包裹于所述支撑件的外侧，并用于与过孔的周缘密封配合以通过所述密封件封盖板体上的过孔，所述支撑件用于与板体相连，以为所述密封件提供支撑。

2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述支撑件包括定位部和连接部，所述定位部与所述连接部相连，所述定位部为环形结构，所述连接部沿所述定位部的外侧延伸，所述密封件包裹所述连接部；所述连接部用于与过孔的周缘相对，以使所述密封件封盖过孔。

3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述定位部的周壁上设有多个卡扣，多个所述卡扣间隔布置成环形，所述卡扣被构造成向靠近所述连接部的方向逐渐向外倾斜的楔形，所述卡扣适于与过孔卡接以定位所述支撑件。

4.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述密封件包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片与所述第二垫片相连，所述第一垫片与所述第二垫片的至少一部分层叠连接，所述连接部层叠于所述第一垫片与所述第二垫片之间；所述第一垫片用于抵接于过孔的周缘，所述第二垫片用于封盖过孔。

5.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于，所述密封件还包括翻边部，所述翻边部与所述第一垫片相连并沿所述定位部的外侧延伸，且所述翻边部沿背离所述第一垫片的方向倾斜延伸。

6.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述过线孔沿背离所述支撑件的一侧延伸出保护套，所述保护套用于包裹线束。

7.根据权利要求6所述的密封结构，其特征在于，所述密封件上设有让位槽，所述让位槽环绕所述过线孔设置，以为所述保护套提供让位空间。

8.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述支撑件为一体构成的结构；和/或

所述支撑件一体注塑成型。

9.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述密封件为一体构成的结构；和/或

所述密封件为柔性结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

板体，所述板体上设有过孔；

密封结构，所述密封结构为根据权利要求1-9中任一项所述的密封结构，所述密封结构与所述过孔的周缘密封配合，以封盖所述过孔。

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