CN218777399U - 单电机驱动的集成式驱动桥*** - Google Patents
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Abstract
提供了一种单电机驱动的集成式驱动桥***，由以下部件组成：动力输入齿轮，固定连接于短轴且由单电机动力单元驱动；短轴；花键套，可相对转动地穿设于该短轴内；双星行星排，固定连接于花键套的第一端，且该双星行星排的行星架与短轴连接；中心轴，可相对转动地穿设于该花键套内，且第一端连接至双星行星排的齿圈，第二端固定连接至动力输出单元；驱动接合齿，固定连接于中心轴；接合齿套，可滑动地连接于花键套的第二端；以及制动接合齿，连接于箱体。可满足不同路况对于动力、车速、经济性的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车零部件领域，尤其涉及一种单电机驱动的集成式驱动桥***。
背景技术
新能源汽车越来越受到国家和汽车行业的重视。集成式电驱桥***已经逐渐成为新一代中重型商用车的主流驱动形式。但是，目前的电驱桥的传动结构复杂且效率低，重量大，成本高，难以满足不同路况对于动力、车速以及经济性的要求。
因此，有必要研究一种单电机驱动的集成式驱动桥***来解决上述的一个或多个技术问题。
实用新型内容
为解决上述至少一个技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于由以下部件组成：
动力输入齿轮，固定连接于短轴且由单电机动力单元驱动；
短轴；
花键套，可相对转动地穿设于该短轴内；
双星行星排，固定连接于花键套的第一端，且该双星行星排的行星架与短轴连接；
中心轴，可相对转动地穿设于该花键套内，且第一端连接至双星行星排的齿圈，第二端固定连接至动力输出单元；
驱动接合齿，固定连接于中心轴；
接合齿套，可滑动地连接于花键套的第二端；以及
制动接合齿，连接于箱体；
其中，所述接合齿套可在第一位置和第二位置之间切换，所述接合齿套位于第一位置时接合于制动接合齿，位于第二位置时接合于驱动接合齿。
根据本实用新型又一方面，单电机动力单元包括单电机和传动齿轮。
根据本实用新型又一方面，该传动齿轮与所述动力输入齿轮啮合。
根据本实用新型又一方面，所述双星行星排包括太阳轮、内行星轮、外行星轮、行星架和齿圈，该太阳轮固定连接于花键套的第一端。
根据本实用新型又一方面，所述单电机动力单元由单电机、第一齿轮和第二齿轮组成，第一齿轮由单电机驱动，该第二齿轮啮合于第一齿轮，所述动力输入齿轮啮合于第二齿轮。
根据本实用新型又一方面，所述单电机动力单元由单电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动轴和第三传动齿轮组成，第一传动齿轮由单电机驱动，第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，第二传动齿轮和第三传动齿轮分别设置于传动轴两端，所述动力输入齿轮啮合于第三传动齿轮。
根据本实用新型又一方面，动力输出单元包括差速器，该差速器设置有差速器壳体，差速器壳体与中心轴固定连接。
根据本实用新型又一方面，所述差速器连接至第一输出半轴和第二输出半轴。
根据本实用新型又一方面，所述中心轴与差速器壳体之间还设置有行星排。
本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：
1.用一个驱动电机配合双星行星排变速机构，既实现了换挡功能又可以把两挡的挡速阶比控制在合适的水平，在满足整车动力性和经济性的前提下，使得换挡冲击尽可能减小，提高了驾驶操控舒适性。
2.采用双星行星排变速机构，有效提高了行星齿轮的承载能力，降低了***结构的尺寸要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为根据本实用新型的一种优选实施例的单电机驱动的集成式驱动桥***的主要结构(省略单电机动力单元)示意图。
图2为根据本实用新型的一种优选实施例的单电机驱动的集成式驱动桥***的单电机动力单元的第一种结构示意图。
图3-4为根据本实用新型的一种优选实施例的单电机驱动的集成式驱动桥***的动力传递路线示意图。
图5为根据本实用新型的另一种优选实施例的单电机驱动的集成式驱动桥***(具有第二种结构的单电机动力单元)的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过优选实施例来描述本实用新型的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本实用新型，而不应理解为对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本实用新型的保护范围之内。
实施例1
根据本实用新型一种优选实施方式，参见图1-4，提供了一种单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于由以下部件组成：
动力输入齿轮8，固定连接于短轴2且由单电机动力单元驱动；
短轴2；
花键套14，可相对转动地穿设于该短轴2内；
双星行星排，固定连接于花键套14的第一端，且该双星行星排的行星架9与短轴2连接；
中心轴22，可相对转动地穿设于该花键套14内，且第一端连接至双星行星排的齿圈13，第二端固定连接至动力输出单元；
驱动接合齿21，固定连接于中心轴22；
接合齿套15，可滑动地连接于花键套14的第二端；以及
制动接合齿19，连接于箱体20；
其中，所述驱动接合齿15可在第一位置和第二位置之间切换，所述驱动接合齿15位于第一位置时接合于制动接合齿19，位于第二位置时接合于驱动接合齿21。
根据本实用新型又一优选实施方式，参见图5，单电机动力单元包括单电机M1和传动齿轮。
根据本实用新型又一优选实施方式，参见图5，该传动齿轮与所述动力输入齿轮8啮合。
根据本实用新型又一优选实施方式，所述双星行星排包括太阳轮10、内行星轮11、外行星轮12、行星架9和齿圈13，该太阳轮10固定连接于花键套14的第一端。
根据本实用新型又一优选实施方式，所述单电机动力单元由单电机M1、第一齿轮和第二齿轮组成，第一齿轮由单电机驱动，该第二齿轮啮合于第一齿轮，所述动力输入齿轮8啮合于第二齿轮。
根据本实用新型又一优选实施方式，参见图2，所述单电机动力单元由单电机M1、第一传动齿轮4、第二传动齿轮5、传动轴6和第三传动齿轮7组成，第一传动齿轮由单电机驱动，第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，第二传动齿轮和第三传动齿轮分别设置于传动轴两端，所述动力输入齿轮8啮合于第三传动齿轮7。优选地，单电机通过电机轴3与第一传动齿轮4连接。
根据本实用新型又一优选实施方式，动力输出单元包括差速器28，该差速器设置有差速器壳体27，差速器壳体27与中心轴22固定连接。
根据本实用新型又一优选实施方式，所述差速器28连接至第一输出半轴30和第二输出半轴29。
根据本实用新型又一优选实施方式，所述中心轴22与差速器壳体27之间还设置有行星排。该行星排包括太阳轮23、行星轮24、齿圈25和行星架26。优选地，接合齿套15与拨叉16相连，拨叉16固定在换挡传动杆17上，换挡电机18驱动换挡传动杆17进行左右滑动实现换挡。
参见图3-4，如图中粗实线所示，其示出了本实用新型单电机驱动的集成式驱动桥***的动力传递路线示意图，动力由单电机M1传递至第一输出半轴30和第二输出半轴29后至左右车轮。
本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：
1.用一个驱动电机配合双星行星排变速机构，既实现了换挡功能又可以把两挡的挡速阶比控制在合适的水平，在满足整车动力性和经济性的前提下，使得换挡冲击尽可能减小，提高了驾驶操控舒适性。
2.采用双星行星排变速机构，有效提高了行星齿轮的承载能力，降低了***结构的尺寸要求。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于由以下部件组成：
动力输入齿轮，固定连接于短轴且由单电机动力单元驱动；
短轴；
花键套，可相对转动地穿设于该短轴内；
双星行星排，固定连接于花键套的第一端，且该双星行星排的行星架与短轴连接；
中心轴，可相对转动地穿设于该花键套内，且第一端连接至双星行星排的齿圈，第二端固定连接至动力输出单元；
驱动接合齿，固定连接于中心轴；
接合齿套，可滑动地连接于花键套的第二端；以及
制动接合齿，连接于箱体；
其中，所述接合齿套可在第一位置和第二位置之间切换，所述接合齿套位于第一位置时接合于制动接合齿，位于第二位置时接合于驱动接合齿。
2.根据权利要求1所述的单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于单电机动力单元包括单电机和传动齿轮。
3.根据权利要求2所述的单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于该传动齿轮与所述动力输入齿轮啮合。
4.根据权利要求1-3任一项所述的单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于所述双星行星排包括太阳轮、内行星轮、外行星轮、行星架和齿圈，该太阳轮固定连接于花键套的第一端。
5.根据权利要求1所述的单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于所述单电机动力单元由单电机、第一齿轮和第二齿轮组成，第一齿轮由单电机驱动，该第二齿轮啮合于第一齿轮，所述动力输入齿轮啮合于第二齿轮。
6.根据权利要求1所述的单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于所述单电机动力单元由单电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动轴和第三传动齿轮组成，第一传动齿轮由单电机驱动，第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，第二传动齿轮和第三传动齿轮分别设置于传动轴两端，所述动力输入齿轮啮合于第三传动齿轮。
7.根据权利要求6所述的单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于动力输出单元包括差速器，该差速器设置有差速器壳体，差速器壳体与中心轴固定连接。
8.根据权利要求7所述的单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于所述差速器连接至第一输出半轴和第二输出半轴。
9.根据权利要求7所述的单电机驱动的集成式驱动桥***，其特征在于所述中心轴与差速器壳体之间还设置有行星排。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223189193.9U CN218777399U (zh) | 2022-11-29 | 2022-11-29 | 单电机驱动的集成式驱动桥*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223189193.9U CN218777399U (zh) | 2022-11-29 | 2022-11-29 | 单电机驱动的集成式驱动桥*** |
Publications (1)
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| CN218777399U true CN218777399U (zh) | 2023-03-31 |
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ID=85711069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202223189193.9U Active CN218777399U (zh) | 2022-11-29 | 2022-11-29 | 单电机驱动的集成式驱动桥*** |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-11-29 CN CN202223189193.9U patent/CN218777399U/zh active Active
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