CN218702665U - 汽车车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车门及汽车，该汽车车门具有车门内板、上护板，以及设于车门内板上的内水切。车门内板具有卡接部分和支撑部分，上护板上设有卡接板，内水切具有安装部分，以及与安装部分相连的抵接部分和密封部分。并且，安装部分上设有第一卡接槽，以及与第一卡接槽开口方向相反的第二卡接槽；安装部分通过第一卡接槽卡接在卡接部分上，并通过第二卡接槽卡接在卡接板上，抵接部分抵接在支撑部分上，密封部分具有能够与车门玻璃抵接的密封唇边。本实用新型的汽车车门，能够提高内水切的安装稳定性，解决对车门玻璃刮水不干净的问题，另外，还可以节约成本，提高装配节拍，同时也不容易出现车门玻璃升降卡滞的问题。

Description

汽车车门及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车车门，同时，本实用新型还涉及设有该汽车车门的汽车。

背景技术

内水切作为汽车重要的密封零件，主要用于在升降车窗玻璃的时候切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时也能够起到美观作用。现有结构中，内水切一般插接到车门内板和加强板构成的钣金止口上，玻璃***车门内、外板之间，并在内、外水切唇边之间升降，而且内水切唇边与玻璃具有一定的干涉量，形成水切***。

上述结构存在诸多问题，例如，需要在门板上护板上单独焊接一个安装支架，来安装内水切，不仅增加成本，也影响装配节拍。另外，内水切在钣金止口上容易晃动，安装不稳定，存在刮水不干净的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车车门，以提高内水切的安装稳定性，解决对玻璃刮水不干净的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车车门，具有车门内板、上护板，以及设于所述车门内板上的内水切，所述车门内板具有卡接部分和支撑部分，所述上护板上设有卡接板，所述内水切具有安装部分，以及与所述安装部分相连的抵接部分和密封部分；

所述安装部分上设有第一卡接槽，以及与所述第一卡接槽开口方向相反的第二卡接槽，所述安装部分通过所述第一卡接槽卡接在所述卡接部分上，并通过所述第二卡接槽卡接在所述卡接板上；

所述抵接部分抵接在所述支撑部分上，所述密封部分具有能够与车门玻璃抵接的密封唇边。

进一步的，所述安装部分上设有抵接唇边，所述抵接唇边抵接在所述上护板面向车外的一端。

进一步的，所述安装部分上设有支撑唇边，所述支撑唇边位于所述密封唇边靠近车内的一侧，并用于支撑所述密封唇边。

进一步的，所述第一卡接槽内设有卡接在所述卡接部分上的第一卡接唇边，且所述第一卡接唇边向所述第一卡接槽的底部倾斜。

进一步的，所述第二卡接槽内设有卡接在所述卡接板上的第二卡接唇边，且所述第二卡接唇边向所述第二卡接槽的底部倾斜。

进一步的，所述第二卡接槽具有相对布置的第一侧壁和第二侧壁；

所述第一侧壁上设有所述第二卡接唇边，所述第二侧壁上设有抵接在所述卡接板上的支撑凸起。

进一步的，所述安装部分中设有围绕所述第一卡接槽和所述第二卡接槽设置的骨架。

进一步的，所述密封唇边的至少与所述车门玻璃抵接的位置设有植绒层。

进一步的，所述密封唇边的根部设有凹槽，与所述车门玻璃抵接时的所述密封唇边向设有所述凹槽的一侧弯曲。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车车门，通过设置抵接在支撑部分上的抵接部分，能够防止内水切晃动，提升内水切的安装稳定性，从而可解决对玻璃刮水不干净的问题。另外，通过在上护板上设置卡接板，无需单独设置用于安装内水切的安装支架，可节约成本，提高装配节拍；同时，也可解决因设置安装支架而导致上护板与内水切唇边距离较近，导致车门玻璃容易升降卡滞的问题。

另外，通过设置抵接唇边，以抵接在上护板面向车外的一端，可遮蔽上护板，能够提高汽车车门的整体精致感。设置用于支撑密封唇边的支撑唇边，可利于密封唇边将玻璃刮干净。在第一卡接槽内设置卡接在卡接部分上的第一卡接唇边，能够提高内水切在车门内板上的安装稳定性。设置第二卡接唇边，有利于提高内水切在卡接板上的稳定性。

此外，通过设置抵接在卡接板上的支撑凸起，能够进一步提高内水切在上护板上的安装稳定性。在安装部分中设置骨架，能够提高安装部分的结构强度，从而可提高内水切的安装牢固性。设置植绒层，可防止内水切划伤玻璃。通过在密封唇边的根部设置凹槽，利于密封唇边弯曲，从而可提高玻璃的升降平顺性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的汽车车门。

本实用新型所述的汽车，通过设置如上所述的汽车车门，能够降低成本，提高装配效率，并有利于刮干净玻璃。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车车门的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的内水切的结构示意图。

附图标记说明：

1、内水切；2、车门内板；3、上护板；4、车门玻璃；

101、第一卡接槽；102、第二卡接槽；103、密封唇边；1031、凹槽；1032、植绒层；104、抵接唇边；105、抵接部分；106、支撑唇边；107、第一卡接唇边；108、第二卡接唇边；109、支撑凸起；

201、支撑部分；202、卡接部分；

301、护板本体；3011、卡接板；302、蒙皮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以汽车的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。其中，汽车的上下方向也即汽车的高度方向(Z向)，汽车的前后方向也即汽车的长度方向(X向)，汽车的左右方向也即汽车的宽度方向(Y向)。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车车门，具有车门内板2、上护板3，以及设于车门内板2上的内水切1。

其中，车门内板2具有卡接部分202和支撑部分201，上护板3上设有卡接板3011，内水切1具有安装部分，以及与安装部分相连的抵接部分105和密封部分。并且，安装部分上设有第一卡接槽101，以及与第一卡接槽101开口方向相反的第二卡接槽102。安装部分通过第一卡接槽101卡接在卡接部分202上，并通过第二卡接槽102卡接在卡接板3011上。而抵接部分105抵接在支撑部分201上，密封部分具有能够与车门玻璃4抵接的密封唇边103。

本实施例的汽车车门，通过设置抵接在支撑部分201上的抵接部分105，能够防止内水切1晃动，提升内水切1的安装稳定性，从而可解决对车门玻璃4刮水不干净的问题。另外，通过在上护板3上设置卡接板3011，无需单独设置用于内水切1的安装支架，可节约成本，提高装配节拍；同时，也可解决因设置安装支架而导致门上护板3与内水切1唇边距离较近，导致车门玻璃4容易升降卡滞的问题。

基于如上整体介绍，本实施例的汽车车门的一种示例性结构参照图1中所示，其中，上述支撑部分201向车门玻璃4弯折，而卡接部分202与支撑部分201之间呈夹角设置，并向车身上方延伸。通过设置向车门玻璃4弯折的支撑部分201，能够减小车门内板2与车门玻璃4之间的间隙，有利于实现内水切1对车门玻璃4与车门内板2之间的密封，同时也能够提高车门内板2的结构强度。

上护板3一般指设于窗口下边缘处的装饰板，其与车门内板2等车身部件连接，其整体结构和安装结构参照现有技术即可。并且，如图1中所示，上护板3一般包括由钣金制成的护板本体301，以及包覆在护板本体301外的蒙皮302，该蒙皮302具有包裹在护板本体301端部的包边部分。上述卡接板3011具体设置在护板本体301上，并向车身下方延伸，而且，具体实施时，可将卡接板3011设为沿车身长度方向连续设置的一个，也可以设置为间断设置的多个。另外，卡接板3011的具体厚度可设置在1.5mm-2.5mm之间，例如设置为2mm。

本实施例的内水切1的结构由图1结合图2中所示，第一卡接槽101和第二卡接槽102均呈U形，且第一卡接槽101的开口具体朝向车身下方，而第二卡接槽102的开口朝向车身上方。另外，为提高内水切1的安装牢固性，在安装部分中设有围绕第一卡接槽101和第二卡接槽102设置的骨架，以使安装部分具有较好的结构强度。作为一种具体的实施方式，本实施例的骨架具体采用铝制成。当然，骨架也可以根据设计需求采用其他材质制成。

本实施例中，为提高内水切1的安装稳定性，结合图1和图2中所示，在第一卡接槽101内设有卡接在卡接部分202上的第一卡接唇边107，且该第一卡接唇边107向第一卡接槽101的底部倾斜。其中，本实施例对第一卡接唇边107的数量不作具体限定，例如可为图2中所示的两个。另外，除了仅在第一卡接槽101一侧的侧壁上设置第一卡接唇边107，也可以在第一卡接槽101两侧的侧壁上均设置第一卡接唇边107。

此外，继续结合图1和图2中所示，第二卡接槽102内设有卡接在卡接板3011上的第二卡接唇边108，且第二卡接唇边108向第二卡接槽102的底部倾斜。作为一种具体的实施方式，如图2中所示，第二卡接槽102具有相对布置的第一侧壁和第二侧壁，在第一侧壁上设有第二卡接唇边108，而在第二侧壁上设有抵接在卡接板3011上的支撑凸起109。其中，本实施例对支撑凸起109的数量不作具体限定，例如可为图2中所示的两个。

本实施例中，为了提高汽车车门的精致感，由图1和图2中所示，在安装部分上设有抵接唇边104，该抵接唇边104抵接在上护板3面向车外的一端，并具体抵接在蒙皮302上。通过设置该抵接唇边104，可遮蔽上护板3，从车外向车内不会看到上护板3的端部，能够提高汽车车门的整体精致感。

如图2中所示，作为一种示例性结构，本实施例的密封唇边103为间隔布置的两个。并且，密封唇边103与车门玻璃4抵接的位置设有植绒层1032，以防止密封唇边103刮伤玻璃。当然，除了在密封唇边103与车门玻璃4抵接的位置设置植绒层1032，也可以在密封唇边103的其他位置设置植绒层1032。此外，结合图1和图2中所示，在密封唇边103的根部设有凹槽1031，与车门玻璃4抵接时的密封唇边103向设有凹槽1031的一侧弯曲。通过设置凹槽1031，利于密封唇边103弯曲，从而可提高车门玻璃4的升降平顺性。

本实施例中，为了提高内水切1的使用效果，如图2中所示，在安装部分上设有支撑唇边106，该支撑唇边106位于密封唇边103靠近车内的一侧，并用于支撑密封唇边103。这样设置，可防止密封唇边103受车门玻璃4挤压而过度向安装部分弯曲，有利于密封唇边103将玻璃刮干净。其中，除了如图2中所示，仅设置一个支撑唇边106，还可以设置两个支撑唇边106，以分别用于支撑两个密封唇边103。

基于以上描述，内水切1在制造时，安装部分可采用聚丙烯材料制造，而密封唇边103、第一卡接唇边107、第二卡接唇边108、支撑唇边106、支撑部分201以及抵接唇边104可采用热塑性硫化橡胶制造。而内水切1在安装时，先通过第一卡接槽101将内水切1卡接在车门内板2上，然后将上护板3上的卡接板3011卡入第二卡接槽102内，再固定上护板3即可完成内水切1的安装。

本实施例的汽车车门，通过采用以上结构，能够提高内水切1的安装稳定性，解决对车门玻璃4刮水不干净的问题，另外，还可以节约成本，提高装配节拍，同时也不容易出现车门玻璃4升降卡滞的问题。

此外，本实施例还涉及一种汽车，该汽车上设有如上所述的汽车车门。

本实施例的汽车，通过设置如上所述的汽车车门，能够降低成本，提高装配效率，并有利于刮干净车门玻璃4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车门，具有车门内板(2)、上护板(3)，以及设于所述车门内板(2)上的内水切(1)，其特征在于：

所述车门内板(2)具有卡接部分(202)和支撑部分(201)，所述上护板(3)上设有卡接板(3011)，所述内水切(1)具有安装部分，以及与所述安装部分相连的抵接部分(105)和密封部分；

所述安装部分上设有第一卡接槽(101)，以及与所述第一卡接槽(101)开口方向相反的第二卡接槽(102)，所述安装部分通过所述第一卡接槽(101)卡接在所述卡接部分(202)上，并通过所述第二卡接槽(102)卡接在所述卡接板(3011)上；

所述抵接部分(105)抵接在所述支撑部分(201)上，所述密封部分具有能够与车门玻璃(4)抵接的密封唇边(103)。

2.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述安装部分上设有抵接唇边(104)，所述抵接唇边(104)抵接在所述上护板(3)面向车外的一端。

3.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述安装部分上设有支撑唇边(106)，所述支撑唇边(106)位于所述密封唇边(103)靠近车内的一侧，并用于支撑所述密封唇边(103)。

4.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述第一卡接槽(101)内设有卡接在所述卡接部分(202)上的第一卡接唇边(107)，且所述第一卡接唇边(107)向所述第一卡接槽(101)的底部倾斜。

5.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述第二卡接槽(102)内设有卡接在所述卡接板(3011)上的第二卡接唇边(108)，且所述第二卡接唇边(108)向所述第二卡接槽(102)的底部倾斜。

6.根据权利要求5所述的汽车车门，其特征在于：

所述第二卡接槽(102)具有相对布置的第一侧壁和第二侧壁；

所述第一侧壁上设有所述第二卡接唇边(108)，所述第二侧壁上设有抵接在所述卡接板(3011)上的支撑凸起(109)。

7.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述安装部分中设有围绕所述第一卡接槽(101)和所述第二卡接槽(102)设置的骨架。

8.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述密封唇边(103)的至少与所述车门玻璃(4)抵接的位置设有植绒层(1032)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车车门，其特征在于：

所述密封唇边(103)的根部设有凹槽(1031)，与所述车门玻璃(4)抵接时的所述密封唇边(103)向设有所述凹槽(1031)的一侧弯曲。

10.一种汽车，其特征在于：

所述汽车上设有权利要求1至9中任一项所述的汽车车门。

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