CN218661476U - 一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，包括坐垫，所述坐垫的底端设置有底座，所述底座的内部均设置有减震机构，所述减震机构包括伸缩槽，所述伸缩槽均设置于底座的内部，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，且弹簧的内部设置有伸缩杆，所述底座底端的一侧铰接有铰接架，所述底座底端的另一侧铰接有支撑架，所述坐垫的一侧铰接有靠背，且靠背内部的中部设置有收纳结构。本实用新型通过设置有减震机构，当遇到颠簸路段时，坐垫会向下挤压弹簧，同时弹簧内部的伸缩杆也会向下压缩，弹簧呈弹性设置起到减震的作用，同时伸缩杆可对弹簧的往复弹力进行消耗，进而起到消能的作用，保证中排乘客的乘坐体验。

Description

一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅。

背景技术

汽车座椅是汽车内部主要部件之一，汽车座椅通常包括座垫、靠背和座椅头枕，座椅头枕连接在靠背的上端，靠背用于支撑乘客的腰部以及背部，座椅头枕用于支撑乘客的头部使乘客头部更舒适，在商务客车或面包车上会安装双人座椅，双人座椅通常安装在汽车中排，这种双人座椅上的座椅头枕通常采用与靠背连接形成整体式结构，使座椅在平躺或收纳时减少占用空间。

双人安全座椅在乘坐时，由于双人安全座椅具有侧翻的功能，因此双人安全座椅底部的一侧是安装在汽车内部，而另一侧是与汽车内部接触，当遇到颠簸路段时，双人安全座椅的减震效果较差，影响中排乘客的乘坐体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，包括坐垫，所述坐垫的底端设置有底座，所述底座的内部均设置有减震机构，所述减震机构包括伸缩槽，所述伸缩槽均设置于底座的内部，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，且弹簧的内部设置有伸缩杆，所述底座底端的一侧铰接有铰接架，所述底座底端的另一侧铰接有支撑架，所述坐垫的一侧铰接有靠背，且靠背内部的中部设置有收纳结构。

优选的，所述伸缩杆和弹簧的顶端皆与坐垫的底端固定连接，所述伸缩杆和弹簧的底端皆与伸缩槽的内部固定连接。

优选的，所述弹簧设置有若干个，若干个所述弹簧在底座的内部呈等间距分布。

优选的，所述收纳结构包括预留槽，所述预留槽设置于靠背内部的中部，所述预留槽的内部固定有收纳袋，且收纳袋的一端固定有卡接板。

优选的，所述预留槽的内径大于卡接板的外径，所述预留槽和卡接板之间相配适。

优选的，所述底座底端的一侧与铰接架之间构成翻转结构，所述底座底端的另一侧与支撑架之间构成翻转结构。

优选的，所述靠背与坐垫之间构成翻转结构，所述靠背的长度与坐垫的长度相同。

本实用新型提供的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其优点在于：通过设置有减震机构，当遇到颠簸路段时，坐垫会向下挤压弹簧，同时弹簧内部的伸缩杆也会向下压缩，弹簧呈弹性设置起到减震的作用，同时伸缩杆可对弹簧的往复弹力进行消耗，进而起到消能的作用，保证中排乘客的乘坐体验；

通过设置有支撑架，当需要对座椅进行侧翻收纳时，将靠背翻转至与坐垫呈同一水平状态，之后将支撑架向内翻转折叠，将底座整体向汽车内部一侧翻转定位，此时中排的区域会空出，可将所要携带的物品放置到中排处，提高使用时的灵活性；

通过设置有收纳结构，当需要对小物件进行收纳时，通过向前拉动卡接板，卡接板会在预留槽的内部翻转，卡接板会带动收纳袋拉出，进而可将小物件放置到收纳袋的内部，之后将卡接板翻转至预留槽的内部即可，提高功能性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的收纳结构侧视结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、坐垫；2、底座；3、铰接架；4、减震机构；401、伸缩槽；402、伸缩杆；403、弹簧；5、支撑架；6、收纳结构；601、预留槽；602、卡接板；603、收纳袋；7、靠背。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，包括坐垫1，坐垫1的底端设置有底座2，底座2的内部均设置有减震机构4，底座2底端的一侧铰接有铰接架3，底座2底端的另一侧铰接有支撑架5，坐垫1的一侧铰接有靠背7，且靠背7内部的中部设置有收纳结构6；

减震机构4包括伸缩槽401，伸缩槽401均设置于底座2的内部，伸缩槽401的内部设置有弹簧403，且弹簧403的内部设置有伸缩杆402，伸缩杆402和弹簧403的顶端皆与坐垫1的底端固定连接，伸缩杆402和弹簧403的底端皆与伸缩槽401的内部固定连接，弹簧403设置有若干个，若干个弹簧403在底座2的内部呈等间距分布，提高减震效果；

具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，首先，当遇到颠簸路段时，坐垫1会向下挤压弹簧403，同时弹簧403内部的伸缩杆402也会向下压缩，弹簧403呈弹性设置起到减震的作用，同时伸缩杆402可对弹簧403的往复弹力进行消耗，进而起到消能的作用；

底座2底端的一侧与铰接架3之间构成翻转结构，底座2底端的另一侧与支撑架5之间构成翻转结构，靠背7与坐垫1之间构成翻转结构，靠背7的长度与坐垫1的长度相同，可将靠背7翻转至与坐垫1呈同一水平状态；

具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先，当需要对座椅进行侧翻收纳时，将靠背7翻转至与坐垫1呈同一水平状态，之后将支撑架5向内翻转折叠，将底座2整体向汽车内部一侧翻转定位，此时中排的区域会空出，可将所要携带的物品放置到中排处；

收纳结构6包括预留槽601，预留槽601设置于靠背7内部的中部，预留槽601的内部固定有收纳袋603，且收纳袋603的一端固定有卡接板602，预留槽601的内径大于卡接板602的外径，预留槽601和卡接板602之间相配适，方便对其进行收纳；

具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先，当需要对小物件进行收纳时，通过向前拉动卡接板602，卡接板602会在预留槽601的内部翻转，卡接板602会带动收纳袋603拉出，进而可将小物件放置到收纳袋603的内部，之后将卡接板602翻转至预留槽601的内部即可。

工作原理：首先，铰接架3的底部会安装在汽车的中排处，当遇到颠簸路段时，坐垫1会向下挤压弹簧403，同时弹簧403内部的伸缩杆402也会向下压缩，弹簧403呈弹性设置起到减震的作用，同时伸缩杆402可对弹簧403的往复弹力进行消耗，进而起到消能的作用，其次，需要对小物件进行收纳时，通过向前拉动卡接板602，卡接板602会在预留槽601的内部翻转，卡接板602会带动收纳袋603拉出，进而可将小物件放置到收纳袋603的内部，之后将卡接板602翻转至预留槽601的内部即可，最后，当需要对座椅进行侧翻收纳时，将靠背7翻转至与坐垫1呈同一水平状态，之后将支撑架5向内翻转折叠，将底座2整体向汽车内部一侧翻转定位，此时中排的区域会空出，可将所要携带的物品放置到中排处，最终完成双人安全座椅的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的底端设置有底座(2)，所述底座(2)的内部均设置有减震机构(4)，所述减震机构(4)包括伸缩槽(401)，所述伸缩槽(401)均设置于底座(2)的内部，所述伸缩槽(401)的内部设置有弹簧(403)，且弹簧(403)的内部设置有伸缩杆(402)，所述底座(2)底端的一侧铰接有铰接架(3)，所述底座(2)底端的另一侧铰接有支撑架(5)，所述坐垫(1)的一侧铰接有靠背(7)，且靠背(7)内部的中部设置有收纳结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其特征在于：所述伸缩杆(402)和弹簧(403)的顶端皆与坐垫(1)的底端固定连接，所述伸缩杆(402)和弹簧(403)的底端皆与伸缩槽(401)的内部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其特征在于：所述弹簧(403)设置有若干个，若干个所述弹簧(403)在底座(2)的内部呈等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其特征在于：所述收纳结构(6)包括预留槽(601)，所述预留槽(601)设置于靠背(7)内部的中部，所述预留槽(601)的内部固定有收纳袋(603)，且收纳袋(603)的一端固定有卡接板(602)。

5.根据权利要求4所述的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其特征在于：所述预留槽(601)的内径大于卡接板(602)的外径，所述预留槽(601)和卡接板(602)之间相配适。

6.根据权利要求1所述的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其特征在于：所述底座(2)底端的一侧与铰接架(3)之间构成翻转结构，所述底座(2)底端的另一侧与支撑架(5)之间构成翻转结构。

7.根据权利要求1所述的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其特征在于：所述靠背(7)与坐垫(1)之间构成翻转结构，所述靠背(7)的长度与坐垫(1)的长度相同。

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