CN218583979U - 一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，其利用简单的电子电路检测汽车连接器插针高度检测，将人工检测转换为自动检测，提高了检测效率。其包括：安装座体，其包括底座、立座，所述立座上凸于所述底座的一端布置，所述底座前凸于所述立座的底部位置布置；升降驱动装置；上测试面板，其测试区域设置有若干下凸的上探针；待测试件放置面板，其用于定位放置待测试件，且所述待测试件放置面板的下表面内凹设置有测试腔体；限位导通检测铜板，其对应于测试腔体的正下方排布有若干导通孔；底板，所述底板上排布有若干下探针，所述下探针的底部设置有弹性元件；电源；以及指示灯，其包括灯L1、灯L2、以及灯L3。

Description

一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车结构检测的技术领域，具体为一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置。

背景技术

在日常使用汽车控制器连接器时，需要进行检测汽车连接器插针高度是否符合规定的公差范围，在进行检测时，通常采用目测或用游标卡尺进行测量连接器插针高度检测，一个汽车连接器存在多个插针，每检测一个汽车连接器会浪费大量人力和时间，为此急需研发一款对应的装置，能够将人工检测转换为自动检测，提高了检测效率。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，其利用简单的电子电路检测汽车连接器插针高度检测，将人工检测转换为自动检测，提高了检测效率。

一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，其特征在于，其包括：

安装座体，其包括底座、立座，所述立座上凸于所述底座的一端布置，所述底座前凸于所述立座的底部位置布置；

升降驱动装置；

上测试面板，其测试区域设置有若干下凸的上探针；

待测试件放置面板，其用于定位放置待测试件，且所述待测试件放置面板的下表面内凹设置有测试腔体，所述测试腔体的上部排布有插针贯穿孔，每个所述插针贯穿孔用于通过插针；

限位导通检测铜板，其对应于测试腔体的正下方排布有若干导通孔；

底板，所述底板上排布有若干下探针，所述下探针的底部设置有弹性元件；

电源；

以及指示灯，其包括灯L1、灯L2、以及灯L3；

所述下探针包括上部触点、以及杆端，所述上部触点置于所述测试腔体内，且每根所述下探针的杆端贯穿对应的导通孔通过弹性元件连接下部的底板；

所述立座的前端面固装有所述升降驱动装置，所述升降驱动装置的输出端连接所述上测试面板，所述待测试件放置面板位于所述上测试面板的正下方；

所有的上探针压装对应位置的插针、且插针压装对应位置的下探针后，所有的上探针、插针、下探针组合形成一等效串联连通电线；

所述电源两端、第一开关和第一线路和灯L1组成闭合线路；

所述电源的一端连接第一开关后通过第二线路连接等效串联连通电线的起始端，所述电源的另一端通过第三线路和灯L2相连、并连接等效串联连通电线的末端；

所述电源的另一端通过第四线路连接有灯L3，所述灯L3通过第五线路接限位导通检测铜板。

其进一步特征在于：

所有的上探针之间错位间隔连接布置，所有的下探针之间错位间隔连接布置，其使得所有的上探针压装对应位置的插针、且插针压装对应位置的下探针后，所有的上探针、插针、下探针组合形成一等效串联连通电线；

其还包括限位块，所述待测试件放置面板上布置有若干限位块，所述限位块用于限制待测试件的下行位置高度，确保检测稳定可靠；

所述上测试板还通过垂直向导杆进行导向限位，确保垂直升降作业；

所述测试腔体的高度满足合格品的插针将触点置于测试腔体的高度区域内、且不和限位导通检测铜板接触。

汽车控制器连接器插针高度的检测方法，其特征在于：

待测试件按照要求放置在待测件放置面板上，上测试面板受到升降驱动装置的压力下压，导致上探针与待测试件内部的插针对应接触，同时待测试件受到上测试面板的下压力从而下移，待待测试件底部基准面与限位块的上端接触，待测试件的下端插针与底板上安装的下探针的上部触点接触，下探针与待测试件的下端插针接触后受力下缩；当待测试件下端插针短于正常范围，整个测试设备无法形成回路，灯L2不亮，判定为不良；若待测试件下端插针长于所使用的正常范围，限位导通检测铜板带电，整个测试设备形成两个回路，灯L3亮起，判定为不良；若待测试件下端插针高度符合所使用的正常范围，限位导通检测铜板不带电，整个检测设备只存在一个回路，即指示灯L2亮起，L3不亮，判定为合格。

采用本实用新型后，将待测试件放置到位后，通过升降驱动装置驱动上探针下压，进而使得对应位置的上探针压附对应插针，对应的插针压附下探针，通过下探针的触点对应的高度位置、插针是否压附到下探针的触点，上述两种检测结果均由指示灯来显示，其通过通电状态下指示灯的状态来判定待测试件是否为合格品；其利用简单的电子电路检测汽车连接器插针高度检测，将人工检测转换为自动检测，提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型的测试剖视图；

图4为本实用新型的局部剖视放大图；

图5为本实用新型的电路原理图；

图中序号所对应的名称如下：

安装座体10、底座11、立座12、升降驱动装置20、上测试面板30、待测试件放置面板40、测试腔体41、插针贯穿孔42、限位导通检测铜板50、导通孔51、底板60、电源70、第一开关80、第一线路81、第二线路82、第三线路83、四线路84、第五线路85、上探针90、待测试件100、插针110、下探针120、上部触点121、杆端122、限位块130、垂直向导杆140

灯L1a、灯L2b、灯L3c。

具体实施方式

一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，见图1-图5，其包括安装座体10、升降驱动装置20、上测试面板30、待测试件放置面板40、限位导通检测铜板50、底板60、电源70、以及指示灯；

安装座体10包括底座11、立座12，立座12上凸于底座11的一端布置，底座11前凸于立座12的底部位置布置；

升降驱动装置20具体为气缸；

上测试面板30的测试区域设置有若干下凸的上探针90；

待测试件放置面板40用于定位放置待测试件100，且待测试件放置面板40的下表面内凹设置有测试腔体41，测试腔体41的上部排布有插针贯穿孔42，每个插针贯穿孔42用于通过插针110；

限位导通检测铜板50对应于测试腔体41的正下方排布有若干导通孔51；

底板60上排布有若干下探针120，下探针120的底部设置有弹性元件；

指示灯包括灯L1a、灯L2b、以及灯L3c；

下探针120包括上部触点121、以及杆端122，上部触点121置于测试腔体41内，且每根下探针120的杆端122贯穿对应的导通孔51通过弹性元件连接下部的底板60；

立座12的前端面固装有升降驱动装置20，升降驱动装置20的输出端连接上测试面板30，待测试件放置面板位于上测试面板30的正下方,底座11上自下而上顺次设置有底板60、限位导通检测铜板50、待测试件放置面板40、；

所有的上探针90的底部压装对应位置的插针110的上端、且插针下端压装对应位置的下探针120的上部触头121后，所有的上探针90、插针110、下探针120组合形成一等效串联连通电线；

电源70两端、第一开关80和第一线路81和灯L1a组成闭合线路；

电源70的一端连接第一开关80后通过第二线路82连接等效串联连通电线的起始端，电源70的另一端通过第三线路83和灯L2b相连、并连接等效串联连通电线的末端；

电源70的另一端通过第四线路84连接有灯L3c，灯L3c通过第五线路85接限位导通检测铜板50。

具体实施时：所有的上探针90之间错位间隔连接布置，所有的下探针120之间错位间隔连接布置，其使得所有的上探针90压装对应位置的插针110、且插针110压装对应位置的下探针120后，所有的上探针90、插针110、下探针120组合形成一等效串联连通电线。

具体实施时，其还包括限位块130，待测试件放置面板40上布置有若干限位块130，限位块130的上凸表面用于限制待测试件100的下行位置高度，确保检测稳定可靠；

上测试板30还通过垂直向导杆140进行导向限位，确保垂直升降作业；

测试腔体41的高度满足合格品的插针将触点置于测试腔体41的高度区域内、且不和限位导通检测铜板50接触。

汽车控制器连接器插针高度的检测方法：待测试件100按照要求放置在待测件放置面板40上，上测试面板30受到升降驱动装置20的压力下压，导致上探针90与待测试件100内部的插针110对应接触，同时待测试件100受到上测试面板30的下压力从而下移，待待测试件100底部基准面与限位块130的上端接触，待测试件100的下端的插针110与底板60上安装的下探针120的上部触点121接触，下探针120与待测试件的下端插针110接触后受力下缩；当待测试件100下端插针短于正常范围，整个测试设备无法形成回路，灯L2b不亮，判定为不良；若待测试件100下端插针长于所使用的正常范围，限位导通检测铜板50带电，整个测试设备形成两个回路，灯L3c亮起，判定为不良；若待测试件100下端插针110高度符合所使用的正常范围，限位导通检测铜板50不带电，整个检测设备只存在一个回路，即指示灯L2b亮起，L3c不亮，判定为合格。

灯L1a用于提示电源是否通电。

具体实施时：汽车连接器插针(待测试件100)与基准面高度范围为5±0.6mm：下探针120的上部触头121厚度为2.5mm,限位块130高度8.1mm,待测件放置面板40和限位导通检测铜板50之间的测试腔体41的高度为3.7mm。

根据机械原理图：

1、待测试件100下部插针长于5.6mm，上部触头121与下部的限位导通检测铜板50接触带电，此为图4中序号③所示；

2、待测试件100的下部插针短于4.4mm，插针110无法与下探针120接触，此为图4中序号⑤所示；

3、待测试件100下部的插针110长度范围在5±0.6mm时，此为正常，为图4中序号①、②、④所示。

根据电路原理图，具体判别方法如下：

①.L1、L2灯亮，L3灯不亮，上探针和下探针全部接触闭合，下探针触点未接触断开，代表汽车连接器插针高度正常，符合要求；

②.L1、L2、L3灯亮，上探针和下探针全部接触闭合，下探针触点某一个或多个接触闭合，代表汽车连接器某一个或多个插针高度高出规定公差范围；

③.L1灯亮，L2、L3灯不亮，上探针或下探针中一个或多个未接触，下探针触点未接触,代表汽车连接器某一个或多个插针低于规定公差范围。

④.L1、L3灯亮，L2灯不亮，上探针和下探针中一个或多个未接触，下探针触点在上探针和下探针未接触前的线路中触点闭合，代表汽车连接器插针存在一个或多个高于规定公差范围，一个或多个低于规定公差范围。

其工作原理如下：将待测试件放置到位后，通过升降驱动装置驱动上探针下压，进而使得对应位置的上探针压附对应插针，对应的插针压附下探针，通过下探针的触点对应的高度位置、插针是否压附到下探针的触点，上述两种检测结果均由指示灯来显示，其通过通电状态下指示灯的状态来判定待测试件是否为合格品；其利用简单的电子电路检测汽车连接器插针高度检测，将人工检测转换为自动检测，提高了检测效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，其特征在于，其包括：

安装座体，其包括底座、立座，所述立座上凸于所述底座的一端布置，所述底座前凸于所述立座的底部位置布置；

升降驱动装置；

上测试面板，其测试区域设置有若干下凸的上探针；

待测试件放置面板，其用于定位放置待测试件，且所述待测试件放置面板的下表面内凹设置有测试腔体，所述测试腔体的上部排布有插针贯穿孔，每个所述插针贯穿孔用于通过插针；

限位导通检测铜板，其对应于测试腔体的正下方排布有若干导通孔；

底板，所述底板上排布有若干下探针，所述下探针的底部设置有弹性元件；

电源；

以及指示灯，其包括灯L1、灯L2、以及灯L3；

所述下探针包括上部触点、以及杆端，所述上部触点置于所述测试腔体内，且每根所述下探针的杆端贯穿对应的导通孔通过弹性元件连接下部的底板；

所述立座的前端面固装有所述升降驱动装置，所述升降驱动装置的输出端连接所述上测试面板，所述待测试件放置面板位于所述上测试面板的正下方；

所有的上探针压装对应位置的插针、且插针压装对应位置的下探针后，所有的上探针、插针、下探针组合形成一等效串联连通电线；

所述电源两端、第一开关和第一线路和灯L1组成闭合线路；

所述电源的一端连接第一开关后通过第二线路连接等效串联连通电线的起始端，所述电源的另一端通过第三线路和灯L2相连、并连接等效串联连通电线的末端；

所述电源的另一端通过第四线路连接有灯L3，所述灯L3通过第五线路接限位导通检测铜板。

2.如权利要求1所述的一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，其特征在于：所有的上探针之间错位间隔连接布置，所有的下探针之间错位间隔连接布置，其使得所有的上探针压装对应位置的插针、且插针压装对应位置的下探针后，所有的上探针、插针、下探针组合形成一等效串联连通电线。

3.如权利要求1所述的一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，其特征在于：其还包括限位块，所述待测试件放置面板上布置有若干限位块，所述限位块用于限制待测试件的下行位置高度。

4.如权利要求1所述的一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，其特征在于：所述上测试面板还通过垂直向导杆进行导向限位。

5.如权利要求1所述的一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，其特征在于：所述测试腔体的高度满足合格品的插针将触点置于测试腔体的高度区域内、且不和限位导通检测铜板接触。

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