CN218579105U - 一种智能低碳环保全自动集装箱接驳*** - Google Patents
一种智能低碳环保全自动集装箱接驳*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，包括接驳小车和行走轨道，行走轨道固定连接在接驳主梁上，接驳主梁通过立柱安装在地面上，行走轨道一端伸向多用途轻型岸桥的悬臂主梁下方，另一端伸向对称并排的两台堆场集装箱龙门起重机之间的悬臂主梁下方。本实用新型在岸桥与两个起重机设备之间安装一个接驳小车，由接驳小车直接实现集装箱的转运，并采用两个起重机置于两个堆场处，大大提高集装箱的转运，成本大大降低。
Description
技术领域
本实用新型属于岸边集装箱转运设备技术领域，涉及一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***。
背景技术
岸桥（岸边起重机）将船上货物卸船后需要堆放到两个堆场时，需要用到货车进行分发，进而送到对应的堆场卸货设备进行堆放，该方式存在效率低下和成本高的问题，而且增加碳排放、人力成本，容易疲劳作业和违章作业。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，以解决现有技术中存在的技术问题。
本实用新型采取的技术方案为： 一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，包括接驳小车和行走轨道，行走轨道固定连接在接驳主梁上，接驳主梁通过立柱安装在地面上，行走轨道一端伸向多用途轻型岸桥的悬臂主梁下方，另一端伸向对称并排的两台堆场集装箱龙门起重机之间的悬臂主梁下方。
接驳小车包括门字型截面的上接驳小车和门字型截面的下接驳小车，上接驳小车宽度和高度大于下接驳小车的宽度和高度，上接驳小车的行走驱动装置安装在外侧的一对行走轨道上，下接驳小车的行走驱动装置安装在内侧的一对行走轨道上，上接驳小车和下接驳小车宽度覆盖两台堆场集装箱龙门起重机之间的悬臂主梁，接驳主梁采用两根，安装两对行走轨道。
接驳小车采用两个，每个接驳小车位于一台堆场集装箱龙门起重机的悬臂主梁的，每个接驳小车包括门字型截面的上接驳小车和门字型截面的下接驳小车，上接驳小车宽度和高度大于下接驳小车的宽度和高度，上接驳小车的行走驱动装置安装在外侧的一对行走轨道上，下接驳小车的行走驱动装置安装在内侧的一对行走轨道上，每个接驳小车下安装两根接驳主梁，两根接驳主梁安装两对行走轨道。
接驳小车采用两个，每个接驳小车能行走到一台堆场集装箱龙门起重机的悬臂主梁下方，每个接驳小车的行走驱动装置安装在一对行走轨道上，一对行走轨道安装在一根接驳主梁上。
接驳小车采用两个，每个接驳小车能行走到一台堆场集装箱龙门起重机的悬臂主梁下方，每个接驳小车在一根行走。
接驳小车安装有锁定集装箱的集装箱锁角装置。
接驳小车的车轮采用双轮缘车轮。
接驳小车的车架装有缓冲器和清轨器。
接驳小车安装有防风系缆装置。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型在岸桥与两个起重机设备之间安装一个接驳小车，由接驳小车直接实现集装箱的转运，并采用两个起重机置于两个堆场处，大大提高集装箱的转运，成本大大降低；采用上下双层是接驳小车，效率更高更快，岸桥与两个起重机的装卸连续性更好，避免空闲段，无法进行集装箱的装卸，整个***采用绿色电能控制，一可减少碳排放量，二可节约劳动力人工成本，三整个***在一个相对独立封闭的区域运行，可减少人工的疲劳作业或违章作业，进而可更好的促进安全生产，促进企业社会共创绿色发展。
附图说明
图1是实施例1中接驳***侧视结构示意图；
图2是实施例1中接驳***左视结构示意图；
图3是实施例1中接驳小车左视结构示意图；
图4是实施例1中上接驳小车左视结构示意图；
图5是实施例1中下接驳小车左视结构示意图；
图6是实施例2中接驳***侧视结构示意图；
图7是实施例2中接驳***左视结构示意图；
图8是实施例2中接驳小车左视结构示意图；
图9是实施例3中上接驳***左视结构示意图；
图10是实施例3中接驳小车左视结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
实施例1：如图1-5所示， 一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，包括接驳小车1和行走轨道2，行走轨道2固定连接在接驳主梁4上，接驳主梁4通过立柱3安装在地面上，行走轨道2一端伸向多用途轻型岸桥6的悬臂主梁下方，另一端伸向对称并排的两台堆场集装箱龙门起重机5之间的悬臂主梁下方。接驳主梁4采用箱型梁结构形式，接驳主梁4采用箱型双梁结构，接驳主梁4结构设计满足上接驳小车和下接驳小车同时运行穿越的工况。接驳主梁4铺设运行用钢轨和车档，门架结构的立柱采用圆管结构。接驳主梁4上安装的行走轨道采用压板形式固定铺设在接驳主梁4上，接头处的轨道端面应进行热处理，接头处的硬度应与其它部分的硬度相当。行走轨道两端设有车挡和减速开关，防止小车超越行程末端。
下接驳小车具有良好的加速和制动性能，由电动机、减速器、车轮、小车架、行走激光限位、安全着箱限位、运行减速限位、智能定位磁钉、终端停车限位、智能行走限位、运行视频监控、智能停机和智能防风装置等部件设计组成，下接驳小车运行机构由二套独立的驱动和控制***组成，采用三合一动力装置驱动小车运行。
接驳小车1采用两个，每个接驳小车1位于一台堆场集装箱龙门起重机5的悬臂主梁的，每个接驳小车1包括门字型截面的上接驳小车101和门字型截面的下接驳小车102，上接驳小车101宽度和高度大于下接驳小车102的宽度和高度，上接驳小车101的行走驱动装置安装在外侧的一对行走轨道2上，下接驳小车102的行走驱动装置安装在内侧的一对行走轨道2上，每个接驳小车1下安装两根接驳主梁4，两根接驳主梁4安装两对行走轨道2，双层结构，效率更高更快，岸桥与两个起重机的装卸连续性更好，避免空闲段，无法进行集装箱的装卸。接驳小车的车轮均采用锻造42CrMo，其踏面和轮缘的内侧须经热处理，踏面硬度为HB300－380，淬硬深度大于15mm。车轮采用双轮缘型，车轮踏面与轨道配合时应有足够的富裕宽度，设计寿命不应小于25000小时。轮轴用滚动轴承支承，并用端盖固定。
下接驳小车接卸的集装箱设计平行于接驳主梁布置，下接驳小车的车架上可满足接卸20尺、40尺集装箱、45尺国际标准集装箱（集装箱安全锁角尺寸按照40尺集装箱设计布置），车架上布置有8个集装箱锁角装置，8个集装箱锁角装置尺寸按照20尺、40尺集装箱设计。
接驳小车1的车轮采用双轮缘车轮，避免小车运行时发生跑偏啃轨的现象，确保运行平稳。下接驳小车两端还设有有减速、终点、极限位置限位开关及机械止档，小车架上还装有缓冲器和清轨器。
下接驳小车设有载重量超负荷报警器。超过额定载重量报警，停止行走作业。
下接驳小车设有智能自动锚定装置能防止暂停作业时因外力或大风导致的意外移动或倾覆，防风锚定装置按风速55m/s设计。
上下接驳小车安装有防风系缆装置，在抵御强台风时作锚缆使用，以增加集装箱接驳***的防倾覆安全性。
为促进生产效虑，降低碳排放量，本专利的***创新集成的把传统的码头接卸集装箱后通过用集卡拖车实转驳到后方陆域货场的作业模式通过特别设计的高架式轨道传输轨道，特殊设计的上下双层接驳小车，各自独立运行的接驳小车驱动***，各自独立的小车接驳结构，各自独立的运行控制***，各自独立的运行状态监控***、各自独立的安全防护***、警报***、防风***、语音***、箱位堆存与管理***、故障监控***、超载保护***、磁钉定位***、大风警报***等机构和电控***，***的集成到一起，通过专设的集中控制式设计编程的控制程序，实现全自动运行或人工远程集中控制。
上接驳小车具有良好的加速和制动性能，由电动机、减速器、车轮小车架、行走激光限位、安全着箱限位、运行减速限位、智能定位磁钉、终端停车限位、智能行走限位、运行视频监控、智能停机和智能防风装置等部件设计组成，等组成，上接驳小车运行机构由二套独立的驱动***组成，采用三合一动力装置驱动小车运行。上接驳小车其他结构与下接驳小车相同。
实施例2：如图6-8所示，一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，包括接驳小车1和行走轨道2，行走轨道2固定连接在接驳主梁4上，接驳主梁4通过立柱3安装在地面上，行走轨道2一端伸向多用途轻型岸桥6的悬臂主梁下方，另一端伸向对称并排的两台堆场集装箱龙门起重机5之间的悬臂主梁下方。
接驳小车1包括门字型截面的上接驳小车101和门字型截面的下接驳小车102，上接驳小车101宽度和高度大于下接驳小车102的宽度和高度，上接驳小车101的行走驱动装置安装在外侧的一对行走轨道2上，下接驳小车102的行走驱动装置安装在内侧的一对行走轨道2上，上接驳小车101和下接驳小车101宽度覆盖两台堆场集装箱龙门起重机5之间的悬臂主梁，接驳主梁4采用两根，安装两对行走轨道2。
接驳小车1的其他安装结构与实施例1中相同。
实施例3：如图6和9-10所示，一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，包括接驳小车1和行走轨道2，行走轨道2固定连接在接驳主梁4上，接驳主梁4通过立柱3安装在地面上，行走轨道2一端伸向多用途轻型岸桥6的悬臂主梁下方，另一端伸向对称并排的两台堆场集装箱龙门起重机5之间的悬臂主梁下方。
接驳小车1采用两个，每个接驳小车1能行走到一台堆场集装箱龙门起重机5的悬臂主梁下方，每个接驳小车1的行走驱动装置安装在一对行走轨道2上，一对行走轨道2安装在一根接驳主梁4上。
接驳小车1的其他安装结构与实施例1中相同。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，其特征在于：包括接驳小车（1）和行走轨道（2），行走轨道（2）固定连接在接驳主梁（4）上，接驳主梁（4）通过立柱（3）安装在地面上，行走轨道（2）一端伸向多用途轻型岸桥（6）的悬臂主梁下方，另一端伸向对称并排的两台堆场集装箱龙门起重机（5）之间的悬臂主梁下方。
2.根据权利要求1所述的一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，其特征在于：接驳小车（1）包括门字型截面的上接驳小车（101）和门字型截面的下接驳小车（102），上接驳小车（101）宽度和高度大于下接驳小车（102）的宽度和高度，上接驳小车（101）的行走驱动装置安装在外侧的一对行走轨道（2）上，下接驳小车（102）的行走驱动装置安装在内侧的一对行走轨道（2）上，上接驳小车（101）和下接驳小车（102）宽度覆盖两台堆场集装箱龙门起重机（5）之间的悬臂主梁，接驳主梁（4）采用两根，安装两对行走轨道（2）。
3.根据权利要求1所述的一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，其特征在于：接驳小车（1）采用两个，每个接驳小车（1）位于一台堆场集装箱龙门起重机（5）的悬臂主梁的，每个接驳小车（1）包括门字型截面的上接驳小车（101）和门字型截面的下接驳小车（102），上接驳小车（101）宽度和高度大于下接驳小车（102）的宽度和高度，上接驳小车（101）的行走驱动装置安装在外侧的一对行走轨道（2）上，下接驳小车（102）的行走驱动装置安装在内侧的一对行走轨道（2）上，每个接驳小车（1）下安装两根接驳主梁（4），两根接驳主梁（4）安装两对行走轨道（2）。
4.根据权利要求1所述的一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，其特征在于：接驳小车（1）采用两个，每个接驳小车（1）能行走到一台堆场集装箱龙门起重机（5）的悬臂主梁下方，每个接驳小车（1）的行走驱动装置安装在一对行走轨道（2）上，一对行走轨道（2）安装在一根接驳主梁（4）上。
5.根据权利要求1所述的一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，其特征在于：接驳小车（1）安装有锁定集装箱的集装箱锁角装置。
6.根据权利要求1所述的一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，其特征在于：接驳小车（1）的车轮采用双轮缘车轮。
7.根据权利要求1所述的一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，其特征在于：接驳小车（1）的车架装有缓冲器和清轨器。
8.根据权利要求1所述的一种智能低碳环保全自动集装箱接驳***，其特征在于：接驳小车（1）安装有防风系缆装置。
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