CN202337650U - 双梁桥式起重机 - Google Patents

Abstract

一种双梁桥式起重机，从根本上解决现有桥式起重机存在的整机总重量大，电动机总功率大，经济效益低等问题。它包括桥架、大车运行机构、起重小车，桥架包括并排设置的两根端梁和与该两根端梁垂直的两根主梁，起重小车设立于主梁之上并可沿主梁长度方向运动，起重小车包括主、副起升机构、小车运行机构、小车架，大车运行机构的车轮组及其驱动装置设置在两根端梁上，其技术要点是：起重小车的小车轨道采用偏轨形式，即在两根主梁上方铺设主腹板，将两根小车轨道分别铺设在两个主腹板上面。在使用环境相同的情况下，本实用新型重量轻、高效节能，大大降低了生产成本，增加了经济效益。

Description

双梁桥式起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机械，特别是一种双梁桥式起重机，可广泛应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

背景技术

目前，起重机受其自身重量影响，电动机总功率大，经济效益低，具体原因如下：

原QD型通用桥式起重机小车轨道分别铺设在主梁的中间；原起重机大车运行机构的大车轮采用φ800mm规格，不但轮压集中、重心集中，整机重量也重；原起重机大车轮采用的是角型箱开式，本机自重降不下来。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构设计更为合理、操作起来安全可靠的双梁桥式起重机，从根本上解决现有桥式起重机存在的整机总重量大，电动机总功率大，经济效益低等问题。

本实用新型的技术方案是：该双梁桥式起重机，包括桥架、大车运行机构、起重小车，所述桥架包括并排设置的两根端梁和与该两根端梁垂直的两根主梁，所述起重小车设立于主梁之上并可沿主梁长度方向运动，所述起重小车包括主、副起升机构、小车运行机构、小车架，所述大车运行机构的车轮组及其驱动装置设置在两根端梁上，其技术要点是：所述起重小车的小车轨道采用偏轨形式，即在两根主梁上方铺设主腹板上，将两根小车轨道分别铺设在两个主腹板上面。

所述大车运行机构的车轮组为使轮压重心分散的四角八轮形式，即在两根端梁的四个角的每个角处分别安装一组车轮组，包括一个驱动车轮和一个从动车轮，其中，每个驱动车轮配备一个驱动装置，驱动装置采用三合一减速电机。

所述大车运行机构的车轮组的大车轮采用轴承座形式，即大车轮两端的车轮轴上均安装轴承座组件。

本实用新型的优点及积极的技术效果是：本实用新型是在原QD型通用桥式起重机基础上进行研发的，在使用环境相同的情况下，其重量轻、高效节能，大大降低了生产成本，增加了经济效益。具体是：

小车运行方面：起重机小车采用偏轨形式，增强了主梁承重受力度，使主梁上面检修、维护作业面积加大，这是原起重机所不能替代的。

大车运行方面：采用三合一减速电机传动；其车轮组为四角八轮形式，使轮压分散，同时也减轻了本机的重量；大车行走轮采用的是轴承座形式，大大减轻了本机的自重。在同等吨位跨度情况下，本实用新型自身重量减轻30%-35%，也就是节省了30%-35%的原材料。同时，因重量减轻，电机总功率也下降了50%，可节省50%的电量。

本实用新型起重量可达到13个规格，比QD型通用桥式起重机增加了5个规格；跨度为10.5M-34.5M，比QD型通用桥式起重机增加了3M；工作级别有A3、A5、A6，起升高度可达30M，比QD型起重机增高了6M。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是起重小车的结构示意简图；

图2是大车运行机构的结构示意简图；

图3是图2的侧视图；

图4是大车运行机构的四角八轮结构示意图；

图5是大车运行机构的大车轮采用轴承座的结构示意图。

图中序号说明：1主起升机构、2副起升机构、3小车运行机构、4小车架、5大车轮、6端梁、7三合一减速电机、8主腹板、9主梁、10车轮组、11挡圈、12防尘罩、13螺栓、14挡板、15轴承座、16轴套、17轴承、18车轮轴、19定位套、20锁紧螺母、21轴承座组件。

下面将通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围。

具体实施方式

根据图1-对本实用新型作详细描述。该起重机主要包括桥架、大车运行机构、起重小车。起重小车包括主起升机构1、副起升机构2、小车运行机构3、小车架4，起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构3是用来带着载荷作横向移动，大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。起重机的电气部分由电气设备和电气线路组成。

桥架由并排设置的两根主梁9和与该两根主梁9垂直的两根端梁6及走台、护栏等零部件组成。小车架4是支托和安装起升机构和小车运行机构3等部件的机架，通常为焊接结构。

起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。

起重小车设立于主梁9之上并可沿主梁9长度方向运动，起重小车的小车轨道采用偏轨形式，即两根小车轨道分别铺设在两根主梁9的主腹板8上面，从而增强主梁承重受力度20%左右。

大车运行机构的车轮组10及其驱动装置设置在两根端梁6上，车轮组10由八个大车轮5组成，使轮压重心分散的四角八轮形式，具体是在两根端梁6的四个角的每个角处分别安装两个车轮，一个为驱动车轮，另一个为从动车轮，以50/10T-22.5M为例，均可采用φ400mm规格的大车轮。其中，每个驱动车轮配备一个驱动装置，驱动装置采用三合一减速电机7。

另外，大车轮5均采用轴承座形式，即大车轮5两端的车轮轴18上均安装轴承座组件21，轴承座组件包括挡圈11、防尘罩12、螺栓13、挡板14、轴承座15、轴承17、轴套16、定位套19、螺母锁紧20等。

Claims (3)

1.一种双梁桥式起重机，包括桥架、大车运行机构、起重小车，所述桥架包括并排设置的两根端梁和与该两根端梁垂直的两根主梁，所述起重小车设立于主梁之上并可沿主梁长度方向运动，所述起重小车包括主、副起升机构、小车运行机构、小车架，所述大车运行机构的车轮组及其驱动装置设置在两根端梁上，其特征在于：所述起重小车的小车轨道采用偏轨形式，即在两根主梁上方铺设主腹板上，将两根小车轨道分别铺设在两个主腹板上面。

2.根据权利要求1所述的双梁桥式起重机，其特征在于：所述大车运行机构的车轮组为使轮压重心分散的四角八轮形式，即在两根端梁的四个角的每个角处分别安装一组车轮组，包括一个驱动车轮和一个从动车轮，其中，每个驱动车轮配备一个驱动装置，驱动装置采用三合一减速电机。

3.根据权利要求1所述的双梁桥式起重机，其特征在于：所述大车运行机构的车轮组的大车轮采用轴承座形式，即大车轮两端的车轮轴上均安装轴承座组件。

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