CN218456515U - 一种具有减震功能的汽车音响 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的汽车音响，包括设备主体，所述设备主体包括：设置于车辆内部的车载音响；用于将车载音响与外部连接的连接座，所述连接座设置于车载音响的外侧；以及用于将车载音响与车辆之间连接固定的固定座；通过设置设备主体，实现对车载音响的安装固定效果，在车辆行驶过程中，颠簸路段减震弹簧会自身发生形变抵消传递过来的振动，防止长时间振动导致音响主体内部精密零件损坏，确保音响主体的长时间正常使用，有效增强装置的实用性，并且在音响主体内部损坏时，使用人员仅需转动转盘即可实现对车载音响的拆装，方便使用人员对其进行维检，进一步增强装置的实用性。

Description

一种具有减震功能的汽车音响

技术领域

本实用新型涉及汽车音响技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车音响。

背景技术

汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美，音响***之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响***中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响***皆然，汽车音响亦不例外。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。

目前的汽车音响大多直接固定设置在车辆内部，车辆在经过较为颠簸的路段时，音响跟随其一同震动颠簸，而音响内部含有较多的精密零件，极易发生损坏，影响音响的正常运转，并且安装好的音响难以对其进行拆卸维检，装置的实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车音响，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车音响，包括设备主体，所述设备主体包括：

设置于车辆内部的车载音响；

用于将车载音响与外部连接的连接座，所述连接座设置于车载音响的外侧；以及

用于将车载音响与车辆之间连接固定的固定座，所述固定座设置于车辆内部，所述固定座与连接座之间设置有用于对车载音响进行减震的减震组件。

进一步地，所述车载音响包括音响主体，所述音响主体的顶端设置有防尘罩。

进一步地，所述连接座包括连接框，所述连接框设置于音响主体的外部顶端，所述连接框的外侧四角处设置有安装耳。

进一步地，所述安装耳上设置有安装孔，所述安装孔包括滑动孔，所述滑动孔的底端穿过安装耳的底端延伸至与外部连通，所述滑动孔的顶端设置有定位孔，所述定位孔的顶端穿过安装耳的顶端延伸至与外部连通，所述定位孔的直径大于滑动孔的直径。

进一步地，所述固定座包括固定板，所述固定板设置于车辆内部固定面上，所述固定板上设置有用于螺栓连接的固定槽。

进一步地，所述减震组件包括缓冲件，所述缓冲件的位置与安装耳相对应，所述缓冲件均匀设置有四组，所述缓冲件包括滑动杆，所述滑动杆的直径与滑动孔相对应，所述滑动杆固定连接于固定板的顶端，所述滑动杆的顶端设置有螺纹孔。

进一步地，所述缓冲件还包括减震弹簧，所述减震弹簧套接于滑动杆的外侧，所述减震弹簧的底端固定连接于固定板的顶端，所述减震弹簧的顶端设置有滑套，所述滑套上设置有与滑动杆相对应的滑孔，所述滑套通过滑孔滑动套接于滑动杆的外侧。

进一步地，所述减震组件还包括可拆卸连接于缓冲件上的连接件，所述连接件包括连接杆，所述连接杆包括支撑筒，所述支撑筒的底端设置有与螺纹孔通过螺纹连接的螺纹杆，所述支撑筒的顶端设置有转盘。

进一步地，所述连接件还包括定位套，所述定位套的直径与定位孔相对应，所述定位套的外侧卡接于定位孔的内侧，所述定位套上设置有与支撑筒相对应的适配孔，所述定位套可拆卸套接于支撑筒的外侧。

进一步地，所述定位套的材质为聚氨酯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置设备主体，在使用时，使用人员先利用螺栓将固定板安装在车辆内部，随后将音响主体外侧的连接座对准减震组件安装，在安装时，将连接座上的定位孔滑动孔对准滑动杆套入压紧，此时减震弹簧处于被压缩状态，滑套沿滑动杆向下滑动，将连接件上的螺纹杆对准滑动杆上的螺纹孔装入，支撑筒外侧的定位套卡入定位孔内部，使用人员松开连接座，减震弹簧反弹复位，利用滑套配合定位套将连接座压紧固定，实现对车载音响的安装固定效果，在车辆行驶过程中，颠簸路段减震弹簧会自身发生形变抵消传递过来的振动，防止长时间振动导致音响主体内部精密零件损坏，确保音响主体的长时间正常使用，有效增强装置的实用性，并且在音响主体内部损坏时，使用人员仅需转动转盘即可实现对车载音响的拆装，方便使用人员对其进行维检，进一步增强装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型连接座结构示意图；

图3为本实用新型减震组件结构示意图；

图4为本实用新型安装孔内部结构示意图。

图中：1、设备主体；2、车载音响；21、音响主体；22、防尘罩；3、连接座；31、连接框；32、安装耳；33、安装孔；331、滑动孔；332、定位孔；4、固定座；41、固定板；42、固定槽；5、减震组件；51、缓冲件；511、滑动杆；5111、螺纹孔；512、减震弹簧；513、滑套；5131、滑孔；52、连接件；521、连接杆；5211、支撑筒；5212、螺纹杆；5213、转盘；522、定位套；5221、适配孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种具有减震功能的汽车音响技术方案：一种具有减震功能的汽车音响，包括设备主体1，设备主体1包括：

设置于车辆内部的车载音响2，车载音响2包括音响主体21，用于播放音乐，音响主体21的顶端设置有防尘罩22，用于对音响主体21内部喇叭等精密仪器起到防尘效果；

用于将车载音响2与外部连接的连接座3，连接座3设置于车载音响2的外侧，连接座3包括连接框31，连接框31设置于音响主体21的外部顶端，连接框31的外侧四角处设置有安装耳32，安装耳32上设置有安装孔33，安装孔33包括滑动孔331，滑动孔331的底端穿过安装耳32的底端延伸至与外部连通，滑动孔331的顶端设置有定位孔332，定位孔332的顶端穿过安装耳32的顶端延伸至与外部连通，定位孔332的直径大于滑动孔331的直径；以及

用于将车载音响2与车辆之间连接固定的固定座4，固定座4设置于车辆内部，固定座4与连接座3之间设置有用于对车载音响2进行减震的减震组件5，固定座4包括固定板41，固定板41设置于车辆内部固定面上，固定板41上设置有用于螺栓连接的固定槽42，减震组件5包括缓冲件51，缓冲件51的位置与安装耳32相对应，缓冲件51均匀设置有四组，缓冲件51包括滑动杆511，滑动杆511的直径与滑动孔331相对应，滑动杆511固定连接于固定板41的顶端，滑动杆511的顶端设置有螺纹孔5111，缓冲件51还包括减震弹簧512，减震弹簧512套接于滑动杆511的外侧，减震弹簧512的底端固定连接于固定板41的顶端，减震弹簧512的顶端设置有滑套513，滑套513上设置有与滑动杆511相对应的滑孔5131，滑套513通过滑孔5131滑动套接于滑动杆511的外侧，减震组件5还包括可拆卸连接于缓冲件51上的连接件52，连接件52包括连接杆521，连接杆521包括支撑筒5211，支撑筒5211的底端设置有与螺纹孔5111通过螺纹连接的螺纹杆5212，支撑筒5211的顶端设置有转盘5213，连接件52还包括定位套522，定位套522的直径与定位孔332相对应，定位套522的外侧卡接于定位孔332的内侧，定位套522上设置有与支撑筒5211相对应的适配孔5221，定位套522可拆卸套接于支撑筒5211的外侧，定位套522的材质为聚氨酯，聚氨酯材料质软且具有较好的弹性以及耐磨性，能够有效卡紧定位孔332的内侧，并且防止定位孔332内侧磨损，有效增强装置的实用性。

本实用新型通过设置设备主体1，在使用时，使用人员先利用螺栓将固定板41安装在车辆内部，随后将音响主体21外侧的连接座3对准减震组件5安装，在安装时，将连接座3上的定位孔332滑动孔331对准滑动杆511套入压紧，此时减震弹簧512处于被压缩状态，滑套513沿滑动杆511向下滑动，将连接件52上的螺纹杆5212对准滑动杆511上的螺纹孔5111装入，支撑筒5211外侧的定位套522卡入定位孔332内部，使用人员松开连接座3，减震弹簧512反弹复位，利用滑套513配合定位套522将连接座3压紧固定，实现对车载音响2的安装固定效果，在车辆行驶过程中，颠簸路段减震弹簧512会自身发生形变抵消传递过来的振动，防止长时间振动导致音响主体21内部精密零件损坏，确保音响主体21的长时间正常使用，有效增强装置的实用性，并且在音响主体21内部损坏时，使用人员仅需转动转盘5213即可实现对车载音响2的拆装，方便使用人员对其进行维检，进一步增强装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种具有减震功能的汽车音响，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)包括：

设置于车辆内部的车载音响(2)；

用于将车载音响(2)与外部连接的连接座(3)，所述连接座(3)设置于车载音响(2)的外侧；以及

用于将车载音响(2)与车辆之间连接固定的固定座(4)，所述固定座(4)设置于车辆内部，所述固定座(4)与连接座(3)之间设置有用于对车载音响(2)进行减震的减震组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车音响，其特征在于：所述车载音响(2)包括音响主体(21)，所述音响主体(21)的顶端设置有防尘罩(22)。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的汽车音响，其特征在于：所述连接座(3)包括连接框(31)，所述连接框(31)设置于音响主体(21)的外部顶端，所述连接框(31)的外侧四角处设置有安装耳(32)。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震功能的汽车音响，其特征在于：所述安装耳(32)上设置有安装孔(33)，所述安装孔(33)包括滑动孔(331)，所述滑动孔(331)的底端穿过安装耳(32)的底端延伸至与外部连通，所述滑动孔(331)的顶端设置有定位孔(332)，所述定位孔(332)的顶端穿过安装耳(32)的顶端延伸至与外部连通，所述定位孔(332)的直径大于滑动孔(331)的直径。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的汽车音响，其特征在于：所述固定座(4)包括固定板(41)，所述固定板(41)设置于车辆内部固定面上，所述固定板(41)上设置有用于螺栓连接的固定槽(42)。

6.根据权利要求5所述的一种具有减震功能的汽车音响，其特征在于：所述减震组件(5)包括缓冲件(51)，所述缓冲件(51)的位置与安装耳(32)相对应，所述缓冲件(51)均匀设置有四组，所述缓冲件(51)包括滑动杆(511)，所述滑动杆(511)的直径与滑动孔(331)相对应，所述滑动杆(511)固定连接于固定板(41)的顶端，所述滑动杆(511)的顶端设置有螺纹孔(5111)。

7.根据权利要求6所述的一种具有减震功能的汽车音响，其特征在于：所述缓冲件(51)还包括减震弹簧(512)，所述减震弹簧(512)套接于滑动杆(511)的外侧，所述减震弹簧(512)的底端固定连接于固定板(41)的顶端，所述减震弹簧(512)的顶端设置有滑套(513)，所述滑套(513)上设置有与滑动杆(511)相对应的滑孔(5131)，所述滑套(513)通过滑孔(5131)滑动套接于滑动杆(511)的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种具有减震功能的汽车音响，其特征在于：所述减震组件(5)还包括可拆卸连接于缓冲件(51)上的连接件(52)，所述连接件(52)包括连接杆(521)，所述连接杆(521)包括支撑筒(5211)，所述支撑筒(5211)的底端设置有与螺纹孔(5111)通过螺纹连接的螺纹杆(5212)，所述支撑筒(5211)的顶端设置有转盘(5213)。

9.根据权利要求8所述的一种具有减震功能的汽车音响，其特征在于：所述连接件(52)还包括定位套(522)，所述定位套(522)的直径与定位孔(332)相对应，所述定位套(522)的外侧卡接于定位孔(332)的内侧，所述定位套(522)上设置有与支撑筒(5211)相对应的适配孔(5221)，所述定位套(522)可拆卸套接于支撑筒(5211)的外侧。

10.根据权利要求9所述的一种具有减震功能的汽车音响，其特征在于：所述定位套(522)的材质为聚氨酯。

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