CN210502518U - 一种路企装车影像数据传输监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路企装车影像数据传输监控装置，包括安装板，所述安装板顶部的左侧和右侧均固定连接有支撑架。本实用新型通过前后推动推板，使推板带动轴架前后移动，轴架包括安装板，所述安装板顶部的左侧和右侧均固定连接有支撑架通过轴销地阿东连接杆前后移动，连接杆通过转轴带动车载影像数据传输装置本体进行角度的调整，同时再通过固定机构进行角度固定，在通过减震机构吸收车辆行驶的震动力，解决了现有的车载影像数据传输装置在车上调节角度时需要双手调节，同时调节后不稳固，以及车载影像数据传输装置减震效果差，影响车载影像数据传输装置内部的线路紧固性的问题。

Description

一种路企装车影像数据传输监控装置

技术领域

本实用新型涉及装车影像设备技术领域，具体为一种路企装车影像数据传输监控装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对于车载***的要求也越来越高，车机除了具备GPS导航外，还能够提供各类影像的播放。尤其随着智能手机等便携终端的发展，将其存储的影像数据传输给车机，通过车机实现影像播放，能够带给驾驶者及乘坐者更好的体验。同时，人们也希望在车辆中增加传感器以及数据采集装置等终端，将其感测的车内、车外影像信息发送给车机，令车机根据车辆的实际行驶情况，提供更好的导航服务，或者对多媒体播放情况进行控制。

但现有的车载影像数据传输装置在车上调节角度时需要双手调节，同时调节后不稳固，大多采用螺纹紧固，汽车行驶容易导致螺纹处松动，同时车载影像数据传输装置减震效果差，影响车载影像数据传输装置内部的线路紧固性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路企装车影像数据传输监控装置，具备角度调节便捷和的优点，解决了现有的车载影像数据传输装置在车上调节角度时需要双手调节，同时调节后不稳固，以及车载影像数据传输装置减震效果差，影响车载影像数据传输装置内部的线路紧固性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路企装车影像数据传输监控装置，包括安装板，所述安装板顶部的左侧和右侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧设置有车载影像数据传输装置本体，所述车载影像数据传输装置本体的后侧滑动安装有连接杆，所述安装板的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动安装有推板，所述推板顶部的前侧设置有固定机构，所述车载影像数据传输装置本体的左侧和右侧均固定连接有转轴，所述支撑架的内部固定连接有位于转轴表面的橡胶套，所述支撑架的内部设置有位于转轴底部的减震机构，所述推板顶部的后侧固定连接有轴架，所述轴架的内侧固定连接有轴销，所述连接杆的底部与轴销活动连接。

优选的，所述固定机构包括压紧杆，所述压紧杆的顶部固定连接有拉头，所述压紧杆的表面套设有拉簧，所述拉簧的顶端与拉头的底部固定连接，所述拉簧的底端与推板的顶部固定连接，所述压紧杆的底部固定连接有凸锥，所述滑动槽内壁的底部开设有与凸锥卡紧配合的锥槽，所述锥槽设置有若干个，且若干锥槽呈等距离设置。

优选的，所述减震机构包括减震槽，所述减震槽内壁的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有减震垫，所受减震垫的顶端与转轴的表面接触。

优选的，所述连接杆的正面固定连接有滑块，所述滑块呈梯形设置，所述车载影像数据传输装置本体的后侧开设有与滑块滑动连接的滑槽。

优选的，所述推板的左侧和右侧均固定连接有滑动条，所述滑动条呈梯形设置，所述滑动槽内壁的左侧和右侧均开设有与滑动条滑动连接的限位槽。

优选的，所述安装板顶部的四角均开设有定位孔，所述拉头的表面开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过前后推动推板，使推板带动轴架前后移动，轴架通过轴销带动前后移动，连接杆通过转轴带动车载影像数据传输装置本体进行角度的调整，同时再通过固定机构进行角度固定，在通过减震机构吸收车辆行驶的震动力，解决了现有的车载影像数据传输装置在车上调节角度时需要双手调节，同时调节后不稳固，以及车载影像数据传输装置减震效果差，影响车载影像数据传输装置内部的线路紧固性的问题，该路企装车影像数据传输监控装置，具备角度调节便捷和的优点，提高了调节便捷性和减震性能。

2、本实用新型因固定机构包括压紧杆，压紧杆的顶部固定连接有拉头，压紧杆的表面套设有拉簧，拉簧的顶端与拉头的底部固定连接，拉簧的底端与推板的顶部固定连接，压紧杆的底部固定连接有凸锥，滑动槽内壁的底部开设有与凸锥卡紧配合的锥槽，锥槽设置有若干个，且若干锥槽呈等距离设置，该设计通过压紧杆、拉头、拉簧、凸锥和锥槽的设置，便于使用者通过向上拉动拉头带动压紧杆向上移动，压紧杆带动凸锥向上移动与锥槽分离，便于使用前后推动拉头通过压紧杆带动推板前后移动，推板带动轴架前后移动，轴架通过轴销带动前后移动，连接杆通过转轴带动车载影像数据传输装置本体进行角度的调整，角度确定后，使用者松开拉头，拉簧拉力复位带动拉头向下移动，拉头带动压紧杆向下移动，压紧杆带动凸锥向下与锥槽卡紧配合。

3、本实用新型因减震机构包括减震槽，减震槽内壁的底部固定连接有弹簧，弹簧的顶部固定连接有减震垫，所受减震垫的顶端与转轴的表面接触，该设计通过减震槽、弹簧和减震垫的设置，便于使用者通过减震槽固定弹簧，同时弹簧的弹力可吸收安装板的震动力，同时减震垫能够使转轴不会与支撑架刚性接触。

4、本实用新型因连接杆的正面固定连接有滑块，滑块呈梯形设置，车载影像数据传输装置本体的后侧开设有与滑块滑动连接的滑槽，该设计通过滑块和滑槽的设置，便于使用者通过滑块和滑槽的滑动连接使连接杆上下移动稳定，同时梯形的滑块防止连接杆向外侧倾斜掉落。

5、本实用新型因推板的左侧和右侧均固定连接有滑动条，滑动条呈梯形设置，滑动槽内壁的左侧和右侧均开设有与滑动条滑动连接的限位槽，该设计通过滑动条和限位槽的设置，便于使用者通过滑动条和限位槽的滑动连接使推板前后滑动稳定，同时梯形的滑动条防止推板上下翘起。

6、本实用新型因安装板顶部的四角均开设有定位孔，拉头的表面开设有防滑纹，该设计通过定位孔和防滑纹的设置，便于使用者通过定位孔安装螺栓对安装板进行固定，同时防滑纹能够提高拉头的拉动稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的右视局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1的俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大图；

图5为本实用新型图2中B处放大图。

图中：1安装板、2支撑架、3车载影像数据传输装置本体、4连接杆、5滑动槽、6推板、7固定机构、71压紧杆、72拉头、73拉簧、74凸锥、75锥槽、8转轴、9橡胶套、10减震机构、101减震槽、102弹簧、103减震垫、11轴架、12轴销、13滑块、14滑槽、15滑动条、16限位槽、17定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种路企装车影像数据传输监控装置，包括安装板1，安装板1顶部的左侧和右侧均固定连接有支撑架2，支撑架2的内侧设置有车载影像数据传输装置本体3，车载影像数据传输装置本体3的后侧滑动安装有连接杆4，因连接杆4的正面固定连接有滑块13，滑块13呈梯形设置，车载影像数据传输装置本体3的后侧开设有与滑块13滑动连接的滑槽14，该设计通过滑块13和滑槽14的设置，便于使用者通过滑块13和滑槽14的滑动连接使连接杆4上下移动稳定，同时梯形的滑块13防止连接杆4向外侧倾斜掉落，安装板1的顶部开设有滑动槽5，滑动槽5的内部滑动安装有推板6，因推板6的左侧和右侧均固定连接有滑动条15，滑动条15呈梯形设置，滑动槽5内壁的左侧和右侧均开设有与滑动条15滑动连接的限位槽16，该设计通过滑动条15和限位槽16的设置，便于使用者通过滑动条15和限位槽16的滑动连接使推板6前后滑动稳定，同时梯形的滑动条15防止推板6上下翘起，推板6顶部的前侧设置有固定机构7，因固定机构7包括压紧杆71，压紧杆71的顶部固定连接有拉头72，压紧杆71的表面套设有拉簧73，拉簧73的顶端与拉头72的底部固定连接，拉簧73的底端与推板6的顶部固定连接，压紧杆71的底部固定连接有凸锥74，滑动槽5内壁的底部开设有与凸锥74卡紧配合的锥槽75，锥槽75设置有若干个，且若干锥槽75呈等距离设置，该设计通过压紧杆71、拉头72、拉簧73、凸锥74和锥槽75的设置，便于使用者通过向上拉动拉头72带动压紧杆71向上移动，压紧杆71带动凸锥74向上移动与锥槽75分离，便于使用前后推动拉头72通过压紧杆71带动推板6前后移动，推板6带动轴架11前后移动，轴架11通过轴销12带动4前后移动，连接杆4通过转轴8带动车载影像数据传输装置本体3进行角度的调整，角度确定后，使用者松开拉头72，拉簧73拉力复位带动拉头72向下移动，拉头72带动压紧杆71向下移动，压紧杆71带动凸锥74向下与锥槽75卡紧配合，因安装板1顶部的四角均开设有定位孔17，拉头72的表面开设有防滑纹，该设计通过定位孔17和防滑纹的设置，便于使用者通过定位孔17安装螺栓对安装板1进行固定，同时防滑纹能够提高拉头72的拉动稳定性，车载影像数据传输装置本体3的左侧和右侧均固定连接有转轴8，支撑架2的内部固定连接有位于转轴8表面的橡胶套9，支撑架2的内部设置有位于转轴8底部的减震机构10，因减震机构10包括减震槽101，减震槽101内壁的底部固定连接有弹簧102，弹簧102的顶部固定连接有减震垫103，所受减震垫103的顶端与转轴8的表面接触，该设计通过减震槽101、弹簧102和减震垫103的设置，便于使用者通过减震槽101固定弹簧102，同时弹簧102的弹力可吸收安装板1的震动力，同时减震垫103能够使转轴8不会与支撑架2刚性接触，推板6顶部的后侧固定连接有轴架11，轴架11的内侧固定连接有轴销12，连接杆4的底部与轴销12活动连接。

使用时，使用者向上拉动拉头72带动压紧杆71向上移动，压紧杆71带动凸锥74向上移动与锥槽75分离，便于使用前后推动拉头72通过压紧杆71带动推板6前后移动，推板6带动轴架11前后移动，轴架11通过轴销12带动4前后移动，连接杆4通过转轴8带动车载影像数据传输装置本体3进行角度的调整，角度确定后，使用者松开拉头72，拉簧73拉力复位带动拉头72向下移动，拉头72带动压紧杆71向下移动，压紧杆71带动凸锥74向下与锥槽75卡紧配合，车辆行驶时震动力通过安装板1传递至支撑架2，在通过橡胶套9减少震动力的传递，同时再通过弹簧102的弹力可吸收安装板1的震动力，同时减震垫103能够使转轴8不会与支撑架2刚性接触。

综上所述：该路企装车影像数据传输监控装置，通过前后推动推板6，使推板6带动轴架11前后移动，轴架11通过轴销12带动4前后移动，连接杆4通过转轴8带动车载影像数据传输装置本体3进行角度的调整，同时再通过固定机构7进行角度固定，在通过减震机构10吸收车辆行驶的震动力，解决了现有的车载影像数据传输装置在车上调节角度时需要双手调节，同时调节后不稳固，以及车载影像数据传输装置减震效果差，影响车载影像数据传输装置内部的线路紧固性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种路企装车影像数据传输监控装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）顶部的左侧和右侧均固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的内侧设置有车载影像数据传输装置本体（3），所述车载影像数据传输装置本体（3）的后侧滑动安装有连接杆（4），所述安装板（1）的顶部开设有滑动槽（5），所述滑动槽（5）的内部滑动安装有推板（6），所述推板（6）顶部的前侧设置有固定机构（7），所述车载影像数据传输装置本体（3）的左侧和右侧均固定连接有转轴（8），所述支撑架（2）的内部固定连接有位于转轴（8）表面的橡胶套（9），所述支撑架（2）的内部设置有位于转轴（8）底部的减震机构（10），所述推板（6）顶部的后侧固定连接有轴架（11），所述轴架（11）的内侧固定连接有轴销（12），所述连接杆（4）的底部与轴销（12）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种路企装车影像数据传输监控装置，其特征在于：所述固定机构（7）包括压紧杆（71），所述压紧杆（71）的顶部固定连接有拉头（72），所述压紧杆（71）的表面套设有拉簧（73），所述拉簧（73）的顶端与拉头（72）的底部固定连接，所述拉簧（73）的底端与推板（6）的顶部固定连接，所述压紧杆（71）的底部固定连接有凸锥（74），所述滑动槽（5）内壁的底部开设有与凸锥（74）卡紧配合的锥槽（75），所述锥槽（75）设置有若干个，且若干锥槽（75）呈等距离设置。

3.根据权利要求1所述的一种路企装车影像数据传输监控装置，其特征在于：所述减震机构（10）包括减震槽（101），所述减震槽（101）内壁的底部固定连接有弹簧（102），所述弹簧（102）的顶部固定连接有减震垫（103），所述减震垫（103）的顶端与转轴（8）的表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种路企装车影像数据传输监控装置，其特征在于：所述连接杆（4）的正面固定连接有滑块（13），所述滑块（13）呈梯形设置，所述车载影像数据传输装置本体（3）的后侧开设有与滑块（13）滑动连接的滑槽（14）。

5.根据权利要求1所述的一种路企装车影像数据传输监控装置，其特征在于：所述推板（6）的左侧和右侧均固定连接有滑动条（15），所述滑动条（15）呈梯形设置，所述滑动槽（5）内壁的左侧和右侧均开设有与滑动条（15）滑动连接的限位槽（16）。

6.根据权利要求2所述的一种路企装车影像数据传输监控装置，其特征在于：所述安装板（1）顶部的四角均开设有定位孔（17），所述拉头（72）的表面开设有防滑纹。

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