CN218441765U - 一种齿轮转子泵、分动箱及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种齿轮转子泵、分动箱及汽车，包括壳体和后盖，所述后盖固定设置于壳体上，所述壳体内设置有用于泵油的动力组件，所述壳体内设置有出油腔和进油腔，所述壳体内开设有过油孔，所述过油孔分别与出油腔和进油腔连通，所述壳体内设置有封堵件，所述壳体内设置有用于驱使封堵件封闭过油孔的弹性件。当动力组件高速工作而使得进油腔内被吸入的润滑油过多时，将导致出油腔内的压力过大，出油腔内的润滑油将推动封堵件运动，以使出油腔通过过油孔与进油腔连通，此时，一部分出油腔内的润滑油再次进入进油腔内，降低出油腔出油压力，减小出油腔输出的润滑油；减小对润滑油的浪费，减少高速工况下的能量损坏。

Description

一种齿轮转子泵、分动箱及汽车

技术领域

本申请涉及车辆动力传动技术领域，尤其是涉及一种齿轮转子泵、分动箱及汽车。

背景技术

分动箱，是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。分动箱实际上是四驱车上的一个配件。通常分动箱通过齿轮转子泵进行泵油对运转件（轴承，油封，链轮，摩擦组等）进行润滑。

齿轮转子由分动箱驱动轴带动，当车速越高，泵油量越大。通常车速75Km/h左右，其泵油量已经足够使用，更高车速下泵油量富裕，造成高速工况下能量的浪费，存在增加高速工况下油耗的缺陷。

发明内容

为了减小对润滑油的浪费，本申请提供一种齿轮转子泵、分动箱及汽车。

第一方面，本申请提供的一种齿轮转子泵，采用如下的技术方案：

一种齿轮转子泵，包括壳体和后盖，所述后盖固定设置于壳体上，所述壳体内设置有用于泵油的动力组件，所述壳体内设置有出油腔和进油腔，所述壳体内开设有过油孔，所述过油孔分别与出油腔和进油腔连通，所述壳体内设置有封堵件，所述壳体内设置有用于驱使封堵件封闭过油孔的弹性件。

通过采用上述技术方案，动力组件工作时，润滑油被吸入进油腔内，然后再通过出油腔输出润滑油；而当动力组件高速工作而使得进油腔内被吸入的润滑油过多时，将导致出油腔内的压力过大，当压力大于弹性件的弹力时，出油腔内的润滑油将推动封堵件运动，以使出油腔通过过油孔与进油腔连通，此时，一部分出油腔内的润滑油再次进入进油腔内，降低出油腔出油压力，减小出油腔输出的润滑油；减小对润滑油的浪费，减少高速工况下的能量损坏。

可选的，所述动力组件包括内转子和外转子，所述外转子转动设置于壳体内，所述内转子偏心转动设置于外转子内，所述内转子与外转子啮合。

通过采用上述技术方案，工作时，内转子转动带动外转子转动，内转子偏心设置在外转子内，使得内转子与外转子之间存在空隙，在转动的过程中，使得进油腔形成负压，而出油腔压力增加，进而实现连续吸油和出油的目的。

可选的，所述封堵件为密封球，所述壳体的侧壁开设有安装孔，所述安装孔的直径大于过油孔的直径，所述安装孔与进油腔连通；所述密封球滑动设置于安装孔内，所述弹性件用于驱使密封球向靠近过油孔处运动。

通过采用上述技术方案，当出油腔内的压力过大时，润滑油推动密封球向安装孔内滑动，使得过油孔与安装孔连通，出油腔内的润滑油进入到进油腔内，实现降低出油腔内压力的目的，减小润滑油浪费。

可选的，所述弹性件为压簧，所述安装孔内固定设置有堵盖，所述压簧的一端与堵盖抵接，另一端与密封球抵接。

通过采用上述技术方案，压簧的弹力驱使密封球向靠近过油孔处运动，防止油压较低时出油腔内的润滑油进入到进油腔内。

可选的，所述堵盖螺纹连接于安装孔内。

通过采用上述技术方案，堵盖与安装孔螺纹连接，便于调节堵盖旋入安装孔内的长度，调节压簧的预压力，进而实现调节出油腔内能够推动密封球运动时油压大小的目的。

可选的，壳体上开设有与安装孔连通的开槽。

通过采用上述技术方案，开槽的设置，增加进油腔的体积，增加进油腔的负压值，提高吸油效率。

第二方面，本申请提供的一种分动箱，采用如下的技术方案：

一种分动箱，包括机壳、前输出轴和后输出轴，所述前输出轴和后输出轴均转动设置于机壳内，还包括一种齿轮转子泵，后盖固定设置于机壳上，所述内转子同轴套设于后输出轴上，后输出轴用于带动内转子转动。

通过采用上述技术方案，后输出轴转动，带动内转子运动，内转子带动外转子运动，使得润滑油被吸入进油腔内，然后通过出油腔排出到后输出轴上；而当后输出轴的转速较高时，出油腔的压力足够推动封堵件运动，以使过油孔打开，从而使得出油腔内的油进入到进油腔内，从而使分动箱高速工况下润滑油消耗降低。

可选的，所述壳体靠近输出轴的侧壁开设有弧形的出油槽，所述出油槽沿后输出轴的周向设置，且出油槽与出油腔连通，所述后输出轴内开设有中心孔，所述后输出轴上开设有与中心孔连通的散油孔，所述后输出轴上开设有贯穿后输出轴的通孔，所述通孔与中心孔连通。

通过采用上述技术方案，出油腔内的润滑油进入到出油槽，然后通过通孔进入后输出轴的中心孔内，再通过散油孔分散润滑后输出轴上的轴承等运转件；弧形的出油槽沿后输出轴的周向设置，便于润滑油进入通孔内。

可选的，弧形的出油槽对应的弧度不小于π。

通过采用上述技术方案，后输出轴在转动的过程中，使得通孔的两端始终能够至少有一端与出油槽连通，保证良好的出油效率，提高润滑效果。

第三方面，本申请提供的一种汽车，采用如下的技术方案：

一种汽车，包括车体、前轮和后轮，还包括一种分动箱，分动箱设置于车体内，所述后轮同轴固定设置于后输出轴上，所述前轮同轴固定设置于前输出轴上。

通过采用上述技术方案，汽车的后输出轴转动，带动内转子运动，内转子带动外转子运动，使得润滑油被吸入进油腔内，然后通过出油腔排出到后输出轴上；而当后输出轴的转速较高时，出油腔的压力足够推动封堵件运动，以使过油孔打开，从而使得出油腔内的油进入到进油腔内，从而使分动箱高速工况下润滑油消耗降低，提高整车燃油经济性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当动力组件高速工作而使得进油腔内被吸入的润滑油过多时，将导致出油腔内的压力过大，当压力大于弹性件的弹力时，出油腔内的润滑油将推动封堵件运动，以使出油腔通过过油孔与进油腔连通，此时，一部分出油腔内的润滑油再次进入进油腔内，降低出油腔出油压力，减小出油腔输出的润滑油；减小对润滑油的浪费，减少高速工况下的能量损坏；

2. 堵盖与安装孔螺纹连接，便于调节堵盖旋入安装孔内的长度，调节压簧的预压力，进而实现调节出油腔内能够推动密封球运动时油压大小的目的；

3. 后输出轴在转动的过程中，使得通孔的两端始终能够至少有一端与出油槽连通，保证良好的出油效率，提高润滑效果。

附图说明

图1是本申请实施例的汽车的示意图；

图2是本申请实施例分动箱的结构示意图；

图3是图2中A部放大图；

图4是本申请实施例齿轮转子泵的结构示意图；

图5是本申请实施例齿轮转子泵的***图；

图6是本申请实施例齿轮转子泵的壳体的剖视图。

附图标记说明：1、车体；11、前轮；12、后轮；2、机壳；21、前输出轴；22、后输出轴；221、中心孔；222、散油孔；223、通孔；3、壳体；31、安装槽；32、出油腔；321、出油槽；33、进油腔；34、过油孔；35、安装孔；36、开槽；37、进油管；4、后盖；41、螺栓；42、安装柄；5、动力组件；51、内转子；511、花键；52、外转子；61、密封球；62、压簧；63、堵盖。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车。

参照图1，一种汽车，包括车体1、前轮11和后轮12，车体1内设置有发动机；还包括分动箱，分动箱设置于车体1内。

本申请实施例还公开了一种分动箱。

参照图1和2，一种分动箱，包括机壳2、前输出轴21和后输出轴22，前输出轴21和后输出轴22均转动设置于机壳2内。前输出轴21的两端设置有前轮11，后输出轴22的两端设置有后轮12。发动机的输出轴与后输出轴22同轴固定连接。

参照图2和3，后输出轴22内开设有中心孔221，后输出轴22上开设有与中心孔221连通的散油孔222，散油孔222设置多个；后输出轴22上开设有贯穿后输出轴22的通孔223，通孔223沿后输出轴22的径向开设，通孔223与中心孔221连通。

参照图2和3，后输出轴22上设置有轴承、链轮和油封等运转件结构，多个散热孔分别与各个运转件结构连通，便于润滑油润滑运转件。

其中，参照图2和3，分动箱还包括齿轮转子泵，齿轮转子泵设置在机壳2内。

本申请实施例还公开了一种齿轮转子泵。

参照图4和图6，一种齿轮转子泵，包括壳体3和后盖4，后盖4固定设置于壳体3上，后盖4和壳体3的中部均设置有安装孔35，后盖4上穿设有多个螺栓41，螺栓41与壳体3螺纹连接。后盖4上固定设置有安装柄42，安装柄42固定设置在机壳2上。

参照图5，壳体3内设置有用于泵油的动力组件5，动力组件5包括内转子51和外转子52。外转子52转动设置于壳体3内，内转子51偏心转动设置于外转子52内，内转子51与外转子52啮合；内转子51的外端面上和外转子52的内端面上均设置有驱动齿，内转子51的部分驱动齿与外转子52的部分驱动齿相互啮合，且内转子51和外转子52之间存在供润滑油通过的空间。内转子51的内端面设置有花键511，内转子51套设于后输出轴22上，并且通过花键511与后输出轴22键连接。

参照图5，壳体3靠近后盖4的侧壁开设圆环形的安装槽31，内转子51和外转子52转动设置于安装槽31内，安装槽31的大小与外转子52相适配。

参照图6，壳体3内设置有出油腔32和进油腔33，出油腔32和进油腔33整体为圆弧形腔体结构，且出油腔32和进油腔33的两端均封闭设置。壳体3靠近输出轴的侧壁开设有弧形的出油槽321，出油槽321沿后输出轴22的周向设置，且出油槽321与出油腔32连通。弧形的出油槽321对应的弧度不小于π，即出油槽321的两端与内转子51的中心的连线之间的夹角大于180度。

出油腔32内的润滑油进入到出油槽321，然后通过通孔223进入后输出轴22的中心孔221内，再通过散油孔222分散润滑后输出轴22上的轴承等运转件；弧形的出油槽321沿后输出轴22的周向设置，便于润滑油进入通孔223内。后输出轴22在转动的过程中，使得通孔223的两端始终能够至少有一端与出油槽321连通，保证良好的出油效率，提高润滑效果。

参照图6，壳体3内开设有过油孔34，过油孔34分别与出油腔32和进油腔33连通。壳体3的侧壁开设有安装孔35，安装孔35的直径大于过油孔34的直径，安装孔35与进油腔33连通。壳体3上设置有进油管37，进油管37与进油腔33连通，进油管37与外界供油管道连通。

参照图5和图6，为了增加进油腔33的体积，增加进油腔33的负压值，提高吸油效率，在壳体3上开设有与安装孔35连通的开槽36。

其中，参照图6，壳体3内设置有封堵件，封堵件为密封球61，密封球61采用不锈钢制成，密封球61滑动设置于安装孔35内，密封球61的直径不小于过油孔34的直径。

参照图6，壳体3内设置有用于驱使封堵件封闭过油孔34的弹性件，弹性件为压簧62。安装孔35内固定设置有堵盖63，压簧62的一端与堵盖63抵接，另一端与密封球61抵接。

当出油腔32内的压力过大时，润滑油推动密封球61向安装孔35内滑动，使得过油孔34与安装孔35连通，出油腔32内的润滑油进入到进油腔33内，实现降低出油腔32内压力的目的，减小润滑油浪费。

参照图6，在一个实施方案中，堵盖63直接***安装孔35内，并通过螺钉固定在壳体3的侧壁上。在其他实施方案中，堵盖63螺纹连接于安装孔35内。堵盖63与安装孔35螺纹连接，便于调节堵盖63旋入安装孔35内的长度，调节压簧62的预压力，进而实现调节出油腔32内能够推动密封球61运动时油压大小的目的。

本申请的实施原理为：动力组件5工作时，润滑油被吸入进油腔33内，然后再通过出油腔32输出润滑油；当车速较快时，一般75Km/h左右及以上，后输出轴22高速工作而使得进油腔33内被吸入的润滑油过多时，将导致出油腔32内的压力过大，当压力大于弹性件的弹力时。出油腔32内的润滑油将推动封堵件运动，以使出油腔32通过过油孔34与进油腔33连通，此时，一部分出油腔32内的润滑油再次进入进油腔33内，降低出油腔32出油压力，减小出油腔32输出的润滑油；减小对润滑油的浪费，减少高速工况下的能量损坏，提高燃油经济性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮转子泵，包括壳体(3)和后盖(4)，所述后盖(4)固定设置于壳体(3)上，其特征在于：所述壳体(3)内设置有用于泵油的动力组件(5)，所述壳体(3)内设置有出油腔(32)和进油腔(33)，所述壳体(3)内开设有过油孔(34)，所述过油孔(34)分别与出油腔(32)和进油腔(33)连通，所述壳体(3)内设置有封堵件，所述壳体(3)内设置有用于驱使封堵件封闭过油孔(34)的弹性件。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮转子泵，其特征在于：所述动力组件(5)包括内转子(51)和外转子(52)，所述外转子(52)转动设置于壳体(3)内，所述内转子(51)偏心转动设置于外转子(52)内，所述内转子(51)与外转子(52)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮转子泵，其特征在于：所述封堵件为密封球(61)，所述壳体(3)的侧壁开设有安装孔(35)，所述安装孔(35)的直径大于过油孔(34)的直径，所述安装孔(35)与进油腔(33)连通；所述密封球(61)滑动设置于安装孔(35)内，所述弹性件用于驱使密封球(61)向靠近过油孔(34)处运动。

4.根据权利要求3所述的一种齿轮转子泵，其特征在于：所述弹性件为压簧(62)，所述安装孔(35)内固定设置有堵盖(63)，所述压簧(62)的一端与堵盖(63)抵接，另一端与密封球(61)抵接。

5.根据权利要求4所述的一种齿轮转子泵，其特征在于：所述堵盖(63)螺纹连接于安装孔(35)内。

6.根据权利要求3所述的一种齿轮转子泵，其特征在于：壳体(3)上开设有与安装孔(35)连通的开槽(36)。

7.一种分动箱，包括机壳(2)、前输出轴(21)和后输出轴(22)，所述前输出轴(21)和后输出轴(22)均转动设置于机壳(2)内，其特征在于：还包括权利要求2-6任意一项所述的一种齿轮转子泵，后盖(4)固定设置于机壳(2)上，所述内转子(51)同轴套设于后输出轴(22)上，后输出轴(22)用于带动内转子(51)转动。

8.根据权利要求7所述的一种分动箱，其特征在于：所述壳体(3)靠近输出轴的侧壁开设有弧形的出油槽(321)，所述出油槽(321)沿后输出轴(22)的周向设置，且出油槽(321)与出油腔(32)连通，所述后输出轴(22)内开设有中心孔(221)，所述后输出轴(22)上开设有与中心孔(221)连通的散油孔(222)，所述后输出轴(22)上开设有贯穿后输出轴(22)的通孔(223)，所述通孔(223)与中心孔(221)连通。

9.根据权利要求8所述的一种分动箱，其特征在于：弧形的出油槽(321)对应的弧度不小于π。

10.一种汽车，包括车体(1)、前轮(11)和后轮(12)，其特征在于：还包括权利要求7-9任意一项所述的一种分动箱，分动箱设置于车体(1)内，所述后轮(12)同轴固定设置于后输出轴(22)上，所述前轮(11)同轴固定设置于前输出轴(21)上。

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