CN218441174U - 一种汽车冷却管对接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冷却管对接装置，所述汽车冷却管对接装置包括对接座和冷却管，所述对接座上设置有进液口，所述进液口上设置有接口；所述冷却管的端部连接有橡胶软管连接头，所述橡胶软管连接头的端面向内凹陷形成有环形槽，所述接口插接在所述环形槽内；所述橡胶软管连接头上设置有卡箍组件，所述卡箍组件能够将所述橡胶软管连接头压紧在所述接口表面，接口上设置有与插头相匹配的插口，使得插口与插头相卡合，进一步使得橡胶软管连接头连接在接口上，同时，也是为了对其进行限位，使得其在连接时，不易产生位置偏移，接着，转动卡箍，使得橡胶软管连接头压紧在接口表面，通过简单的结构，不易使得橡胶软管装配后与接口发生扭曲。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却管领域，具体地，涉及一种汽车冷却管对接装置。
背景技术
冷却橡胶软管，是一种应用广泛的汽车冷却液循环连接管路，它具有重量轻、性能优、可靠性高、寿命长的特点，在实际运用中，汽车冷却冷却***要求橡胶软管具有便捷的可拆卸连接，通常情况，传统的橡胶软管采用任一方向直插在装配对应的零部件接口上，并利用卡箍卡接限位，卡箍在进行限位时，容易使得橡胶软管装配后与接口发生扭曲，扭曲的应力使得橡胶软管的使用寿命缩短。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车冷却管对接装置，该汽车冷却管对接装置解决了传统的装置在连接时，容易使得橡胶软管装配后与接口发生扭曲，扭曲的应力使得橡胶软管的使用寿命缩短的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车冷却管对接装置，所述汽车冷却管对接装置包括对接座和冷却管，所述对接座上设置有进液口，所述进液口上设置有接口；所述冷却管的端部连接有橡胶软管连接头，所述橡胶软管连接头的端面向内凹陷形成有环形槽，所述接口插接在所述环形槽内；所述橡胶软管连接头上设置有卡箍组件，所述卡箍组件能够将所述橡胶软管连接头压紧在所述接口表面。
优选的，所述接口的表面向内凹陷形成有插口，所述环形槽内设置有与所述插口相匹配的插头，所述插口与所述插头相卡合。
优选的，所述橡胶软管连接头的内壁形成有圆形槽，所述圆形槽内卡合有第一O型圈，所述第一O型圈至少部分与所述接口表面相抵触。
优选的，所述橡胶软管连接头的端部形成有出水头，所述出水头至少部分延伸至所述进液口内。
优选的，所述出水头中与所述进液口相接触的面上套接有第二O型圈。
优选的，所述卡箍组件包括第一半圆形卡箍和第二半圆形卡箍，所述第一半圆形卡箍的第一端与所述第二半圆形卡箍的第一端相铰接，所述第一半圆环形卡箍的第二端通过螺丝组件与所述第二半圆形卡箍的第二端相连接。
本实用新型提供了一种汽车冷却管对接装置，所述汽车冷却管对接装置包括对接座和冷却管，所述对接座上设置有进液口，所述进液口上设置有接口；所述冷却管的端部连接有橡胶软管连接头，所述橡胶软管连接头的端面向内凹陷形成有环形槽，所述接口插接在所述环形槽内；所述橡胶软管连接头上设置有卡箍组件，所述卡箍组件能够将所述橡胶软管连接头压紧在所述接口表面，冷却管在使用的过程中需要进行拼接，在对冷却管进行拼接时，需要先把对接座上的接口与冷却管上的橡胶软管连接头上的环形槽进行插接(这里的环形槽内设置有插头，接口上设置有与插头相匹配的插口，使得插口与插头相卡合，进一步使得橡胶软管连接头连接在接口上，同时，也是为了对其进行限位，使得其在连接时，不易产生位置偏移)，接着，转动卡箍，使得橡胶软管连接头压紧在接口表面，通过简单的结构，不易使得橡胶软管装配后与接口发生扭曲。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的冷却管对接装置的第一视角结构图；
图2是本实用新型提供的冷却管对接装置的第二视角结构图；
图3是本实用新型提供的冷却管对接装置的橡胶软管连接头结构图；
图4是本实用新型提供的冷却管对接装置的接口结构图。
附图标记说明
1、对接座；2、橡胶软管连接头；3、卡箍；4、接口；5、进液口；6、出液口；7、冷却管；9、出水头；10、第一O型圈；11、插口；12、插头；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1-4所示：本实用新型提供了一种汽车冷却管对接装置,所述冷却管对接装置包括对接座1和冷却管7，所述对接座1上设置有进液口5，所述进液口5上设置有接口4；所述冷却管7的端部连接有橡胶软管连接头2，所述橡胶软管连接头2的端面向内凹陷形成有环形槽，所述接口4插接在所述环形槽内；所述橡胶软管连接头2上设置有卡箍组件3，所述卡箍组件3能够将所述橡胶软管连接头2压紧在所述接口4表面。
本实用新型的工作原理：冷却管在使用的过程中需要进行拼接，在对冷却管进行拼接时，需要先把对接座上的接口与冷却管上的橡胶软管连接头上的环形槽进行插接(这里的环形槽内设置有插头，接口上设置有与插头相匹配的插口，使得插口与插头相卡合，进一步使得橡胶软管连接头连接在接口上，同时，也是为了对其进行限位，使得其在连接时，不易产生位置偏移)，接着，转动卡箍，使得橡胶软管连接头压紧在接口表面，通过简单的结构，不易使得橡胶软管装配后与接口发生扭曲。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述接口4的表面向内凹陷形成有插口11，所述环形槽内设置有与所述插口11相匹配的插头12，所述插口11与所述插头12相卡合，这是为了方便使得接口能够***到环形槽内，使得接口能够牢牢的插接在环形槽内。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述橡胶软管连接头2的内壁形成有圆形槽，所述圆形槽内卡合有第一O型圈10，所述第一O型圈10至少部分与所述接口4表面相抵触，这是为了使得对接口连接处进行密封，使得接口在使用的过程中不易产生密漏。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述橡胶软管连接头2的端部形成有出水头9，所述出水头9至少部分延伸至所述进液口5内，这是为使得方便出水口能够***到进液口内，使得出水口的水不易从进液口流出来。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述出水头9中与所述进液口5相接触的面上套接有第二O型圈，这是为了进一步的对出水口进行密封，使得出水口在使用的过程中不易产生泄露，影响冷却管的正常使用。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述卡箍组件3包括第一半圆形卡箍和第二半圆形卡箍，所述第一半圆形卡箍的第一端与所述第二半圆形卡箍的第一端相铰接，所述第一半圆环形卡箍的第二端通过螺丝组件与所述第二半圆形卡箍的第二端相连接，这是为了方便橡胶软管连接头压紧在接口表面，同时也是为了对接口进行密封，使得其在使用的时候不易产生泄露，同时，也是为了方便对接口的拆卸安装。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (6)
1.一种汽车冷却管对接装置，其特征在于，所述汽车冷却管对接装置包括对接座(1)和冷却管(7)，所述对接座(1)上设置有进液口(5)，所述进液口(5)上设置有接口(4)；
所述冷却管(7)的端部连接有橡胶软管连接头(2)，所述橡胶软管连接头(2)的端面向内凹陷形成有环形槽，所述接口(4)插接在所述环形槽内；
所述橡胶软管连接头(2)上设置有卡箍组件(3)，所述卡箍组件(3)能够将所述橡胶软管连接头(2)压紧在所述接口(4)表面。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却管对接装置，其特征在于，所述接口(4)的表面向内凹陷形成有插口(11)，所述环形槽内设置有与所述插口(11)相匹配的插头(12)，所述插口(11)与所述插头(12)相卡合。
3.根据权利要求1所述的汽车冷却管对接装置，其特征在于，所述橡胶软管连接头(2)的内壁形成有圆形槽，所述圆形槽内卡合有第一O型圈(10)，所述第一O型圈(10)至少部分与所述接口(4)表面相抵触。
4.根据权利要求1所述的汽车冷却管对接装置，其特征在于，所述橡胶软管连接头(2)的端部形成有出水头(9)，所述出水头(9)至少部分延伸至所述进液口(5)内。
5.根据权利要求4所述的汽车冷却管对接装置，其特征在于，所述出水头(9)中与所述进液口(5)相接触的面上套接有第二O型圈。
6.根据权利要求1所述的汽车冷却管对接装置，其特征在于，所述卡箍组件(3)包括第一半圆形卡箍和第二半圆形卡箍，所述第一半圆形卡箍的第一端与所述第二半圆形卡箍的第一端相铰接，所述第一半圆环形卡箍的第二端通过螺丝组件与所述第二半圆形卡箍的第二端相连接。
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