CN218400686U - 儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童推车，其车架包括分设于左右两侧的两组侧支架，每侧的侧支架均包括在展开状态下各自沿上下方向延伸的前支杆、后支杆、侧杆、撑杆、推杆及扶手杆，其中扶手杆转动地连接在撑杆上，且由设置在推杆和/或撑杆上的第一限位部与设置在侧杆上的第二限位部相互配合地沿上下方向进行夹持，使得车架在展开状态下扶手杆相对车架上的其他杆件固定；而在车架折叠的过程中，第一限位部远离扶手杆，便可以解除对扶手杆上下方向上其中一侧的限位，使得扶手杆能够相对撑杆转动而随车架上的其他杆件收拢在一起。这样，车架折叠时不需要将扶手杆先拆下，折叠操作简单方便，也避免了扶手杆拆下单独存放而带来的易丢失等问题。

Description

儿童推车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童推车。

背景技术

为方便日常收纳与携带，现有的儿童推车一般都是可以折叠的。目前市场上的儿童推车的种类繁多，推车车架的杆件数目不同及连接方式不同，都会导致车架整体的折叠原理及折叠方式各不相同，折叠后的效果也不相同。

中国专利公开号为CN112319591A公开了一种可折叠的儿童推车，其车架的每组侧支架自身可实现收折，且两组侧支架可在左右方向上相互靠拢收折，使得车架折叠后整体体积较小。但是，在该车架上安装扶手架用于儿童身体前侧的围挡及扶手支撑时，通常采用的都是可拆卸式的连接，即将扶手架可拆卸地安装在两侧的侧支架上，在将车架折叠起来时，需要先将扶手架先拆下才能进行折叠，折叠后再将扶手架与折叠后的车架堆叠在一起，这样不仅不方便折叠操作，而且容易造成扶手架的丢失。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种改进的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，所述车架包括分设于左右两侧的两组侧支架，每侧的所述侧支架均包括在展开状态下各自沿上下方向延伸的前支杆、后支杆、侧杆、撑杆及推杆，所述前支杆的上部、所述后支杆的上部及所述侧杆的下部这三者中的两者枢轴连接且第三者枢轴连接在前述两者中的一者上，或者所述前支杆的上部、所述后支杆的上部及所述侧杆的下部这三者绕同一转动中心线转动地连接，所述侧杆的上部枢轴连接在所述推杆上，所述撑杆与所述后支杆枢轴连接，所述撑杆的上部与所述推杆的下部枢轴连接，每侧的所述侧支架还包括扶手杆，所述扶手杆枢轴连接于所述撑杆上，所述推杆的下部和/或所述撑杆的上部设置有第一限位部，所述侧杆上设置有第二限位部，所述车架处于展开状态下，所述扶手杆沿前后方向延伸，所述第一限位部位于所述第二限位部的后方，所述扶手杆沿上下方向夹设在所述第一限位部与所述第二限位部之间；当所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述第一限位部远离所述扶手杆。

优选地，所述扶手杆既能够相对所述第二限位部转动又能够沿自身长度方向相对滑动地支撑于所述第二限位部上。

在一些实施例中，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述扶手杆始终支撑在所述第二限位部上。

在一些实施例中，所述侧杆上固定地设置有限位件，所述限位件上具有用于承托所述扶手杆的承托槽，所述承托槽构成所述的第二限位部。

在一些实施例中，沿所述车架的左右方向上，所述限位件设置在所述侧杆的内侧，所述限位件包括固设于所述侧杆上的固定座，以及自所述固定座的内侧向上凸出延伸的凸缘，所述凸缘与所述侧杆之间相互配合形成所述的承托槽。

优选地，所述扶手杆的后部绕第一轴心线枢轴连接于所述撑杆上，所述撑杆的上部与所述推杆的下部绕第二轴心线枢轴连接，所述第一轴心线在所述撑杆的长度延伸方向上位于所述第二轴心线的下方。

在一些实施例中，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述第一限位部向后运动地远离所述扶手杆。

在一些实施例中，所述推杆的下端部和/或所述撑杆的上部构成所述的第一限位部。

在一些实施例中，所述推杆的下端具有第一转动连接件，所述撑杆的上端具有第二转动连接件，所述第一转动连接件与所述第二转动连接件绕所述第二轴心线枢轴连接，所述第一转动连接件与所述第二转动连接件分别呈圆盘状，所述第一转动连接件的外侧周部和/或所述第二转动连接件的外侧周部与所述扶手杆抵接的部分区域构成所述的第一限位部。

在一些实施例中，沿所述车架的左右方向上，所述第一转动连接件位于所述第二转动连接件的外侧，所述扶手杆具有沿前后方向延伸的杆体、自所述杆体的后端向后延伸的延伸头，所述延伸头枢轴连接于所述撑杆的外侧部上，所述车架处于展开状态下，所述杆***于所述撑杆的前侧。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车，其中扶手杆转动地连接在撑杆上，且由设置在推杆和/或撑杆上的第一限位部与设置在侧杆上的第二限位部相互配合地沿上下方向进行夹持，使得车架在展开状态下扶手杆相对车架上的其他杆件固定；而在车架折叠的过程中，第一限位部远离扶手杆，便可以解除对扶手杆上下方向上其中一侧的限位，使得扶手杆能够相对撑杆转动而随车架上的其他杆件收拢在一起。这样，车架折叠时不需要将扶手杆先拆下，折叠操作简单方便，也避免了扶手杆拆下单独存放而带来的易丢失等问题。

附图说明

附图1为本实用新型一具体实施例的儿童推车的立体结构示意图，其中车架处于展开状态；

附图2为附图1的儿童推车中扶手杆与侧支架中其他杆件连接位置处的局部结构示意图；

附图3为附图1的儿童推车的侧视结构示意图；

附图4为附图1的儿童推车中单侧侧支架折叠过程中的侧视结构示意图；

附图5为附图1的儿童推车的侧视结构示意图，其中车架处于折叠状态；

其中：100、侧支架；1、前支杆；2、后支杆；2a、后上支杆；2b、后下支杆；3、侧杆；4、撑杆；41、第二转动连接件；5、推杆；51、第一转动连接件；52、第一限位部；6、扶手杆；6a、杆体；6b、连接头；7、限位件；7a、固定座；7b、凸缘；7c、承托槽/第二限位部；8、扶手横杆；9、前连杆；10、后连杆；20、前轮组件；30、后轮组件；X1、第一轴心线；X2、第二轴心线。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

以下关于前后、左右、上下等方位的定义，均是以该儿童推车在展开状态下儿童坐立在该儿童推车上时所观察到的方位予以参考定义的，目的仅在于更加清楚地阐述该儿童推车中各杆部件的相对位置关系。

参见图1至图5所示的儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设置在车架底部的前轮组件20与后轮组件30，该车架包括分设于左右两侧的两组侧支架100，每侧的侧支架100均包括在展开状态下各自沿上下方向延伸的前支杆1、后支杆2、侧杆3、撑杆4及推杆5，前支杆1的上部、后支杆2的上部及侧杆3的下部这三者中的两者枢轴连接且第三者枢轴连接在前述两者中的一者上，或者前支杆1的上部、后支杆2的上部及侧杆3的下部这三者绕同一转动中心线转动地连接，侧杆3的上部枢轴连接在推杆5上，撑杆4与后支杆2枢轴连接，撑杆4的上部与推杆5的下部枢轴连接。

本实施例中，每侧的侧支架100中，前支杆1的上部与侧杆3的下部各自枢轴连接于后支杆2的上部，前轮组件20设于前支杆1的下部，后轮组件30设于后支杆2的下部，此处，后支杆2包括沿上下方向滑动伸缩的后上支杆2a与后下支杆2b，后轮组件30设于后下支杆2b的底部，后上支杆2a用于与前支杆1的上部及侧杆3的下部枢轴连接。每侧的侧支架100还包括前连杆9与后连杆10，撑杆4的中部与后上支杆2a枢轴连接，前连杆9枢轴连接在前支杆1与撑杆4的下部之间，后连杆10枢轴连接在撑杆4的下部与后下支杆2b之间。每侧的推杆5包括多节伸缩杆，可以沿长度方向伸缩。该车架折叠时，推杆5沿自身长度方向收折后向后翻转，使得撑杆4的上部及侧杆3的上部向下并向后运动，从而使得前支杆1、后支杆2、侧杆3、撑杆4及推杆5相对转动而沿前后方向逐渐收拢，且后支杆2的后上支杆2a与后下支杆2b相对滑动而缩短长度，前轮组件20与后轮组件30沿前后方向收拢。

参见各附图所示，每侧的侧支架100还包括扶手杆6，该扶手杆6枢轴连接在撑杆4上。推杆5的下部与撑杆4的上部这两者中的至少一者上设置有第一限位部，侧杆3上设置有第二限位部，车架处于展开状态下，扶手杆6沿前后方向延伸，第一限位部位于第二限位部的后方，且扶手杆6沿上下方向夹设在第一限位部与第二限位部之间，具体为扶手杆6位于第一限位部的下方且位于第二限位部的上方，这使得扶手杆6相对撑杆4固定而不能旋转。当车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，第一限位部远离扶手杆6，解除了对扶手杆6向下的压持限位作用，此时，扶手杆6能够相对撑杆4转动而随侧支架100中其他杆件的相对转动收折而与侧支架100上的其他杆件收拢在一起。

参见图1、图2所示，本实施例中，侧杆3上固定地设置有限位件7，该限位件7上具有用于承托扶手杆6的承托槽7c，该承托槽7c构成上述的第二限位部。具体地，沿车架的左右方向上，限位件7设置在侧杆3的内侧，限位件7包括固设于侧杆3上的固定座7a，以及自固定座7a的内侧向上凸出延伸的凸缘7b，凸缘7b与侧杆3相互配合而在固定座7a的上方形成上述的承托槽7c，该承托槽7c沿前后方向贯穿，且上部敞开，该扶手杆6既能够相对转动又能够沿自身长度方向相对滑动地支撑于该承托槽7c中。在车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，承托槽7c能够提供扶手杆6向前转动路径上的限位，而不会越过限位件7而翻转至前侧，从而使得车架折叠过程中该扶手杆6也能够向上并向后翻转而与车架上的其他杆件收拢在一起。在其他的一些实施例中，还可以将扶手杆6始终支撑在作为第二限位部的上述承托槽7c中，使其随着侧杆3的转动而相应地运动，进而与车架上的其他杆件收拢在一起而实现自动收折，或者随着侧杆3的转动而自动地打开至沿前后方向延伸。

参见各附图所示，本实施例中，扶手杆6的后部绕第一轴心线X1枢轴连接于撑杆4上，撑杆4的上部与推杆5的下部绕第二轴心线X2枢轴连接，上述第一轴心线X1在撑杆4的长度延伸方向上位于第二轴心线X2的下方。推杆5的下端部和/撑杆4的上部构成第一限位部，在车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，该第一限位部向后运动地远离扶手杆6，从而解除在扶手杆6上方的限制，使得扶手杆6能够相对撑杆4转动以随侧支架100上的其他杆件一起转动收拢。

具体地，推杆5的下端具有第一转动连接件51，撑杆4的上端具有第二转动连接件41，该第一转动连接件51与第二转动连接件41绕第二轴心线X2枢轴连接，从而实现推杆5与撑杆4之间的枢轴连接，上述第一转动连接件51与第二转动连接件41均呈圆盘状，其中，车架处于展开状态下，第一转动连接件51的外侧周部和/或第二转动连接件41的外侧周部至少有部分区域向下抵靠在扶手杆6的上方，该第一转动连接件51的外侧周部和/或第二转动连接件41的外侧周部与扶手杆6相互抵靠的部分区域构成上述的第一限位部。

参见图1、图2所示，沿车架的左右方向上，第一转动连接件51设置在第二转动连接件41的外侧，扶手杆6具有沿前后方向延伸的杆体6a，以及自杆体6a的后端向后延伸的延伸头6b，该延伸头6b枢轴连接在撑杆4的外侧部上，车架处于展开状态下，杆体6a位于撑杆4的前侧且杆体6a位于侧杆3的内侧，该扶手杆6的设置在车架左右方向没有占用空间，使得车架左右方向的宽度尺寸不会因为扶手杆6的连接而增大。

本实施例中，车架还包括连接在两侧侧支架100之间的横撑组件，该横撑组件能够沿左右方向收折地设置，使得该车架能够横向收折。两侧扶手杆6的前端部之间也设置有扶手横杆8，该扶手横杆8为软质可弯折的结构，在横撑组件沿左右方向收折而使得车架沿左右方向折叠后，该扶手横杆8自身变形使得两侧的扶手杆6沿左右方向靠近。

本实施例的儿童推车在展开状态下，如图1至图3所示，车架沿左右方向展开，两侧的侧支架100中前支杆1、后支杆2、侧杆3、撑杆4及推杆5均相对展开，扶手杆6沿前后方向延伸，且扶手杆6沿上下方向夹设在推杆5下部的第一转动连接件51与侧杆3上的限位件7之间，使得该扶手杆6相对侧支架100上的其他杆件固定而不能相对撑杆4旋转。

当需要将车架折叠起来时，在将儿童推车的锁定机构解锁后，参见图4所示，向前翻转推杆5，使得推杆5的下部向下并向后运动，从而使得撑杆4的上部与推杆5下部的转动连接处向下并向后运动，从而使得作为第一限位部的第一转动连接件51逐渐地从扶手杆6的上方脱离并逐渐地向后远离扶手杆6。侧支架100上的前支杆1、后支杆2、侧杆3、撑杆4及推杆5彼此相对转动而逐渐收拢，在侧杆3及撑杆4运动的过程中，扶手杆6在撑杆4的带动下运动，限位件7的承托槽7c始终对扶手杆6进行承托，使得扶手杆6相对撑杆4向上转动，并逐渐地与侧杆3及撑杆4相互收拢。折叠后的儿童推车如图5所示，扶手杆6在车架折叠的过程中随侧支架100上的其他杆件自动地收拢在一起。

在将本实施例的儿童推车展开使用时，拉动推杆5使得侧支架100中的推杆5、撑杆4、侧杆3、后支杆2及前支杆1相对转动而逐渐展开的过程中，推杆5的下部与撑杆4的上部之间的转动连接处逐渐向上并向前运动，从而逐渐地朝向扶手杆6的上方向前运动，使得推杆5下部作为第一限位部的第一转动连接件51逐渐地向下抵靠在扶手杆6上，使得扶手杆6逐渐地相对撑杆4转动而转换至沿前后方向延伸，且逐渐地被夹设在第一转动连接件51与限位件7之间而相对撑杆4固定，实现扶手杆6随车架的展开而自动打开。

综上，本实施例的儿童推车在展开与折叠的过程中，扶手杆6可以始终连接在车架上而不需要拆除，侧支架100上各杆件相对转动而实现车架的展开与折叠的过程中，扶手杆6能够随之相应地转动，从而相对侧支架100上的其他杆件自动的展开或者收折。车架折叠时不需要将扶手杆先拆下，展开与折叠操作简单方便，也避免了扶手杆6拆下单独存放而带来的易丢失等问题。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，所述车架包括分设于左右两侧的两组侧支架，每侧的所述侧支架均包括在展开状态下各自沿上下方向延伸的前支杆、后支杆、侧杆、撑杆及推杆，所述前支杆的上部、所述后支杆的上部及所述侧杆的下部这三者中的两者枢轴连接且第三者枢轴连接在前述两者中的一者上，或者所述前支杆的上部、所述后支杆的上部及所述侧杆的下部这三者绕同一转动中心线转动地连接，所述侧杆的上部枢轴连接在所述推杆上，所述撑杆与所述后支杆枢轴连接，所述撑杆的上部与所述推杆的下部枢轴连接，其特征在于：每侧的所述侧支架还包括扶手杆，所述扶手杆枢轴连接于所述撑杆上，

所述推杆的下部和/或所述撑杆的上部设置有第一限位部，所述侧杆上设置有第二限位部，所述车架处于展开状态下，所述扶手杆沿前后方向延伸，所述第一限位部位于所述第二限位部的后方，所述扶手杆沿上下方向夹设在所述第一限位部与所述第二限位部之间；当所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述第一限位部远离所述扶手杆。

2.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述扶手杆既能够相对所述第二限位部转动又能够沿自身长度方向相对滑动地支撑于所述第二限位部上。

3.根据权利要求2所述的儿童推车，其特征在于：所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述扶手杆始终支撑在所述第二限位部上。

4.根据权利要求2所述的儿童推车，其特征在于：所述侧杆上固定地设置有限位件，所述限位件上具有用于承托所述扶手杆的承托槽，所述承托槽构成所述的第二限位部。

5.根据权利要求4所述的儿童推车，其特征在于：沿所述车架的左右方向上，所述限位件设置在所述侧杆的内侧，所述限位件包括固设于所述侧杆上的固定座，以及自所述固定座的内侧向上凸出延伸的凸缘，所述凸缘与所述侧杆之间相互配合形成所述的承托槽。

6.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述扶手杆的后部绕第一轴心线枢轴连接于所述撑杆上，所述撑杆的上部与所述推杆的下部绕第二轴心线枢轴连接，所述第一轴心线在所述撑杆的长度延伸方向上位于所述第二轴心线的下方。

7.根据权利要求6所述的儿童推车，其特征在于：所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述第一限位部向后运动地远离所述扶手杆。

8.根据权利要求7所述的儿童推车，其特征在于：所述推杆的下端部和/或所述撑杆的上部构成所述的第一限位部。

9.根据权利要求7所述的儿童推车，其特征在于：所述推杆的下端具有第一转动连接件，所述撑杆的上端具有第二转动连接件，所述第一转动连接件与所述第二转动连接件绕所述第二轴心线枢轴连接，所述第一转动连接件与所述第二转动连接件分别呈圆盘状，所述第一转动连接件的外侧周部和/或所述第二转动连接件的外侧周部与所述扶手杆抵接的部分区域构成所述的第一限位部。

10.根据权利要求9所述的儿童推车，其特征在于：沿所述车架的左右方向上，所述第一转动连接件位于所述第二转动连接件的外侧，所述扶手杆具有沿前后方向延伸的杆体、自所述杆体的后端向后延伸的延伸头，所述延伸头枢轴连接于所述撑杆的外侧部上，所述车架处于展开状态下，所述杆***于所述撑杆的前侧。

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