CN218347790U - 轴瓦定位结构、发动机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轴瓦定位结构、发动机及车辆，轴瓦定位结构，包括轴承盖和轴瓦组件，轴承盖与轴瓦组件贴合的一侧开设有第一定位孔，轴瓦组件上在与第一定位孔相对应的位置开设有第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔之间设置有弹性定位件。根据本实用新型的轴瓦定位结构，在轴承盖上开设第一定位孔，在轴瓦组件上开设第二定位孔，通过弹性定位件来固定第一定位孔和第二定位孔，使得第一定位孔与第二定位孔的中轴线重合，这样的定位方式摆脱了传统冲压加工对距离的限制，从而保证了轴承盖螺栓孔壁厚的安全距离。

Description

轴瓦定位结构、发动机及车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轴瓦定位结构、发动机及车辆。

背景技术

轴瓦也称滑动轴承，它在轴与座孔之间起支撑载荷和传递运动的作用。

现有技术中通常依靠定位唇来定位，但是由于冲压工艺精度的限制，定位唇和轴瓦侧面的距离的精度不能精确控制，定位唇与轴瓦侧面的距离较小不能起到定位作用，但是距离较大又会导致定位槽或轴承盖螺栓孔的壁厚不符合要求。另外，现有技术中通常会用柱形销来定位，由于过盈量大需要较大的装配力将圆柱销压入轴承盖，如此一来会使其轴瓦侧的一端发生较大形变，影响与轴瓦的配合，而且随着发动机运行里程和时间的增加，不断的振动可能会使圆柱形销从轴承盖上脱出，从而刮伤曲轴表面甚至引发划瓦、抱轴，造成发动机无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决轴瓦定位不精确的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种轴瓦定位结构，包括轴承盖和轴瓦组件，所述轴承盖与所述轴瓦组件贴合的一侧开设有第一定位孔，所述轴瓦组件上在与所述第一定位孔相对应的位置开设有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔之间设有弹性定位件，所述弹性定位件的两端分别插接于所述第一定位孔和所述第二定位孔。

根据本实用新型的轴瓦定位结构，在轴承盖上开设第一定位孔，在轴瓦组件上开设第二定位孔，通过弹性定位件来固定第一定位孔和第二定位孔，使得第一定位孔与第二定位孔的中轴线重合，这样的定位方式摆脱了传统冲压加工对距离的限制，从而保证了轴承盖螺栓孔壁厚的安全距离。

另外，根据本实用新型的轴瓦定位结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性定位件为中空且具有轴向开槽的柱形销。

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性定位件呈阶梯状，包括分别用于配合所述第一定位孔的过盈段和用于配合所述第二定位孔的过渡段。

在本实用新型的一些实施例中，所述过盈段的外径等于所述第一定位孔的内径，所述过盈段的长度等于所述第一定位孔的深度。

在本实用新型的一些实施例中，所述过渡段的外径等于所述第二定位孔的内径，所述过渡段的长度小于等于所述第二定位孔的深度。

在本实用新型的一些实施例中，所述轴瓦组件包括可拆卸连接的上轴瓦和下轴瓦。

在本实用新型的一些实施例中，所述上轴瓦和所述下轴瓦的连接处沿所述第二定位孔的径向平分所述第二定位孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述轴瓦组件的材质为耐磨合金。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，包括上述的轴瓦定位结构。

本实用新型的第三方面提出了一种车辆，包括上述的发动机。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的轴瓦定位结构的正视图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的轴承盖的正视图；

图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的轴瓦组件的正视图；

图4示意性地示出了根据本实用新型实施方式的弹性定位件的结构示意图；

图5示意性地示出了根据本实用新型实施方式的弹性定位件的俯视图；

图6示意性地示出了根据本实用新型实施方式的轴瓦定位结构的左视图。

附图标记如下：

10为轴承盖，11为第一定位孔；

20为弹性定位件，21为过盈段，22为过渡段，23为轴向开槽；

30为轴瓦组件，31为上轴瓦，32为下轴瓦，33为第二定位孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图6所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种轴瓦定位结构，包括轴承盖10和轴瓦组件30，轴承盖10与轴瓦组件30贴合的内侧曲面上开设有第一定位孔11，轴瓦组件30在于第一定位孔11贴合的相对应的位置开设有第二定位孔33，弹簧定位装置设置在第一定位孔11和第二定位孔33之间，用于使第一定位孔11和第二定位孔33之间相互定位且第一定位孔11和第二定位孔33的中轴线重合。配合方式为，首先将弹性定位件20的一端***轴承盖10的第一安装孔内，随后调整轴瓦组件30，将弹性定位件20的另一端***轴瓦组件30的第二定位孔33内，配合后的第一定位孔11和第二定位孔33相互定位且中轴线重合，此时轴瓦组件30无法轴向窜动和径向转动。根据本实用新型的轴瓦定位结构，在轴承盖10上开设第一定位孔11，在轴瓦组件30上开设第二定位孔33，通过弹性定位件20来固定第一定位孔11和第二定位孔33，使得第一定位孔11与第二定位孔33的中轴线重合，这样的定位方式摆脱了传统冲压加工对距离的限制，从而保证了轴承盖10螺栓孔壁厚的安全距离。

可以理解的是，弹性定位件20为中空且具有轴向开槽23的柱形销。使用普通柱形销来定位，由于过盈量大需要较大的装配力将其压入轴承盖10，如此一来会使其轴瓦侧的一端发生较大形变，影响柱形销与轴瓦的配合。本实用新型的弹性定位件20为中空且具有轴向开槽23的柱形销，当压入轴承盖10时无需较大的装配力压入，安装简单方便，不会使轴瓦组件30产生较大形变。

具体的，弹性定位件20呈阶梯状，以阶梯面为界分为过盈段21和过渡段22，过盈段21***第一定位孔11并与第一定位孔11定位配合，过渡段22***第二定位孔33并与第二定位孔33定位配合。

可以理解的是，过盈段21的外径等于第一定位孔11的内径，过盈段21的长度等于第一定位孔11的深度。

可以理解的是，过渡段22的外径等于第二定位孔33的内径，过渡段22的长度等于第二定位孔33的深度。

通过阶梯面的限制，弹性定位件20无法向轴瓦组件30的径向运动，杜绝了飞脱情况的发生，防止了过渡段22的末端凸出轴瓦组件30内侧面与曲轴主轴颈刮擦，避免了因此带来的划瓦和抱轴的故障。

轴瓦组件30包括上轴瓦31和下轴瓦32，为剖分式轴瓦。这样剖分式轴瓦方便安装、调试和保养。

具体的，上轴瓦31和下轴瓦32的连接处沿第二定位孔33的径向平分第二定位孔33，因此弹性定位件20的一半收容于上轴瓦31，另一半收容于下轴瓦32，进一步方便了安装、调试和保养。

可以理解的是，轴瓦组件30的材质为耐磨合金，提高轴瓦组件30的使用寿命。

本实用新型还提出了一种发动机，包括上述的轴瓦定位结构。

本实用新型还提出了一种车辆，包括上述的发动机。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种轴瓦定位结构，包括轴承盖和轴瓦组件，其特征在于，所述轴承盖与所述轴瓦组件贴合的一侧开设有第一定位孔，所述轴瓦组件上在与所述第一定位孔相对应的位置开设有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔之间设有弹性定位件，所述弹性定位件的两端分别插接于所述第一定位孔和所述第二定位孔。

2.根据权利要求1所述的轴瓦定位结构，其特征在于，所述弹性定位件为中空且具有轴向开槽的柱形销。

3.根据权利要求2所述的轴瓦定位结构，其特征在于，所述弹性定位件呈阶梯状，包括分别用于配合所述第一定位孔的过盈段和用于配合所述第二定位孔的过渡段。

4.根据权利要求3所述的轴瓦定位结构，其特征在于，所述过盈段的外径等于所述第一定位孔的内径，所述过盈段的长度等于所述第一定位孔的深度。

5.根据权利要求3所述的轴瓦定位结构，其特征在于，所述过渡段的外径等于所述第二定位孔的内径，所述过渡段的长度小于等于所述第二定位孔的深度。

6.根据权利要求1所述的轴瓦定位结构，其特征在于，所述轴瓦组件包括可拆卸连接的上轴瓦和下轴瓦。

7.根据权利要求6所述的轴瓦定位结构，其特征在于，所述上轴瓦和所述下轴瓦的连接处沿所述第二定位孔的径向平分所述第二定位孔。

8.根据权利要求1所述的轴瓦定位结构，其特征在于，所述轴瓦组件的材质为耐磨合金。

9.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一项所述的轴瓦定位结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的发动机。

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