CN218268860U - 一种新能源汽车矩阵双光透镜前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，包括有光源、透镜、散热体、反光杯和模组驱动器，光源包括有近光模组和远光模组，散热体包括有近光散热体和远光散热体，近光模组及反光杯安装在近光散热体上，远光模组安装在远光散热体上；透镜包括有上球面和下球面，上球面对准远光模组形成远光灯，下球面从前下方对准反光杯形成近光灯。本实用新型通过设计矩阵双光透镜分别对应近光模组和远光模组，并在近光散热体上挡光部的配合下，无需远近光切换机构就能够通过一个透镜模组同时形成近光和远光，如此能够在安装空间比较狭小的新能源汽车内满足远近光的效果，使原车能具备更高亮度的照明效果，提升夜间行驶安全性。

Description

一种新能源汽车矩阵双光透镜前照灯

技术领域

本实用新型涉及照明灯具技术领域，尤其涉及一种安装于新能源汽车上的前照大灯。

背景技术

传统汽车前照灯一般包括有透镜、反光机构、变光切换机构、散热机构等等，变光切换机构设于反光机构或光源与透镜之间以实现远近灯光的切换。然而，随着新能源汽车的兴起，这种传统的汽车前照大灯已无法满足新能源新车的要求。这主要是因为新能源汽车在结构设计上更为紧凑，对于大灯的安装空间更为狭小，从而也就要求大灯更为小巧。但是，更小的灯一般会伴随着功率的减小，使得亮度随之降低。为此，新能源的汽车大灯采用多个透镜模组实现其远近光，通常情况下单个透镜模组只能单独实现近光或者远光，比如，常见的左右各4个模组组成4近光4远光的大灯效果。然而，这种大灯的灯光效果还是不够亮。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构设计更合理、在保持车灯尺寸较小的情况将近光和远光亮度做到更亮的新能源汽车矩阵双光透镜前照灯。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，包括有光源、透镜、散热体、反光杯和模组驱动器，光源包括有近光模组和远光模组，反光杯罩在近光模组上方，透镜安装于远光模组和反光杯的前方，其特征在于：所述散热体包括有近光散热体和远光散热体，近光模组及反光杯安装在近光散热体上，远光模组安装在远光散热体上；远光散热体与近光散热体装配固定将近光模组、远光模组、反光杯及模组驱动器盖在内部，透镜则被远光散热体与近光散热体一起固定在两者的前端；该透镜包括有上球面和下球面，二者上下相接形成一体结构，上球面对准远光模组而形成远光灯，下球面从前下方对准反光杯而形成近光灯。

进一步地，在远光模组的前方设置有远光聚光杯，远光聚光杯为前端开口的碗状结构，其倒扣固定远光散热体上将远光模组盖住，远光模组则对准远光聚光杯前端的开口，远光聚光杯前端的开口则对准透镜的上球面。

进一步地，在近光散热体上位于近光模组的前方设置有一前端呈圆弧形的远光挡光部，远光挡光部位于反光杯的前下方；透镜的下球面位于远光挡光部的前下方，上球面则位于远光挡光部的前上方，通过该远光挡光部挡住反光杯反射向上球面的灯光，以便形成近光效果。

进一步地，在近光散热体上位于远光挡光部后方的位置设置有安装槽，近光模组水平安装在该安装槽中。

进一步地，在近光散热体上位于安装槽后方的位置设置有若干散热片，散热片靠近近光模组和反光杯，以便提高对二者的散热效果。

进一步地，在散热片的后方设置有一散热风扇，通过散热风扇并结合散热片对整个灯的内部进行主动散热。

进一步地，模组驱动器设置在近光散热体中安装槽的下方，可利用近光散热体一并对模组驱动器进行散热。通过一支架盖承载模组驱动器，支架盖则与近光散热体装配固定。

进一步地，所述支架盖为L型结构，其底部盖住近光散热体的底部以承载模组驱动器，其竖直部盖在近光散热体的后端将散热风扇盖住。通过这种L型的支架盖，既实现了对模组驱动器的安装，又实现了对散热风扇的防护。

本实用新型通过设计矩阵双光透镜分别对应近光模组和远光模组，并在近光散热体上挡光部的配合下，无需远近光切换机构就能够通过一个透镜模组同时形成近光和远光，如此能够在安装空间比较狭小的新能源汽车内满足远近光的效果，使原车能具备更高亮度的照明效果。只需采用左右各4个模组，即可将原来4近4远的灯光效果变为8近8远的灯光效果，有效提高车灯照明亮度，提升夜间行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体外观图；

图2为本实用新型另一角度的立体外观图；

图3为本实用新型分解结构图；

图4为本实用梯形拆除透镜后的结构图；

图5为本实用新型拆除近光散热体后的结构图；

图6为本实用新型拆除远光散热体后的结构图。

图中，1为透镜，11为上球面，12为下球面，2为近光散热体，21为安装槽，22为远光挡光部，23为散热片，3为远光散热体，4为近光模组，5为远光模组，6为反光杯，7为远光聚光杯，8为模组驱动器，9为散热风扇，10为支架盖。

具体实施方式

下面结合附图通过具体实施例对本实用新型做进一步说明：

本实施例中，参照图1-图6，所述新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，包括有光源、透镜1、散热体、反光杯6和模组驱动器8，光源包括有近光模组4和远光模组5，反光杯6罩在近光模组4上方，透镜1安装于远光模组5和反光杯6的前方；所述散热体包括有近光散热体2和远光散热体3，近光模组4及反光杯6安装在近光散热体2上，远光模组5安装在远光散热体3上；远光散热体3与近光散热体2装配固定将近光模组4、远光模组5、反光杯6及模组驱动器8盖在内部，透镜1则被远光散热体3与近光散热体2一起固定在两者的前端，如此还可节省用于安装透镜1的支架，减少了配件；该透镜1包括有上球面11和下球面12，二者上下相接形成一体结构，上球面11对准远光模组5而形成远光灯，下球面12从前下方对准反光杯6而形成近光灯。

在远光模组5的前方设置有远光聚光杯7，远光聚光杯7为前端开口的碗状结构，其倒扣固定远光散热体3上将远光模组5盖住，远光模组5则对准远光聚光杯7前端的开口，远光聚光杯7前端的开口则对准透镜1的上球面11，以便使远光模组5的灯光能照射到上球面11。

在近光散热体2上位于近光模组4的前方设置有一前端呈圆弧形的远光挡光部22，远光挡光部22位于反光杯6的前下方；透镜1的下球面12位于远光挡光部22的前下方，上球面11则位于远光挡光部22的前上方，通过该远光挡光部22挡住反光杯6反射向上球面11的灯光，以便形成近光效果。

在近光散热体2上位于远光挡光部22后方的位置设置有安装槽21，近光模组4水平安装在该安装槽21中。

在近光散热体2上位于安装槽21后方的位置设置有若干散热片23，散热片23靠近近光模组4和反光杯6，以便提高对二者的散热效果。

在散热片23的后方设置有一散热风扇9，通过散热风扇9并结合散热片23对整个灯的内部进行主动散热。

模组驱动器8设置在近光散热体2中安装槽21的下方，可利用近光散热体2一并对模组驱动器8进行散热。通过一支架盖10承载模组驱动器8，支架盖10则与近光散热体2装配固定。

所述支架盖10为L型结构，其底部盖住近光散热体2的底部以承载模组驱动器8，其竖直部盖在近光散热体2的后端将散热风扇9盖住。通过这种L型的支架盖10，既实现了对模组驱动器8的安装，又实现了对散热风扇9的防护。

工作原理：

1、当开启近光灯时，近光模组4的LED灯珠点亮，光线通过反光杯6进行反射，光线通过近光散热体2上的远光挡光部22的位置时，被遮挡住了部分光线，其余光线则通过透镜1的下球面12进行聚光，从而形成一个带截止线的近光光型。

2、当开启远光灯时，在保证近光灯工作的同时，远光模组5的LED灯珠点亮，其光线一部分光直接通过透镜1的上球面11进行聚光，形成一个中心强光的远光光型，而部分上球面11未能收集起来的光则会通过远光聚光杯7进行反射，重新投射到远光模组5的LED荧光陶瓷粉上进行二次直射，以此来增加远光的收光效率，从而进一步提高远光中心光强。

3、散热风扇9在开启近光状态下开始持续工作，配合近光散热体2和远光散热体3进行分开散热，保证产品的散热性能，以提升稳定性。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本申请实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，包括有光源、透镜、散热体、反光杯和模组驱动器，光源包括有近光模组和远光模组，反光杯罩在近光模组上方，透镜安装于远光模组和反光杯的前方，其特征在于：所述散热体包括有近光散热体和远光散热体，近光模组及反光杯安装在近光散热体上，远光模组安装在远光散热体上；远光散热体与近光散热体装配固定将近光模组、远光模组、反光杯及模组驱动器盖在内部，透镜则被远光散热体与近光散热体一起固定在两者的前端；该透镜包括有上球面和下球面，二者上下相接形成一体结构，上球面对准远光模组而形成远光灯，下球面从前下方对准反光杯而形成近光灯。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，其特征在于：在远光模组的前方设置有远光聚光杯，远光聚光杯为前端开口的碗状结构，其倒扣固定远光散热体上将远光模组盖住，远光模组则对准远光聚光杯前端的开口，远光聚光杯前端的开口则对准透镜的上球面。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，其特征在于：在近光散热体上位于近光模组的前方设置有一前端呈圆弧形的远光挡光部，远光挡光部位于反光杯的前下方；透镜的下球面位于远光挡光部的前下方，上球面则位于远光挡光部的前上方，通过该远光挡光部挡住反光杯反射向上球面的灯光。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，其特征在于：在近光散热体上位于远光挡光部后方的位置设置有安装槽，近光模组水平安装在该安装槽中。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，其特征在于：在近光散热体上位于安装槽后方的位置设置有若干散热片，散热片靠近近光模组和反光杯。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，其特征在于：在散热片的后方设置有一散热风扇。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，其特征在于：模组驱动器设置在近光散热体中安装槽的下方，并通过一支架盖承载模组驱动器，支架盖则与近光散热体装配固定。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车矩阵双光透镜前照灯，其特征在于：所述支架盖为L型结构，其底部盖住近光散热体的底部以承载模组驱动器，其竖直部盖在近光散热体的后端将散热风扇盖住。

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