CN214094298U - 一种自带双灯杯的汽车前照灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自带双灯杯的汽车前照灯装置，包括有承载机构、透镜、反光机构、近光光源和远光光源，反光机构包括有近光反光杯和远光反光杯，近光光源和近光反光杯安装在承载机构上面，远光光源和远光反光杯安装在承载机构底面，近光反光杯将近光反射进入透镜进行聚光形成近光照射，远光反光杯将远光反射进入透镜进行聚光形成远光照射。本实用新型通过近光光源与近光反光杯配对、远光光源与远光反光杯配对，从而不需要使用原车远光反光杯，解决了远光光源与原车远光反光杯可能存在匹配度不高而影响远光照明效果的问题，使得产品与车型兼容性更高，远光聚焦点更准、更亮、更远，如此可取消变光机构，简化了结构，提高了可靠性。

Description

一种自带双灯杯的汽车前照灯装置

技术领域

本实用新型涉及照明装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车上的前照灯装置。

背景技术

车灯在光线不足的白天或夜间能够对驾驶者的安全驾驶提供有力的保障，目前汽车使用的前照灯一般均能提供远近灯光，这样通过远近灯光照明能照亮道路远处，给驾驶员判断路面情况提供方便，对夜间驾驶员的视线有很大的帮助，从而为驾驶员提供合适的道路照明。目前的前照灯装置装置一般包括有透镜、反光机构、对汽车起到远近光切换作用的变光机构、光源机构等等，变光机构设于反光机构与透镜之间以实现远近灯光的切换。然而，此类前照灯的主要存在以下问题，第一，需要设置结构较为复杂的变光机构才能实现远近光的切换，不仅导致整个车灯装置的尺寸较大，不利于安装。同时变光机构也存在功能失效，存在无法切换远近光的风险；第二，传统此类车灯一般使用原车反光杯进行反射聚光，但车灯可能存在与不同车型的反光杯形成的远光聚焦点不同的问题，以及与原车反光杯匹配度不高，而导致远光聚焦点失焦，造成光型与亮度较差，从而存在安全隐患；第三，现有的前照灯装置通常只能被动散热，散热效果不够好，较容易造成光源烧坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种实现结构简单、可靠性更高、有利于减小整灯尺寸、远光聚焦点更准更亮，照射距离更远、散热效果更好的自带双灯杯的汽车前照灯装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自带双灯杯的汽车前照灯装置，包括有承载机构、透镜、反光机构、近光光源和远光光源，透镜安装在承载机构的前端，反光机构、近光光源和远光光源分别安装在承载机构上，其特征在于：所述反光机构包括有近光反光杯和远光反光杯，两者分别装配在承载机构的上下两面；近光光源和远光光源分别安装在承载机构的上下两面并被隔离开，其中近光光源向上朝向近光反光杯，远光光源向下朝向远光反光杯；由近光反光杯将近光光源的光线反射进入透镜进行聚光形成近光照射结构，由远光反光杯将远光光源的光线反射进入透镜进行聚光形成远光照射结构。

进一步地，所述承载机构为一中间呈板状结构且具有承载功能的主散热体，透镜安装在主散热体的前端，近光反光杯安装在主散热体的上面，远光反光杯安装在主散热体的底面；在主散热体的上面和底面各设置有安装槽，其中近光光源安装在主散热体上面的安装槽中，远光光源安装在主散热体下面的安装槽中，通过主散热体的板状结构隔开远、近光源，使远光和近光的照射区域分工明确、不会发生干涉，从而便于进行远光和近光的切换；由主散热体紧贴近光光源和远光光源，形成对二者的散热结构。

进一步地，主散热体的上面设置有挡光片安装区，在挡光片安装区上安装有近光切线挡光片，近光切线挡光片位于近光光源前方形成与近光反光杯上下相对的结构。

进一步地，在近光切线挡光片的前端设置有弧形内凹的挡光边缘，通过近光切线挡光片遮挡一部分近光光线以形成近光区域下侧的截止线，从而形成带截止线的近光光型区域，使近光的照射范围更明确清晰，避免一些散射光线干扰视线。

进一步地，在近光反光杯的前方及远光反光杯的前方分别设置为开放式结构，这样有利于远近光源工作时产生的热量朝外散发，进一步提高散热效果。

进一步地，在主散热体的前端设置有对接环，透镜安装在该对接环中并通过一固定压环压紧，固定压环则与对接环扣紧固定。

进一步地，在主散热体的尾部还设置有一尾散热体，尾散热体与主散热体通过螺接固定，形成对主散热体的附加散热结构。

进一步地，在尾散热体中设置有一散热风扇形成对尾散热体及主散热体的主动散热结构，在近光状态和远光状态时，散热风扇始终保持运转，与尾散热体配合实现主动散热，大幅改善散热效果。

优选地，所述近光光源及远光光源均为LED光源模组。

优选地，在主散热体的上面和底面各设置有固定柱，近光反光杯及远光反光杯分别通过固定柱与主散热体装配固定。

本实用新型具有以下优点：第一，通过设置近光光源与近光反光杯配对、远光光源与远光反光杯配对，由近光反光杯反射的光线经透镜聚光形成近光照明，由远光反光杯反射的光线经透镜聚光形成远光照明，如此不需要使用原车的远光反光杯，解决了远光光源与原车远光反光杯可能存在匹配度不高而影响远光照明效果的问题，使得产品与车型兼容性更高，远光聚焦点更准更亮，照射距离更远；第二，由于近光光源和远光光源被隔离开能独立照射，这样就能够在不需要独立的变光机构的情况下实现远近光的切换，不仅大大简化了结构，降低了成本，减小了整灯尺寸，还解决了因变光机构失效而造成无法切换远近光的问题，提高了可靠性。另外，通过配备双散热体及主动散热风扇，能够主动给灯具散热，极大地提高了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构图；

图2为本实用新型另一角度的整体外观结构图；

图3为本实用新型第三角度的整体外观结构图；

图4为本实用新型分解结构图；

图5为本实用新型另一角度的分解结构图。

图中，1为固定压环，2为透镜，3为主散热体，31为对接环，32为固定柱，33为挡光片安装区，4为尾散热体，5为近光切线挡光片，6为近光光源，7为远光光源，8为近光反光杯，9为远光反光杯，10为散热风扇。

具体实施方式

下面结合附图通过具体实施例对本实用新型做进一步说明：

本实施例中，参照图1-图5，所述自带双灯杯的汽车前照灯装置，包括有承载机构、透镜2、反光机构、近光光源6和远光光源7，透镜2安装在承载机构的前端，反光机构、近光光源6和远光光源7分别安装在承载机构上；所述反光机构包括有近光反光杯8和远光反光杯9，两者分别装配在承载机构的上下两面；近光光源6和远光光源7分别安装在承载机构的上下两面并被隔离开，其中近光光源6向上朝向近光反光杯8，远光光源7向下朝向远光反光杯9；由近光反光杯8将近光光源6的光线反射进入透镜2进行聚光形成近光照射，由远光反光杯9将远光光源7的光线反射进入透镜2进行聚光形成远光照射。

所述承载机构为一中间呈板状结构且具有承载功能的主散热体3，透镜2安装在主散热体3的前端，近光反光杯8安装在主散热体3的上面，远光反光杯9安装在主散热体3的底面；在主散热体3的上面和底面各设置有安装槽，其中近光光源6安装在主散热体3上面的安装槽中，远光光源7安装在主散热体3下面的安装槽中，通过主散热体3的板状结构隔开远、近光源，使远光和近光的照射区域分工明确、不会发生干涉，从而便于进行远光和近光的切换；由主散热体3紧贴近光光源6和远光光源7，形成对二者的散热结构。当汽车开启远光灯时，在保证近光灯工作的同时，远光光源7点亮，通过远光反光杯9反射进行聚光，形成一个远光聚焦亮点。

主散热体3的上面设置有挡光片安装区33，在挡光片安装区33上安装有近光切线挡光片5，近光切线挡光片5位于近光光源6前方形成与近光反光杯8上下相对的结构。

在近光切线挡光片5的前端设置有弧形内凹的挡光边缘，通过近光切线挡光片遮挡一部分近光光线以形成近光区域下侧的截止线，从而形成带截止线的近光光型区域，使近光的照射范围更明确清晰，避免一些散射光线干扰视线。

在近光反光杯8的前方及远光反光杯9的前方分别设置为开放式结构，这样有利于远近光源工作时产生的热量朝外散发，进一步提高散热效果。

在主散热体3的前端设置有对接环31，透镜2安装在该对接环31中并通过一固定压环1压紧，固定压环1则与对接环31扣紧固定。

在主散热体3的尾部还设置有一尾散热体4，尾散热体4与主散热体3通过螺接固定，形成对主散热体3的附加散热结构。

在尾散热体4中设置有一散热风扇10形成对尾散热体4及主散热体3的主动散热结构，在近光状态和远光状态时，散热风扇10始终保持运转，与尾散热体4配合实现主动散热，大幅改善散热效果。

所述近光光源6及远光光源7均为LED光源模组。

在主散热体3的上面和底面各设置有固定柱32，近光反光杯8及远光反光杯9分别通过固定柱32与主散热体3装配固定。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本申请实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (10)

1.一种自带双灯杯的汽车前照灯装置，包括有承载机构、透镜、反光机构、近光光源和远光光源，透镜安装在承载机构的前端，反光机构、近光光源和远光光源分别安装在承载机构上，其特征在于：所述反光机构包括有近光反光杯和远光反光杯，两者分别装配在承载机构的上下两面；近光光源和远光光源分别安装在承载机构的上下两面并被隔离开，其中近光光源向上朝向近光反光杯，远光光源向下朝向远光反光杯；由近光反光杯将近光光源的光线反射进入透镜进行聚光形成近光照射结构，由远光反光杯将远光光源的光线反射进入透镜进行聚光形成远光照射结构。

2.根据权利要求1所述的自带双灯杯的汽车前照灯装置，其特征在于：所述承载机构为一中间呈板状结构且具有承载功能的主散热体，透镜安装在主散热体的前端，近光反光杯安装在主散热体的上面，远光反光杯安装在主散热体的底面；在主散热体的上面和底面各设置有安装槽，其中近光光源安装在主散热体上面的安装槽中，远光光源安装在主散热体下面的安装槽中；由主散热体紧贴近光光源和远光光源，形成对二者的散热结构。

3.根据权利要求2所述的自带双灯杯的汽车前照灯装置，其特征在于：主散热体的上面设置有挡光片安装区，在挡光片安装区上安装有近光切线挡光片，近光切线挡光片位于近光光源前方形成与近光反光杯上下相对的结构。

4.根据权利要求3所述的自带双灯杯的汽车前照灯装置，其特征在于：在近光切线挡光片的前端设置有弧形内凹的挡光边缘，通过近光切线挡光片遮挡一部分近光光线以形成近光区域下侧的截止线。

5.根据权利要求4所述的自带双灯杯的汽车前照灯装置，其特征在于：在近光反光杯的前方及远光反光杯的前方分别设置为开放式结构。

6.根据权利要求2所述的自带双灯杯的汽车前照灯装置，其特征在于：在主散热体的前端设置有对接环，透镜安装在该对接环中并通过一固定压环压紧，固定压环则与对接环扣紧固定。

7.根据权利要求2所述的自带双灯杯的汽车前照灯装置，其特征在于：在主散热体的尾部还设置有一尾散热体，尾散热体与主散热体通过螺接固定，形成对主散热体的附加散热结构。

8.根据权利要求7所述的自带双灯杯的汽车前照灯装置，其特征在于：在尾散热体中设置有一散热风扇形成对尾散热体及主散热体的主动散热结构。

9.根据权利要求1所述的自带双灯杯的汽车前照灯装置，其特征在于：所述近光光源和远光光源均为LED光源模组。

10.根据权利要求2所述的自带双灯杯的汽车前照灯装置，其特征在于：在主散热体的上面和底面各设置有固定柱，近光反光杯及远光反光杯分别通过固定柱与主散热体装配固定。

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