CN218252515U - 一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构，包括底座，所述底座顶部固定连接有模座，所述模座顶面中部设有凸台，所述凸台顶部固定安装有下模，所述固定座顶部开设有凹槽，所述凹槽远离凸台的一端设有限位板，所述限位板两侧设有与其相垂直的紧固螺栓，所述限位板通过紧固螺栓与固定座相连接，所述凹槽另一端的顶部设有下楔形块；所述下楔形块一端的底部设有连接座，所述连接座位于凹槽内，所述连接座一侧与下楔形块相连接，所述凹槽内腔底部固定连接有滑动杆，所述滑动杆与连接座垂直。本实用新型在使用时，实现了对冲压过程中产生的废料的集中收集处理，结构合理，操作便捷，成本低。

Description

一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，特别是指一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构。

背景技术

斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，将变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。在汽车板件生产加工过程中，一般通过压力机对模具上的材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，由此获得所需零件，但在对一些精度较低、尺寸不一的板材进行加工时，需要先对板材进行裁剪修正，现有的是通过人工手动或机器自动裁剪，人工难度较大，费时费力，劳动负荷大；机器成本高，中小企业难以负担。针对以上问题，我们提出了一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构，包括底座，所述底座顶部固定连接有模座，所述模座顶面中部设有凸台，所述凸台顶部固定安装有下模，所述模座两端的顶部均固定安装有固定座，所述固定座顶部开设有凹槽，所述凹槽远离凸台的一端设有限位板，所述限位板两侧设有与其相垂直的紧固螺栓，所述限位板通过紧固螺栓与固定座相连接，所述凹槽另一端的顶部设有下楔形块；

所述下楔形块一端的底部设有连接座，所述连接座位于凹槽内，所述连接座一侧与下楔形块相连接，所述凹槽内腔底部固定连接有滑动杆，所述滑动杆与连接座垂直，所述下楔形块通过连接座与滑动杆滑动连接，所述滑动杆外侧同轴设有第二弹簧，所述第二弹簧位于固定座与连接座之间，所述第二弹簧分别与两端固定座、连接座相连接，所述下楔形块远离连接座的一端顶部开设有固定槽，所述固定槽内部同轴插设有推拉杆，所述推拉杆远离下楔形块的一端固定连接有冲压板，所述推拉杆外侧同轴设有第三弹簧，所述第三弹簧位于冲压板与下楔形块之间，所述第三弹簧分别与两端冲压板、下楔形块相连接。

优选的是，所述下楔形块两侧的底部均固定连接有滑块，所述凹槽内腔两侧的顶部均开设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块位于滑槽内。

优选的是，所述凸台两端的顶部均设有排料溜槽，所述模座一侧设有收集盒，所述收集盒位于排料溜槽的底部。

优选的是，所述冲压板下方设有与其相垂直的模切刀，所述模切刀一端与下楔形块相连接。

优选的是，所述冲压板一侧四角均设有与其相垂直的第二导向柱，所述第二导向柱一端与冲压板相连接，所述第二导向柱另一端与下楔形块滑动连接。

优选的是，所述底座顶部设有支撑架，所述支撑架为U型设计，所述支撑架两侧竖杆之间设有升降板，所述升降板与底座平行，所述升降板两端的顶部均设有与其相垂直的第一导向柱，所述第一导向柱一端与升降板相连接，所述第一导向柱另一端贯穿至支撑架外侧，所述第一导向柱之间设有液压缸，所述液压缸位于支撑架顶部，所述液压缸固定安装在支撑架上，所述液压缸的活塞柱贯穿支撑架与升降板相连接；

所述模座上方设有压板，所述压板与升降板平行，所述压板底部固定安装有上模，所述压板与升降板之间设有伸缩套筒，所述伸缩套筒有两个且平行设置，所述伸缩套筒固定安装在升降板上，所述伸缩套筒内部同轴滑动插设有套筒内杆，所述套筒内杆远离伸缩套筒的一端与压板相连接，所述伸缩套筒外侧同轴设有第一弹簧，所述第一弹簧位于压板与升降板之间，所述第一弹簧分别与两端压板、升降板相连接，所述压板两端的底部均设有与下楔形块相对应的上楔形块，所述上楔形块固定安装在压板上。

与现有技术相比，本实用新型在使用时，利用液压缸带动升降板、压板下移，使上模与模座顶部的下模相卡合，实现对板件的固定，当上模与下模卡合后，第一弹簧被压缩，上楔形块继续下降，利用上楔形块带动下楔形块、冲压板向下模一侧移动，冲压板对板材边沿进行加工，使得第三弹簧被压缩，模切刀继续平移对多余的边料进行冲裁，废料再通过排料溜槽滑入收集盒内，从而实现了对冲压过程中产生的废料的集中收集处理，结构合理，操作便捷，成本低。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构的升降板、压板及上模结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构的模座、下模及下楔形块结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、升降板；4、液压缸；5、第一导向柱；6、上楔形块；7、压板；8、上模；9、伸缩套筒；10、套筒内杆；11、第一弹簧；12、模座；13、收集盒；14、下模；15、固定座；16、凹槽；17、滑槽；18、下楔形块；19、滑块；20、连接座；21、滑动杆；22、第二弹簧；23、第二导向柱；24、固定槽；25、推拉杆；26、第三弹簧；27、限位板；28、紧固螺栓；29、排料溜槽；30、模切刀；31、凸台；32、冲压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构，包括底座1，底座1顶部固定连接有模座12，模座12顶面中部设有凸台31，凸台31顶部固定安装有下模14，模座12两端的顶部均固定安装有固定座15，固定座15顶部开设有凹槽16，凹槽16远离凸台31的一端设有限位板27，限位板27两侧设有与其相垂直的紧固螺栓28，限位板27通过紧固螺栓28与固定座15相连接，凹槽16另一端的顶部设有下楔形块18，通过设置紧固螺栓28，便于对限位板27进行拆卸，方便对固定座15、下楔形块18进行维护检修，提高了适用性；

下楔形块18一端的底部设有连接座20，连接座20位于凹槽16内，连接座20一侧与下楔形块18相连接，凹槽16内腔底部固定连接有滑动杆21，滑动杆21与连接座20垂直，下楔形块18通过连接座20与滑动杆21滑动连接，滑动杆21外侧同轴设有第二弹簧22，第二弹簧22位于固定座15与连接座20之间，第二弹簧22分别与两端固定座15、连接座20相连接，下楔形块18远离连接座20的一端顶部开设有固定槽24，固定槽24内部同轴插设有推拉杆25，推拉杆25远离下楔形块18的一端固定连接有冲压板32，推拉杆25外侧同轴设有第三弹簧26，第三弹簧26位于冲压板32与下楔形块18之间，第三弹簧26分别与两端冲压板32、下楔形块18相连接，利用上楔形块6带动下楔形块18向下模14一侧移动，使得冲压板32对板材进行冲压加工，通过设置连接座20、滑动杆21，使得下楔形块18平移更加稳定顺畅。

进一步的说，下楔形块18两侧的底部均固定连接有滑块19，凹槽16内腔两侧的顶部均开设有与滑块19相对应的滑槽17，滑块19位于滑槽17内，通过设置滑槽17、滑块19，使得下楔形块18在平移时更加顺畅，提高了结构的稳定性。

进一步的说，凸台31两端的顶部均设有排料溜槽29，模座12一侧设有收集盒13，收集盒13位于排料溜槽29的底部，利用排料溜槽29将废料引导至收集盒13内，通过设置收集盒13，对废料进行集中处理。

进一步的说，冲压板32下方设有与其相垂直的模切刀30，模切刀30一端与下楔形块18相连接，利用模切刀30，可将板材多余的材料冲裁去除，结构简单成本低。

进一步的说，冲压板32一侧四角均设有与其相垂直的第二导向柱23，第二导向柱23一端与冲压板32相连接，第二导向柱23另一端与下楔形块18滑动连接，通过设置第二导向柱23，使得冲压板32在工作时更加顺畅，进一步提高了结构的稳定性。

进一步的说，底座1顶部设有支撑架2，支撑架2为U型设计，支撑架2两侧竖杆之间设有升降板3，升降板3与底座1平行，升降板3两端的顶部均设有与其相垂直的第一导向柱5，第一导向柱5一端与升降板3相连接，第一导向柱5另一端贯穿至支撑架2外侧，第一导向柱5之间设有液压缸4，液压缸4位于支撑架2顶部，液压缸4固定安装在支撑架2上，液压缸4的活塞柱贯穿支撑架2与升降板3相连接；

模座12上方设有压板7，压板7与升降板3平行，压板7底部固定安装有上模8，压板7与升降板3之间设有伸缩套筒9，伸缩套筒9有两个且平行设置，伸缩套筒9固定安装在升降板3上，伸缩套筒9内部同轴滑动插设有套筒内杆10，套筒内杆10远离伸缩套筒9的一端与压板7相连接，伸缩套筒9外侧同轴设有第一弹簧11，第一弹簧11位于压板7与升降板3之间，第一弹簧11分别与两端压板7、升降板3相连接，压板7两端的底部均设有与下楔形块18相对应的上楔形块6，上楔形块6固定安装在压板7上，利用液压缸4带动升降板3、压板7下移，压板7带动上模8与模座12顶部的下模14相卡合，此时第一弹簧11被压缩，套筒内杆10收回伸缩套筒9内，上楔形块6继续下移直至与下楔形块18相接触，通过设置第一导向柱5，使得升降板3、压板7位移更加顺畅，更进一步提高了结构的稳定性。

具体的是，本实用新型在使用中，首先工作人员将待冲压板材放置在下模14顶部，利用液压缸4带动升降板3、压板7下降，压板7底部的上模8与模座12顶部的下模14相卡合，此时第一弹簧11被压缩，上楔形块6继续下降与下楔形块18相接触，随着上楔形块6的下移，下楔形块18向下模14一侧平移，通过冲压板32进行加工，此时第二弹簧22被压缩，模切刀30继续移动对板材多余的边料进行冲裁，冲裁下的废料通过排料溜槽29滑入收集盒13内，从而实现了对冲压过程中产生的废料的集中收集处理，结构合理，操作便捷，成本低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车冲压模具的挂式斜楔机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部固定连接有模座(12)，所述模座(12)顶面中部设有凸台(31)，所述凸台(31)顶部固定安装有下模(14)，所述模座(12)两端的顶部均固定安装有固定座(15)，所述固定座(15)顶部开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)远离凸台(31)的一端设有限位板(27)，所述限位板(27)两侧设有与其相垂直的紧固螺栓(28)，所述限位板(27)通过紧固螺栓(28)与固定座(15)相连接，所述凹槽(16)另一端的顶部设有下楔形块(18)；

所述下楔形块(18)一端的底部设有连接座(20)，所述连接座(20)位于凹槽(16)内，所述连接座(20)一侧与下楔形块(18)相连接，所述凹槽(16)内腔底部固定连接有滑动杆(21)，所述滑动杆(21)与连接座(20)垂直，所述下楔形块(18)通过连接座(20)与滑动杆(21)滑动连接，所述滑动杆(21)外侧同轴设有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)位于固定座(15)与连接座(20)之间，所述第二弹簧(22)分别与两端固定座(15)、连接座(20)相连接，所述下楔形块(18)远离连接座(20)的一端顶部开设有固定槽(24)，所述固定槽(24)内部同轴插设有推拉杆(25)，所述推拉杆(25)远离下楔形块(18)的一端固定连接有冲压板(32)，所述推拉杆(25)外侧同轴设有第三弹簧(26)，所述第三弹簧(26)位于冲压板(32)与下楔形块(18)之间，所述第三弹簧(26)分别与两端冲压板(32)、下楔形块(18)相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的挂式斜楔机构，其特征在于，所述下楔形块(18)两侧的底部均固定连接有滑块(19)，所述凹槽(16)内腔两侧的顶部均开设有与滑块(19)相对应的滑槽(17)，所述滑块(19)位于滑槽(17)内。

3.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的挂式斜楔机构，其特征在于，所述凸台(31)两端的顶部均设有排料溜槽(29)，所述模座(12)一侧设有收集盒(13)，所述收集盒(13)位于排料溜槽(29)的底部。

4.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的挂式斜楔机构，其特征在于，所述冲压板(32)下方设有与其相垂直的模切刀(30)，所述模切刀(30)一端与下楔形块(18)相连接。

5.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的挂式斜楔机构，其特征在于，所述冲压板(32)一侧四角均设有与其相垂直的第二导向柱(23)，所述第二导向柱(23)一端与冲压板(32)相连接，所述第二导向柱(23)另一端与下楔形块(18)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的挂式斜楔机构，其特征在于，所述底座(1)顶部设有支撑架(2)，所述支撑架(2)为U型设计，所述支撑架(2)两侧竖杆之间设有升降板(3)，所述升降板(3)与底座(1)平行，所述升降板(3)两端的顶部均设有与其相垂直的第一导向柱(5)，所述第一导向柱(5)一端与升降板(3)相连接，所述第一导向柱(5)另一端贯穿至支撑架(2)外侧，所述第一导向柱(5)之间设有液压缸(4)，所述液压缸(4)位于支撑架(2)顶部，所述液压缸(4)固定安装在支撑架(2)上，所述液压缸(4)的活塞柱贯穿支撑架(2)与升降板(3)相连接；

所述模座(12)上方设有压板(7)，所述压板(7)与升降板(3)平行，所述压板(7)底部固定安装有上模(8)，所述压板(7)与升降板(3)之间设有伸缩套筒(9)，所述伸缩套筒(9)有两个且平行设置，所述伸缩套筒(9)固定安装在升降板(3)上，所述伸缩套筒(9)内部同轴滑动插设有套筒内杆(10)，所述套筒内杆(10)远离伸缩套筒(9)的一端与压板(7)相连接，所述伸缩套筒(9)外侧同轴设有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)位于压板(7)与升降板(3)之间，所述第一弹簧(11)分别与两端压板(7)、升降板(3)相连接，所述压板(7)两端的底部均设有与下楔形块(18)相对应的上楔形块(6)，所述上楔形块(6)固定安装在压板(7)上。

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