CN218198234U - 一种商用车辅助制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计了一种商用车辅助制动装置，包括主减速器、设置在主减速器上的制动盘、制动钳、法兰、主动锥齿轮；法兰端面设置有制动盘，制动盘通过法兰与主动锥齿轮连接，制动钳设置在制动盘一侧；本实用新型通过在主减速器基础上增加制动钳、制动盘、垫片、制动钳支架；该装置结构简单、制动效果可靠，可承担整桥约20％制动负荷，区别于目前市场三种主流辅助制动，适用于长距离下坡的辅助制动，制动***零部件故障率低；同时成本低、使用寿命长。

Description

一种商用车辅助制动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种商用车辅助制动装置。

背景技术

商用车下坡安全保障一直是业界普遍关注的难题，商用车行驶在长下坡路段，由于持续制动能力不足经常引发车毁人亡的重、特大交通事故，因此在这种情况下，往往有必要增设辅助制动器；

目前市场主流辅助制动形式存在如下问题：发动机制动功率随发动机转速范围波动大、电涡流缓速器持续制动衰减严重、液力缓速器低速制动功率较低；导致了轮端制动器在长距离下坡工况下制动力衰退、制动***零部件故障率高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术不足从而提供一种商用车辅助制动装置，解决了现有轮端制动器在长距离下坡工况下制动力衰退、制动***零部件故障率高等问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种商用车辅助制动装置，包括主减速器、设置在主减速器上的制动盘、制动钳、法兰、主动锥齿轮；

所述法兰端面设置有制动盘，所述制动盘通过法兰与主动锥齿轮连接，所述制动钳设置在制动盘一侧。

优选的，还包括制动钳支架，所述制动钳支架一侧设置在主减速器一侧，所述制动钳设置在制动钳支架处。

优选的，还包括垫片，所述垫片设置在制动盘与法兰之间。

优选的，所述制动钳采用固定式制动钳。

优选的，所述垫片采用隔热材质。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过在主减速器基础上增加制动钳、制动盘、垫片、制动钳支架；该装置结构简单、制动效果可靠，可承担整桥约20％制动负荷，区别于目前市场三种主流辅助制动，适用于长距离下坡的辅助制动，制动***零部件故障率低；同时成本低、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图对实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的辅助制动装置剖视图；

图2为本实用新型的辅助制动装置俯视图。

附图标记说明

1、制动钳支架；2、制动盘；3、制动钳；4、垫片；5、法兰；6、主动锥齿轮；7、主减速器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1、2所示：一种商用车辅助制动装置，在主减速器7(包含法兰5、主动锥齿轮6)基础上增加制动钳支架1、制动盘2、制动钳3、垫片4；

本实施例中，制动钳3通过制动钳支架1与主减速器7连接，制动盘2通过法兰5与主动锥齿轮6连接；制动钳3采用固定式制动钳，制动时壳体固定,制动钳3通入液压油，液压油推动活塞，活塞推动摩擦片对制动盘2贴合产生制动，制动效果可靠，可承担整桥约20％制动负荷，适用于长距离下坡的辅助制动；

本实施例中，垫片4设置在制动盘2与法兰5之间，垫片4采用隔热材质，用于制动钳3制动后制动盘2温度上升，通过隔热垫片4减少制动盘2热量通过法兰5传递至主减速器7，从而避免主减速器7零部件因温升出现早期损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种商用车辅助制动装置，其特征在于，包括主减速器(7)、设置在主减速器(7)上的制动盘(2)、制动钳(3)、法兰(5)、主动锥齿轮(6)；

所述法兰(5)端面设置有制动盘(2)，所述制动盘(2)通过法兰(5)与主动锥齿轮(6)连接，所述制动钳(3)设置在制动盘(2)一侧。

2.如权利要求1所述的商用车辅助制动装置，其特征在于，还包括制动钳支架(1)，所述制动钳支架(1)一侧设置在主减速器(7)一侧，所述制动钳(3)设置在制动钳支架(1)处。

3.如权利要求1所述的商用车辅助制动装置，其特征在于，还包括垫片(4)，所述垫片(4)设置在制动盘(2)与法兰(5)之间。

4.如权利要求1所述的商用车辅助制动装置，其特征在于，所述制动钳(3)采用固定式制动钳。

5.如权利要求3所述的商用车辅助制动装置，其特征在于，所述垫片(4)采用隔热材质。

Images