CN102009665A - 转向架轴装式盘型制动装置 - Google Patents

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Abstract

一种转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于：制动单元吊挂在构架端梁的制动吊座上，轮对轴箱组成中的车轴上设制动盘，制动盘与其两侧的制动单元闸片之间留有间隙。本发明通过制动单元对制动盘的制动，降低了制动过程中转向架制动装置对车轮的温度、强度、车轮踏面及轮缘的磨耗影响，提高了车轮的使用寿命；另外，本发明中的制动单元悬挂在转向架端梁的内部，对限界也没有特别的要求。

Description

转向架轴装式盘型制动装置
技术领域：
本发明属于城铁车转向架技术，涉及转向架的轴装式盘型制动装置。
背景技术：
传统的城铁车转向架基础制动型式主要采用踏面制动型式，通过制动闸片与车轮发生摩擦的方式实施制动。这种制动方式在制动时会极大提高车轮的温度，对车轮的强度、车轮踏面及轮缘的磨耗影响较大，从而影响车轮的使用寿命。
发明目的
本发明所要解决的技术问题是提供一种轴装式盘型制动装置，以降低制动过程中转向架制动装置对车轮的温度、强度、车轮踏面及轮缘的磨耗影响，提高车轮的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明提供一种转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于：制动单元吊挂在构架端梁的制动吊座上，轮对轴箱组成中的车轴上设制动盘，制动盘与其两侧的制动单元闸片之间留有间隙。
制动单元包括支座、缸体、夹钳杠杆、制动缸、闸片，支座与缸体通过销轴吊挂，在缸体两侧各有一个夹钳杠杆，夹钳杠杆一端固定在液压缸的推力杆上，另外一端安装闸片托，制动用的闸片就固定在闸片托上，推力杆与制动缸相连接。
制动单元悬挂在转向架端梁的内部，适应各种限界要求。
本发明通过制动单元对制动盘的制动，降低了制动过程中转向架制动装置对车轮的温度、强度、车轮踏面及轮缘的磨耗影响，提高了车轮的使用寿命；另外，本发明中的制动单元悬挂在转向架端梁的内部，对限界也没有特别的要求。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是制动单元结构示意图。
具体实施方式
参照图1，制动单元1通过4个螺栓2吊挂在构架端梁3的制动吊座4上；将制动盘5安装在轮对轴箱组成6的车轴上。
参照图2，制动单元的安装通过支座7上的四个螺栓孔实现，整个缸体8都悬挂在支座7上，通过销轴9连接；在缸体8的两端各有一个制动夹钳杠杆10，夹钳杠杆10的一端与推力杆11连接，另一端与闸片托12连接，闸片托用于固定制动用的闸片13，推力杆与制动缸14相连，用于传递制动缸产生的制动推力。
工作时，常用制动进气口15与车上风缸连接，当列车实施制动时，制动缸动作推动推力杆，推力杆与制动夹钳杠杆相连，力的作用通过夹钳杠杆传递到闸片托上，再由固定在闸片托上的闸片施加到制动盘上，从而实现整车制动。

Claims (3)

1.一种转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于：制动单元吊挂在构架端梁的制动吊座上，轮对轴箱组成中的车轴上设制动盘，制动盘与其两侧的制动单元闸片之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于：制动单元包括支座、缸体、夹钳杠杆、制动缸、闸片，支座与缸体通过销轴吊挂，在缸体两侧各有一个夹钳杠杆，夹钳杠杆一端固定在液压缸的推力杆上，另外一端安装闸片托，制动用的闸片就固定在闸片托上，推力杆与制动缸相连接。
3.根据权利要求1所述的转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于：制动单元悬挂在转向架端梁的内部。
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