CN218005077U - 一种电池包托盘、电池包及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池包托盘、电池包及电动车辆。该电池包托盘包括托盘主体及第一支撑梁，所述托盘主体具有相背设置的内底面和外底面；所述第一支撑梁连接于所述托盘主体的外底面处，所述第一支撑梁沿第一方向延伸设置；所述托盘主体包括缓冲区和设置于所述缓冲区两侧的两个连接区；在所述托盘主体的内底面处，所述缓冲区相对于所述连接区向内凹陷设置；在所述托盘主体的外底面处，所述缓冲区相对于所述连接区向外凸出设置；所述第一支撑梁设置两个，两个所述第一支撑梁沿第二方向间隔设置；所述第一支撑梁连接于所述托盘主体的外底面与所述连接区对应的位置处。

Description

一种电池包托盘、电池包及电动车辆

技术领域

本申请涉及储能设备技术领域，更具体地，涉及一种电池包托盘、电池包及电动车辆。

背景技术

随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大，具备绿色环保特性的纯电动汽车成为未来汽车产业发展的必然趋势，其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。电动汽车的动力源为锂电池包，作为电动汽车的重要组成部件，锂电池包的各项性能的改进一直是业界关注的重点。

由于锂电池包需要随电动车辆长时间处于工作状态下，并且在车辆行驶过程中会存在一定的震动、碰撞、挤压等情况，因此就需要锂电池包能够较好地抗击冲击力。然而，目前锂电池包的托盘结构抗击冲击力的性能较弱，这样当锂电池包受到碰撞时，电池包内部设置的电芯容易受到损伤，从而影响锂电池包的安全性能。

有鉴于此，需要提出一种新的技术方案，以提高锂电池包托盘抗击冲击力的性能。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种电池包托盘、电池包及电动车辆的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种电池包托盘，该电池包托盘包括：

托盘主体，所述托盘主体具有相背设置的内底面和外底面；

第一支撑梁，所述第一支撑梁连接于所述托盘主体的外底面处，所述第一支撑梁沿第一方向延伸设置；

所述托盘主体包括缓冲区和设置于所述缓冲区两侧的两个连接区；在所述托盘主体的内底面处，所述缓冲区相对于所述连接区向内凹陷设置；在所述托盘主体的外底面处，所述缓冲区相对于所述连接区向外凸出设置；

所述第一支撑梁设置两个，两个所述第一支撑梁沿第二方向间隔设置；所述第一支撑梁连接于所述托盘主体的外底面与所述连接区对应的位置处。

可选地，所述第一支撑梁包括第一本体部，所述第一本体部的两端各设置一个第一连接耳，所述托盘主体具有第二连接耳，所述第一连接耳与所述第二连接耳一一对应连接。

可选地，所述第一本体部上设置有加强筋。

可选地，所述第一本体部、所述第一连接耳及所述加强筋为一体成型设置。

可选地，所述电池包托盘还包括第二支撑梁，所述第二支撑梁沿第二方向延伸设置；所述第二支撑梁设置两个，且两个所述第二支撑梁沿第一方向间隔连接于所述托盘主体的内底面处。

可选地，所述第二支撑梁包括第二本体部，所述第二本体部的两侧分别朝向远离所述第二本体部的方向凸出形成有连接片；所述第二本体部与所述连接区连接，所述连接片与所述缓冲区连接。

根据本申请的第二方面，提供了一种电池包，所述电池包包括如第一方面所述的电池包托盘，还包括多个电芯，多个所述电芯设置于所述托盘主体的内底面处且与所述连接区连接；多个所述电芯沿第一方向排布。

可选地，所述电池包托盘还包括第二支撑梁，所述第二支撑梁设置两个，且两个所述第二支撑梁沿第一方向间隔连接于所述托盘主体的内底面处；

多个所述电芯沿第一方向排布于两个所述第二支撑梁之间。

可选地，所述电芯与所述连接区连接的长度至少为所述电芯的总长度的一半。

根据本申请的第三方面，提供了一种电动车辆，所述电动车辆包括如第二方面所述的电池包。

本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

本申请实施例提供的电池包托盘结构简单、制作工艺简单；并且该电池包托盘坚固可靠，能够有效抗击外界的冲击力，保护电池包的电芯免受外界冲击力的直接撞击。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是根据本申请的一个实施例的电池包托盘的分解结构示意图；

图2是根据本申请的一个实施例的电池包托盘中托盘主体的结构示意图；

图3是根据本申请的一个实施例的电池包托盘中第一支撑梁的结构示意图；

图4是根据本申请的一个实施例的电池包托盘中第二支撑梁的结构示意图一；

图5是根据本申请的一个实施例的电池包托盘中第二支撑梁的结构示意图二；

图6是根据本申请的一个实施例的电池包的分解结构示意图；

图7是根据本申请的一个实施例的电池包的整体结构示意图。

附图标记说明：

1、电池包托盘；11、托盘主体；111、缓冲区；112、连接区；113、第二连接耳；12、第一支撑梁；121、第一本体部；122、第一连接耳；123、加强筋；13、第二支撑梁；131、第二本体部；132、连接片；2、电芯；3、结构胶。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1-图5所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种电池包托盘。该电池包托盘包括托盘主体11及第一支撑梁12，所述托盘主体11具有相背设置的内底面和外底面；所述第一支撑梁12连接于所述托盘主体11的外底面处，所述第一支撑梁12沿第一方向延伸设置；所述托盘主体11包括缓冲区111和设置于所述缓冲区111两侧的两个连接区112；在所述托盘主体11的内底面处，所述缓冲区111相对于所述连接区112向内凹陷设置；在所述托盘主体11的外底面处，所述缓冲区111相对于所述连接区112向外凸出设置；所述第一支撑梁12设置两个，两个所述第一支撑梁12沿第二方向间隔设置；所述第一支撑梁12连接于所述托盘主体11的外底面与所述连接区112对应的位置处。

在本申请实施例提供的电池包托盘中，首先，在托盘主体11的外底面间隔设置两个第一支撑梁12，第一支撑梁12可以对托盘主体11形成加固的作用，第一支撑梁12与托盘主体11一起承重受力，提升整个电池包托盘的结构强度。并且，在托盘主体11上设置有缓冲区111，在托盘主体11的内底面处，缓冲区111相比位于缓冲区111旁边的连接区112的位置要凹陷一些，这样当该托盘主体11用于连接电池包的电芯时，电芯在托盘主体11的内底面处会与连接区112连接，电芯不会接触到缓冲区111；而在托盘主体11的外底面处，缓冲区111相比位于缓冲区111旁边的连接区112的位置要凸出一些，因此当有外界冲击力撞击该托盘主体11的外底面时，会首先撞击到缓冲区111上，这样缓冲区111就对连接区112起到了保护的作用，进而保护了连接区112处连接的电池包的电芯免受外界冲击力的伤害。此外，将第一支撑梁12连接于托盘主体11的外底面与连接区112对应的位置处，这样当有外界冲击力撞击该托盘主体11的外底面时，第一支撑梁12也可以起到抵抗外界冲击力的作用，从而进一步保护了电池包内设置的电芯。

进一步具体地，第一支撑梁12与托盘主体11通过电阻点焊连接在一起。进一步具体地，托盘主体11采用冲压钢板一体冲压拉伸而成，其可以有效隔绝外界物质进入到电池包内部，确保电芯良好的工作环境。进一步具体地，缓冲区111到连接区112有10-30mm左右的缓冲高度差，大大降低了电芯受到直接撞击的风险。

参照图3所示，在一个实施例中，进一步地，所述第一支撑梁12包括第一本体部121，所述第一本体部121的两端各设置一个第一连接耳122，所述托盘主体11具有第二连接耳113，所述第一连接耳122与所述第二连接耳113一一对应连接。

在该具体的例子中，第一支撑梁12与托盘主体11的连接是通过将第一支撑梁12上的第一连接耳122与托盘主体11上的第二连接耳113一一对应、通过电阻点焊连接在一起。这样的连接方式操作容易并且可以让第一支撑梁12与托盘主体11连接得非常牢固。进一步具体地，在托盘主体11上设置有四个第二连接耳113，其中两个第二连接耳113对应连接一个第一支撑梁12，另外两个第二连接耳113对应连接另一个第一支撑梁12。

参照图3所示，在一个实施例中，进一步地，所述第一本体部121上设置有加强筋123。

在该具体的例子中，加强筋123的设置可以提高第一支撑梁12的强度，这样第一支撑梁12连接于托盘主体11时可以提高整个电池包托盘的强度。进一步具体地，加强筋123沿着第一本体部121的长度方向设置于两个第一连接耳122之间。

在一个实施例中，进一步地，所述第一本体部121、所述第一连接耳122及所述加强筋123为一体成型设置。

进一步具体地，第一支撑梁12由高强度的钢板一体冲压而成，其第一本体部121、第一连接耳122和加强筋123一体成型，这样形成的第一支撑梁12具有较高的强度，其可以对托盘主体11起到有效的加固作用，进而确保整个电池包托盘的强度，尤其确保了电池包托盘在第一方向上的强度。

参照图1、图4、图5所示，在一个实施例中，进一步地，所述电池包托盘还包括第二支撑梁13，所述第二支撑梁13沿第二方向延伸设置；所述第二支撑梁13设置两个，且两个所述第二支撑梁13沿第一方向间隔连接于所述托盘主体11的内底面处。

在该具体的例子中，第二支撑梁13的设置进一步加固了该电池包托盘在第二方向上的强度；并且，沿第一方向间隔设置的两个第二支撑梁13可以对电池包的电芯起到约束作用。进一步具体地，第二支撑梁13与托盘主体11通过电阻点焊进行连接。

参照图2所示，所述第一方向为a方向，所述第二方向为b方向。

参照图4-图5所示，在一个实施例中，进一步地，所述第二支撑梁13包括第二本体部131，所述第二本体部131的两侧分别朝向远离所述第二本体部131的方向凸出形成有连接片132；所述第二本体部131与所述连接区112连接，所述连接片132与所述缓冲区111连接。

在该具体的例子中，连接片132的设置可以增大第二支撑梁13与托盘主体11的连接面积，从而提高第二支撑梁13与托盘主体11连接的紧固性。并且，由于缓冲区111与连接区112具有高度落差，因此连接片132与第二本体部131也相应地具有高度落差，以使第二支撑梁13与托盘主体11严丝合缝、连接牢固。

参照图6-图7所示，根据本申请的另一个实施例，提供了一种电池包，所述电池包包括如上所述的电池包托盘1，还包括多个电芯2，多个所述电芯2设置于所述托盘主体11的内底面处且与所述连接区112连接；多个所述电芯2沿第一方向排布。

本申请实施例提供的电池包由于采用了上述电池包托盘1，因此可以有效抵抗外界的冲击力，降低电芯2受到直接碰撞的几率，对电芯2起到了有效的保护作用。

参照图6所示，在一个实施例中，进一步地，所述电池包托盘还包括第二支撑梁13，所述第二支撑梁13设置两个，且两个所述第二支撑梁13沿第一方向间隔连接于所述托盘主体11的内底面处；多个所述电芯2沿第一方向排布于两个所述第二支撑梁13之间。

在该具体的例子中，两个第二支撑梁13将多个电芯2组成的电芯组夹持在中间，可以约束电芯2的膨胀，提高电芯2的稳固性。

在一个实施例中，进一步地，所述电芯2与所述连接区112连接的长度至少为所述电芯2的总长度的一半。

进一步具体地，电芯2通过结构胶3与托盘主体11的连接区112粘接，其粘接总长度不小于电芯总长度的一半，这样可以确保电芯粘接的稳固性。进一步地，电芯2的长度沿第二方向延伸。

根据本申请的又一个实施例，提供了一种电动车辆，所述电动车辆包括如上所述的电池包。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种电池包托盘，其特征在于，包括：

托盘主体(11)，所述托盘主体(11)具有相背设置的内底面和外底面；

第一支撑梁(12)，所述第一支撑梁(12)连接于所述托盘主体(11)的外底面处，所述第一支撑梁(12)沿第一方向延伸设置；

所述托盘主体(11)包括缓冲区(111)和设置于所述缓冲区(111)两侧的两个连接区(112)；在所述托盘主体(11)的内底面处，所述缓冲区(111)相对于所述连接区(112)向内凹陷设置；在所述托盘主体(11)的外底面处，所述缓冲区(111)相对于所述连接区(112)向外凸出设置；

所述第一支撑梁(12)设置两个，两个所述第一支撑梁(12)沿第二方向间隔设置；所述第一支撑梁(12)连接于所述托盘主体(11)的外底面与所述连接区(112)对应的位置处。

2.根据权利要求1所述的电池包托盘，其特征在于，所述第一支撑梁(12)包括第一本体部(121)，所述第一本体部(121)的两端各设置一个第一连接耳(122)，所述托盘主体(11)具有第二连接耳(113)，所述第一连接耳(122)与所述第二连接耳(113)一一对应连接。

3.根据权利要求2所述的电池包托盘，其特征在于，所述第一本体部(121)上设置有加强筋(123)。

4.根据权利要求3所述的电池包托盘，其特征在于，所述第一本体部(121)、所述第一连接耳(122)及所述加强筋(123)为一体成型设置。

5.根据权利要求1所述的电池包托盘，其特征在于，所述电池包托盘还包括第二支撑梁(13)，所述第二支撑梁(13)沿第二方向延伸设置；

所述第二支撑梁(13)设置两个，且两个所述第二支撑梁(13)沿第一方向间隔连接于所述托盘主体(11)的内底面处。

6.根据权利要求5所述的电池包托盘，其特征在于，所述第二支撑梁(13)包括第二本体部(131)，所述第二本体部(131)的两侧分别朝向远离所述第二本体部(131)的方向凸出形成有连接片(132)；所述第二本体部(131)与所述连接区(112)连接，所述连接片(132)与所述缓冲区(111)连接。

7.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括如权利要求1-6中任一项所述的电池包托盘(1)，还包括多个电芯(2)，多个所述电芯(2)设置于所述托盘主体(11)的内底面处且与所述连接区(112)连接；多个所述电芯(2)沿第一方向排布。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池包托盘还包括第二支撑梁(13)，所述第二支撑梁(13)设置两个，且两个所述第二支撑梁(13)沿第一方向间隔连接于所述托盘主体(11)的内底面处；

多个所述电芯(2)沿第一方向排布于两个所述第二支撑梁(13)之间。

9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电芯(2)与所述连接区(112)连接的长度至少为所述电芯(2)的总长度的一半。

10.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括如权利要求7-9中任一项所述的电池包。

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