CN217983553U - 一种新能源汽车电池防护组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池防护组件，包括底板和连接组件；底板：其上表面左右两端对称设有立板，底板的中部设有风扇，风扇的输入端电连接外部电源的输出端；连接组件：对称设置于两个立板的相对内侧面，横向对应的两个连接组件的相对内侧端头均与电池箱的外侧面固定连接，电池箱的上表面通过螺栓固定连接有箱盖，电池箱的底板中部设有与风扇对应的镂空槽，所述连接组件包括芯柱、弹簧、T型连接块、套筒和U型座，所述套筒的均内部滑动连接有芯柱，芯柱和套筒的相对外侧端头均设有T型连接块，该新能源汽车电池防护组件，缓冲性能好，而且自动进行散热，对新能源车电池进行充分的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池防护组件技术领域，具体为一种新能源汽车电池防护组件。
背景技术
随着社会的发展，人们越来越重视环境问题，各个国家现已经推出禁燃油车的政策，并准备大力发展新能源汽车行业，新能源汽车相较于燃油车，是将燃油车的动力由汽油改为电池，电池安装在汽车上作为汽车的动力来源，由于汽车行驶的路况并不是一路平坦，所以在一些较为复杂的路况行驶时，会有一些外物会与电池间接接触，以至于影响电池的使用，新能源汽车电池防护组件就是一种安装在电池上，以防止外物对电池造成损伤的装置，现有的新能源汽车电池防护组件在使用时，其防撞效果不够好，这是由于现有的防护组件一般都是通过软质外壳等构件组成，其不便于充分的对外物的撞击能进行吸收，进而不利于现有的新能源汽车电池防护组件具备较好的防撞性能，不利于对电池进行充分的保护，而且现有的新能源汽车电池防护组件通常没有散热组件，不能有效减少新能源汽车电池由于高温而造成的老化，为此，我们提出一种新能源汽车电池防护组件。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电池防护组件，缓冲性能好，自动进行散热，对新能源车电池进行充分的保护，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池防护组件，包括底板和连接组件；
底板：其上表面左右两端对称设有立板，底板的中部设有风扇，风扇的输入端电连接外部电源的输出端；
连接组件：对称设置于两个立板的相对内侧面，横向对应的两个连接组件的相对内侧端头均与电池箱的外侧面固定连接，电池箱的上表面通过螺栓固定连接有箱盖，电池箱的底板中部设有与风扇对应的镂空槽，采用多种减震机构对电池箱进行减震缓冲，减小振动对电池箱的冲击，缓冲性能好，而且自动进行散热，对新能源车电池进行充分的保护。
进一步的，所述连接组件包括芯柱、弹簧、T型连接块、套筒和U型座，所述套筒的均内部滑动连接有芯柱，芯柱和套筒的相对外侧端头均设有T型连接块，所述U型座分别设置于两个立板的相对外侧面和电池箱的左右两侧面，T型连接块分别与相邻的U型座通过销轴转动连接，所述弹簧分别套接于芯柱的外弧面，所述弹簧固定连接于套筒和靠近电池箱的T型连接块之间，对电池箱进行连接支撑。
进一步的，还包括磁铁环一和磁铁环二，所述磁铁环一设置于底板的上表面，所述磁铁环二设置于电池箱的下表面，磁铁环一和磁铁环二的相对内侧面极性相同，利用同性相斥的原理使磁铁环一和磁铁环二对电池箱进行进一步减震缓冲。
进一步的，还包括伸缩柱，所述伸缩柱设置于底板的上表面，伸缩柱的顶端均与电池箱的下表面固定连接，对电池箱进行限位。
进一步的，所述风扇的上表面设有防尘网，对灰尘进行阻隔。
进一步的，所述电池箱的内部底面设有缓冲垫，缓冲垫为硅胶缓冲垫，进一步提高对电池箱的缓冲效果。
进一步的，所述缓冲垫的内部设有与镂空槽对应的通孔，便于散热。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源汽车电池防护组件，具有以下好处：
当底板受到剧烈震动时带动立板上下移动，立板带动套筒远离电池箱的一端移动，芯柱在套筒的内部滑动，上方的四个弹簧被拉伸，下方的四个弹簧被压缩，弹簧的弹力对套筒进行缓冲，进而削弱由立板移动而引起的震动，同时磁铁环一向上移动逐渐靠拢磁铁环二，由于磁铁环一和磁铁环二的相对内侧面极性相同，磁铁环一向上移动靠拢磁铁环二时，磁铁环一和磁铁环二之间侧排斥力对电池箱进行进一步的缓冲，减小振动对电池箱的冲击，风扇工作通过镂空槽和缓冲垫的通孔对新能源车电池进行散热，缓冲垫利用自身弹性对新能源车电池进行进一步的缓冲保护，该新能源汽车电池防护组件，采用多种减震机构对电池箱进行减震缓冲，减小振动对电池箱的冲击，缓冲性能好，而且自动进行散热，对新能源车电池进行充分的保护。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1底板、2立板、3电池箱、31箱盖、32镂空槽、4连接组件、41芯柱、42弹簧、43 T型连接块、44套筒、45 U型座、5伸缩柱、6磁铁环一、7磁铁环二、8风扇、9防尘网、10缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车电池防护组件，包括底板1和连接组件4；
底板1：其上表面左右两端对称设有立板2，底板1的中部设有风扇8，风扇8的输入端电连接外部电源的输出端，风扇8的上表面设有防尘网9，对灰尘进行阻隔，风扇8工作通过镂空槽32和缓冲垫10的通孔对新能源车电池进行散热。
连接组件4：对称设置于两个立板2的相对内侧面，横向对应的两个连接组件4的相对内侧端头均与电池箱3的外侧面固定连接，电池箱3的上表面通过螺栓固定连接有箱盖31，电池箱3的底板中部设有与风扇8对应的镂空槽32，电池箱3的内部底面设有缓冲垫10，缓冲垫10为硅胶缓冲垫，进一步提高对电池箱3的缓冲效果，缓冲垫10的内部设有与镂空槽32对应的通孔，便于散热，连接组件4包括芯柱41、弹簧42、T型连接块43、套筒44和U型座45，套筒44的均内部滑动连接有芯柱41，芯柱41和套筒44的相对外侧端头均设有T型连接块43，U型座45分别设置于两个立板2的相对外侧面和电池箱3的左右两侧面，T型连接块43分别与相邻的U型座45通过销轴转动连接，弹簧42分别套接于芯柱41的外弧面，弹簧42固定连接于套筒44和靠近电池箱3的T型连接块43之间，对电池箱3进行连接支撑，立板2带动套筒44远离电池箱3的一端移动，芯柱41在套筒44的内部滑动，上方的四个弹簧42被拉伸，下方的四个弹簧42被压缩，弹簧42的弹力对套筒44进行缓冲，进而削弱由立板2移动而引起的震动。
其中：还包括磁铁环一6和磁铁环二7，磁铁环一6设置于底板1的上表面，磁铁环二7设置于电池箱3的下表面，磁铁环一6和磁铁环二7的相对内侧面极性相同，磁铁环一6向上移动逐渐靠拢磁铁环二7，由于磁铁环一6和磁铁环二7的相对内侧面极性相同，磁铁环一6向上移动靠拢磁铁环二7时，磁铁环一6和磁铁环二7之间侧排斥力对电池箱3进行进一步的缓冲，减小振动对电池箱3的冲击。
其中：还包括伸缩柱5，伸缩柱5设置于底板1的上表面，伸缩柱5的顶端均与电池箱3的下表面固定连接，对电池箱3进行限位，使电池箱3只能上下移动，避免电池箱3偏移。
本实用新型提供的一种新能源汽车电池防护组件的工作原理如下：
当底板1受到剧烈震动时带动立板2上下移动，立板2带动套筒44远离电池箱3的一端移动，芯柱41在套筒44的内部滑动，上方的四个弹簧42被拉伸，下方的四个弹簧42被压缩，弹簧42的弹力对套筒44进行缓冲，进而削弱由立板2移动而引起的震动，同时磁铁环一6向上移动逐渐靠拢磁铁环二7，由于磁铁环一6和磁铁环二7的相对内侧面极性相同，磁铁环一6向上移动靠拢磁铁环二7时，磁铁环一6和磁铁环二7之间侧排斥力对电池箱3进行进一步的缓冲，减小振动对电池箱3的冲击，风扇8工作通过镂空槽32和缓冲垫10的通孔对新能源车电池进行散热，缓冲垫10利用自身弹性对新能源车电池进行进一步的缓冲保护。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池防护组件，其特征在于：包括底板（1）和连接组件（4）；
底板（1）：其上表面左右两端对称设有立板（2），底板（1）的中部设有风扇（8），风扇（8）的输入端电连接外部电源的输出端；
连接组件（4）：对称设置于两个立板（2）的相对内侧面，横向对应的两个连接组件（4）的相对内侧端头均与电池箱（3）的外侧面固定连接，电池箱（3）的上表面通过螺栓固定连接有箱盖（31），电池箱（3）的底板中部设有与风扇（8）对应的镂空槽（32）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述连接组件（4）包括芯柱（41）、弹簧（42）、T型连接块（43）、套筒（44）和U型座（45），所述套筒（44）的均内部滑动连接有芯柱（41），芯柱（41）和套筒（44）的相对外侧端头均设有T型连接块（43），所述U型座（45）分别设置于两个立板（2）的相对外侧面和电池箱（3）的左右两侧面，T型连接块（43）分别与相邻的U型座（45）通过销轴转动连接，所述弹簧（42）分别套接于芯柱（41）的外弧面，所述弹簧（42）固定连接于套筒（44）和靠近电池箱（3）的T型连接块（43）之间。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护组件，其特征在于：还包括磁铁环一（6）和磁铁环二（7），所述磁铁环一（6）设置于底板（1）的上表面，所述磁铁环二（7）设置于电池箱（3）的下表面，磁铁环一（6）和磁铁环二（7）的相对内侧面极性相同。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护组件，其特征在于：还包括伸缩柱（5），所述伸缩柱（5）设置于底板（1）的上表面，伸缩柱（5）的顶端均与电池箱（3）的下表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述风扇（8）的上表面设有防尘网（9）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述电池箱（3）的内部底面设有缓冲垫（10），缓冲垫（10）为硅胶缓冲垫。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述缓冲垫（10）的内部设有与镂空槽（32）对应的通孔。
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| CN202221904375.7U CN217983553U (zh) | 2022-07-23 | 2022-07-23 | 一种新能源汽车电池防护组件 |
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| CN202221904375.7U CN217983553U (zh) | 2022-07-23 | 2022-07-23 | 一种新能源汽车电池防护组件 |
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| CN217983553U true CN217983553U (zh) | 2022-12-06 |
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| CN (1) | CN217983553U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116387552A (zh) * | 2023-06-02 | 2023-07-04 | 威海市泓淋电力技术股份有限公司 | 一种氢能源汽车的动力电池组 |
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2022
- 2022-07-23 CN CN202221904375.7U patent/CN217983553U/zh active Active
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| CN116387552B (zh) * | 2023-06-02 | 2023-08-08 | 威海市泓淋电力技术股份有限公司 | 一种氢能源汽车的动力电池组 |
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