CN217969394U - 一种车载投影屏幕及车载投影*** - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载投影屏幕及车载投影***，该车载投影屏幕包括第一滑道、投影屏、屏幕支架、第一支架和第一驱动组件。投影屏固定于屏幕支架上；第一支架的一端与屏幕支架的第一连接部转动连接，第一支架的另一端与第一滑道滑动连接；第一驱动组件与屏幕支架的第一连接部连接，第一驱动组件用于向屏幕支架施加拉力，以实现投影屏的升降。本申请的车载投影屏幕通过支架、驱动组件和滑道等组件的配合，将投影屏通过机械收缩的方式安装在车辆的车顶，该装置结构稳定，投影屏不易发生抖动，提高投影体验。

Description

一种车载投影屏幕及车载投影***

技术领域

本申请涉及车载投影技术领域，特别是涉及一种机械收缩式的车载投影屏幕及车载投影***。

背景技术

随着经济的发展，汽车的普及率越来越高，汽车逐渐成为集多种生活功能的终端产品，越来越多的汽车配置有车载娱乐***。

现有的车载娱乐***在采用车内投影的方式观看影音时，主要的方法是在驾驶后座上安装幕布，通过下放幕布的方式进行观影。由于幕布的结构柔软，在风吹或刹车时易抖动，并且不能对幕布进行角度调整，影响观影体验。

发明内容

本申请提供了一种机械收缩式的车载投影屏幕及车载投影***，以解决现有技术中车内投影时观影体验不佳的技术问题。

为解决上述问题，本申请提供的第一个技术方案为：提供一种机械收缩式的车载投影屏幕，该车载投影屏幕包括第一滑道、投影屏、屏幕支架、第一支架和第一驱动组件。所述投影屏固定于所述屏幕支架上；所述第一支架的一端与所述屏幕支架的第一连接部转动连接，所述第一支架的另一端与所述第一滑道滑动连接；所述第一驱动组件与所述屏幕支架的第一连接部连接，所述第一驱动组件用于向所述屏幕支架施加拉力，以实现所述投影屏的升降。

其中，所述车载投影屏幕包括第二支架，所述第一支架上设有第二滑道，所述第二支架的一端与所述屏幕支架转动连接，另一端具有与所述第二滑道滑动连接的第二连接部。

其中，所述车载投影屏幕还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件与所述第二连接部连接，所述第二驱动组件用于向所述第二连接部施加拉力，使得所述第二连接部在所述第二滑道上滑动，进而调节所述屏幕支架的俯仰角度。

其中，所述屏幕支架包括第三支架、第四支架和固定支架，所述投影屏固定于所述固定支架上；所述第三支架的一端和所述第四支架的一端转动连接，并形成所述屏幕支架的第一连接部，所述固定支架设有第三滑道，所述第三支架的另一端与所述第三滑道滑动连接，所述第四支架的另一端与所述固定支架转动连接。

其中，所述车载投影屏幕包括第五支架和第四滑道，所述第五支架一端与所述第一连接部转动连接，另一端与所述第四滑道滑动连接。

其中，所述第一驱动组件包括第一拉绳和第一驱动部件，所述第一拉绳的一端连接所述屏幕支架的第一连接部，所述第一拉绳的另一端连接所述第一驱动部件，所述第一驱动部件用于驱动所述第一拉绳拉动所述屏幕固定架。

其中，所述第一支架设有固定支撑件，所述固定支撑件的一端转动连接于所述第一支架，所述固定支撑件的另一端滑动连接于所述第一滑道，所述第一驱动组件还包括第一导向管和第一卷筒，所述第一导向管与所述固定支撑件固定连接，所述第一拉绳穿设于所述第一导向管，所述第一拉绳的一端连接所述屏幕支架的第一连接部，所述第一拉绳的另一端连接所述第一卷筒，所述第一驱动部件连接所述第一卷筒并用于驱动所述第一卷筒转动。

其中，所述第二驱动组件包括第二拉绳和第二驱动部件，所述第二拉绳一端连接所述第二滑道的第二连接部，所述第二拉绳的另一端连接所述第二驱动部件，所述第二驱动部件用于驱动第二拉绳拉动所述第二支架。

其中，所述第二驱动组件还包括第二导向管和第二卷筒，所述第二导向管与所述固定支撑件固定连接，所述第二拉绳穿设于所述第二导向管，所述第二拉绳的一端连接所述第二滑道的第二连接部，所述第二拉绳的另一端连接所述第二卷筒，所述第二驱动部件连接所述第二卷筒并用于驱动所述第二卷筒转动。

为解决上述问题，本申请提供的第二个技术方案为：提供一种机械收缩式的车载投影***，所述车载投影***包括如上所述的车载投影屏幕和投影仪，所述第一滑道设置在车辆内的车顶面。

本申请提出了一种机械收缩式的车载投影屏幕及车载投影***，该车载投影屏幕包括第一滑道、投影屏、屏幕支架、第一支架和第一驱动组件。投影屏固定于屏幕支架上；第一支架的一端与屏幕支架的第一连接部转动连接，第一支架的另一端与第一滑道滑动连接；第一驱动组件与屏幕支架的第一连接部连接，第一驱动组件用于向屏幕支架施加拉力，以实现投影屏的升降。本申请的车载投影屏幕通过支架、驱动组件和滑道等组件的配合，将投影屏通过机械收缩的方式安装在车辆的车顶，该装置结构稳定，投影屏不易发生抖动，提高投影体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1是本申请提供的车载投影屏幕第一实施例的结构示意图；

图2是本申请提供的车载投影屏幕第二实施例的结构示意图；

图3是图1中第一卷筒一实施例的结构示意图；

图4是本申请提供的车载投影屏幕第三实施例的结构示意图；

图5是本申请提供的车载投影屏幕第四实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图，对本申请的具体实施方式做详细的说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“设置有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参见图1-5，图1是本申请提供的车载投影屏幕第一实施例的结构示意图，图2是本申请提供的车载投影屏幕第二实施例的结构示意图,图3是图1中第一卷筒一实施例的结构示意图，图4是本申请提供的车载投影屏幕第三实施例的结构示意图，图5是本申请提供的车载投影屏幕第四实施例的结构示意图。

本申请首先提出一种基于机械收缩式的车载投影屏幕，该车载投影屏幕可以安装于汽车、火车等车辆上，也可以应用于各类有投影需求的小型空间。如图1、5所示，该车载投影屏幕10包括：第一滑道11、投影屏20、屏幕支架21、第一支架22和第一驱动组件(图未示)。

投影屏20固定于屏幕支架21上；第一支架22的一端与屏幕支架21的第一连接部211转动连接，第一支架22的另一端(该端部转动安装一个滑轮)与第一滑道11滑动连接；第一驱动组件与屏幕支架21的第一连接部211连接，第一驱动组件用于向屏幕支架21施加拉力，以实现投影屏20的升降。

具体的，第一滑道11设置在车载投影屏幕10的安装面上，该安装面可以但不局限于车辆的顶面，安装面上安装有第一滑道11，第一支架22的一端设有与第一滑道11相配合的滑轮，使得第一支架22可以在第一滑道11上滑动。投影屏20可以但不局限于轻型硬性的投影屏幕，硬性的投影屏20在车辆行走过程中不易发生抖动，其面积相比于投影幕布更小，成像效果也更好，不易受外界光线条件的影响。

为提高车内投影体验，将投影屏20固定于屏幕支架21上，通过第一支架22、第一驱动组件和屏幕支架21的组合，实现投影屏20的升降。第一支架22、第一驱动组件和屏幕支架21可设置在车辆的顶面，如图2所示，在车辆不需投影时，可通过第一驱动组件将第一支架22、投影屏20和屏幕支架21通过机械收缩的方式收纳到车顶上的升降盒中，不占用车内过多的空间，收纳方便，提高用户的使用体验。

当车载投影屏幕10启动时，用户可以通过控制第一驱动组件对车载投影屏幕10的升降进行控制。由于第一驱动组件与屏幕支架21的第一连接部211转动连接，当用户对第一驱动组件施加拉力时，会带动第一支架22在第一滑道11上滑动，第一支架22通过第一连接部211对屏幕支架21施加拉力，并带动屏幕支架21升降。由于投影屏20自身具有重力，屏幕支架21会受到重力和拉力的作用。当屏幕支架21的重力大于拉力时，屏幕支架21向下运动，车载投影屏幕10逐渐展开，当屏幕支架21的拉力和重力平衡时，屏幕支架21及投影屏20即可固定，用户便可在投影屏20上进行后续的投影和观影等操作。当屏幕支架21的拉力大于重力时，屏幕支架21向上运动，车载投影屏幕10逐渐收缩，车载投影屏幕10则可以被收纳至车顶的升降盒中。

在本申请实施例中，车载投影屏幕10包括第一滑道11、投影屏20、屏幕支架21、第一支架22和第一驱动组件。投影屏20固定于屏幕支架21上；第一支架22的一端与屏幕支架21的第一连接部211转动连接，第一支架22的另一端与第一滑道11滑动连接；第一驱动组件与屏幕支架21的第一连接部211连接，第一驱动组件用于向屏幕支架21施加拉力，以实现投影屏20的升降。本申请的车载投影屏幕10通过支架、驱动组件和滑道等组件的配合，将投影屏20通过机械收缩的方式安装在车辆的车顶，该装置结构稳定，投影屏20不易发生抖动，有效提高投影体验。

其中，车载投影屏幕10包括第二支架23，第一支架22上设有第二滑道12，第二支架23的一端与屏幕支架21转动连接，另一端具有与第二滑道12滑动连接的第二连接部121。

具体的，在屏幕支架21与第一支架22的基础上，设置第二支架23。并且，在第一支架22上可通过设置轨道、滑槽等方式形成第二滑道12。第二支架23的一端与屏幕支架21转动连接，另一端具有与第二滑道12滑动连接的第二连接部121，第二连接部121可以与第二滑道12相配合，使得第二支架23能沿着第二滑道12滑动。由于第一支架22与屏幕支架21通过第一连接部211转动连接，第二支架23的设置可以防止在投影过程中第一支架22绕第一连接部211转动，防止在车辆行车过程中由于刹车惯性导致的结构不稳，提高车载投影屏幕10的稳定性，提高投影体验。

进一步地，车载投影屏幕10还包括第二驱动组件(图未示)，第二驱动组件与第二连接部121连接，第二驱动组件用于向第二连接部121施加拉力，使得第二支架23的第二连接部121沿第二滑道12上滑动，进而可以令屏幕支架21整体绕其第一连接部211转动，实现屏幕支架21的俯仰角度调节。

具体的，第二驱动组件一端与第二滑道12的第二连接部121连接，另一端设置在车载投影屏幕10的安装面上，由于第二支架23的一端与屏幕支架21转动连接，另一端与第二滑道12的第二连接部121滑动连接。当用户对第二驱动组件施加拉力时，第二驱动组件对第二连接部121施加拉力，使得第二支架23可以在第一支架22的第二滑道12上滑动，以对第二支架23与屏幕支架21的角度进行调节，进而调节屏幕支架21的俯仰角度。

本申请实施例设置了第二支架23，通过第二驱动组件对第二支架23施加拉力，实现第二支架23的角度调节，进而对投影屏20的角度实现调节。区别于现有的车载投影方式，该种车载投影屏幕10可以对投影屏20的角度进行调节，显著提高投影观感，提高用户体验。

进一步地，屏幕支架21包括第三支架212、第四支架213和固定支架214，投影屏20固定于固定支架214上；第三支架212的一端和第四支架213的一端转动连接，并形成屏幕支架21的第一连接部211，固定支架214上设有第三滑道13，第三支架212的另一端与第三滑道13滑动连接，第四支架213的另一端与固定支架214转动连接。

具体的，第三支架212、第四支架213和固定支架214组成屏幕支架21，第三支架212、第四支架213、固定支架214相互两两之间分别以转动方式连接，即第三支架212、第四支架213和固定支架214可以绕同一转动轴转动。如图1所示，当投影屏20固定于固定支架214上，由于固定支架214上设有第三滑道13，在控制第一驱动组件对屏幕支架21减小拉力时，屏幕支架21和投影屏20的重力超过该拉力，会使第三支架212和第四支架213展开，以将投影屏20展开。在控制第一驱动组件对屏幕支架21增加拉力时，拉力超过屏幕支架21和投影屏20的重力，会使得第三支架212和第四支架213收缩，以将车载投影屏幕10收缩。

当控制第二驱动组件对第二支架23减小拉力时，由于第二支架23所受到的屏幕支架21和投影屏20的重力超过该拉力，第二连接部121在第二滑道12向下滑动，使得第三支架212和第四支架213展开，以使得投影屏20面向车座方向。

在本申请实施例中，车载投影屏幕10包括第二驱动组件，屏幕支架21包括第三支架212、第四支架213和固定支架214，投影屏20固定于固定支架214上；第三支架212的一端和第四支架213的一端转动连接，并形成屏幕支架21的第一连接部211，固定支架214上设有第三滑道13，第三支架212的另一端与第三滑道13滑动连接，第四支架213的另一端与固定支架214转动连接。本实施例的车载投影屏幕10通过第二驱动组件与第二支架23、屏幕支架21的配合，实现投影屏20的俯仰角度调节，区别于现有技术，有效提高投影观感，提高用户体验。

其中，车载投影屏幕10还包括第五支架24和第四滑道14，第五支架24一端与第一连接部211转动连接，另一端与第四滑道14滑动连接。

具体的，第四滑道14安装在车载投影屏幕10的安装面上，安装面上可以安装轨道，使得第一滑道11、第四滑道14在轨道上滑动。第五支架24的一端与屏幕支架21的第一连接部211转动连接，另一端与第四滑道14滑动连接。第五支架24由于与第一连接部211转动连接，可以防止在行车过程中出现第一支架22绕第一连接部211转动产生的结构不稳，进一步提高车载投影屏幕10的结构稳定性。

在本申请实施例中，通过第一支架22与屏幕支架21的转动连接，通过第一驱动组件调节屏幕支架21及投影屏20的升降；并设置第二支架23和第五支架24以提高第一支架22的稳定性；通过第二支架23与第二驱动组件的配合、第三支架212与固定支架214的配合对投影屏20的俯仰角度调节。区别于现有技术，本实施例的车载投影屏幕10通过机械收缩的方式实现投影屏20的伸缩升降，结构稳定，操作简单，有效提高用户的使用体验。

可选地，第一驱动组件包括第一拉绳311和第一驱动部件(图未示)，第一拉绳311的一端连接屏幕支架21的第一连接部211，第一拉绳311的另一端连接第一驱动部件(图未示)，第一驱动部件(图未示)用于驱动第一拉绳311拉动屏幕支架21。

具体的，第一驱动组件可以包括第一拉绳311，第一拉绳311一端连接于屏幕支架21的第一连接部211，另一端连接于第一驱动部件(图未示)上。第一驱动部件(图未示)可以但不局限于电机。例如，在一实施方式中，拉绳的方式可以是使用电机进行拉绳，并通过控制组件对第一驱动部件(图未示)的驱动进行控制，也可以是用户手动对第一拉绳311进行控制，在此，对第一驱动部件的驱动方式不做具体限定。

进一步地，结合图1，第一支架22设有固定支撑件221，固定支撑件221的一端转动连接于第一支架22，固定支撑件221的另一端滑动连接于第一滑道11，第一驱动组件还包括第一导向管313和第一卷筒314，第一导向管313与固定支撑件221固定连接，第一拉绳311穿设于第一导向管313，第一拉绳311的一端连接屏幕支架21的第一连接部211，第一拉绳311的另一端连接第一卷筒314，第一驱动部件(图未示)连接第一卷筒314并用于驱动第一卷筒314转动。

由于固定支撑件221的一端与第一支架22转动连接，另一端与第一滑道11滑动连接，且第一驱动组件的第一导向管313与固定支撑件221固定连接，使得固定支撑件221能够承受第一支架22及屏幕支架21的重力并减小第一拉绳311的拉力，并对第一导向管313进行固定，保证车载投影屏幕10的稳定性和安全性。

第一拉绳311穿设于第一导向管313，第一拉绳311的一端与屏幕支架21的第一连接部211连接，另一端与第一卷筒314连接，第一驱动部件(图未示)与第一卷筒314连接，并通过驱动第一卷筒314转动实现对第一拉绳311的拉伸控制，进而调节屏幕支架21的升降。

如图3所示，在具体的实施方式中，第一卷筒314可以包括电动控制方案和手动控制方案，第一卷筒314用于对第一拉绳311进行驱动控制。例如，在电动控制方案中，如图3-b所示，第一卷筒314可以设置控制组件和拉绳按键333，用户通过操作拉绳按键333对第一拉绳311进行控制。在手动控制方案中，如图3-a所示，第一卷筒314包括拉绳手柄331和锁死按钮332，用户通过顺时针和/或逆时针摇动拉绳手柄331，对第一拉绳311进行控制，当投影屏20移动到合适的位置时，用户通过锁死按钮332对第一拉绳311进行固定。

在本申请实施例中，第一驱动组件包括第一拉绳311、第一驱动部件(图未示)、第一导向管313和第一卷筒314，第一拉绳311穿设于第一导向管313，第一拉绳311的一端与屏幕支架21的第一连接部211连接，另一端与第一卷筒314连接。本实施例的车载投影屏幕10通过第一驱动部件(图未示)驱动第一卷筒314转动，实现对第一拉绳311进行伸缩驱动，操作简单，有效提高用户的使用体验。

可选地，第二驱动组件包括第二拉绳321和第二驱动部件(图未示)，第二拉绳321一端连接第二滑道12的第二连接部121，第二拉绳321的另一端连接第二驱动部件(图未示)，第二驱动部件(图未示)用于驱动第二拉绳321拉动第二支架23。

进一步地，第二驱动组件还包括第二导向管323和第二卷筒324，第二导向管323与固定支撑件221固定连接，第二拉绳321穿设于第二导向管323，第二拉绳321的一端连接第二滑道12的第二连接部121，第二拉绳321的另一端连接第二卷筒324，第二驱动部件(图未示)连接第二卷筒324并用于驱动第二卷筒324转动。

具体的，第二驱动组件的第二拉绳321、第二驱动部件(图未示)、第二导向管323和第二卷筒324的具体设置方式与第一驱动组件的第一拉绳311、第一驱动部件(图未示)、第一导向管313和第一卷筒314相似，在此不再赘述。

如图4所示，由于投影屏20一般为脆弱元件，为进一步提高车载投影屏幕10的安全性和结构的稳定性，在车载投影屏幕10的安装面上可设置驱动轨道41和两个支架轨道42。

对应地，在投影屏20的两侧均设置有屏幕支架21、第一支架22、第二支架23和第五支架24，第一支架22的第一滑道11和第五支架24的第四滑道14在支架轨道42上滑动，以通过第一滑道11和第四滑道14对屏幕支架21进行控制；投影屏20两侧的第一驱动组件和第二驱动组件安装于驱动轨道41上，并通过驱动轨道41上的拉伸收纳盒33对第一拉绳311和第二拉绳321进行控制，以对屏幕支架21的升降高度和俯仰角度进行调节。

如图5所示，车载投影屏幕10还设置有第一支撑件421和第二支撑件422，第一支撑件421将两侧的第一连接部211固定连接，第二支撑件422将两侧的第二连接部121固定连接，使得两侧的连接部相对稳定，保证车载投影屏幕10结构的安全性和稳定性。

在本实施例中，通过在投影屏20的两侧均设置屏幕支架21、第一支架22、第二支架23和第五支架24对投影屏20的升降高度和俯仰角度进行调节，第一支撑件421和第二支撑件422呈角度设计，能在驱动拉绳伸缩时减轻拉力，使得该车载投影屏幕10结构更加稳定，保证车载投影屏幕10的安全性。

进一步地，本申请还提供了一种车载投影***(图未示)，该车载投影***包括如上任一实施例所述的车载投影屏幕10和与车载投影屏幕10搭配的投影仪(图未示)，该车载投影屏幕10安装在车辆内的车顶面上，第一滑道11设置在车辆内的车顶面。

具体的，车载投影***还可以包括通讯模块，该通讯模块用于与车辆的其他***进行交互，例如，车载投影***可以与光照***、新风***、行车***等进行交互，在用户使用车载投影***观看影音时，车载投影***可以自动调整车内光照、车窗等，提高用户的使用体验。

以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种机械收缩式的车载投影屏幕，其特征在于，所述车载投影屏幕包括：

第一滑道；

投影屏；

屏幕支架，所述投影屏固定于所述屏幕支架上；

第一支架，所述第一支架的一端与所述屏幕支架的第一连接部转动连接，所述第一支架的另一端与所述第一滑道滑动连接；以及

第一驱动组件，所述第一驱动组件与所述屏幕支架的第一连接部连接，所述第一驱动组件用于向所述屏幕支架施加拉力，以实现所述投影屏的升降。

2.根据权利要求1所述的车载投影屏幕，其特征在于，所述车载投影屏幕包括第二支架，所述第一支架上设有第二滑道，所述第二支架的一端与所述屏幕支架转动连接，另一端具有与所述第二滑道滑动连接的第二连接部。

3.根据权利要求2所述的车载投影屏幕，其特征在于，所述车载投影屏幕还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件与所述第二连接部连接，所述第二驱动组件用于向所述第二连接部施加拉力，使得所述第二连接部在所述第二滑道上滑动，进而调节所述屏幕支架的俯仰角度。

4.根据权利要求3所述的车载投影屏幕，其特征在于，所述屏幕支架包括第三支架、第四支架和固定支架，所述投影屏固定于所述固定支架上；所述第三支架的一端和所述第四支架的一端转动连接，并形成所述屏幕支架的第一连接部，所述固定支架设有第三滑道，所述第三支架的另一端与所述第三滑道滑动连接，所述第四支架的另一端与所述固定支架转动连接。

5.根据权利要求2所述的车载投影屏幕，其特征在于，所述车载投影屏幕包括第五支架和第四滑道，所述第五支架一端与所述第一连接部转动连接，另一端与所述第四滑道滑动连接。

6.根据权利要求3所述的车载投影屏幕，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一拉绳和第一驱动部件，所述第一拉绳的一端连接所述屏幕支架的第一连接部，所述第一拉绳的另一端连接所述第一驱动组件，所述第一驱动部件用于驱动所述第一拉绳拉动所述屏幕支架。

7.根据权利要求6所述的车载投影屏幕，其特征在于，所述第一支架设有固定支撑件，所述固定支撑件的一端转动连接于所述第一支架，所述固定支撑件的另一端滑动连接于所述第一滑道，所述第一驱动组件还包括第一导向管和第一卷筒，所述第一导向管与所述固定支撑件固定连接，所述第一拉绳穿设于所述第一导向管，所述第一拉绳的一端连接所述屏幕支架的第一连接部，所述第一拉绳的另一端连接所述第一卷筒，所述第一驱动部件连接所述第一卷筒并用于驱动所述第一卷筒转动。

8.根据权利要求7所述的车载投影屏幕，其特征在于，所述第二驱动组件包括第二拉绳和第二驱动部件，所述第二拉绳一端连接所述第二连接部，所述第二拉绳的另一端连接所述第二驱动部件，所述第二驱动部件用于驱动第二拉绳拉动所述第二支架。

9.根据权利要求8所述的车载投影屏幕，其特征在于，所述第二驱动组件还包括第二导向管和第二卷筒，所述第二导向管与所述固定支撑件固定连接，所述第二拉绳穿设于所述第二导向管，所述第二拉绳的一端连接所述第二连接部，所述第二拉绳的另一端连接所述第二卷筒，所述第二驱动部件连接所述第二卷筒并用于驱动所述第二卷筒转动。

10.一种车载投影***，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载投影屏幕和投影仪，所述第一滑道设置在车辆内的车顶面。

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