CN217891948U - 一种用于彩色轮胎胶膜的硫化定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，公开了一种用于彩色轮胎胶膜的硫化定位装置，包括开设在硫化模具无图案区域的模具定位孔、设置在胶膜上的胶膜定位孔、具有压板通孔的压板，以及依次穿过压板通孔、胶膜定位孔、模具定位孔的传动杆；所述模具定位孔、胶膜定位孔、压板通孔以及传动杆至少有两个，所述压板位于胶膜上部；通过硫化定位装置对胶膜的位置进行固定，便于通过后续的硫化工序让胶膜更耐用，保证长时间使用不会褪色、脱落，胎侧设计时，可以在胶膜之外的区域，进行正常的设计，保证胎侧样式美观。

Description

一种用于彩色轮胎胶膜的硫化定位装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种用于彩色轮胎胶膜的硫化定位装置。

背景技术

随着汽车行业的不断发展和人们对美好生活的不断追求，越来越多的消费者不再满足于普通的黑色外观轮胎，轮胎企业也顺势推出了白字轮胎，但仅单一的白色，不能满足所有消费者的需求，因此彩色胎侧轮胎应运而生。彩色胎侧轮胎有两种实现方式：

第一种是胶料染色的方式，即采用与白胎侧相同的工艺，只是在白炭黑橡胶中增加染色剂，让胶料染成其他颜色，如红色，蓝色、黄色等等。为了让颜料和橡胶融合，只能采用有机颜料，但有机颜料本身耐候性差，轮胎胎侧会长时间在太阳光下暴露，易褪色、变色，而且样式比较单一，难满足消费者的个性化需求。

第二种是采用彩色胶膜的方式，先设计并制作好胎侧样式及文字的彩色胶膜，胶膜的背面是粘合剂，然后将胶膜贴合在轮胎的胎侧上，这样就制作成了彩色轮胎。对比胶料染色的方式，其优势比较明显，也是目前的主流方案。

彩色胶膜不必考虑和橡胶的融合问题，可以采用无机颜料，其抗老化性能好，不容易褪色、开裂、起皮、脱落，可以长时间的使用。彩色胶膜不受轮胎模具的影响，可以制作的样式和色彩更多。

目前彩色胶膜贴合在胎侧的方式有以下两种：

第一种是轮胎硫化前贴胶膜，硫化前将胶膜和胎胚贴合在一起，装到硫化机的模具里，经过高温、高压、一定的时间完成硫化过程，最终形成彩色图文标识的轮胎。这种贴合方式的优点是彩色胶膜和胎侧会贴合很紧密，不容易脱落；但存在以下缺点：因为胎胚形状圆整度不高，贴合位置难定位，很容易贴歪；因为胎胚放入模具一般没有定位点，所以为了保证彩色胶膜不会和模具上的文字或滚花冲突，只能将胎侧中较大的区域设计成光面样式，这样会导致胎侧样式单一，无法设计成更复杂的样式，降低了胎侧美观度。

第二种是轮胎硫化后贴胶膜，即将彩色胶膜通过设备直接贴到轮胎胎侧上，这样的优点是胎侧贴合彩色胶膜的位置固定，胎侧可以进行复杂设计，而且贴合的准确度比较高。但采用这种方式贴合的彩色胶膜耐久度差，容易剥离掉落，一般在赛事用轮胎或展胎上使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于彩色轮胎胶膜的硫化定位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于彩色轮胎胶膜的硫化定位装置，包括开设在硫化模具无图案区域的模具定位孔、设置在胶膜上的胶膜定位孔、具有压板通孔的压板，以及依次穿过压板通孔、胶膜定位孔、模具定位孔的传动杆；所述模具定位孔、胶膜定位孔、压板通孔以及传动杆至少有两个，所述压板位于胶膜上部。

进一步地，所述胶膜定位孔的直径大于或者等于2mm。

进一步地，所述模具定位孔包括第一模具定位孔以及开设在第一模具定位孔底部的第二模具定位孔；所述第一模具定位孔的直径大于第二模具定位孔的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

通过硫化定位装置对胶膜的位置进行固定，便于通过后续的硫化工序让胶膜更耐用，保证长时间使用不会褪色、脱落，胎侧设计时，可以在胶膜之外的区域，进行正常的设计，保证胎侧样式美观。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型胶膜的示意图；

图3为本实用新型硫化模具的示意图；

图4为本实用新型模具定位孔的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

本实用新型在硫化机上增加一种定位装置，通过该装置与硫化模具4配合，将胶膜2安放在硫化模具4的特定位置上，保证胶膜2的位置固定准确，不会偏移，放入胎胚硫化后，胶膜2在硫化的高温高压作用下，与胎侧紧密贴合。

如图2所示，胶膜2上至少设置两个胶膜定位孔21，用来与传动杆3配合，胶膜2通过胶膜定位孔21滑动至硫化模具4上；对胶膜定位孔21的位置无要求，尽量避免图案位置即可，胶膜定位孔21的直径a≥2mm。

如图3、图4所示，胶膜2贴在硫化模具4无图案的平整区域上，在该平整区域上预留模具定位孔41。模具定位孔41为凸台孔，即包括第一模具定位孔411以及开设在第一模具定位孔411底部的第二模具定位孔412，且第一模具定位孔411的直径f大于第二模具定位孔412的直径g，第一模具定位孔411的深度e小于第二模具定位孔412的深度c；这种凸台孔有利于传动杆3伸入至模具定位孔41内，便于传动杆3与硫化模具4的固定，也能减少后期胎侧胶须的长度，提高轮胎的美观度。

如图1所示，硫化时，硫化模具4的温度在270℃以上，因此不能由人来进行胶膜2的安装工作，生产过程中，先将胶膜2和压板1同时安装在传动杆3上，压板1在胶膜2上方，接着固定好传动杆3，让传动杆3的下端点和硫化模具4上的模具定位孔41连接固定，然后运行压板1向下运动，压板1带着胶膜2贴合到硫化模具4上，然后压板1回到初始位置，将传动杆3从硫化模具4上移开，这样胶膜2就依靠自身的粘性固定到温度较高的硫化模具4上。然后放入胎胚，正常进行硫化的工序，高温高压的硫化环境，会让胶膜2紧密的贴合在胎胚上，而且胶膜2固定在胎侧模具上，所以胶膜2的位置固定，不影响胎侧其他位置的设计。

本实用新型是在轮胎硫化前贴彩色胶膜2，在轮胎侧板模具上设计了模具定位孔41，能保证彩色胶膜2的位置固定，不会因为硫化导致位置发生偏移，减少位置偏差导致的外观不良，同时也有很高的耐久性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种用于彩色轮胎胶膜的硫化定位装置，其特征在于，包括开设在硫化模具无图案区域的模具定位孔、设置在胶膜上的胶膜定位孔、具有压板通孔的压板，以及依次穿过压板通孔、胶膜定位孔、模具定位孔的传动杆；所述模具定位孔、胶膜定位孔、压板通孔以及传动杆至少有两个，所述压板位于胶膜上部。

2.根据权利要求1所述的用于彩色轮胎胶膜的硫化定位装置，其特征在于：所述胶膜定位孔的直径大于或者等于2mm。

3.根据权利要求1所述的用于彩色轮胎胶膜的硫化定位装置，其特征在于：所述模具定位孔包括第一模具定位孔以及开设在第一模具定位孔底部的第二模具定位孔；所述第一模具定位孔的直径大于第二模具定位孔的直径。

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