CN217741893U - 一种车载音响***及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载音响***及车辆，该音响***包括车载音箱与扬声器组，车载音箱可拆卸设置在车辆乘员舱的中部，扬声器组包括第一扬声器、第二扬声器与第三扬声器，第一扬声器设在车辆乘员舱的前部，第二扬声器设在车辆乘员舱的中部，第三扬声器设在车辆乘员舱的后门上部，第三扬声器在车辆乘员舱的位置与乘员乘坐时头部位置相适配，第一扬声器与第三扬声器为中高音扬声器，第二扬声器为中低音范围扬声器；车载音箱包括重低音扬声器单元与全频扬声器单元；车载音箱与扬声器组均与车载主机连接；本申请能够实现车外音响的功能，不会占用更多的空间资源，解决车外与车内音响单元的融合问题。

Description

一种车载音响***及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种车载音响***及车辆。

背景技术

在开发更多车用音响使用场景的过程中，为实现车外使用音响***，设计上车外音响***独立于车内***，即通过软件设置，有车内和车外音乐模式，然而扬声器单元数量会增加，需要占用更多的车体空间给音响***，进而提高开发成本，并且目前外部的扬声器***无法对车内的声场有补足，在车辆内部使用场景下，外部扬声器不工作，造成资源的浪费。另外，在车辆外部使用场景中，因为声音传播能量在传播过程中衰减的，使得音乐氛围只能在车子附近实现，严重限制了人们的活动范围，不符合用户的使用要求。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺点与不足，本实用新型公开一种车载音响***，能够实现车外音响的功能，并且不会占用更多的空间资源，解决车外与车内音响单元的融合问题，减少资源的重复浪费。该车载音响***包括车载音箱与扬声器组，所述车载音箱可拆卸设置在车辆乘员舱的中部，所述车载音箱包括音箱扬声器、充电电源以及通信模块；

所述扬声器组包括第一扬声器、第二扬声器与第三扬声器，所述第一扬声器设在车辆乘员舱的前部，所述第二扬声器设在所述车辆乘员舱的中部，所述第三扬声器设在所述车辆乘员舱的后门上部，所述第三扬声器在所述车辆乘员舱的位置与乘员乘坐时头部位置相适配，所述第一扬声器与所述第三扬声器为中高音扬声器，所述第二扬声器为中低音范围扬声器；

在所述车载音箱设置在所述车辆乘员舱的中部的情况下，所述车载音箱与所述扬声器组均与车载主机信号连接，以使所述扬声器组与所述车载音箱播放所述车载主机发送的音频信号；

在所述车载音箱在车辆外部的情况下，所述车载音箱通过所述通信模块与存储设备进行通信，以使所述车载音箱播放所述存储设备中的音频文件。

更进一步地，所述车载主机与所述第三扬声器之间还连接有分频电容，所述分频电容用于对所述音频信号进行滤频，以使所述第三扬声器获取到的滤频后的音频信号的频率与所述第三扬声器相适配。

更进一步地，所述第一扬声器与所述第三扬声器均包括至少两组中高音扬声器，每组所述中高音扬声器包括两个稀土扬声器；所述第一扬声器的两组所述中高音扬声器分别设在所述乘员舱的两侧，所述第三扬声器的两组所述中高音扬声器分别设在所述乘员舱的两侧。

更进一步地，所述车载音响***还包括语音识别模块与麦克风接口。

更进一步地，所述音箱扬声器包括重低音扬声器单元与全频扬声器单元。

更进一步地，所述通信模块包括无线通信模块与有线通信模块。

更进一步地，所述第一扬声器与所述第二扬声器之间设有第四扬声器，所述第四扬声器包括两组中高音扬声器，所述两组中高音扬声器分别设在所述乘员舱的两侧。

更进一步地，所述第三扬声器后部设有第五扬声器，所述第五扬声器包括两组中高音扬声器，所述两组中高音扬声器分别设在所述乘员舱的两侧。

更进一步地，所述车载主机包括集成功放模块，所述集成功放模块用于对所述车载主机输出的音频信号进行放大。

另一方面，本申请还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的一种车载音响***。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本申请的车载音响***包括车载音箱与扬声器组，将车载音箱可拆卸设置在车辆驾驶舱的中部，车载音箱包括音箱扬声器、充电电源以及通信模块，车载音箱可以拿至车外单独使用，在车辆外部使用场景下，车载音箱通过通信模块与存储设备进行通信，以使车载音箱播放存储设备中的音频文件，在车辆内部使用场景下，车载音箱与扬声器组均与车载主机信号连接，车载音箱配合扬声器组使用；扬声器组包括第一扬声器、第二扬声器与第三扬声器，第一扬声器与第三扬声器均为中高音扬声器分别设在车辆乘员舱的前部与后部，第二扬声器为中低音范围扬声器设在车辆乘员舱的中部，实现7.1环绕立体音效；车载音箱适用于车辆内部与车辆外部，提高车载音箱的使用灵活性，从而解决了车外与车内音响单元融合的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载音响***分布图；

图2为本实用新型实施例提供的第四扬声器与第五扬声器位置分布图；

其中，图中附图标记对应为：1-第一扬声器；2-第二扬声器；3-第三扬声器；4-分频电容；5-车载主机；6-车载音箱；7-第四扬声器；8-第五扬声器；9-独立通道。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本实施例中，本实用新型所要解决的技术问题在于有能够实现车外音响的功能，并且不会占用更多的空间资源，解决车外与车内音响单元的融合问题，减少资源的重复浪费。参照图1，该音箱***包括车载音箱6与扬声器组，车载音箱6可拆卸设置在车辆乘员舱的中部，具体设置在扶手箱后部位置，扬声器组包括第一扬声器1、第二扬声器2与第三扬声器3，第一扬声器1设在车辆乘员舱的前部，即仪表板的两侧，第二扬声器2设在车辆乘员舱的中部，与车载音箱6靠近，第三扬声器3设在车辆乘员舱的后门上部，第三扬声器3在车辆乘员舱的位置与乘员乘坐时头部位置相适配，具体在车辆后门扶手上部的位置，第一扬声器1与第三扬声器3为中高音扬声器，第二扬声器2为中低音范围扬声器；车载音箱6包括音箱扬声器、充电电源以及通信模块，其中音箱扬声器包括重低音扬声器单元与全频扬声器单元；重低音扬声器单元能够接收车载主机5输出的低频信号，全频扬声器单元能够接收车载主机5发送的中高频信号，使得车载音箱6形成的声音从高音、中音、低音到重低音，形成7.1环绕立体声效。本实施例的车载音响***包括车载音箱6与扬声器组，将车载音箱6可拆卸设置在车辆驾驶舱的中部，并且车载音箱6包括重低音扬声器单元与全频扬声器单元，车载音箱6可以拿至车外单独使用，通过全频扬声器单元实现声场环绕音；扬声器组包括第一扬声器1、第二扬声器2与第三扬声器3，第一扬声器1与第三扬声器3均为中高音扬声器分别设在车辆乘员舱的前部与后部，第二扬声器2为中低音范围扬声器设在车辆乘员舱的中部，实现7.1环绕立体音效；在车载音箱6设置在车辆乘员舱中部的情况下，车载音箱6与扬声器组均与车载主机5信号连接，以使扬声器组与车载音箱6播放车载主机5发送的音频信号；在车载音箱6在车辆外部的情况下，车载音箱6通过通信模块与存储设备进行通信，以使车载音箱播放存储设备中的音频文件，当车载音箱6用于车内时，车载音箱6配合扬声器组配合使用，通过重低音扬声器单元接收低音频信号，补足扬声器组无法播放的重低音频，使低音饱满震撼，更好的起到气氛烘托的效果，解决了车外与车内音响单元的融合问题；车载音箱6中全频扬声器接收中高频信号，在整个声场中，增加纵深环绕感，形成声音频段从高音、中音、低音到重低音的全频段，提高听感舒适度；车载音箱6可拆卸设置在车辆乘员舱的中部，便于将车载音箱6拿至车外使用，车载音箱6适用于车辆内部与车辆外部使用，提高车载音箱的使用灵活性。

具体地，通信模块包括无线通信模块与有线通信模块，有线通信模块包括设备接口，在车内使用环境下，车载音箱6通过设备接口与车载主机5信号连接，以使车载音箱6播放车载主机发送的音频信号，在车辆外部使用环境下，设备接口用于与存储设备直接相连或者间接相连，以使车载音箱6播放存储设备中的音频文件，能够通过通信模块与存储设备进行信息交互，无线通信模块用于与存储设备进行无线通信，以使车载音箱6播放存储设备中的音频文件，具体地，车载音箱6与储存设备可以通过蓝牙等无线输入，提高车载音箱6通信方式的多样性。

进一步地，车载音响***还包括语音识别模块与麦克风接口，具体地，车载音箱6与车载主机均5设置语音识别模块与麦克风接口，麦克风可与车载音箱6与车载主机5进行无线连接，在车载音箱6与车载主机5连接麦克风，实现室外与车内KTV，另外，车载音箱6还内置多种功能模块，在线语音视频模块，触摸屏等，可实现AI语音识别交互，在线音乐和视频，有丰富的使用场景，进一步满足用户车外使用音乐的需求。

布置在扶手箱最后部的车载音箱，开启协作模式，通过音频总线与主机连接获取音频信号，与扬声器组协同工作，音箱内置DSP功放芯片，通过算法使内部扬声器单元分别参与整车声场的建立，在声场中车载音箱中超重低音负责90Hz以下音频还原，进一步补充超薄低音在低频范围的音效，使低音饱满震撼，更好的起到气氛烘托的效果；车载音箱中全频扬声器接收中高频信号，在整个声场中，增加纵深环绕感，形成声音频段从高音、中音、低音到重低音的全频段，多层次，听感舒适，饱满，震撼的7.1环绕立体声声场。车载音箱6可直接拿至车外使用，无需复杂的机械结构来实现车外扬声器的安装、伸出、缩回等操作，也无需考虑车外恶劣的使用环境，比如防水，与布置在车子底部的方案相比，不用考虑防泥石飞溅，降低了车外使用音乐的技术实现难度，并且实现同样的车外音乐效果。

在一种实施方式中，车载主机5与第三扬声器3之间还连接有分频电容4，分频电容4用于对音频信号进行滤频，以使第三扬声器3获取到的滤频后的音频信号的频率与第三扬声器3相适配，对第一扬声器1在仪表板两侧形成的声音进行加强，实现立体音效。

在一种实施方式中，第一扬声器1与第三扬声器3均包括至少两组中高音扬声器，每组中高音扬声器包括两个稀土扬声器；第一扬声器1的两组中高音扬声器分别设在乘员舱的两侧，第三扬声器3的两组中高音扬声器分别设在乘员舱的两侧，第一扬声器1的两组中高音扬声器分别设在仪表板的两侧，第二扬声器2的两组中高音扬声器设在扶手箱上，且两组中高音扬声器的出音口朝向车辆的两侧，更好的平衡前后排低音的音效，满足前后排乘员对音乐效果饱满度的需求；其中，中高音扬声器的采用30mm*120mm厚度18mm的超薄中高音扬声器阵列，每组由2只30mm*60mm稀土扬声器组成，频率范围180Hz-16KHz，额定功率15W，阻抗6Ω；第二扬声器2由2只120mm超薄中低音扬声器，频率范围35Hz-500Hz，额定功率40W，阻抗2Ω；扬声器组与车内饰风格一体设计，形成一致风格，与车内环境融为一体。

在一种实施方式中，车载音箱6包括充电电池，车载音箱6内部设置充电电池，能够不依赖于车内的线束供电，车载音箱6包括自主模式与协作模式，自主模式中，车载音箱6车内充电，下车带走，不受空间影响，车载音箱6通过自身功能实现音源收集、音效处理与音乐播放的互动体验；在协作模式中，车载音箱6放在音箱坞中通过车内线束与主机相连，接收车载主机5的音频信号与指令，将环绕音信号给到车载音箱6中全频扬声器单元，实现车内声场环绕音，将重低音信号给到音箱6中的重低音扬声器，实现车内重低音音效，实现对车内音效补充。

在一种实施方式中，参照图2，第一扬声器1与第二扬声器2之间设有第四扬声器7，第四扬声器7包括两组中高音扬声器，两组中高音扬声器分别设在乘员舱的两侧，作为一种优选的实施方式，两组中高音扬声器分别设在第一扬声器1与第二扬声器2之间顶棚的两侧；第三扬声器3后部设有第五扬声器8，第五扬声器8包括两组中高音扬声器，两组中高音扬声器分别设在乘员舱的两侧，具体在三角窗的位置。车载主机5中集成功放增至八个通道后，第四扬声器7与第五扬声器8通过通道9获取相互独立的音频信号，独立通道9包括四个相互独立的通道，分别通往第四扬声器7的两组中高音扬声器，与第五扬声器8的两组中高音扬声器，为声场提供更加丰富的音效；第四扬声器7设置在顶棚位置增加乘员舱头部的声音高度，实现天空来声的音效，第五扬声器8将音响***中声场的纵深进一步拉伸，环绕感更加丰富；在第一扬声器1、第二扬声器2与第三扬声器3的基础上，再增加第四扬声器7、第五扬声器8以及车载音箱6，整车实现3D立体环绕全景声。

在一种实施方式中，车载主机5中的集成功放模块包括四个通道，集成功放模块通过四个通道放大车载主机5的音频信号，其中第一通道与第二通道分别用于传送音频信号至第一扬声器1的两组中高音扬声器，第二扬声器2的一只中低音范围扬声器与第三扬声器3中的一组中高音范围扬声器共同通过第三通道接收来自车载主机5的音频信号，第二扬声器2的另一只中低音范围扬声器与第三扬声器3中的另一组中高音扬声器连接共同通过第四通道接收来自车载主机5的音频信号，集成功放模块用于放大车载主机5输出的音频信号，以使扬声器组完成电声转换，可以理解的是，车载音箱6中的音箱扬声器设置有独立功放模块，以放大车载音箱6的音频信号，将第二扬声器2与第三扬声器3通过两个通道接收车载主机5的音频信号，减少集成功放模块的数量，减少成本，另外，当车载音响***还设置有第四扬声器7与第五扬声器8的情况下，车载主机5中的集成功放模块通过独立通道9放大第四扬声器7与第五扬声器8所接收的音频信号；音响***中无需再设置重低音扬声器，通过车载音箱6中的重低音扬声器单元播放重低音，重低音不用主机集成功放模块推动，对主机散热要求低，从而实现更低的成本。

本实用新型实施例还提供一种车辆，该车辆包括如上所述一种车载音响***。

实施本实施例，具有如下效果：

1.本申请的车载音响***包括车载音箱与扬声器组，将车载音箱可拆卸设置在车辆驾驶舱的中部，车载音箱包括音箱扬声器、充电电源以及通信模块，车载音箱可以拿至车外单独使用，在车辆外部使用场景下，车载音箱通过通信模块与存储设备进行通信，以使车载音箱播放存储设备中的音频文件，在车辆内部使用场景下，车载音箱与扬声器组均与车载主机信号连接，车载音箱配合扬声器组使用；扬声器组包括第一扬声器、第二扬声器与第三扬声器，第一扬声器与第三扬声器均为中高音扬声器分别设在车辆乘员舱的前部与后部，第二扬声器为中低音范围扬声器设在车辆乘员舱的中部，实现7.1环绕立体音效；车载音箱适用于车辆内部与车辆外部，提高车载音箱的使用灵活性，从而解决了车外与车内音响单元融合的问题。

2.在乘员舱中增加第四扬声器与第五扬声器，第四扬声器设置在顶棚位置增加乘员舱头部的声音高度，实现天空来声的音效，第五扬声器将音响***中声场的纵深进一步拉伸，环绕感更加丰富；在第一扬声器、第二扬声器与第三扬声器的基础上，再增加第四扬声器、第五扬声器以及车载音箱，整车实现3D立体环绕全景。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (10)

1.一种车载音响***，其特征在于，包括车载音箱（6）与扬声器组，所述车载音箱（6）可拆卸设置在车辆乘员舱的中部，所述车载音箱（6）包括音箱扬声器、充电电源以及通信模块；

所述扬声器组包括第一扬声器（1）、第二扬声器（2）与第三扬声器（3），所述第一扬声器（1）设在车辆乘员舱的前部，所述第二扬声器（2）设在所述车辆乘员舱的中部，所述第三扬声器（3）设在所述车辆乘员舱的后门上部，所述第三扬声器（3）在所述车辆乘员舱的位置与乘员乘坐时头部位置相适配，所述第一扬声器（1）与所述第三扬声器（3）为中高音扬声器，所述第二扬声器（2）为中低音范围扬声器；

在所述车载音箱（6）设置在所述车辆乘员舱的中部的情况下，所述车载音箱（6）与所述扬声器组均与车载主机（5）信号连接，以使所述扬声器组与所述车载音箱（6）播放所述车载主机（5）发送的音频信号；

在所述车载音箱（6）在车辆外部的情况下，所述车载音箱（6）通过所述通信模块与存储设备进行通信，以使所述车载音箱（6）播放所述存储设备中的音频文件。

2.根据权利要求1所述的一种车载音响***，其特征在于，所述车载主机（5）与所述第三扬声器（3）之间还连接有分频电容（4），所述分频电容（4）用于对所述音频信号进行滤频，以使所述第三扬声器（3）获取到的滤频后的音频信号的频率与所述第三扬声器（3）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种车载音响***，其特征在于，所述第一扬声器（1）与所述第三扬声器（3）均包括至少两组中高音扬声器，每组所述中高音扬声器包括两个稀土扬声器；所述第一扬声器（1）的两组所述中高音扬声器分别设在所述乘员舱的两侧，所述第三扬声器（3）的两组所述中高音扬声器分别设在所述乘员舱的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种车载音响***，其特征在于，所述车载音响***还包括语音识别模块与麦克风接口。

5.根据权利要求1所述的一种车载音响***，其特征在于，所述音箱扬声器包括重低音扬声器单元与全频扬声器单元。

6.根据权利要求1所述的一种车载音响***，其特征在于，所述通信模块包括无线通信模块与有线通信模块。

7.根据权利要求1所述的一种车载音响***，其特征在于，所述第一扬声器（1）与所述第二扬声器（2）之间设有第四扬声器（7），所述第四扬声器（7）包括两组中高音扬声器，所述两组中高音扬声器分别设在所述乘员舱的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种车载音响***，其特征在于，所述第三扬声器（3）后部设有第五扬声器（8），所述第五扬声器（8）包括两组中高音扬声器，所述两组中高音扬声器分别设在所述乘员舱的两侧。

9.根据权利要求1所述的一种车载音响***，其特征在于，所述车载主机（5）包括集成功放模块，所述集成功放模块用于对所述车载主机（5）输出的音频信号进行放大。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括权利要求1-9任一所述的一种车载音响***。

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