CN210042179U - 一种车载音频*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载音频***，其中，所述车载音频***包括车载多媒体主机；与所述车载多媒体主机输出的声道音频线路连接的外置功放；扬声器，所述外置功放输出的声道音频信号推动所述扬声器输出声音信号。该车载音频***通过在车载多媒体主机与扬声器之间增加外置功放，输出音效可满足消费者高品质音响效果的需求，同时也不会改变车载多媒体主机输出声道。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车产品技术领域，具有涉及一种车载音频***。
背景技术
近来，随着与电气/ 电子相关的技术的快速发展，具有更好品质的用于汽车的音频/ 视频处理装置（例如汽车音频***等）也迅速发展。因此，能够有效地加强或支持用于汽车的音频/ 视频处理装置的功能的各种备份技术的重要性正逐渐增加。
汽车消费者越来越注重对乘用车内部品质追求，对乘用车舒适度的要求提高，普通的车用娱乐音响处理***已经不能满足消费者的需求，为解决消费者对车用音响的效果追求，采用家庭影院的多声道音效处理方案在汽车上已实现普遍应用。但是在汽车上采用家庭影院的多声道音效处理方案会增加汽车的成本，造成消费者的负担。因此在兼顾汽车成本，又满足不同消费层级对音响处理的需求，在不改变现有汽车音效***的基础上，本实用新型提供了一种新颖的车载音频***，以满足不同消费者的音效需求。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种车载音频***，该车载音频***通过在车载多媒体主机与扬声器之间增加外置功放，输出音效可满足消费者高品质音响效果的需求，同时也不会改变车载多媒体主机输出声道。
本实用新型提供一种车载音频***，其中，所述车载音频***包括车载多媒体主机；
与所述车载多媒体主机输出的声道音频线路连接的外置功放；
扬声器，所述外置功放输出的声道音频信号推动所述扬声器输出声音信号。
优选地，车载多媒体主机解码硬盘上数字信号得到电信号，电信号经过所述车载多媒体主机内的三极管放大器处理得到大音量的音频信号。
优选地，电信号经过所述车载多媒体主机内的四个方位的三极管放大器处理得到大音量的四个声道音频信号。
优选地，所述车载多媒体主机输出的四个声道音频信号的独立线缆分别与所述外置功放的输入端口连接。
优选地，所述外置功放将输入的所述四个声道音频信号虚拟化处理得到六个声道音频信号，所述四个声道音频信号经过所述外置功放内的电阻电容滤波形式提取得到重低声道音频信号，所述四个声道音频信号经过所述外置功放综合处理得到环绕的中置声道音频信号。
优选地，所述四个声道音频信号包括左前声道音频信号、右前声道音频信号、左后声道音频信号和右后声道音频信号，所述六个声道音频信号包括左前声道音频信号、右前声道音频信号、左后声道音频信号、右后声道音频信号、中置声道音频信号和重低音声道音频信号。
优选地，所述外置功放输出的六个声道音频信号分别推动八个扬声器输出声音信号，输出的左前声道音频信号的电缆与两个扬声器电连接，推动所述扬声器分别发出高音信号和低音信号；输出的右前声道音频信号的电缆与两个扬声器电连接，推动所述扬声器分别发出高音信号和低音信号；输出的左后声道音频信号与一个扬声器电连接，推动所述扬声器发出全频信号；右后声道音频信号与一个扬声器电连接，推动所述扬声器发出全频信号；中置声道音频信号与一个扬声器，推动所述扬声器发出中置音信号；重低音声道音频信号与一个扬声器，推动所述扬声器发出重低音信号。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种车载音频***，该车载音频***通过在车载多媒体主机与扬声器之间增加外置功放，输出音效可满足消费者高品质音响效果的需求，同时也不会改变车载多媒体主机输出的四个声道音频信号线路。本实用新型提供的车载音频***通过增加外置功放设备，使车载多媒体主机输入的四个声道音频信号虚拟化处理得到声音分化更精细的六个声道音频信号，再分别推动扬声器得到八个音频信号，提高了音源输出效果。本实用新型提供的车载音频***结构简单，携带方便，线路损耗低，适用于中高端车型的汽车，成本低。
附图说明
图1 本实用新型提供的车载音频***的输出流程图。
图2 现有技术的音频输出流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
本实用新型提供一种车载音频***，其中，所述车载音频***包括车载多媒体主机；
与所述车载多媒体主机输出的声道音频线路连接的外置功放；
扬声器，所述外置功放输出的声道音频信号推动所述扬声器输出声音信号。
在本实用新型的技术方案中，车载多媒体主机解码硬盘上数字信号得到电信号，电信号经过所述车载多媒体主机内的三极管放大器处理得到大音量的音频信号。电信号经过所述车载多媒体主机内的四个方位的三极管放大器处理得到大音量的四个声道音频信号。所述车载多媒体主机输出的四个声道音频信号的独立线缆分别与所述外置功放的输入端口连接。所述外置功放将输入的所述四个声道音频信号虚拟化处理得到六个声道音频信号，所述四个声道音频信号经过所述外置功放内的电阻电容滤波形式提取得到重低声道音频信号，所述四个声道音频信号经过所述外置功放综合处理得到环绕的中置声道音频信号。
如图1所示，本实用新型的具体实施方式中，所述四个声道音频信号包括左前声道音频信号、右前声道音频信号、左后声道音频信号和右后声道音频信号，所述六个声道音频信号包括左前声道音频信号、右前声道音频信号、左后声道音频信号、右后声道音频信号、中置声道音频信号和重低音声道音频信号。所述外置功放输出的六个声道音频信号分别推动八个扬声器还原声道音频信号，得到八个声音信号，输出的左前声道音频信号的电缆与两个扬声器电连接，推动所述扬声器分别发出高音信号和低音信号；输出的右前声道音频信号的电缆与两个扬声器电连接，推动所述扬声器分别发出高音信号和低音信号；输出的左后声道音频信号与一个扬声器电连接，推动所述扬声器发出全频信号；右后声道音频信号与一个扬声器电连接，推动所述扬声器发出全频信号；中置声道音频信号与一个扬声器，推动所述扬声器发出中置音信号；重低音声道音频信号与一个扬声器，推动所述扬声器发出重低音信号。
在本实用新型的技术方案中，本实用新型提供一种车载音频***，该车载音频***通过在车载多媒体主机与扬声器之间增加外置功放，输出音效可满足消费者高品质音响效果的需求，同时也不会改变车载多媒体主机输出的四个声道音频信号线路。本实用新型提供的车载音频***通过增加外置功放设备，使车载多媒体主机输入的四个声道音频信号虚拟化处理得到声音分化更精细的六个声道音频信号，再分别推动扬声器得到八个声音信号，提高了音源输出效果。本实用新型提供的车载音频***结构简单，携带方便，线路损耗低，适用于中高端车型的汽车，成本低。
如图2所示，车载多媒体主机直接与扬声器电连接，即车载多媒体主机输出声道音频信号直接推动扬声器发出声音信号，多媒体主机将硬盘存储的数字信号解码为音频信号，车载多媒体主机对音频信号依次经过音频信号放大处理和音频信号方位设定处理得到四个声道音频信号，四个声道音频信号包括左前声道音频信号、右前声道音频信号、左后声道音频信号和右后声道音频信号，四个声道音频信号的线缆独立与扬声器连接，推动扬声器发出声音信号。具体地，输出的左前声道音频信号的电缆与两个扬声器电连接，推动所述扬声器分别发出高音信号和低音信号；输出的右前声道音频信号的电缆与两个扬声器电连接，推动所述扬声器分别发出高音信号和低音信号；输出的左后声道音频信号与一个扬声器电连接，推动所述扬声器发出全频信号；右后声道音频信号与一个扬声器电连接，推动所述扬声器发出全频信号。该种设计方案能够节约成本，但是输出的音效仅能满足消费者对车载音响的最基本要求。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.一种车载音频***，其特征在于，所述车载音频***包括车载多媒体主机；
与所述车载多媒体主机输出的声道音频线路连接的外置功放；
扬声器，所述外置功放输出的声道音频信号推动所述扬声器输出声音信号。
2.根据权利要求1所述的车载音频***，其特征在于，车载多媒体主机解码硬盘上数字信号得到电信号，电信号经过所述车载多媒体主机内的三极管放大器处理得到大音量的音频信号。
3.根据权利要求2所述的车载音频***，其特征在于，电信号经过所述车载多媒体主机内的四个方位的三极管放大器处理得到大音量的四个声道音频信号。
4.根据权利要求3所述的车载音频***，其特征在于，所述车载多媒体主机输出的四个声道音频信号的独立线缆分别与所述外置功放的输入端口连接。
5.根据权利要求4所述的车载音频***，其特征在于，所述外置功放将输入的所述四个声道音频信号虚拟化处理得到六个声道音频信号。
6.根据权利要求5所述的车载音频***，其特征在于，所述四个声道音频信号经过所述外置功放内的电阻电容滤波形式提取得到重低声道音频信号，所述四个声道音频信号经过所述外置功放综合处理得到环绕的中置声道音频信号。
7.根据权利要求5所述的车载音频***，其特征在于，所述四个声道音频信号包括左前声道音频信号、右前声道音频信号、左后声道音频信号和右后声道音频信号，所述六个声道音频信号包括左前声道音频信号、右前声道音频信号、左后声道音频信号、右后声道音频信号、中置声道音频信号和重低音声道音频信号。
8.根据权利要求7所述的车载音频***，其特征在于，所述外置功放输出的六个声道音频信号分别推动八个扬声器输出声音信号，输出的左前声道音频信号的电缆与两个扬声器电连接，推动所述扬声器分别发出高音信号和低音信号；输出的右前声道音频信号的电缆与两个扬声器电连接，推动所述扬声器分别发出高音信号和低音信号；输出的左后声道音频信号与一个扬声器电连接，推动所述扬声器发出全频信号；右后声道音频信号与一个扬声器电连接，推动所述扬声器发出全频信号；中置声道音频信号与一个扬声器，推动所述扬声器发出中置音信号；重低音声道音频信号与一个扬声器，推动所述扬声器发出重低音信号。
Priority Applications (1)
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| CN201920977134.7U CN210042179U (zh) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | 一种车载音频*** |
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| CN201920977134.7U CN210042179U (zh) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | 一种车载音频*** |
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| CN (1) | CN210042179U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111405420A (zh) * | 2020-02-28 | 2020-07-10 | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 | 一种车辆音响***、控制方法及车辆 |
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2019
- 2019-06-27 CN CN201920977134.7U patent/CN210042179U/zh not_active Expired - Fee Related
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