CN217672856U - 一种安装总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安装总成及电动汽车，安装总成包括第一支架、第二支架和第三支架；第一支架包括第一支架主体和第一连接件，第一连接件与第二支架连接，第一支架主体包括第一纵梁，第一纵梁上设有第一安装孔；第二支架包括第二支架主体和第二连接件，第二连接件与第三支架连接，第二支架主体包括第二纵梁，第二纵梁上开设有第二安装孔；第三支架包括第三支架主体和第三连接件，第三连接件与第二连接件连接，第三支架主体包括第三纵梁和第四纵梁，第三纵梁和第四纵梁上设有第三安装孔。本实用新型中的安装总成，解决了现有技术中的电机控制器、高压电箱、车载充电机通过各自安装总成安装在发动机前舱导致发动机前舱空间拥挤的问题。

Description

一种安装总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种安装总成及汽车。

背景技术

在电动轻卡中所含有的新能源零件包括了电机控制器、高压电箱、车载充电机、直流转化器和整车控制器等。而这些新能源零件都集中布置在发动机的前舱内。

然而，由于现有技术中的发动机前舱的空间有限，将这些零件通过各自安装支架设置在前舱内会十分的拥挤，而且由于有许多的安装支架会导致零件的杂乱分布对后续的维修带来不小的麻烦。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种安装总成，旨在解决现有技术中的电机控制器、高压电箱、车载充电机通过各自安装支架安装在发动机前舱导致发动机前舱空间拥挤的问题。

本实用新型提出的安装总成，包括第一支架、固定设置在第一支架上的第二支架以及固定设置在第二支架上的第三支架；

所述第一支架包括第一支架主体和设置在所述第一支架主体顶端上的第一连接件，所述第一连接件用于连接所述第一支架和所述第二支架，所述第一支架主体包括两根第一纵梁，所述第一纵梁用于固定连接电机控制器；

所述第二支架包括第二支架主体和设置在所述第二支架主体顶端上的第二连接件，所述第二连接件用于连接所述第二支架和所述第三支架，所述第二支架主体包括两根第二纵梁，所述第二纵梁上用于固定连接高压电箱；

所述第三支架包括第三支架主体和设置在所述第三支架主体上的第三连接件，所述第三连接件与所述第二连接件固定连接，所述第三支架主体包括第三纵梁和第四纵梁，所述第三纵梁和所述第四纵梁上设有用于固定连接车载充电机。

上述安装总成，通过焊接在第一支架主体上的第一连接件，将第一支架和第一支架上方的第二支架连接固定在一起，再通过焊接在第二主体上的第二连接件与焊接在第三支架主体上的第三连接件固定连接，将第二支架上方的第三支架与第二支架连接固定在一起，从而组成了安装总成的主体结构。再通过第一支架主体上的第一纵梁，将电机控制器固定安装在第一支架上，并通过第二支架主体上的第二纵梁，将高压电箱固定在第二支架上，最后通第三支架主体上的第三纵梁和第四纵梁，将车载充电机固定在第三支架上。从而实现通过一个安装总成对三者的集合安装，由于只使用了一个安装总成大大减少了安装空间，而且将三者安装在一起，更便于后期维护和检修。因此解决了现有技术中的电机控制器、高压电箱、车载充电机通过各自安装支架安装在发动机前舱导致发动机前舱空间拥挤的问题。

其中，电机控制器、高压电箱、车载充电机等部件可以通过焊接或者螺栓和安装孔的配合实现安装固定在安装总成上。

另外，根据本实用新型提出的安装总成，还可以具有如下的附加技术特征：

优选地，所述第一支架主体还包括第一横梁和安装座，所述第一连接件固定连接于所述第一横梁两端上方，两根所述第一横梁通过两根所述第一纵梁固定连接，一根所述第一横梁侧面与所述安装座固定连接，所述安装座用于固定连接电子水泵。

优选地，所述第一连接件通过两根第五纵梁两两固定连接，两根所述第五纵梁侧面设有第四连接件，所述第四连接件用于固定连接车辆骨架。

优选地，所述第二支架主体包括第二框架和设置在第二框架上的第二纵梁，所述第二连接件固定连接于所述第二横梁两端上方，同侧的所述第二纵梁和所述第二框架侧边上设有位置相对应的弓形件，所述弓形件上用于固定连接真空泵安装总成。

优选地，所述第三支架主体包括第三框架和设置在所述第三框架上的所述第三纵梁和所述第四纵梁，所述第三连接件设于所述第三框架外侧，所述第三纵梁和所述第四纵梁底部设有第五连接件，所述第五连接件用于固定连接整车控制器。

优选地，所述第三纵梁靠近所述第三框架侧边的侧壁上固定连接有第六连接件，所述第六连接件与所述第六连接件同侧的所述第三框架的侧壁用于固定连接高压接线盒。

优选地，所述第四纵梁靠近所述第三框架侧边的侧壁上固定连接有第七连接件，与所述第四纵梁同侧的所述第三框架的外侧边上固定连接有第八连接件，所述第七连接件与所述第八连接用于固定连接直流转化器。

优选地，所述安装总成还包括线束支架，所述线束支架固定设置在所述第二支架和所述第三支架上。

优选地，所述安装总成还包括用于加强各部件之间连接强度的加强件。

优选地，所述第一连接件包括沿着所述第一支架主体周向设置的立柱，所述立柱底部与所述第一支架主体连接，顶部与所述第二支架主体连接。

此外，本实用新型还提供一种电动汽车，所电动汽车包括上述的安装总成。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中提出的安装总成的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中提出的安装总成的第一支架的结构示意视图；

图3为图2的主视图；

图4为本实用新型第一实施例中提出的安装总成的第二支架的结构示意视图；

图5为图4的主视图；

图6为本实用新型第一实施例中提出的安装总成的第三支架的结构示意视图；

图7为图6的主视图；

主要元件符号说明：

第一支架	10	第二支架	20
				第三支架	30	第一支架主体	11
第一连接件	12	第一纵梁	111
				第二支架主体	21	第二连接件	22
第二纵梁	211	第三支架主体	31
				第三连接件	32	第三纵梁	311
第四纵梁	312	第一横梁	112
				安装座	113	第五纵梁	114
第四连接件	115	第二框架	212
				弓形件	213	第三框架	313
第五连件	314	第六连接件	315
				第七连接件	316	第八连接件	317
线束支架	40	加强件	50
				立柱	121

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图7，所示为本实用新型一实施例中的安装总成，包括第一支架10、固定设置在第一支架10上的第二支架20以及固定设置在第二支架20上的第三支架30，其中：

第一支架10包括第一支架主体11和设置在第一支架主体11顶端上的第一连接件12，第一连接件12用于与第二支架20连接，第一支架主体11包括两根第一纵梁111，第一纵梁111用于固定连接电机控制器；

第二支架20包括第二支架主体21和设置在第二支架主体21顶端上的第二连接件22，第二连接件22用于与第三支架30连接，第二支架主体21包括两根第二纵梁211，第二纵梁211用于固定连接高压电箱；

第三支架30包括第三支架主体31和设置在第三支架主体31上的第三连接件32，第三连接件32与第二连接件22固定连接，第三支架主体31包括第三纵梁311和第四纵梁312，第三纵梁311和第四纵梁312用于固定连接车载充电机。

可以理解的，通过焊接在第一支架主体11上的第一连接件12，将第一支架10和第一支架10上方的第二支架20连接固定在一起，再通过焊接在第二主体21上的第二连接件22与焊接在第三支架主体31上的第三连接件32固定连接，将第二支架20上方的第三支架30与第二支架20连接固定在一起，从而组成了安装总成的主体结构。再通过第一支架主体11上的第一纵梁111，将电机控制器固定安装在第一支架10上，并通过第二支架主体21上的第二纵梁211，将高压电箱固定在第二支架20上，最后通第三支架主体31上的第三纵梁311和第四纵梁312，将车载充电机固定在第三支架30上。从而实现通过一个安装总成对三者的集合安装，由于只使用了一个安装总成大大减少了安装空间，而且将三者安装在一起，更便于后期维护和检修。因此解决了现有技术中的电机控制器、高压电箱以及车载充电机通过各自安装支架安装在发动机前舱导致发动机前舱空间拥挤的问题。

其中，需要说明的是电机控制器、高压电箱、车载充电机等部件可以通过焊接或者螺栓和安装孔的配合实现安装固定在安装总成上。

进一步的，第一支架主体11还包括第一横梁112和安装座113，第一连接件12固定连接于第一横梁112两端上方，两根第一横梁112通过两根第一纵梁111固定连接，一根第一横梁112侧面与安装座113固定连接，安装座113用于固定连接电子水泵。通过两根第一横梁112将两根第一纵梁111连接固定构成第一支架主体11，再在第一横梁112侧面设置安装座113用于电子水泵的安装固定更加合理的使用了安装总成的结构空间，使汽车前舱的空间更加宽敞。

具体的，第一连接件12通过两根第五纵梁114两两固定连接，两根第五纵梁114侧面设有第四连接件115，第四连接件115用于固定连接车辆骨架。通过两根第五纵梁114将第一连接件12两两固定连接，加强了第一支架10的整体强度，为安装总成提供了一个牢固的基底，然后再在第五纵梁114侧面设置第四连接件115用于将安装总成固定在车辆前舱的骨架上。

进一步的，第二支架主体31包括第二框架212和设置在第二框架212上的第二纵梁211，第二连接件22固定连接于第二框架212两端上方，同侧的第二纵梁211和第二框架212侧边上设有位置相对应的弓形件213，弓形件213上用于固定连接真空泵安装总成。通过第二框架和第二纵梁211构成第二支架主体21，并在同侧的第二纵梁211和第二框架212侧边上设置弓形件213用于安装真空泵安装总成，合理的使用安装总成的空间使汽车前舱更加宽敞，各个零件高密度的集中设置更加方便后期的维护。

示例而非限定，在本发明一些可选的实施例当中，第三支架主体31包括第三框架313和设置在第三框架313上的第三纵梁311和第四纵梁312，第三连接件32设于第三框架313外侧，第三纵梁311和第四纵梁312底部设有第五连接件314，第五连接件314用于固定连接整车控制器。通过第三框架313、第三纵梁311和第四纵梁312的固定连接构成了第三支架主体31，然后在第三纵梁311和第四纵梁312下方设置第五连接件314用于安装固定整车控制器。

进一步的，第三纵梁311靠近第三框架313的侧壁上固定连接有第六连接件315，第六连接件315与第六连接件316同侧的第三框架313的侧壁用于固定连接高压接线盒。在第三框架313的侧壁上增加第六连接件315，提供零件的安装面积，然后使第六连接件315和第六连接件315同侧的第三框架的侧壁用于安装固定高压接线盒。

更进一步的，第四纵梁312靠近第三框架313侧边的侧壁上固定连接有第七连接件316，与第四纵梁312同侧的第三框架313的外侧边上固定连接有第八连接件317，第七连接件316与第八连接317用于固定连接直流转化器。在第四纵梁312靠近第三框架313侧边的侧壁上焊接第七连接件316，再在第四纵梁312同侧的第三框架313的外侧边上焊接第八连接件317，然后通过第七连接件316和第八连接件317将直流转化器安装固定在安装总成上。

具体的，在本发明一些可选的实施例当中，安装总成还包括线束支架40，线束支架40固定设置在第二支架20和第三支架30上。增设线束支架用于将各零部件的连接线束有条理固定在安装总成上方便后期的维护检修。

另外的，安装总成还包括加强件50，加强件50设于各部件之间连接处。增设加强件50用于加强安装总成内各部件的连接强度。

进一步的，在一些可选的实施里中，第一连接件12包括沿着第一支架主体11周向设置的立柱121，立柱121底部与第一支架主体11连接，顶部与第二支架主体21连接。第一连接件12和第二连接件22结构类似都是由立柱和121连接板组成，立柱121一端焊接在各支架主体另一端焊接有连接板，连接板上设有用于固定连接的通孔，和用于便于其他孔加工的工艺孔，第三连接件32是角座，角座一侧与第三支架主体31焊接，另一侧开设有通孔和第二连接件22的连接板固定连接。

综上所述，本实用新型上述实施例当中的安装总成，通过焊接在第一支架主体11上的第一连接件12，将第一支架10和第一支架10上方的第二支架20连接固定在一起，再通过焊接在第二主体21上的第二连接件22与焊接在第三支架主体31上的第三连接件32固定连接，将第二支架20上方的第三支架30与第二支架20连接固定在一起，从而组成了安装总成的主体结构。再通过第一支架主体11上的第一纵梁111，将电机控制器固定安装在第一支架10上，并通过第二支架主体21上的第二纵梁211，将高压电箱固定在第二支架20上，最后通第三支架主体31上的第三纵梁311和第四纵梁312，将车载充电机固定在第三支架30上。从而实现通过一个安装总成对三者的集合安装，由于只使用了一个安装总成大大减少了安装空间，而且将三者安装在一起，更便于后期维护和检修。因此解决了现有技术中的电机控制器、高压电箱以及车载充电机通过各自安装支架安装在发动机前舱导致发动机前舱空间拥挤的问题。

此外，本实用新型还提出一种电动汽车，包括上述实施例当中的安装总成。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种安装总成，其特征在于，包括第一支架、固定设置在第一支架上的第二支架以及固定设置在第二支架上的第三支架；

所述第一支架包括第一支架主体和设置在所述第一支架主体顶端上的第一连接件，所述第一连接件用于连接所述第一支架和所述第二支架，所述第一支架主体包括两根第一纵梁，所述第一纵梁用于固定连接电机控制器；

所述第二支架包括第二支架主体和设置在所述第二支架主体顶端上的第二连接件，所述第二连接件用于连接所述第二支架和所述第三支架，所述第二支架主体包括两根第二纵梁，所述第二纵梁上用于固定连接高压电箱；

所述第三支架包括第三支架主体和设置在所述第三支架主体上的第三连接件，所述第三连接件与所述第二连接件固定连接，所述第三支架主体包括第三纵梁和第四纵梁，所述第三纵梁和所述第四纵梁上设有用于固定连接车载充电机。

2.根据权利要求1所述的安装总成，其特征在于，所述第一支架主体还包括第一横梁和安装座，所述第一连接件固定连接于所述第一横梁两端上方，两根所述第一横梁通过两根所述第一纵梁固定连接，一根所述第一横梁侧面与所述安装座固定连接，所述安装座用于固定连接电子水泵。

3.根据权利要求1所述的安装总成，其特征在于，所述第一连接件通过两根第五纵梁两两固定连接，两根所述第五纵梁侧面设有第四连接件，所述第四连接件用于固定连接车辆骨架。

4.根据权利要求1所述的安装总成，其特征在于，所述第二支架主体包括第二框架和设置在第二框架上的所述第二纵梁，所述第二连接件固定连接于所述第二框架上方，同侧的所述第二纵梁和所述第二框架侧边上设有位置相对应的弓形件，所述弓形件上用于固定连接真空泵安装总成。

5.根据权利要求1所述的安装总成，其特征在于，所述第三支架主体包括第三框架和设置在所述第三框架上的所述第三纵梁和所述第四纵梁，所述第三连接件设于所述第三框架外侧，所述第三纵梁和所述第四纵梁底部设有第五连接件，所述第五连接件用于固定连接整车控制器。

6.根据权利要求5所述的安装总成，其特征在于，所述第三纵梁靠近所述第三框架侧边的侧壁上固定连接有第六连接件，所述第六连接件与所述第六连接件同侧的所述第三框架的侧壁用于固定连接高压接线盒。

7.根据权利要求5所述的安装总成，其特征在于，所述第四纵梁靠近所述第三框架侧边的侧壁上固定连接有第七连接件，与所述第四纵梁同侧的所述第三框架的外侧边上固定连接有第八连接件，所述第七连接件与所述第八连接用于固定连接直流转化器。

8.根据权利要求1所述的安装总成，其特征在于，所述安装总成还包括线束支架，所述线束支架固定设置在所述第二支架和所述第三支架上。

9.根据权利要求1所述安装总成，其特征在于，所述第一连接件包括沿着所述第一支架主体周向设置的立柱，所述立柱底部与所述第一支架主体连接，顶部与所述第二支架主体连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的安装总成。

Images