CN217672115U - 敞篷车活动顶棚的前部密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种敞篷车活动顶棚的前部密封结构，包括设在前风挡上横梁上的第一密封条。该第一密封条具有向着上方凸起的第一唇边，在活动顶棚闭合时，第一唇边抵接在活动顶棚的底部；第一密封条的侧部抵接于前风挡上横梁上，而在第一唇边和前风挡上横梁之间形成有导水槽；而且，该导水槽位于闭合的活动顶棚和前风挡上横梁相衔接部位的下方。本实用新型的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，通过设置第一密封条，形成一道密封防护，且在第一唇边和前风挡上横梁之间形成导水槽；即使活动顶棚和前风挡上横梁的衔接部位存在密封性能不良而有水浸入的情况，浸入的水也可通过导水槽排出，有利于改善活动顶棚和前风挡上横梁之间的密封防水效果。

Description

敞篷车活动顶棚的前部密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车密封部件技术领域，特别涉及一种敞篷车活动顶棚的前部密封结构。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，人们对汽车的需求越来越大，从而对不同的车型和个性化要求也与日俱增。其中，敞篷车作为一种个性化突出的车型，为不少人们所喜爱。

敞篷车为满足更高阶的生活需求而生，在近几十年来，人们生活水平的提升，自然环境的改善，公民素质的大幅提高；同时，公民本身具有的自由和追求个性的需要。这些因素的结合，培育了敞篷车发展的土壤。

但是，由于敞篷车的顶棚是可活动的，活动顶棚和车身之间的密封难度较高。例如，活动顶棚前部与前风挡上横梁之间，以及活动顶棚后部和行李箱盖之间，均需要可靠的密封结构，以适应活动顶棚在经常开启闭合的情况下，仍能保障在活动顶棚闭合后的密封防水效果，从而避免在活动顶棚闭合后，外部的雨水进入到车辆内部。

现有的活动顶棚，一般通过设置密封条，利用密封条上的泡管实现其与车身之间的密封。但是，由于活动顶棚经常开启闭合，会对密封条进行经常性地挤压和释放，对密封条的耐用度影响很大；伴随密封条的磨损和形变性能的衰减，密封性能会逐步下降。一旦密封失效，会严重影响客户的车辆使用感受。

因此，有必要对活动顶棚和车身之间的密封结构进行研发，以期改善活动顶棚闭合后其和车身之间的密封防水性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种敞篷车活动顶棚的前部密封结构，以利于改善活动顶棚和前风挡上横梁之间的密封防水效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种敞篷车活动顶棚的前部密封结构，包括设于前风挡上横梁上的第一密封条，所述第一密封条具有上凸的第一唇边，在活动顶棚闭合时，所述第一唇边抵接于所述活动顶棚的底部；所述第一密封条的侧部抵接于所述前风挡上横梁上，而在所述第一唇边和所述前风挡上横梁之间形成有导水槽，且所述导水槽位于闭合的所述活动顶棚和所述前风挡上横梁相衔接部位的下方。

进一步的，所述前风挡上横梁具有面向所述活动顶棚设置的侧部钣金、以及从所述侧部钣金的底部向所述活动顶棚一侧弯折形成的底部钣金；所述第一密封条卡装于所述底部钣金上，所述第一密封条的侧部抵接于所述侧部钣金上。

进一步的，所述第一密封条的侧部设有侧部唇边，所述第一密封条通过所述侧部唇边抵接于所述前风挡上横梁上。

进一步的，所述侧部唇边为上下间隔设置的多条。

进一步的，所述前部密封结构还包括设于所述活动顶棚上的第二密封条，所述第二密封条的侧部设有外凸的第一泡管；所述第一泡管位于闭合的所述活动顶棚和所述前风挡上横梁相衔接的部位，并与所述前风挡上横梁抵接相连；所述第一唇边抵接在所述第二密封条上。

进一步的，所述活动顶棚上设有安装架，所述第二密封条卡装于所述安装架上。

进一步的，所述第二密封条上构造有卡槽，且所述卡槽的内壁上设有多个呈倒齿状的卡齿；所述安装架插设于所述卡槽内，且各所述卡齿均抵接在所述安装架上。

进一步的，所述第二密封条的内部嵌设有弹性骨架，所述弹性骨架环绕所述卡槽布置。

进一步的，所述前风挡上横梁底部面向所述活动顶棚的一侧设有前风挡内饰板，所述第一密封条背对所述前风挡上横梁的一侧设有抵压在所述前风挡内饰板上的第三唇边。

进一步的，所述第二密封条的底部设有第二泡管，在所述活动顶棚闭合时，所述第二泡管抵压在所述前风挡内饰板上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，通过在前风挡上横梁上设置第一密封条，在第一密封条上设置上凸的第一唇边，令第一密封条的侧部抵接在前风挡上横梁上，同时第一唇边和活动顶棚抵接，由第一密封条形成了一道密封，且在第一唇边和前风挡上横梁之间形成导水槽；当活动顶棚闭合，活动顶棚与前风挡上横梁衔接，导水槽位于该衔接部位的下方，即使活动顶棚和前风挡上横梁的衔接部位存在密封性能不良而有水浸入的情况，浸入的水也可通过导水槽排出，有利于改善活动顶棚和前风挡上横梁之间的密封防水效果。

此外，在活动顶棚上设置第二密封条，利用第二密封条的第一泡管和前风挡上横梁抵接，以形成活动顶棚和前风挡上横梁之间的密封，则在导水槽的上方形成第一道密封防水结构，可尽量减少外部雨水浸入到导水槽内。

另外，前风挡上横梁底部后方的一侧一般会铺设有前风挡内饰板，基于前风挡内饰板的设置情况，在第一密封条上加设第三唇边，利于第三唇边和前风挡内饰板的抵接则形成位于导水槽之后的第三道密封，可进一步改善该前部密封结构的密封、防水以及隔音性能；通过第二密封条上设置第二泡管，当活动顶棚闭合时，则在第三唇边的后方一侧，第二泡管和前风挡内饰板抵接形成第四道密封，使本实施例的前部密封结构的密封防水和隔音性能进一步增强。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构整体剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的第一密封条的横截面结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的第二密封条的横截面结构示意图。

附图标记说明：

1、活动顶棚；2、安装架；3、前风挡上横梁；30、安装槽；300、侧部钣金；301、底部钣金；4、前风挡内饰板；5、第一密封条；50、主体；51、卡条；521、第一唇边；522、第二唇边；523、第三唇边；524、第四唇边；53、导水槽；6、第二密封条；600、卡槽；601、卡齿；602、弹性骨架；61、第一泡管；62、第二泡管；63、过渡部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型涉及一种敞篷车活动顶棚的前部密封结构，有利于改善敞篷车的活动顶棚1和前风挡上横梁3之间的密封防水效果，其一种示例性结构如图1所示。

整体而言，该敞篷车活动顶棚的前部密封结构包括设在前风挡上横梁3上的第一密封条5；并且，第一密封条5具有向着上方凸起的第一唇边521。在活动顶棚1闭合时，第一唇边521抵接在活动顶棚1的底部；第一密封条5的侧部抵接于前风挡上横梁3上，从而在第一唇边521和前风挡上横梁3之间形成有导水槽53，而且，该导水槽53位于闭合的活动顶棚1和前风挡上横梁3相衔接部位的下方。

具体来说，前风挡上横梁3具有面向活动顶棚1设置的侧部钣金300、以及从侧部钣金300的底部向着活动顶棚1一侧弯折形成的底部钣金301。上述的第一密封条5卡装在底部钣金301上，第一密封条5的侧部则抵接在侧部钣金300上。在前风挡上横梁3上成型侧部钣金300和底部钣金301的外形结构，并在底部钣金301上设置安装槽30，便于第一密封条5利用卡接等结构安装在安装槽30内；侧部钣金300的设置，则为第一密封条5侧部和前风挡上横梁3的抵接提供了良好的基础面，从而由侧部钣金300、第一密封条5的主体50部分的上表面、以及第一唇边521围构形成上述的导水槽53。本实施例中，底部钣金301上设置有安装槽30，第一密封条5的底部成型有卡条51，第一密封条5通过卡条51卡装在安装槽30中。

同时，本实施例的第一密封条5的侧部设有侧部唇边，第一密封条5通过侧部唇边抵接于前风挡上横梁3上。优选的，侧部唇边为上下间隔设置的多条，具体包括上下间隔布置的第二唇边522和第四唇边524。通过在第一密封条5的侧部设置侧部唇边，通过侧部唇边和前风挡上横梁3抵接，则有利于提升第一密封条5和前风挡上横梁3之间的密封效果。如图2所示的，本实施例的侧部唇边包括上下间隔设置的第二唇边522和第四唇边524，其中，第二唇边522的上表面和主体50的上表面齐平，形成导水槽53的槽底；第四唇边524位于主体50底部，则可进一步提升第一密封条5侧部和前风挡上横梁3之间的密封抵接效果。

此外，本实施例的前部密封结构还包括设在活动顶棚1上的第二密封条6，第二密封条6的侧部设有外凸的第一泡管61，而且，当活动顶棚1处于闭合状态时，第一泡管61位于活动顶棚1和前风挡上横梁3相衔接的部位，被夹持在活动顶棚1和前风挡上横梁3之间，第一泡管61紧密抵接在前风挡上横梁3上，形成活动顶棚1和前风挡上横梁3之间的第一道密封。基于第二密封条6的设置，上述第一密封条5的第一唇边521抵接在第二密封条6上，形成了第二道密封。在活动顶棚1上设置第二密封条6，利用第二密封条6的第一泡管61和前风挡上横梁3抵接，以形成活动顶棚1和前风挡上横梁3之间的密封，则在导水槽53的上方形成第一道密封防水结构，可尽量减少外部雨水浸入到导水槽53内。

为了便于第二密封条6的装配，如图1中所示，活动顶棚1上设有安装架2，第二密封条6卡装在安装架2上。在活动顶棚1上设置安装架2，通过卡装形式将第二密封条6安装在安装架2上，可提高第二密封条6的装配效率。

当然，第二密封条6的卡装形式可以灵活设置，本实施例中，如图1并结合图3所示，第二密封条6上构造有卡槽600，且卡槽600的内壁上设有多个呈倒齿状的卡齿601；安装架2插设在卡槽600内，各卡齿601均抵接在安装架2上。而且，第二密封条6的内部嵌设有弹性骨架602，弹性骨架602环绕卡槽600布置。在第二密封条6上构造卡槽600，利用卡槽600内的卡齿601加固安装架2在卡槽600内的卡接稳固性，不仅便于安装，且可保持第二密封条6足够的安装牢固性；而在第二密封条6内嵌装弹性骨架602，可进一步提升卡槽600和安装架2之间的连接牢固性。

此外，本实施例中，前风挡上横梁3的底部面向活动顶棚1的一侧设有前风挡内饰板4，前风挡内饰板4搭接在底部钣金301上。前风挡上横梁3底部后方的一侧一般均会铺设前风挡内饰板4，基于前风挡内饰板4的设置情况，在第一密封条5背对前风挡上横梁3的一侧设有抵压在前风挡内饰板4上的第三唇边523。在第一密封条5上加设第三唇边523，利于第三唇边523和前风挡内饰板4的抵接则形成位于导水槽53之后的第三道密封，可进一步改善该前部密封结构的密封、防水以及隔音性能。

基于上述的结构设置，第二密封条6的底部还设有第二泡管62，第二泡管62的截面形状呈倒置的三角形，在活动顶棚1闭合时，第二泡管62的底角抵压在前风挡内饰板4上。如图1并结合图3所示，当第二密封条6上具有第一泡管61和第二泡管62两个泡管时，在两者之间具有过渡部63，过渡部63位于第二密封条6的底部中间位置，用于和第一唇边521抵接配合。第二泡管62和前风挡内饰板4的抵接部位位于第三唇边523的外侧，形成了第四道密封。通过第二密封条6上设置第二泡管62，当活动顶棚1闭合时，第二泡管62和前风挡内饰板4的抵接，使本实施例的前部密封结构的密封防水和隔音性能进一步增强。

本实施例的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，通过在前风挡上横梁3上设置第一密封条5，在第一密封条5上设置上凸的第一唇边521，令第一密封条5的侧部抵接在前风挡上横梁3上，同时第一唇边521和活动顶棚1抵接，由第一密封条5形成一道密封，且在第一唇边521和前风挡上横梁3之间形成导水槽53；当活动顶棚1闭合，活动顶棚1与前风挡上横梁3衔接，导水槽53位于该衔接部位的下方，即使活动顶棚1和前风挡上横梁3的衔接部位存在密封性能不良而有水浸入的情况，浸入的水也可通过导水槽53排出，有利于改善活动顶棚1和前风挡上横梁3之间的密封防水效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

包括设于前风挡上横梁(3)上的第一密封条(5)，所述第一密封条(5)具有上凸的第一唇边(521)，在活动顶棚(1)闭合时，所述第一唇边(521)抵接于所述活动顶棚(1)的底部；

所述第一密封条(5)的侧部抵接于所述前风挡上横梁(3)上，而在所述第一唇边(521)和所述前风挡上横梁(3)之间形成有导水槽(53)，且所述导水槽(53)位于闭合的所述活动顶棚(1)和所述前风挡上横梁(3)相衔接部位的下方。

2.根据权利要求1所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

所述前风挡上横梁(3)具有面向所述活动顶棚(1)设置的侧部钣金(300)，以及从所述侧部钣金(300)的底部向所述活动顶棚(1)一侧弯折形成的底部钣金(301)；

所述第一密封条(5)卡装于所述底部钣金(301)上，所述第一密封条(5)的侧部抵接于所述侧部钣金(300)上。

3.根据权利要求1所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

所述第一密封条(5)的侧部设有侧部唇边，所述第一密封条(5)通过所述侧部唇边抵接于所述前风挡上横梁(3)上。

4.根据权利要求3所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

所述侧部唇边为上下间隔设置的多条。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

所述前部密封结构还包括设于所述活动顶棚(1)上的第二密封条(6)，所述第二密封条(6)的侧部设有外凸的第一泡管(61)；所述第一泡管(61)位于闭合的所述活动顶棚(1)和所述前风挡上横梁(3)相衔接的部位，并与所述前风挡上横梁(3)抵接相连；

所述第一唇边(521)抵接在所述第二密封条(6)上。

6.根据权利要求5所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

所述活动顶棚(1)上设有安装架(2)，所述第二密封条(6)卡装于所述安装架(2)上。

7.根据权利要求6所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

所述第二密封条(6)上构造有卡槽(600)，且所述卡槽(600)的内壁上设有多个呈倒齿状的卡齿(601)；

所述安装架(2)插设于所述卡槽(600)内，且各所述卡齿(601)均抵接在所述安装架(2)上。

8.根据权利要求7所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

所述第二密封条(6)的内部嵌设有弹性骨架(602)，所述弹性骨架(602)环绕所述卡槽(600)布置。

9.根据权利要求5所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

所述前风挡上横梁(3)底部面向所述活动顶棚(1)的一侧设有前风挡内饰板(4)，所述第一密封条(5)背对所述前风挡上横梁(3)的一侧设有抵压在所述前风挡内饰板(4)上的第三唇边(523)。

10.根据权利要求9所述的敞篷车活动顶棚的前部密封结构，其特征在于：

所述第二密封条(6)的底部设有第二泡管(62)，在所述活动顶棚(1)闭合时，所述第二泡管(62)抵压在所述前风挡内饰板(4)上。

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